RU139476U1

RU139476U1 - EXHAUST GAS CATALYST CARRIER

Info

Publication number: RU139476U1
Application number: RU2013124990/02U
Authority: RU
Inventors: Пекка МАТИЛАИНЕН; Кеййо ТОРККЕЛЛ; Мисо ХЕЙНЯАХО; Матти ХАППОНЕН; Теппо МОНОНЕН
Original assignee: Экокат Ой
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2014-04-20

Abstract

1. Носитель катализатора отработавших газов, содержащий сложенные внахлест свернутые листы, отличающийся тем, что он содержит:- по меньшей мере один первый сложенный внахлест гофрированный лист (2) из проволочной сетки,- по меньшей мере один дополнительный сложенный внахлест лист (3), выбранный из группы, состоящей из второго сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к гофрам первого сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, сложенного внахлест плоского листа из проволочной сетки, гофрированного перфорированного листа, сложенного внахлест плоского перфорированного листа, сложенного внахлест листа из сетки, и- по меньшей мере один сложенный внахлест гладкий лист (4), уложенный по меньшей мере частично в зоне от D=0 до D=100 мм от центра носителя катализатора отработавших газов.2. Носитель по п.1, отличающийся тем, что листы (2, 3, 4) являются металлическими листами.3. Носитель по п.1, отличающийся тем, что сложенный внахлест гладкий лист (4) является свето- или теплоотражающим плоским листом, толщина которого составляет от 0,05 до 0,5 мм.4. Носитель по п.1, отличающийся тем, что первый сложенный внахлест гофрированный лист (2) или листы из проволочной сетки и дополнительный лист (3) или листы по меньшей мере частично покрыты пористым слоем, выполняющим функцию термобарьерного покрытия для защиты проволоки от перегрева и предотвращения разрушения металла.5. Носитель по п.1, отличающийся тем, что он содержит сложенные внахлест свернутые листы, включающие сложенные внахлест гофрированные листы (2, 3) из проволочной сетки, причем диаметр проволоки составляет1. The carrier of the exhaust gas catalyst containing folded overlap folded sheets, characterized in that it contains: - at least one first folded overlap corrugated sheet (2) of wire mesh, - at least one additional folded overlap sheet (3), selected from the group consisting of a second folded overlap corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are at an angle to the corrugations of the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh, folded overlap flat sheet and h wire mesh, corrugated perforated sheet, lapped flat perforated sheet, lapped sheet mesh, and at least one lapped folded smooth sheet (4), laid at least partially in the area from D = 0 to D = 100 mm from the center of the exhaust catalyst carrier. 2. The carrier according to claim 1, characterized in that the sheets (2, 3, 4) are metal sheets. A carrier according to claim 1, characterized in that the lapped folded smooth sheet (4) is a light or heat reflecting flat sheet, the thickness of which is from 0.05 to 0.5 mm. The carrier according to claim 1, characterized in that the first lapped folded corrugated sheet (2) or sheets of wire mesh and an additional sheet (3) or sheets are at least partially coated with a porous layer that performs the function of a thermal barrier coating to protect the wire from overheating and prevent destruction of metal. 5. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains folded overlap folded sheets, including folded overlap corrugated sheets (2, 3) of a wire mesh, and the diameter of the wire is

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Настоящая полезная модель относится к носителю катализатора отработавших газов, имеющему свернутые листы, сложенные внахлест.This utility model relates to an exhaust gas catalyst carrier having folded overlap sheets.

Уровень техникиState of the art

Носители катализатора, имеющие каналы, сквозь которые проходит газ, широко применяются для обработки газов, например для очистки отработавших газов и газообразных продуктов сгорания. На поверхностях этих каналов имеются активные вещества, такие как катализаторы. Такие носители катализаторов могут быть изготовлены из металлических листов/пластин. Листы покрывают керамическим пористым слоем, в котором иммобилизуются активные металлы и металлоксиды. Изготавливают также полностью керамические носители катализатора.Catalyst carriers having channels through which gas passes are widely used for treating gases, for example for treating exhaust gases and gaseous products of combustion. Active substances, such as catalysts, are present on the surfaces of these channels. Such catalyst supports may be made of metal sheets / plates. The sheets are coated with a ceramic porous layer in which active metals and metal oxides are immobilized. Fully ceramic catalyst supports are also made.

Технические требования, предъявляемые к такому носителю катализатора, постоянно повышаются, вследствие ужесточения требований к защите атмосферы. Например, чтобы гарантировать удовлетворительную работу носителя катализатора для очистки отработавших газов, его устанавливают как можно ближе к двигателю. Таким образом, носитель катализатора подвергается воздействию очень высоких температур и перепадов давления. В общем, высокие температуры в носителе катализатора, установленном рядом с двигателем, связаны с необходимостью сжигания топлива при высокой температуре с минимальным количеством воздуха.The technical requirements for such a catalyst carrier are constantly increasing due to the stricter requirements for the protection of the atmosphere. For example, to ensure satisfactory operation of the catalyst carrier for purification of exhaust gases, it is installed as close as possible to the engine. Thus, the catalyst carrier is exposed to very high temperatures and pressure drops. In general, the high temperatures in the catalyst carrier mounted next to the engine are associated with the need to burn fuel at high temperature with a minimum amount of air.

Металлический катализатор имеет низкие потери давления, большую геометрическую реакционную поверхность и, следовательно, начинает работать раньше чем керамический сотовый элемент. Керамический носитель катализатора имеет достаточно высокую механическую прочность, но при его соединении, например с корпусом, могут возникать трудности. Обычно керамические носители катализатора изготавливают только с так называемыми прямыми сотовыми элементами, в которых характеристики тепло- и массопередачи газов не являются оптимальными для обработки газа.The metal catalyst has a low pressure loss, a large geometric reaction surface and, therefore, begins to work earlier than the ceramic honeycomb. The ceramic catalyst carrier has a sufficiently high mechanical strength, but difficulties can arise when it is connected, for example, to the housing. Typically, ceramic catalyst supports are made only with so-called direct honeycomb cells, in which the characteristics of heat and mass transfer of gases are not optimal for gas treatment.

