RU139032U1

RU139032U1 - SPECIAL VALVE VALVE

Info

Publication number: RU139032U1
Application number: RU2013137117/06U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Кузнецов; Леонид Николаевич Архипов; Павел Геннадьевич Васильев; Дмитрий Николаевич Поленов; Дмитрий Александрович Лебедев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Армалит-1"
Priority date: 2013-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2014-04-10

Abstract

1. Клапан запорно-скоростной, состоящий из двух частей: верхней - предназначенной для управления запорным органом, имеющей корпус с входным и выходным отверстиями, расположенными на одной оси, и боковым отверстием для шпинделя ручного привода, шпиндель с кулачком и рукоятку; и нижней части - предназначенной для перекрытия потока продукта, имеющей корпус с входным отверстием, расположенным на одной оси с входным и выходным отверстиями корпуса верхней части запорно-скоростного клапана, и несколькими боковыми выходными отверстиями, составной запорный орган, состоящий из основного запорного органа - подпружиненного на открытие, и пилотного запорного органа - подпружиненного на закрытие, соосно соединенный со штоком, взаимодействующим через кулачок со шпинделем верхней части запорно-скоростного клапана, отличающийся тем, что верхняя часть запорно-скоростного клапана установлена и закреплена на крышке люка снаружи вагона-цистерны, а нижняя часть его установлена и закреплена к крышке люка изнутри вагона-цистерны.2. Клапан запорно-скоростной по п.1, отличающийся тем, что шток выполнен разборным с возможностью регулировки длины.3. Клапан запорно-скоростной по п.1, отличающийся тем, что между основным запорным органом и пружиной, открывающей основной запорный орган, установлена дистанционная втулка.4. Клапан запорно-скоростной по п.1, отличающийся тем, что его рукоятка зафиксирована в положении «открыто» легкоплавким элементом.5. Клапан запорно-скоростной по п.1, отличающийся тем, что его рукоятка в положении «закрыто» расположена вертикально и имеет возможность открывать запорно-скоростной клапан вращением как по ч�1. Shut-off valve, consisting of two parts: the upper - designed to control the shut-off body, having a housing with inlet and outlet openings located on the same axis, and a side hole for the manual drive spindle, a spindle with a cam and a handle; and the lower part - designed to shut off the product flow, having a housing with an inlet located on the same axis with the inlet and outlet openings of the upper part of the shut-off valve, and several lateral outlet openings, a composite shut-off element consisting of the main shut-off element - spring-loaded for opening, and the pilot locking body - spring-loaded for closing, coaxially connected to the rod interacting through the cam with the spindle of the upper part of the shut-off-speed valve, The fact that the upper part of the shut-off-speed valve is installed and fixed on the manhole cover outside the tank car, and its lower part is installed and fixed to the manhole cover from the inside of the tank car. 2. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that the stem is collapsible with the possibility of adjusting the length. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that a spacer sleeve is installed between the main shut-off element and the spring opening the main shut-off element. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that its handle is locked in the “open” position by the low-melting element. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that its handle in the “closed” position is vertical and has the ability to open the shut-off valve by rotation as per

Description

Полезная модель относится к общему машиностроению, в частности к запорным элементам цистерн, например вагонов-цистерн и контейнеров-цистерн.The utility model relates to general engineering, in particular to the locking elements of tanks, for example tank wagons and tank containers.

Для наполнения и опорожнения вагонов-цистерн, перевозящих сжиженные углеводородные газы, используется комплект арматуры, состоящий из скоростного клапана, устанавливаемого изнутри цистерны, и запорного клапана устанавливаемого снаружи.For filling and emptying tank cars carrying liquefied petroleum gases, a valve kit is used, consisting of a high-speed valve installed inside the tank and a shut-off valve installed outside.

