RU14366U1 - Электропривод транспортного средства - Google Patents

Abstract

Электропривод транспортного средства, включающий аккумулятор, соединенный с электродвигателем постоянного тока, и генератор переменного тока, отличающийся тем, что он снабжен энергопонижающим блоком для преобразования переменного тока в постоянный, соединенным с генератором и электродвигателем, а также спаренным выключателем, расположенным между электродвигателем и энергопонижающим блоком.

Description

ЭЛЕКТРОПРИВОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полеаная модель ошносишся к силовым установкам, кошорые могуш бышь использованы, преимущественно, в качесшве электропривода транспоршного средства.

Извесшен электропривод транспортного средства, включающий тепловой двигатель, генератор и аккумуляторную батарею (см. напр, ав.св. № 981032, кл. B60L11/12, 1980 г.).

Наиболее близким техническим решением прототипом является электропривод транспортного средства, включающий аккумулятор, соединенный с электродвигателем постоянного тока, и генератор переменного тока (см. напр, ав.св. 522078, кл. БбОЫ1/12, 1972 г.).

Существенными недостатками известных устройств являются низкая мощность привода и сложность эксплуатации, что снижает эффективность установки в целом и ограничивает область ее использования.

Целью полезной модели является устранение отмеченных недостатков, повьш1ение ее эффективности и расщирение области использования.

Сущность полезной модели заключается в том, что электропривод транспортного средства, включающий аккумулятор, соединенный с электродвигателем постоянного тока, и генератор переменного тока, снабжен энергопонижающим блоком для преобразования переменного тока в постоянный, соединенный с генератором и электродвигателем, а также спаренным

B60L11/12

выключателем, расположенным между элекшродвигашелем и энергопонижающим блоком.

По сравнению с прошошипом (а.с. 522078) полезная модель содержит новые ошличишельные признаки, заключающиеся в наличии энергопонижающего блока для преобразования переменного шока в постоянный, соединенного с генерашором и элекшродвигашелем, а шакже спаренного выключателя, расположенного между элеишродвигашелем и энергопонижающим блоком.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором изображена электрическая блок-схема электропривода.

Электропривод включает аккумулятор 1, соединенный через выключатель 2 с электродвигателем постоянного тока 3, который посредством ременной передачи 4 соединен с генератором переменного тока 5, имеющего клеммы 6 для подачи электроэнергии потребителю.

Генератор 5 соединен с энергопонижающим блоком 7, преобразующим переменный ток в постоянный, а блок 7 через спаренный выключатель 8 соединен с электродвигателем 3.

Электропривод работает следующим образом.

Сначала к электродвигателю 3 посредством выключателя 2 подключают аккумулятор 1.

Электродвигатель 3 набирает требуемые обороты вращения и посредством ременной передачи 4 обеспечивает работу генератора 5 и выработку им расчетной мощности электроэнергии, часть которой идет на энвргопонижающий блок 7. Далее, блок 7 понижает мощность электроэнергии постоянного

шока до шаковой аккумуляшора 1 в начальный период работы электропривода.

После набора генерашором 5 требуемой мощности, посредством переключения спаренного выключателя 8 обеспечивается питание электродвигателя 3 и отключение аккумулятора 1.

С этого момента электропривод работает автономно без аккумулятора 1.

Для отключения электропривода переключают спаренный выключатель 8 в обратное положение и отключают выключатель 2.

полезная модель обеспечивает более эффективную работу предлагаемой схемы и расширяет функциональные возможности ее использования.

Claims (1)

1. Электропривод транспортного средства, включающий аккумулятор, соединенный с электродвигателем постоянного тока, и генератор переменного тока, отличающийся тем, что он снабжен энергопонижающим блоком для преобразования переменного тока в постоянный, соединенным с генератором и электродвигателем, а также спаренным выключателем, расположенным между электродвигателем и энергопонижающим блоком.