В металлическом носителе катализатора часто применяют гофрированные листы, причем эти листы или свернуты, или S-образно изогнуты вместе с плоскими листами. Носитель катализатора соединяют с корпусом в газоотводной трубе при помощи сварных или паяных соединений на корпусе или при помощи полос или стержней внутри корпуса. В настоящее время применяют носители катализатора, содержащие гофрированные листы, сложенные внахлест с гладкими листами, и эти листы соединены друг с другом по краям при помощи сварных соединений. Кроме того, известен носитель катализатора, содержащий гофрированные листы, соединенные друг с другом при помощи расположенных на большом расстоянии друг от друга паяных или сварных соединений.Corrugated sheets are often used in the metal support of the catalyst, and these sheets are either folded or S-shaped along with flat sheets. The catalyst carrier is connected to the housing in a gas pipe using welded or soldered joints on the housing or using strips or rods inside the housing. Currently, catalyst supports are used containing corrugated sheets overlapped with smooth sheets, and these sheets are joined together at the edges by welded joints. In addition, a catalyst carrier is known comprising corrugated sheets joined to each other by means of brazed or welded joints spaced apart from each other.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

В соответствии с полезной моделью предлагается носитель катализатора, особенно устойчивый к жестким условиям эксплуатации и пригодный для обработки газов.In accordance with a utility model, a catalyst carrier is provided that is particularly resistant to harsh operating conditions and suitable for gas treatment.

Решение указанной задачи достигается с помощью полезной модели, имеющей признаки в соответствии с независимым пунктом формулы. Предпочтительные варианты осуществления изложены в зависимых пунктах.The solution to this problem is achieved using a utility model that has features in accordance with an independent claim. Preferred embodiments are set forth in the dependent claims.

В контексте полезной модели под листом подразумевается любой лист или пластина, или сетка, а под гофрированным листом подразумевается любой лист/пластина с гофрами и т.д. Под гофрированной подразумевается любая часть листа, поверхность которой находится на другом уровне относительно срединной плоскости листа. Гофрированный лист может содержать гофры в виде выемок или углублений. Гофрированный лист также может быть профилированным листом, изготовленным из плоского листа путем сгибания или симметричного или асимметричного сдавливания относительно срединной плоскости листа. Профили могут являться, например, гофрами, или лист может содержать V-образные профили.In the context of a utility model, a sheet means any sheet or plate or mesh, and a corrugated sheet means any sheet / plate with corrugations, etc. Corrugated refers to any part of the sheet whose surface is at a different level relative to the median plane of the sheet. The corrugated sheet may comprise corrugations in the form of recesses or indentations. The corrugated sheet may also be a profiled sheet made of a flat sheet by folding or by symmetric or asymmetric squeezing with respect to the median plane of the sheet. The profiles may be, for example, corrugations, or the sheet may contain V-shaped profiles.

В соответствии с полезной моделью, носитель катализатора отработавших газов, имеющий свернутые листы, сложенные внахлест, содержит по меньшей мере один первый сложенный внахлест гофрированный лист из проволочной сетки; по меньшей мере один дополнительный сложенный внахлест лист, выбранный из группы, состоящей из второго сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к гофрам первого сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, сложенного внахлест плоского листа из проволочной сетки, гофрированного перфорированного листа, сложенного внахлест плоского перфорированного листа, сложенного внахлест листа из сетки; и по меньшей мере один сложенный внахлест гладкий лист, уложенный, по меньшей мере частично, в зоне от D=0 до D=100 мм от центра носителя катализатора отработавших газов.According to a utility model, an exhaust gas catalyst carrier having folded overlap folded sheets comprises at least one first folded overlap corrugated wire mesh sheet; at least one additional lap-folded sheet selected from the group consisting of a second lap-folded corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are located at an angle to the corrugations of the first folded overlap of the corrugated sheet of wire mesh, the folded overlap of a flat sheet of wire mesh, corrugated perforated a sheet folded with an overlap of a flat perforated sheet, a folded overlap of a sheet of mesh; and at least one lapped folded smooth sheet laid at least partially in the zone from D = 0 to D = 100 mm from the center of the exhaust catalyst carrier.

Такая механическая конструкция особенно устойчива к жестким условиям эксплуатации и пригодна для обработки газов, содержащих высокую концентрацию серы. Эта конструкция препятствует внутреннему сгоранию сажи и механически очень устойчива в сложных условиях, при запусках, перерывах в работе и остановках. Предпочтительно указанные сложенные внахлест гладкие листы являются светоотражающими или теплоотражающими плоскими листами, толщина которых составляет от 0,05 до 0,5 мм. Предпочтительно эти листы в носителе катализатора отработавших газов являются металлическими листами. Предпочтительно указанный сложенный внахлест дополнительный лист является сложенным внахлест плоским листом из проволочной сетки или сложенным внахлест вторым гофрированным листом из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к первому сложенному внахлест гофрированному листу из проволочной сетки. Эти варианты осуществления полезной модели дают механические преимущества.This mechanical design is particularly resistant to harsh operating conditions and is suitable for the treatment of gases containing a high concentration of sulfur. This design prevents the internal combustion of soot and is mechanically very stable in difficult conditions, during starts, breaks in work and stops. Preferably, said lapped folded smooth sheets are reflective or heat reflective flat sheets, the thickness of which is from 0.05 to 0.5 mm. Preferably, these sheets in the exhaust catalyst carrier are metal sheets. Preferably, said folded overlapping additional sheet is a lapped folded flat sheet of wire mesh or a lapped second corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are at an angle to the first lapped folded corrugated sheet of wire mesh. These embodiments of the utility model provide mechanical benefits.

Обычно сложенные внахлест листы и сетчатые пластины или только сетчатые пластины, по меньшей мере частично, покрыты пористым слоем. Это дает преимущества механической конструкции. Предпочтительно первый сложенный внахлест гофрированный лист (или листы) из проволочной сетки и сложенный внахлест дополнительный лист (или листы) (пластины, сетки), по меньшей мере частично, покрыты пористым слоем, выполняющим функцию термобарьерного покрытия для защиты проволоки от перегрева и предотвращения разрушения металла. Это дает преимущества механической конструкции. Этот пористый слой может быть, например покрытием из пористого оксида на основе окиси алюминия с цеолитами, обладающим хорошими адгезионными свойствами.Typically, lapped sheets and mesh plates, or only mesh plates, are at least partially coated with a porous layer. This provides the benefits of a mechanical design. Preferably, the first lapped folded corrugated sheet (s) of wire mesh and the lapped folded additional sheet (or sheets) (plates, nets) are at least partially coated with a porous layer that acts as a thermal barrier coating to protect the wire from overheating and to prevent metal destruction . This provides the benefits of a mechanical design. This porous layer may be, for example, a coating of a porous alumina-based oxide with zeolites having good adhesive properties.