В качестве запорного клапана в данном комплекте используется кран шаровой угловой, содержащий корпус с внутренней полостью, к которой примыкают входной и выходной патрубки для рабочей среды, неметаллические седла со сферической уплотнительной поверхностью, одно из седел поджато двумя тарельчатыми пружинами, расположенный во внутренней полости металлический шаровой затвор с проходным выходным отверстием, снабженный средством для перемещения (Свидетельство Российской Федерации на полезную модель №12446, 1999 г., по кл. МПК F16K 5/06).As a shut-off valve, this kit uses an angular ball valve containing a body with an internal cavity adjacent to the inlet and outlet nozzles for the working medium, non-metallic seats with a spherical sealing surface, one of the seats is preloaded by two disk springs, and a metal ball is located in the inner cavity a shutter with a passage outlet equipped with a means for moving (Russian Federation Certificate for Utility Model No. 12446, 1999, according to IPC class F16K 5/06).

В качестве скоростного клапана в данном комплекте используется клапан, содержащий цилиндрический корпус с опорным кольцом, верхнюю муфту с седлом, уплотнительная поверхность которого выполнена конусной, и содержащем проточку с возможностью установки в ней прокладки, перемещающийся внутри корпуса ползун с направляющими перьями и золотником с тороидальной или сферической уплотнительной поверхностью, с двумя проточками на уплотнительной поверхности, выполненных под углом параллельно уплотнительной конической поверхности седла, в частном случае прямоугольного сечения, «мягкую» прокладку, поджимаемую к ним корпусом, и, в отдельных исполнениях, нижнюю муфту (Свидетельство Российской Федерации на полезную модель №26096, 2002 г., по кл. МПК F16K 1/12).As a high-speed valve, this kit uses a valve containing a cylindrical body with a support ring, an upper sleeve with a seat, the sealing surface of which is tapered, and containing a groove with the possibility of installing gaskets, a slider moving inside the body with guide feathers and a spool with a toroidal or spherical sealing surface, with two grooves on the sealing surface, made at an angle parallel to the sealing conical surface of the seat, per hour Mr. case of a rectangular cross-section, a "soft" pad-urging him to the body, and, in some versions, the lower sleeve (Certificate of the Russian Federation for useful model №26096, 2002, according to cl. IPC F16K 1/12).

На контейнер-цистернах используются запорные клапаны, объединяющие в своей конструкции одновременно скоростной клапан и клапан запорный. Например, запорный клапан для контейнера-цистерны, состоящий из: составного корпуса с присоединительными фланцами - первый для присоединения к патрубку, второй, расположенный посередине корпуса, для присоединения к цистерне, имеющего дополнительные резьбовые отверстия для присоединения фланца сменного патрубка, присоединяемого после аварийного разрушения корпуса по кольцевой проточке, с боковыми отверстиями для шпинделей ручных приводов, с кольцевой проточкой, выполненной на наружной поверхности возле укрепляемого на цистерне фланца; сменного патрубка с резьбой на конце и фланцем, который имеет возможность стыковаться как с концом корпуса, так и с фланцем на месте отрыва корпуса после аварии; трех последовательно установленных запорных органов с независимыми друг от друга ручными приводами: внутреннего клапанного типа, наружного шарового и дополнительного в виде заглушки, накручиваемой на резьбу патрубка; ручных приводов внутреннего и шарового запорных органов, при этом внутренний запорный орган выполнен составным, состоящим из основного, подпружиненного на открытие, и пилотного, подпружиненного на закрытие и соосно соединенного со штоком, взаимодействующим с механизмом преобразования вращательного движения привода в поступательное движение штока (Свидетельство Российской Федерации на изобретение №2289052, 2004 г., по кл. МПК F16K 27/07, F16K 39/02, F16K 31/52).On tank containers, shut-off valves are used, combining in their design both a high-speed valve and a shut-off valve. For example, a shut-off valve for a tank container, consisting of: a composite body with connecting flanges - the first for connecting to the nozzle, the second located in the middle of the body, for connecting to the tank having additional threaded holes for attaching the flange of the replaceable nozzle, attached after the accidental destruction of the housing along an annular groove, with side openings for manual drive spindles, with an annular groove made on the outer surface near the flange mounted on the tank but; interchangeable pipe with a thread at the end and a flange that has the ability to dock with both the end of the body and the flange at the point of separation of the body after an accident; three sequentially installed locking elements with independent from each other manual drives: internal valve type, external ball and additional in the form of a plug screwed onto the pipe thread; manual drives of the internal and ball locking elements, while the internal locking element is made integral, consisting of the main, spring-loaded to open, and pilot, spring-loaded to close and coaxially connected to the rod, interacting with the mechanism for converting the rotational movement of the actuator into translational movement of the rod (Russian Certificate Federation for the invention No. 2289052, 2004, according to IPC class F16K 27/07, F16K 39/02, F16K 31/52).