Носитель катализатора отработавших газов в соответствии с полезной моделью дополнительно содержит обводную часть, содержащую сложенный внахлест гофрированный лист (или листы) из проволочной сетки, установленный, по меньшей мере частично, в зоне D>100 мм от центра носителя катализатора отработавших газов. Эти листы в обводной части (частях) предпочтительно не покрыты пористым слоем. Предпочтительно эта обводная часть содержит от 1 до 5 слоев гофрированных листов из проволочной сетки. Эти листы могут быть необработанными или предпочтительно могут быть покрыты пористым слоем. Такая конструкция дает механическое и функциональное преимущество в особенно жестких условиях эксплуатации, она действует как обводная часть и в то же время является частью корпуса.The exhaust gas catalyst carrier according to the utility model further comprises a bypass part comprising a lapped folded corrugated sheet (s) of wire mesh mounted at least partially in a zone D> 100 mm from the center of the exhaust gas catalyst carrier. These sheets in the bypass part (s) are preferably not coated with a porous layer. Preferably, this bypass contains from 1 to 5 layers of corrugated sheets of wire mesh. These sheets may be untreated or, preferably, may be coated with a porous layer. This design provides a mechanical and functional advantage in particularly harsh operating conditions, it acts as a bypass and at the same time is part of the housing.

В соответствии с полезной моделью, носитель катализатора, имеющий свернутые листы, сложенные внахлест, содержит сложенные внахлест гофрированные листы из проволочной сетки с диаметром проволоки, составляющим от 0,06 до 0,18 мм, и номер сетки сложенного внахлест первого гофрированного листа из проволочной сетки составляет от 25 до 160, и эти сложенные внахлест листы, по меньшей мере частично, покрыты пористым слоем в количестве от 2 до 15 г/м². Такая конструкция особенно предпочтительна для низкой и умеренной концентрации серы.According to a utility model, a catalyst carrier having folded overlap sheets contains overlapped corrugated sheets of wire mesh with a wire diameter of 0.06 to 0.18 mm and a grid number of the overlapped first corrugated sheet of wire mesh ranges from 25 to 160, and these overlapped sheets, at least partially, are covered with a porous layer in an amount of from 2 to 15 g / m ² . This design is particularly preferred for low and moderate sulfur concentrations.

В соответствии с полезной моделью, носитель катализатора, имеющий сложенные внахлест свернутые листы, содержит сложенные внахлест гофрированные листы из проволочной сетки с диаметром проволоки от 0,18 до 0,24 мм и номером сетки первого сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки от 25 до 160, и сложенные внахлест листы, по меньшей мере частично, покрыты пористым слоем в количестве от 18 до 50 г/м². Такая конструкция особенно предпочтительна для высокой и очень высокой концентрации серы.According to a utility model, a catalyst carrier having folded overlapped folded sheets comprises overlapped corrugated sheets of wire mesh with a wire diameter of 0.18 to 0.24 mm and a mesh number of the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh of 25 to 160 and folded overlap sheets are at least partially covered with a porous layer in an amount of from 18 to 50 g / m ² . This design is particularly preferred for high and very high sulfur concentrations.

Гофрированный лист имеет более высокую механическую жесткость и прочность чем плоский лист. Гофры на листе могут также снизить резонансы в носителе катализатора, вызванные, например, газовым потоком. Гофры на листе увеличивают контактную поверхность носителя катализатора, таким образом повышая эффективность его работы. Кроме того, профилированный лист обладает собственным свойством внутренней податливости, например в случае теплового расширения. Следовательно, соединения не ломаются так легко, как соединения на поверхностях плоских листов.Corrugated sheet has a higher mechanical stiffness and strength than a flat sheet. The corrugations on the sheet can also reduce resonances in the catalyst carrier caused, for example, by a gas stream. The corrugations on the sheet increase the contact surface of the catalyst carrier, thereby increasing its efficiency. In addition, the profiled sheet has its own property of internal compliance, for example in the case of thermal expansion. Consequently, joints do not break as easily as joints on the surfaces of flat sheets.

Листы могут быть соединены при помощи механического соединения (соединений). Соединение листов друг с другом может также осуществляться путем сварки, например контактной или электроннолучевой сварки. Такие сварочные технологии особенно пригодны для изготовления носителя катализатора, поскольку они позволяют быстро и локально соединить большое количество листов. Листы также могут быть соединены путем пайки.Sheets can be joined by mechanical joining (s). The connection of the sheets with each other can also be carried out by welding, for example, contact or electron beam welding. Such welding technologies are particularly suitable for the manufacture of a catalyst carrier, since they allow a large number of sheets to be quickly and locally joined. Sheets can also be joined by soldering.

Носитель катализатора в соответствии с полезной моделью также может быть изготовлен из сравнительно тонких листов, что уменьшает его теплоемкость. Таким образом, носитель катализатора быстрее разогревается и, следовательно, раньше начинает действовать. Следовательно, такой носитель катализатора имеет очень хорошую производительность при исключительно жестких условиях эксплуатации. Потери давления в катализаторе в соответствии с полезной моделью, изготовленном из тонких листов, также являются низкими. Толщина листов может составлять, например от 0,01 до 0,2 мм, например от 0,02 до 0,05 мм. Высота гофров может составлять, например от 0,1 до 10 мм, предпочтительно от 0,5 до 3 мм, например 1,0, 1,2, 1,3 или 1, 65 мм.The catalyst carrier in accordance with the utility model can also be made of relatively thin sheets, which reduces its heat capacity. Thus, the catalyst carrier heats up faster and, therefore, begins to act earlier. Therefore, such a catalyst carrier has very good performance under extremely harsh operating conditions. The pressure loss in the catalyst according to the utility model made of thin sheets is also low. The thickness of the sheets may be, for example, from 0.01 to 0.2 mm, for example from 0.02 to 0.05 mm. The height of the corrugations can be, for example, from 0.1 to 10 mm, preferably from 0.5 to 3 mm, for example 1.0, 1.2, 1.3 or 1, 65 mm.

Носитель катализатора в соответствии с полезной моделью также содержит другой сложенный внахлест лист (листы). Этот другой лист может быть любым другим листом, который может быть соединен с гофрированным листом. Этот другой сложенный внахлест лист может быть гофрированным гладким листом или, например, плоским гладким листом, перфорированным листом или листом из сетки. Этот другой сложенный внахлест лист также может быть листом, изготовленным из гофрированного листа путем изгибания или сворачивания.The catalyst carrier in accordance with the utility model also contains another folded overlap sheet (s). This other sheet may be any other sheet that can be connected to the corrugated sheet. This other lapped folded sheet may be a corrugated smooth sheet or, for example, a flat smooth sheet, a perforated sheet or a mesh sheet. This other lapped folded sheet may also be a sheet made of corrugated sheet by bending or folding.

Гофры гофрированного листа могут иметь разные формы и размеры в разных точках отдельного гофрированного листа. В отдельных гофрированных листах гофры также могут иметь разные формы и размеры. Это позволяет собрать носитель катализатора, имеющий в центре плотно гофрированные листы, расположенные очень близко друг к другу, а по краям редко гофрированные листы, расположенные дальше друг от друга. Такое решение позволяет регулировать потоки в носителе катализатора.The corrugations of the corrugated sheet can have different shapes and sizes at different points on a single corrugated sheet. In individual corrugated sheets, the corrugations can also have different shapes and sizes. This makes it possible to assemble a catalyst support having densely corrugated sheets in the center located very close to each other, and rarely corrugated sheets located further apart from each other at the edges. This solution allows you to control the flows in the catalyst carrier.

В контексте настоящей заявки под направлением гофрирования подразумевается направление, в котором плоскость поверхности гофров наиболее отличается от плоскости прилегающей к гофрам поверхности листа. В профилированном листе направление гофрирования является направлением гофров или канавок профиля. Направления гофрирования определяют направления каналов, образованных между листами. Таким образом, гофрирование по существу влияет на поток газа, подлежащего обработке в каналах носителя катализатора.In the context of this application, the direction of corrugation refers to the direction in which the plane of the surface of the corrugations is most different from the plane adjacent to the corrugations of the surface of the sheet. In a profiled sheet, the direction of the corrugation is the direction of the corrugations or grooves of the profile. The corrugation directions determine the directions of the channels formed between the sheets. Thus, the corrugation essentially affects the flow of gas to be processed in the channels of the catalyst carrier.

Формы, размеры и направления гофров листов носителя катализатора, а также плотность отверстий в поперечном сечении носителя катализатора, выбирают в зависимости от предполагаемого применения. Носитель катализатора может также иметь много разных форм, например он может быть спиральным, изогнутым S-образным, J-образным или V-образным, или собранным в пакет, или изогнутым. Плотность отверстий может составлять, например, от 1 до 300 отверстий на см², предпочтительно от 1 до 10 или от 10 до 50, или от 50 до 100, или от 100 до 300 отверстий на см². Толщина листа также может варьироваться. Таким образом, может быть получен носитель катализатора, обладающий очень разными свойствами потока. Поперечное сечение корпуса может свободно варьироваться в соответствии с предполагаемым применением. Например, оно может быть круглым, овальным или иметь форму полупараллелограмма. Предпочтительно могут применяться размеры и формы корпусов, обычные в данной области техники.The shapes, sizes and directions of the corrugations of the sheets of the catalyst carrier, as well as the density of the holes in the cross section of the catalyst carrier, are selected depending on the intended application. The catalyst carrier may also have many different shapes, for example, it may be helical, curved S-shaped, J-shaped or V-shaped, or assembled into a bag or curved. The density of the holes can be, for example, from 1 to 300 holes per cm ² , preferably from 1 to 10 or from 10 to 50, or from 50 to 100, or from 100 to 300 holes per cm ² . Sheet thickness may also vary. In this way, a catalyst carrier having very different flow properties can be obtained. The cross section of the housing can be freely varied in accordance with the intended application. For example, it can be round, oval or in the form of a semi-parallelogram. Preferably, the dimensions and shapes of the casings are common in the art.

Для обработки отработавших газов материалом листов носителя катализатора может быть, например, ферритный железохромалюминиевый сплав, например WI.4767. Сотовый элемент также может быть изготовлен из так называемого аустенитного жаропрочного сплава W2.4633, имеющего, например высокое содержание никеля и хрома.For treating exhaust gases, the material of the catalyst carrier sheets may be, for example, a ferritic ferro-aluminum alloy, for example WI.4767. The cell element can also be made of the so-called austenitic heat-resistant alloy W2.4633, having, for example, a high content of nickel and chromium.

Носитель катализатора в соответствии с полезной моделью может быть помещен в корпус, имеющий форму, соответствующую форме носителя катализатора. Таким образом, количество так называемых мертвых точек или обводных точек в корпусе сводится к минимуму. Такое решение также улучшает эксплуатационные качества носителя катализатора. Это повышает универсальность применения полезной модели.The catalyst carrier in accordance with a utility model can be placed in a housing having a shape corresponding to the shape of the catalyst carrier. Thus, the number of so-called dead points or bypass points in the housing is minimized. This solution also improves the performance of the catalyst carrier. This increases the versatility of the utility model.

В соответствии с полезной моделью, гофрированный лист носителя катализатора, соединен, по меньшей мере по одному гофру, с другим листом при помощи близкорасположенных соединений таким образом, что между листами образованы каналы. Соединение листов по гофрам повышает жесткость и механическую прочность носителя катализатора даже при жестких условиях эксплуатации. Механическая прочность носителя катализатора особенно значительно повышается, если соединения гофров расположены как можно ближе друг к другу. Этого можно достичь, например путем соединения листов при помощи от 10 до 1000 соединений на см³, предпочтительно от 10 до 50 или от 50 до 200, или от 200 до 500, или от 500 до 1000 соединений на см³ носителя катализатора.According to a utility model, a corrugated sheet of a catalyst carrier is connected to at least one corrugation with another sheet by means of closely spaced connections such that channels are formed between the sheets. The connection of the sheets along the corrugations increases the rigidity and mechanical strength of the catalyst carrier, even under harsh operating conditions. The mechanical strength of the catalyst carrier is especially significantly increased if the corrugation joints are located as close as possible to each other. This can be achieved, for example, by joining sheets using 10 to 1000 compounds per cm ³ , preferably 10 to 50 or 50 to 200, or 200 to 500, or 500 to 1000 compounds per cm ^{3 of} catalyst support.