Однако применение в данном комплекте скоростного клапана имеет недостаток: при возникновении аварийной ситуации, когда вагон-цистерна падает на бок и запорный клапан срывает с места его крепления - происходит выброс продукта в окружающую среду, при этом не происходит срабатывания скоростного клапана из-за того, что он предназначен для работы только в вертикальном положении.However, the use of a speed valve in this kit has a drawback: in the event of an emergency, when the tank car falls on its side and the shut-off valve is torn off its attachment point, the product is released into the environment, and the speed valve does not operate due to that it is designed to work only in an upright position.

Задачей полезной модели является: создание конструкции запорно-скоростного клапана, при которой запорный орган расположен внутри вагона-цистерны, обеспечивая герметичность относительно внешней среды при аварийной ситуации, с возможностью управления им снаружи вагона-цистерны; создание универсальной конструкции для применения на вагонах-цистернах с различной толщиной крышки люка; уменьшение гидравлического сопротивления конструкции; создание конструкции, имеющей возможность перекрытия потока продукта при возникновении пожара при осуществлении операции налива (или слива) продукта в вагон-цистерну; обеспечение удобства использования при эксплуатации.The objective of the utility model is: creating a design of a shut-off-speed valve, in which the shut-off element is located inside the tank car, providing tightness with respect to the external environment in an emergency, with the ability to control it outside the tank car; creation of a universal design for use on tank cars with different thickness of the hatch; reduction of hydraulic resistance of the structure; creation of a structure having the ability to shut off the product flow in case of fire during the operation of loading (or discharging) the product into the tank car; ensuring ease of use during operation.

Поставленная задача решается:The problem is solved:

- созданием конструкции запорно-скоростного клапана, имеющей две составные части, имеющие разное функциональное назначение, и крепление их к крышке люка вагона-цистерны по отдельности - снаружи и изнутри вагона-цистерны, что позволяет управлять запорно-скоростным клапаном, за счет расположения органов управления снаружи вагон-цистерны, а в аварийной ситуации, а именно, при срыве верхней части запорно-скоростного клапана при падении вагона-цистерны, сохранять герметичность вагона-цистерны относительно внешней среды, за счет расположения запорного органа запорно-скоростного клапана изнутри вагона-цистерны;- creation of the design of a shut-off-speed valve having two components having different functional purposes, and their fastening to the hatch of the tank car separately — inside and outside the tank-car, which allows controlling the shut-off-speed valve, due to the location of the controls outside the tank car, and in an emergency, namely, when the upper part of the shut-off-speed valve breaks down when the tank car falls, maintain the tightness of the tank car relative to the external environment, due to the location a locking member of a shut-off valve from inside the tank car;

- применением в конструкции запорно-скоростного клапана разборного штока с возможностью регулировки длины, что позволяет при необходимости обеспечить его настройку под вагоны-цистерны с различной толщиной крышки люка;- the use in the design of a shut-off-speed valve of a collapsible rod with the possibility of adjusting the length, which allows, if necessary, to ensure its adjustment for tank cars with different thickness of the hatch;