В соответствии с полезной моделью, гофрированные листы соединены по гофрам сложенных внахлест листов при помощи соединений, расположенных по меньшей мере на некоторых гофрах каждого из гофрированных листов и расположенных на расстоянии от 0,5 до 10 мм друг от друга, причем количество указанных соединений между каждым из сложенных внахлест гофрированных листов составляет от 10 до 1000 на см³.According to a utility model, the corrugated sheets are joined along the corrugations of the overlapped sheets by means of joints located at least on some corrugations of each of the corrugated sheets and spaced from 0.5 to 10 mm apart, the number of said joints between each from lap folded corrugated sheets is from 10 to 1000 per cm ³ .

В соответствии с полезной моделью, носитель катализатора содержит соединительный штырь (штыри). Количество и форма штырей могут варьироваться в зависимости от формы носителя катализатора и эксплуатационных требований.According to a utility model, the catalyst carrier comprises a connecting pin (s). The number and shape of the pins may vary depending on the shape of the catalyst carrier and operational requirements.

В соответствии с полезной моделью, листы предварительно оксидируют. Также было обнаружено, что предварительное оксидирование листов улучшает их соединение, особенно путем контактной сварки. Такое предварительное оксидирование листов может быть осуществлено, например путем предварительного отжига или химического оксидирования. Лист может быть предварительно оксидирован путем отжига в течение, например от 0,1 до 10 часов при температуре от 500°C до 1000°C, предпочтительно в течение от 1 до 3 часов при температуре от 600°C до 900°C. Таким образом, на листах, содержащих алюминий, образуется алюмооксидный слой. Этот тонкий алюмооксидный слой повышает эффективность контактной сварки. Оксидный слой может быть также образован из других элементов или соединений, отличных от алюминия.According to a utility model, the sheets are pre-oxidized. It has also been found that pre-oxidizing the sheets improves their bonding, especially by resistance welding. Such pre-oxidation of the sheets can be carried out, for example, by preliminary annealing or chemical oxidation. The sheet can be pre-oxidized by annealing for, for example, from 0.1 to 10 hours at a temperature of from 500 ° C to 1000 ° C, preferably for 1 to 3 hours at a temperature of from 600 ° C to 900 ° C. Thus, an aluminum oxide layer is formed on sheets containing aluminum. This thin alumina layer improves resistance welding. The oxide layer may also be formed from other elements or compounds other than aluminum.

В соответствии с полезной моделью, носитель катализатора имеет сложенные внахлест листы, сложенные внахлест гофры которых расположены под углом друг к другу. Наложение гофрированных листов и соединение их таким образом, чтобы гофры сложенных внахлест листов находились в контакте друг с другом, и помещение этих гофров с разной ориентацией относительно друг друга позволяет получить стойкий и эффективный носитель катализатора. Такой носитель катализатора имеет большую область контакта между поверхностями листа и подлежащим очистке отработавшим газом и высокую производительность.In accordance with a utility model, the catalyst carrier has folded lap sheets, the lap folded corrugations of which are located at an angle to each other. Overlaying the corrugated sheets and joining them so that the corrugations of the overlapped sheets are in contact with each other, and the placement of these corrugations with different orientations relative to each other allows you to get a stable and effective catalyst carrier. Such a catalyst carrier has a large contact area between the sheet surfaces and the exhaust gas to be cleaned and high productivity.

Сложенные внахлест гофрированные листы, соединенные между собой и имеющие гофры, расположенные под углом друг к другу, могут быть профилированными листами. Соединенные профилированные листы находятся в контакте друг с другом только в местах соединений гофров. Носитель катализатора является особенно прочным, вследствие соединения профилированных листов под углом относительно направлений гофров при помощи, например, сварных или паяных соединений, находящихся на расстоянии от 1 до 5 мм друг от друга.The lap-shaped corrugated sheets interconnected and having corrugations located at an angle to each other can be profiled sheets. United profiled sheets are in contact with each other only at the junction of the corrugations. The catalyst carrier is particularly strong due to the connection of profiled sheets at an angle relative to the directions of the corrugations using, for example, welded or soldered joints located at a distance of 1 to 5 mm from each other.

Профилированные листы, имеющие гофры, соединенные под углом друг к другу, могут быть получены, например из профилированной полосы, имеющей профили, расположенные под углом к ее краям. Из этой полосы вырезают листы, имеющие форму носителя катализатора и укладывают их друг на друга поперечно относительно профилей, поворачивая каждый второй лист перед укладыванием. Из такой полосы могут быть изготовлены профилированные листы путем складывания полосы на себя попеременно в разных направлениях. Профили полосы обычно могут лежать под углом от 8 до 45 градусов к ее краям, предпочтительно под углом от 5 до 30 градусов. Таким образом, направляющий угол между гофрами соединенных профилированных листов предпочтительно составляет от 10 до 60 градусов.Profiled sheets having corrugations connected at an angle to each other can be obtained, for example, from profiled strips having profiles arranged at an angle to its edges. Sheets having the form of a catalyst carrier are cut from this strip and stacked on top of each other transversely with respect to the profiles, turning every second sheet before laying. Profiled sheets can be made from such a strip by folding the strip onto itself alternately in different directions. The strip profiles can usually lie at an angle of 8 to 45 degrees to its edges, preferably at an angle of 5 to 30 degrees. Thus, the guide angle between the corrugations of the connected profiled sheets is preferably from 10 to 60 degrees.

Газ, подлежащий обработке в носителе катализатора, изготовленном из сложенных внахлест профилированных листов, соединенных под углом, проходит также в поперечном направлении листов. Вследствие этого, газ смешивается, и распределение потока в сотовом элементе уравнивается.The gas to be processed in a catalyst carrier made of folded lap-shaped profiled sheets joined at an angle also passes in the transverse direction of the sheets. As a result, the gas is mixed and the flow distribution in the honeycomb element is equalized.

В носителе катализатора, изготовленном из профилированных листов, направляющий угол между гофрами может составлять, например от 5 до 90 градусов. Чем больше этот угол, тем ближе к точечным являются области контакта между гофрированными листами. Таким образом, реакционная поверхность листов является максимальной. С другом стороны, большой профильный угол может привести к потерям давления в потоке вещества или соединения, подлежащего обработке, вследствие избыточной турбулентности. Направляющий угол гофров сложенных внахлест профилированных листов предпочтительно составляет от 20 до 60 градусов в направлении потока газа, подлежащего обработке, при обработке, например отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.In a catalyst carrier made of profiled sheets, the guide angle between the corrugations can be, for example, from 5 to 90 degrees. The larger this angle, the closer to the point are the contact areas between the corrugated sheets. Thus, the reaction surface of the sheets is maximum. On the other hand, a large profile angle can lead to pressure losses in the flow of the substance or compound to be processed due to excessive turbulence. The guide angle of the corrugations of the lap-shaped profiled sheets is preferably from 20 to 60 degrees in the direction of the gas flow to be processed when processing, for example, exhaust gases of an internal combustion engine.

Равномерное распределение потока уравнивает температуры в носителе катализатора, и, соответственно, снижает внутренние тепловые напряжения. Равномерное распределение потока улучшает работу носителя катализатора в целом. Оно благоприятно для нормального функционирования. Последовательное соединение нескольких носителей катализатора, содержащих листы с разной ориентацией, обеспечивает отличное уравнивание газовых потоков. Несколько таких сотовых элементов также могут быть соединены последовательно. Такой последовательный носитель катализатора, содержащий листы, по меньшей мере частично поперечно ориентированные относительно друг друга, может иметь спиральную структуру, изогнутую S-образную структуру или может содержать сложенные в стопку гофрированные листы.A uniform flow distribution equalizes the temperature in the catalyst carrier, and, accordingly, reduces internal thermal stresses. Even flow distribution improves overall catalyst carrier performance. It is favorable for normal functioning. The serial connection of several catalyst supports containing sheets with different orientations provides excellent equalization of gas flows. Several of these cellular elements can also be connected in series. Such a sequential catalyst carrier containing sheets at least partially transversely oriented relative to each other may have a spiral structure, a curved S-shaped structure, or may contain stacked corrugated sheets.

В соответствии с полезной моделью предлагается соединение листов и носителя катализатора с корпусом. Поверхность корпуса в зоне носителя катализатора может содержать соединительные канавки, соединяющие листы носителя катализатора с внутренней поверхностью корпуса. Если в корпусе имеется носитель катализатора с соединительными канавками, края листов должны быть ориентированы параллельно корпусу. Это стабилизирует соединение между корпусом и носителем катализатора. В этом случае необязательно соединять листы носителя катализатора друг с другом. Кроме того, соединительные канавки также препятствуют возникновению обходных потоков газа, параллельных внутренней стенке корпуса.In accordance with a utility model, a combination of sheets and catalyst support with a housing is provided. The surface of the housing in the region of the catalyst carrier may include connecting grooves connecting the sheets of the catalyst carrier with the inner surface of the housing. If there is a catalyst carrier in the housing with connecting grooves, the edges of the sheets should be oriented parallel to the housing. This stabilizes the connection between the housing and the catalyst carrier. In this case, it is not necessary to connect the catalyst support sheets to each other. In addition, the connecting grooves also prevent the occurrence of bypass gas flows parallel to the inner wall of the housing.

Количество соединительных канавок может составлять, например от 2 до 8. Соединительные канавки предпочтительно расположены близко друг к другу, обеспечивая минимальное тепловое расширение между носителем катализатора и корпусом. Обычно расстояние между соединительными канавками составляет от 10 до 30 мм, глубина и ширина канавок составляют от 0,5 до 2,0 мм. Соединительные канавки предпочтительно расположены по существу в средней части корпуса катализатора или на входном конце корпуса относительно направления потока подлежащих обработке газов.The number of connecting grooves can be, for example, from 2 to 8. The connecting grooves are preferably located close to each other, providing minimal thermal expansion between the catalyst carrier and the housing. Typically, the distance between the connecting grooves is from 10 to 30 mm, the depth and width of the grooves are from 0.5 to 2.0 mm. The connecting grooves are preferably located essentially in the middle part of the catalyst housing or at the inlet end of the housing relative to the flow direction of the gases to be treated.

В соответствии с полезной моделью, соединительная канавка ориентирует лист носителя катализатора параллельно внутренней стороне корпуса, и указанный лист также соединен с корпусом при помощи одного или нескольких сварных соединений, выполненных на дне соединительной канавки сквозь корпус.According to a utility model, the connecting groove aligns the catalyst carrier sheet parallel to the inner side of the housing, and said sheet is also connected to the housing by one or more welds made at the bottom of the connecting groove through the housing.

Носитель катализатора также может быть соединен с корпусом при помощи сварных соединений, например путем приваривания носителя катализатора к корпусу снаружи. Особенно стабильное соединение между листами и носителем катализатора и корпусом обеспечивает сварка, осуществляемая на дне соединительной канавки сквозь корпус. Предпочтительно может быть использована лазерная сварка, но также применимы сварочные технологии TIG (дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом в середе инертного газа) и MIG (дуговая сварка металлическим плавящимся электродом в среде инертного газа).The catalyst carrier can also be connected to the housing using welded joints, for example by welding the catalyst carrier to the housing from the outside. A particularly stable connection between the sheets and the catalyst carrier and the housing is provided by welding carried out at the bottom of the connecting groove through the housing. Laser welding can preferably be used, but TIG welding techniques (arc welding with a non-consumable tungsten electrode in the middle of an inert gas) and MIG (arc welding with a metal consumable electrode in an inert gas medium) can also be used.

В соответствии с полезной моделью сотовый элемент соединяют с корпусом или его частью при помощи сварных соединений, выполненных путем контактной сварки. Контактная сварка может предпочтительно осуществляться одновременно с соединением листов путем контактной сварки. Контактная сварка может осуществляться таким образом, что сотовый элемент устанавливают внутри корпуса и весь элемент и весь корпус сваривают друг с другом. Контактная сварка также может предпочтительно осуществляться таким образом, что половину сотового элемента устанавливают внутри половины корпуса и их сваривают друг с другом. После этого, сотовый элемент и корпус могут быть соединены путем сварки двух соединенных половин.According to a utility model, the honeycomb element is connected to the housing or its part by means of welded joints made by resistance welding. Resistance welding can preferably be carried out simultaneously with the joining of the sheets by resistance welding. Resistance welding can be carried out in such a way that the honeycomb element is installed inside the housing and the entire element and the entire housing are welded to each other. Resistance welding can also preferably be carried out in such a way that half of the honeycomb element is installed inside the half of the body and welded to each other. After that, the honeycomb element and the housing can be joined by welding two connected halves.