- применением в конструкции запорно-скоростного клапана дистанционной втулки, расположенной между основным запорным органом и пружиной, что позволяет освободить самое узкое проходное сечение в запорно-скоростном клапане, разместив пружину в части корпуса запорно-скоростного клапана имеющей расширение, что в свою очередь снижает гидравлическое сопротивление всего запорно-скоростного клапана в целом;- the use of a remote sleeve in the design of the shut-speed valve located between the main shut-off element and the spring, which allows you to free the narrowest bore in the shut-off valve by placing a spring in the part of the shut-off valve body with expansion, which in turn reduces the hydraulic resistance of the entire shut-off valve as a whole;

- созданием конструкции запорно-скоростного клапана, позволяющей фиксировать рукоятку в положении «открыто» легкоплавким элементом, который расплавляется при пожаре, при этом под действием пружины установленной под основной запорный орган запорно-скоростного клапана, последний переходит в положение «закрыто» и перекрывает поток продукта, исключая возможность попадания продукта в открытое пламя и тем самым снижая тяжесть возможных последствий аварии;- creation of a shut-off valve design that allows the handle to be fixed in the “open” position with a low-melting element that melts in case of fire, while under the action of a spring installed under the main shut-off element of the shut-off valve, the latter switches to the “closed” position and blocks the product flow , eliminating the possibility of the product falling into an open flame and thereby reducing the severity of the possible consequences of the accident;

- применением конструкции запорно-скоростного клапана с рукояткой расположенной вертикально в положении «закрыто» и обеспечивающей открытие запорного органа при повороте, как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки, что обеспечивает удобство использования запорно-скоростного клапана при эксплуатации за счет наличия выбора направления поворота, исходя из условий окружающей обстановки вокруг запорно-скоростного клапана.- the use of the design of a shut-off-speed valve with a handle located vertically in the “closed” position and providing the opening of the shut-off body when turning both clockwise and counterclockwise, which ensures the convenience of using the shut-off-speed valve during operation due to the choice of direction rotation, based on environmental conditions around the shut-off valve.

Запорно-скоростной клапан представлен на фиг.1 и 2, где:Shut-off valve is shown in figures 1 and 2, where:

1 - пружина, 2 - втулка, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - золотник, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - дистанционная втулка, 7 - шток, 8 - пружина, 9 - втулка, 10 - пята, 11 - шплинт, 12 - рукоятка, 13 - шпиндель, 14 - кулачок, 15 - запорный клапан вагона-цистерны, 16 - корпус, 17 - крышка люка вагона-цистерны, 18 - корпус, 19 - дроссельная канавка, 20 - ограничитель, 21 - легкоплавкий элемент, 22 - боковое отверстие, 23 - входное отверстие, 24 - выходное отверстие, 25 - входное отверстие, 26 - боковое выходное отверстие.1 - spring, 2 - sleeve, 3 - o-ring, 4 - spool, 5 - o-ring, 6 - distance sleeve, 7 - rod, 8 - spring, 9 - sleeve, 10 - heel, 11 - cotter pin, 12 - handle , 13 - spindle, 14 - cam, 15 - shut-off valve of the tank car, 16 - body, 17 - hatch cover of the tank car, 18 - body, 19 - throttle groove, 20 - restrictor, 21 - low-melting element, 22 - lateral hole, 23 — inlet, 24 — outlet, 25 — inlet, 26 — side outlet.