Одной из задач полезной модели является вставление носителя катализатора в конический корпус. Носитель катализатора может также быть собран в этом коническом корпусе путем применения листов, разрезанных или изогнутых в форме конического корпуса. Стенки конического корпуса повышают жесткость конструкции носителя катализатора, поскольку носитель катализатора принимает клиновидную форму в соответствии со стенками корпуса в конической зоне. Носитель катализатора прочно удерживается в корпусе коническими стенками даже при отсутствии канавок на поверхности корпуса или сварных соединений. Конический корпус может иметь форму усеченного конуса, усеченного заостренного конуса или цилиндра. Его форма может быть симметричной или асимметричной.One of the objectives of the utility model is to insert a catalyst support into a conical body. The catalyst carrier can also be assembled in this conical body by using sheets cut or curved in the shape of a conical body. The walls of the conical body increase the structural rigidity of the catalyst carrier, since the catalyst carrier takes a wedge-shaped shape in accordance with the walls of the housing in the conical zone. The catalyst carrier is firmly held in the housing by conical walls even in the absence of grooves on the surface of the housing or welded joints. The conical body may be in the form of a truncated cone, a truncated pointed cone or cylinder. Its shape may be symmetric or asymmetric.

В коническом корпусе в направлении газового потока, поскольку поперечное сечение входного конца корпуса меньше, чем поперечное сечение его срединной части, турбулентность на входном конце корпуса является низкой. Это повышает эффективность работы носителя катализатора и создает сравнительно низкое сопротивление потоку. Угол конусности конического корпуса обычно составляет от 3 до 30 градусов.In a conical body in the direction of the gas flow, since the cross section of the inlet end of the body is smaller than the cross section of its middle part, the turbulence at the inlet end of the body is low. This increases the efficiency of the catalyst carrier and creates a relatively low flow resistance. The taper angle of the conical body is usually from 3 to 30 degrees.

Второй конический корпус может быть соединен с первым коническим корпусом впритык или два примыкающих друг к другу конических носителя катализатора могут быть вставлены в корпус, сходящий на конус к обоим концам. Изготовление таких носителей конденсатора особенно эффективно при применении в носителе конденсатора гофрированных листов, соединенных под направляющим углом к гофрам и при соединении носителя таким образом, что эти листы ориентированы, по меньшей мере частично, поперечно.The second conical housing may be connected to the first conical housing end-to-end or two adjacent conical catalyst supports adjacent to each other may be inserted into the housing that extends conically to both ends. The manufacture of such capacitor carriers is especially effective when corrugated sheets are used in the capacitor carrier and connected at a guiding angle to the corrugations and when the carrier is connected in such a way that these sheets are oriented at least partially transversely.

Потери давления на входном конце носителя катализатора особенно велики. В цилиндрическом носителе катализатора потери давления на входном конце могут даже составлять половину от общих потерь давления в носителе катализатора. Потери давления на входном конце конуса принципиально зависят от отношения поперечного сечения линии подвода к поперечному сечению входного конца носителя катализатора. Это отношение благоприятно в носителе катализатора, сходящем на конус к входному концу. В этом случае турбулентность потока уменьшается, и потери давления значительно снижаются.The pressure loss at the inlet end of the catalyst carrier is particularly large. In a cylindrical catalyst carrier, pressure losses at the inlet end may even be half of the total pressure loss in the catalyst carrier. The pressure loss at the inlet end of the cone essentially depends on the ratio of the cross section of the supply line to the cross section of the inlet end of the catalyst carrier. This ratio is favorable in the catalyst support which is tapered to the inlet end. In this case, the turbulence of the flow decreases, and the pressure loss is significantly reduced.

Носители катализатора и корпусы других форм можно комбинировать с коническими корпусами. Например, предполагается применение корпуса, сходящего на конус к обоим концам и имеющего прямую срединную часть.Catalyst supports and other forms of housing can be combined with conical bodies. For example, it is intended to use a housing that extends to a cone at both ends and has a straight middle part.

Гофрированные листы в коническом носителе катализатора предпочтительно имеют гофры, высота которых на одном конце больше, чем на другом. Такие листы могут, например, иметь на одном конце U-образные канавки с низкими профилями, которые непрерывно изменяют свою форму, образуя V-образные канавки с более высоким профилем по направлению к другому концу листа. Путем выбора подходящей разницы высоты гофров носитель катализатора может быть собран из цельных листов, сваренных друг с другом, таким образом обеспечивая носитель катализатора, обладающий высокой механической прочностью, который может быть изготовлен простым способом.The corrugated sheets in the conical catalyst support preferably have corrugations whose height at one end is greater than at the other. Such sheets may, for example, have U-shaped grooves with low profiles at one end, which continuously change shape to form V-shaped grooves with a higher profile towards the other end of the sheet. By selecting a suitable difference in the height of the corrugations, the catalyst carrier can be assembled from solid sheets welded together, thereby providing a catalyst carrier having high mechanical strength, which can be manufactured in a simple manner.

Краткое описание графических материаловA brief description of the graphic materials

Далее со ссылками на прилагаемые упрощенные чертежи, данные не в масштабе, будут подробно описаны некоторые варианты осуществления полезной модели.Next, with reference to the accompanying simplified drawings, data not to scale, some embodiments of the utility model will be described in detail.

На фиг.1 представлен разрез конструкции, имеющей корпус и обводную часть.Figure 1 presents a section of a structure having a housing and a bypass.

На фиг.2 представлен разрез второй конструкции, имеющей корпус и обводную часть.Figure 2 presents a section of a second structure having a housing and a bypass.

На фиг.3 представлена часть носителя катализатора, имеющего корпус.Figure 3 presents a portion of a catalyst carrier having a housing.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Носитель 1 катализатора по фиг.1, содержащий свернутые листы, сложенные внахлест, содержит один первый сложенный внахлест гофрированный лист 2 из проволочной сетки; один дополнительный сложенный внахлест лист 3, выбранный из группы, состоящей из: второго сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к первому сложенному внахлест гофрированному листу из проволочной сетки, гофрированного перфорированного листа, сложенного внахлест плоского перфорированного листа, сложенного внахлест листа из сетки; и один сложенный внахлест плоский гладкий лист 4, уложенный в зоне от D=0 мм до D=200 мм от центра носителя катализатора отработавших газов. Кроме того, носитель 1 катализатора содержит обводную часть 6, содержащую дополнительные гофрированные листы, и корпус 5.The catalyst carrier 1 of FIG. 1, comprising folded overlap sheets, comprises one first lap folded corrugated sheet 2 of wire mesh; one additional lap-folded sheet 3 selected from the group consisting of: a second lap-folded corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are at an angle to the first lap-folded corrugated sheet of wire mesh, corrugated perforated sheet, lap folded flat perforated sheet, folded lap perforated sheet, folded sheet of mesh; and one lapped folded flat smooth sheet 4, laid in the zone from D = 0 mm to D = 200 mm from the center of the exhaust catalyst carrier. In addition, the catalyst carrier 1 comprises a bypass part 6 containing additional corrugated sheets, and a housing 5.