Запорно-скоростной клапан, состоит из двух частей: верхней, установленной и закрепленной на крышке люка 17 снаружи вагона-цистерны - предназначенной для управления запорным органом, имеющей корпус 16 с входным и выходным отверстиями 23 и 24 соответственно, расположенными на одной оси и боковым отверстием 22 для шпинделя ручного привода, шпиндель 13 с кулачком 14 и рукоятку 12; и нижней части, установленной и закрепленной к крышке люка 17 изнутри вагона-цистерны - предназначенной для перекрытия потока продукта, имеющей корпус 18 с входным отверстием 25, расположенным на одной оси с входным и выходным отверстиями 23 и 24 корпуса 16 верхней части запорно-скоростного клапана и несколькими боковыми выходными отверстиями 26, составной запорный орган, состоящий из основного запорного органа (золотника 4 с уплотнительным кольцом 5) - подпружиненного на открытие, и пилотного запорного органа (втулки 2 с уплотнительным кольцом 3) - подпружиненного на закрытие, соосно соединенный со штоком 7, взаимодействующим через кулачок 14 со шпинделем 13 верхней части запорно-скоростного клапана.The shut-off-speed valve consists of two parts: the upper one, mounted and fixed on the hatch cover 17 outside the tank car — designed to control the shut-off element, having a housing 16 with inlet and outlet openings 23 and 24, respectively, located on the same axis and side opening 22 for the manual drive spindle, spindle 13 with cam 14 and handle 12; and the lower part, mounted and secured to the hatch cover 17 from the inside of the tank car — designed to shut off the product flow, having a housing 18 with an inlet 25 located on the same axis with the inlet and outlet openings 23 and 24 of the housing 16 of the upper part of the shut-off valve and several lateral outlet openings 26, a composite locking member, consisting of a main locking member (spool 4 with O-ring 5) spring-loaded for opening, and a pilot locking member (sleeve 2 with O-ring 3) - spring-loaded to close, coaxially connected to the stem 7, interacting through the cam 14 with the spindle 13 of the upper part of the shut-off valve.

При монтаже запорно-скоростного клапана на крышку люка вагона-цистерны 17 после установки нижней части запорно-скоростного клапана производят регулировку длины штока (из-за отличия размера А у разных типов вагонов-цистерн). Для этого измеряется величина выступания пяты 10 над поверхностью крышки люка вагона-цистерны 17, после чего снимается втулка 9 с пятой 10 и шплинтом 11. Снимается шплинт 11 и пята 10 либо вворачивается, либо выворачивается из втулки 9 на необходимую величину, затем шплинт 11 устанавливается обратно и втулка 9 одевается на шток 7. После регулировки длины штока на крышку люка вагона-цистерны 17 крепиться верхняя часть запорно-скоростного клапана.When mounting the shut-off valve on the hatch of the tank car 17 after installing the lower part of the shut-off valve, the rod length is adjusted (due to the difference in size A for different types of tank cars). To do this, measure the protrusion of the heel 10 above the surface of the hatch of the tank car 17, after which the sleeve 9 is removed with the fifth 10 and the cotter pin 11. The cotter pin 11 is removed and the heel 10 is either screwed in or out of the sleeve 9 by the required amount, then the cotter pin 11 is installed back and the sleeve 9 is put on the rod 7. After adjusting the length of the rod on the hatch of the tank car 17, the upper part of the shut-off valve is attached.