На фиг.2 представлен носитель 1 катализатора, который содержит свернутые листы, сложенные внахлест, содержащий один первый сложенный внахлест гофрированной лист 2 из проволочной сетки; один дополнительный сложенный внахлест лист 3, выбранный из группы, состоящей из: второго сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к первому сложенному внахлест гофрированному листу из проволочной сетки, сложенного внахлест плоского листа из проволочной сетки, гофрированного перфорированного листа, сложенного внахлест плоского перфорированного листа, сложенного внахлест листа из сетки; и один сложенный внахлест плоский гладкий лист 4, уложенный в зоне от D=0 мм до D=100 мм от центра носителя катализатора отработавших газов. Кроме того, носитель 1 катализатора содержит обводную часть 6, содержащую дополнительные гофрированные листы, и корпус 5.Figure 2 presents the catalyst carrier 1, which contains folded overlap sheets, comprising one first lapped folded corrugated sheet 2 of wire mesh; one additional folded overlap sheet 3 selected from the group consisting of: a second folded overlap corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are angled to the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh, folded overlap of a flat sheet of wire mesh, corrugated perforated sheet, a lap folded flat perforated sheet; a lap folded sheet of mesh; and one lap-folded flat smooth sheet 4, laid in the zone from D = 0 mm to D = 100 mm from the center of the exhaust catalyst carrier. In addition, the catalyst carrier 1 comprises a bypass part 6 containing additional corrugated sheets, and a housing 5.

На фиг.3 представлен носитель 1 катализатора, который содержит свернутые листы, сложенные внахлест, содержащий один первый сложенный внахлест лист 2 гофрированной проволочной сетки; один дополнительный сложенный внахлест лист 3, выбранный из группы, состоящей из второго сложенного внахлест гофрированного листа из проволочной сетки, гофры которого расположены под углом к первому сложенному внахлест гофрированному листу из проволочной сетки, сложенного внахлест плоского листа из проволочной сетки, гофрированного перфорированного листа, сложенного внахлест плоского перфорированного листа, сложенного внахлест листа из сетки; и один сложенный внахлест плоский гладкий лист 4, уложенный в зоне от D=40 мм до D=80 мм от центра носителя катализатора отработавших газов. Кроме того, носитель 1 катализатора содержит корпус 5.Figure 3 presents the catalyst carrier 1, which contains folded sheets, overlap folded, containing one first corrugated sheet 2 folded corrugated wire mesh; one additional folded overlap sheet 3 selected from the group consisting of a second folded overlap corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are angled to the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh, folded overlap of a flat sheet of wire mesh, corrugated perforated sheet, folded overlapping flat perforated sheet, folded overlapping sheet of mesh; and one lapped folded flat smooth sheet 4, laid in the area from D = 40 mm to D = 80 mm from the center of the exhaust catalyst carrier. In addition, the catalyst carrier 1 comprises a housing 5.

Claims

1. The carrier of the exhaust gas catalyst containing folded overlapped folded sheets, characterized in that it contains:

at least one first lapped folded corrugated sheet (2) of wire mesh,

at least one additional lap-folded sheet (3) selected from the group consisting of a second lap-folded corrugated sheet of wire mesh, the corrugations of which are at an angle to the corrugations of the first lap-folded corrugated sheet of wire mesh, the lapped flat sheet of wire sheet mesh, corrugated perforated sheet, overlapped flat perforated sheet, overlapped mesh sheet, and

- at least one lapped folded smooth sheet (4), laid at least partially in the zone from D = 0 to D = 100 mm from the center of the exhaust catalyst carrier.

2. The carrier according to claim 1, characterized in that the sheets (2, 3, 4) are metal sheets.

3. The carrier according to claim 1, characterized in that the lapped folded smooth sheet (4) is a light or heat reflecting flat sheet, the thickness of which is from 0.05 to 0.5 mm.

4. The carrier according to claim 1, characterized in that the first lapped folded corrugated sheet (2) or sheets of wire mesh and an additional sheet (3) or sheets are at least partially coated with a porous layer that performs the function of a thermal barrier coating to protect the wire from overheating and preventing the destruction of the metal.

5. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains folded overlap folded sheets, including folded overlap corrugated sheets (2, 3) of a wire mesh, the wire diameter being from 0.06 to 0.18 mm, and the grid number the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh is from 25 to 160, and the first folded overlap corrugated sheet (2) or sheets of wire mesh and an additional folded overlap sheet (3) or sheets are at least partially covered with a porous layer in an amount of from 2 to 15 g / m ² .

6. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains folded overlap folded sheets, including folded overlap corrugated sheets (2, 3) of a wire mesh, the wire diameter being from 0.18 to 0.24 mm, and the grid number the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh is from 25 to 160, while the first folded overlap corrugated sheet of wire mesh (2) and the additional folded overlap sheet (3) are at least partially covered with a porous layer in an amount of from 18 to 50 g / m ² .

7. The carrier according to claim 1, characterized in that it comprises a bypass part (6) containing a lapped folded corrugated sheet or wire mesh sheets laid at least partially in a zone D> 100 mm from the center of the exhaust catalyst carrier.

8. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains the first and second corrugated profiled sheets (2, 3), the height of the corrugations of which is from 0.1 to 10 mm, preferably from 0.5 to 3 mm, for example 1, 0, 1.2, 1.3 or 1.65 mm.

9. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains the first and second folded overlap sheets (2, 3), the corrugations of which are located at an angle from 10 ° to 60 ° to each other.

10. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains a housing (5).

11. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains a connecting pin or pins.

12. The carrier according to claim 1, characterized in that it contains a connecting groove or grooves.

13. The carrier according to claim 1, characterized in that the folded lap sheets (2, 3, 4) are pre-oxidized by annealing for 0.1 to 10 hours at a temperature of 500 ° C to 1000 ° C, preferably for 1 to 3 hours at temperatures from 600 ° C to 900 ° C, and are connected by resistance welding to each other and optionally to the body (5).

14. The carrier according to claim 1, characterized in that it is an oxidized catalyst carrier.