Запорно-скоростной клапан работает следующим образом: при повороте рукоятки 12, независимо по часовой стрелке или против, до ограничителя поворота 20 и фиксации ее легкоплавким элементом 21, поворачивается шпиндель 13 и с помощью кулачка 14, через пяту 10 и втулку 9 опускает шток 7, при этом опускается втулка 2 с уплотнительным кольцом 3 (пилотный запорный орган), сжимается пружина 1, дроссельная канавка 19 штока 7 перемещается вниз, происходит разгерметизация запорно-скоростного клапана и начинается перетекание продукта - запорно-скоростной клапан открыт частично. При выравнивании давления над и под золотником 4 пружина 8, воздействуя через дистанционную втулку 6, опускает золотник 4 с уплотнительным кольцом 5 (основной запорный орган) - запорно-скоростной клапан полностью открыт. При увеличении расхода до величины не предусмотренной эксплуатацией клапана, возникает перепад давления над и под золотником 4, обеспечивающий усилие большее чем усилие создаваемое пружиной 8, и золотник 4 перекрывает поток продукта, возвращаясь в положение «закрыто». Небольшое количество продукта продолжает сбрасываться через дроссельную канавку 19 штока 7 - запорно-скоростной клапан закрыт частично. При снятии фиксации легкоплавким элементом рукоятка 12 за счет усилия пружины 1 поворачивается в положение «закрыто», при этом поворачивается шпиндель 13 с кулачком 14, шток 7 совместно с втулкой 2 и уплотнительным кольцом 3 перемещается вверх, дроссельная канавка 19 штока 7 занимает исходное положение - запорно-скоростной клапан полностью закрыт.The shut-off valve operates as follows: when turning the handle 12, independently clockwise or counterclockwise, to the rotation limiter 20 and fixing it with the low-melting element 21, the spindle 13 is turned and with the help of the cam 14, through the heel 10 and the sleeve 9 lowers the rod 7, in this case, the sleeve 2 with the sealing ring 3 (pilot locking element) is lowered, the spring 1 is compressed, the throttle groove 19 of the rod 7 moves down, the shut-off valve is depressurized and the product starts to flow - shut-off valve partially open. When equalizing the pressure above and below the spool 4, the spring 8, acting through the spacer sleeve 6, lowers the spool 4 with the o-ring 5 (main locking element) - the shut-off valve is fully open. When the flow increases to a value not provided for by the operation of the valve, a pressure drop occurs above and below the spool 4, providing a force greater than the force created by the spring 8, and the spool 4 blocks the product flow, returning to the closed position. A small amount of product continues to be discharged through the throttle groove 19 of the rod 7 - the shut-off valve is partially closed. When releasing the fixation with the fusible element, the handle 12, due to the force of the spring 1, rotates to the “closed” position, the spindle 13 with the cam 14 rotates, the rod 7 together with the sleeve 2 and the sealing ring 3 moves up, the throttle groove 19 of the rod 7 occupies the initial position - shut-off valve fully closed.

На ряду со штатной работой запорно-скоростной клапан предназначен для работы в аварийных ситуациях, возникающих при эксплуатации вагонов-цистерн, и снижает уровень вредного воздействия на окружающую среду и обслуживающий персонал при их возникновении:Along with the standard operation, the shut-off valve is designed to work in emergency situations arising from the operation of tank cars, and reduces the level of harmful effects on the environment and maintenance personnel when they occur:

- при аварийном падении вагона-цистерны и срыве верхней части запорно-скоростного клапана выброса продукта в окружающую среду не произойдет, так как затвор запорно-скоростного клапана расположен изнутри вагона-цистерны и находится в положении «закрыто».- in the event of an emergency fall of the tank car and disruption of the upper part of the shut-off-speed valve, the product will not be released into the environment, since the shutter-shutter valve is located inside the tank car and is in the “closed” position.

- при возникновении пожара на сливо-наливной эстакаде и охвате вагона-цистерны огнем, плавится легкоплавкий элемент 21 и перестает удерживать рукоятку 12 в положении «открыто», под воздействием пружины 1 запорно-скоростной клапан возвращается в положение «закрыто», исключая возможность попадания продукта в открытое пламя, тем самым, снижая тяжесть возможных последствий аварии.- when a fire occurs on the loading and unloading trestle and the tank wagon is covered by fire, the low-melting element 21 melts and ceases to hold the handle 12 in the “open” position, under the influence of the spring 1, the shut-off valve returns to the “closed” position, eliminating the possibility of product falling into an open flame, thereby reducing the severity of the possible consequences of the accident.

Предложенная конструкция позволяет:The proposed design allows you to:

- обеспечить управление запорно-скоростным клапаном снаружи вагона-цистерны, при этом сохранять герметичность вагона-цистерны относительно внешней среды в аварийной ситуации, а именно, при срыве верхней части запорно-скоростного клапана при падении вагона-цистерны, за счет создания конструкции запорно-скоростного клапана, состоящей из двух частей, имеющих разное функциональное назначение, и крепление их к крышке люка вагона-цистерны по отдельности - снаружи и изнутри вагона-цистерны;- to provide control of the shut-off valve outside the tank car, while maintaining the tightness of the tank car relative to the external environment in an emergency, namely, when the upper part of the shut-off valve is broken when the tank car falls, due to the creation of the shut-off speed design a valve, consisting of two parts having different functional purposes, and their fastening to the hatch of the tank car separately — outside and inside the tank car;

- обеспечить применение запорно-скоростного клапана для вагонов-цистерн с различной толщиной крышки люка, за счет использования в конструкции запорно-скоростного клапана разборного штока с возможностью регулировки длины;- to ensure the use of a shut-off valve for tank cars with different thickness of the manhole cover, due to the use of a collapsible-stem valve in the design of a collapsible valve with the possibility of adjusting the length;

- снизить гидравлическое сопротивление запорно-скоростного клапана при применении дистанционной втулки, расположенной между основным запорным органом и пружиной, за счет размещения пружины в части корпуса запорно-скоростного клапана, имеющей расширение и освобождения самого узкого проходного сечения в запорно-скоростном клапане;- to reduce the hydraulic resistance of the shut-off valve when using a spacer sleeve located between the main shut-off element and the spring by placing the spring in the body part of the shut-off valve having expansion and releasing the narrowest passage in the shut-off valve;

- обеспечить перекрытие потока продукта в случае возникновения пожара на сливо-наливной эстакаде в момент проведения операций по наливу (или сливу) вагона-цистерны за счет создания конструкции запорно-скоростного клапана с подпружиненным на закрытие основным запорным органом и фиксирования рукоятки в положении «открыто» легкоплавким элементом;- to ensure that the product flow is shut off in the event of a fire on the loading ramp at the time of loading (or unloading) of the tank car by creating a shut-off valve design with a spring-loaded main shut-off element and fixing the handle in the open position fusible element;

- обеспечить удобство использования запорно-скоростного клапана при эксплуатации за счет наличия выбора направления поворота, исходя из условий окружающей обстановки вокруг запорно-скоростного клапана в силу применения в конструкции запорно-скоростного клапана рукоятки, расположенной вертикально в положении «закрыто» и обеспечивающей открытие запорного органа при повороте, как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.- to ensure the convenience of using the shut-off and speed valve during operation due to the choice of the direction of rotation, based on the environmental conditions around the shut-off and speed valve due to the use of the handle in the design of the shut-off and speed valve located vertically in the “closed” position and allowing the shut-off body to open when turning both clockwise and counterclockwise.

Claims

1. Shut-off valve, consisting of two parts: the upper - designed to control the shut-off body, having a housing with inlet and outlet openings located on the same axis, and a side hole for the manual drive spindle, a spindle with a cam and a handle; and the lower part - designed to shut off the product flow, having a housing with an inlet located on the same axis with the inlet and outlet openings of the upper part of the shut-off valve, and several lateral outlet openings, a composite shut-off element consisting of the main shut-off element - spring-loaded for opening, and the pilot locking body - spring-loaded for closing, coaxially connected to the rod interacting through the cam with the spindle of the upper part of the shut-off-speed valve, The fact is that the upper part of the shut-off-speed valve is installed and fixed on the manhole cover outside the tank car, and its lower part is installed and fixed to the manhole cover from the inside of the tank car.

2. Shut-off valve according to claim 1, characterized in that the stem is collapsible with the possibility of adjusting the length.

3. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that between the main locking element and the spring opening the main locking element, a distance sleeve is installed.

4. The shut-off valve according to claim 1, characterized in that its handle is locked in the “open” position by the low-melting element.

5. The stop-speed valve according to claim 1, characterized in that its handle in the "closed" position is located vertically and has the ability to open the stop-speed valve by rotating both clockwise and counterclockwise.