RU135132U1 - MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS - Google Patents
MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS Download PDFInfo
- Publication number
- RU135132U1 RU135132U1 RU2013135548/28U RU2013135548U RU135132U1 RU 135132 U1 RU135132 U1 RU 135132U1 RU 2013135548/28 U RU2013135548/28 U RU 2013135548/28U RU 2013135548 U RU2013135548 U RU 2013135548U RU 135132 U1 RU135132 U1 RU 135132U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- movable frame
- brake support
- loads
- impact
- model
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
1. Подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки, имеющая средства для закрепления на ней испытываемого объекта, адаптированная для разгона и удара о тормозную опору, характеризующаяся тем, что подвижная рама включает в себя грузы с возможностью перемещения и фиксации на подвижной раме.2. Подвижная рама по п.1, характеризующаяся тем, что грузы включают в себя балансировочные грузы и тем, что подвижная рама в области взаимодействия с тормозной опорой имеет поперечину, на которой расположены балластные грузы, и которая расположена поперек направления движения центра масс подвижной рамы.3. Подвижная рама по п.1, характеризующаяся тем, что поперечина и стороны подвижной рамы выполнены в виде швеллеров, а балансировочные и балластные грузы - в виде цилиндров, которые расположены внутри этих швеллеров.1. The movable frame of the test bench for shock loads, having means for fixing the test object on it, adapted for acceleration and impact on the brake support, characterized in that the movable frame includes weights with the ability to move and fix on the movable frame. 2. The movable frame according to claim 1, characterized in that the loads include balancing loads and that the movable frame in the area of interaction with the brake support has a cross member on which the ballast weights are located, and which is located across the direction of motion of the center of mass of the movable frame. . The movable frame according to claim 1, characterized in that the cross member and sides of the movable frame are made in the form of channels, and the balancing and ballast weights are in the form of cylinders that are located inside these channels.
Description
Область техники, к которой относится полезная модель.The technical field to which the utility model belongs.
Полезная модель относится к области испытаний конструкций на ударные нагрузки, а именно к подвижным рамам стенда для испытаний на ударные нагрузки, имеющим средства для закрепления на ней испытываемого объекта, адаптированным для разгона и удара о тормозную опору и может быть использована в машиностроении и приборостроении.The utility model relates to the field of tests of structures for impact loads, namely, to the movable frames of the stand for impact tests, which have means for fixing the test object on it, adapted for acceleration and impact on the brake support and can be used in mechanical engineering and instrumentation.
Уровень техники.The level of technology.
Известна подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки, имеющая средства для закрепления на ней испытываемого объекта, адаптированная для разгона и удара о тормозную опору, см. заявку на патент РФ на изобретение №2002122582, опубликовано в 2004 году.Known movable frame of the test bench for shock loads, having means for securing the test object on it, adapted for acceleration and impact on the brake support, see RF patent application for invention No. 2002122582, published in 2004.
Недостатком его является низкая эффективность испытаний за счет невозможности регулировки центра масс подвижной рамы с закрепленной на ней подвижным объектом и появление из-за этого возможности поперечных и вращательных воздействий, снижающих точность измерений.Its disadvantage is the low test efficiency due to the inability to adjust the center of mass of the movable frame with a movable object fixed on it and the appearance of lateral and rotational effects, which reduce the accuracy of the measurements.
Из уровня техники известна также подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки, имеющая средства для закрепления на ней испытываемого объекта, адаптированная для разгона и удара о тормозную опору, см. описание к патенту РФ на полезную модель №115909, опубликовано 2012 г.The movable frame of the test bench for shock loads is also known from the prior art, having means for securing a test object on it, adapted for acceleration and impact on the brake support, see the description of the RF patent for utility model No. 115909, published 2012.
Данное устройство является наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому решению и взято за прототип предлагаемой полезной модели.This device is the closest in technical essence and the achieved technical result to the proposed solution and is taken as a prototype of the proposed utility model.
Недостатком его является низкая эффективность испытаний за счет невозможности регулировки центра масс подвижной рамы с закрепленной на ней подвижным объектом и появление из-за этого возможности поперечных и вращательных воздействий, снижающих точность измерений.Its disadvantage is the low test efficiency due to the inability to adjust the center of mass of the movable frame with a movable object fixed on it and the appearance of lateral and rotational effects, which reduce the accuracy of the measurements.
Раскрытие полезной модели.Disclosure of a utility model.
Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить подвижную рама стенда для испытаний на ударные нагрузки, позволяющую, по меньшей мере, сгладить указанный выше недостаток, а именно обеспечить регулировку центра массы подвижной рамы с закрепленной на ней подвижным объектом и приблизить центр массы подвижной рамы к месту контакта подвижной рамы с тормозной опорой.The present utility model, based on this original observation, mainly aims to propose a movable frame for a shock test bench, which allows at least to smooth out the above drawback, namely, to provide adjustment of the center of mass of the movable frame with a movable object fixed on it and move the center of mass of the movable frame to the point of contact of the movable frame with the brake support.
Для достижения этой цели подвижная рама включает в себя грузы с возможностью перемещения и фиксации на подвижной раме.To achieve this, the movable frame includes weights with the ability to move and fix on the movable frame.
Благодаря такой выгодной характеристике становится возможным приблизить центр масс подвижной рамы с испытываемым предметом наиболее близко к тормозной опоре, при этом становится возможной точная регулировка удара, исключающая появление или минимизация нежелательных поперечных сил и вращательных моментов сил при ударе. Это касается как вертикальных движений подвижной рамы, когда удар производится путем сбрасывания с высоты подвижной рамы с закрепленной на ней испытываемым объектом о горизонтально расположенную тормозную опору, так и горизонтальных движений подвижной рамы, когда удар производится путем разгона подвижной рамы с закрепленной на ней испытываемым объектом в направлении, перпендикулярном силе тяжести о вертикально расположенную тормозную опору.Due to this advantageous characteristic, it becomes possible to approximate the center of mass of the movable frame with the test object closest to the brake support, while it becomes possible to accurately adjust the impact, eliminating the appearance or minimization of undesirable transverse forces and torque moments upon impact. This applies both to the vertical movements of the movable frame, when the impact is made by dropping from the height of the movable frame with the test object mounted on it against a horizontally positioned brake support, and the horizontal movements of the movable frame when the impact is made by accelerating the movable frame with the test object fixed to it in direction perpendicular to gravity against a vertically positioned brake support.
Существует вариант полезной модели, в котором подвижная рама в области взаимодействия с тормозной опорой имеет поперечину, на которой расположены балластные грузы, и которая расположена поперек направления движения центра масс подвижной рамы и имеются балансировочные грузы.There is a variant of the utility model in which the movable frame in the area of interaction with the brake support has a cross member on which ballast weights are located, and which is located across the direction of motion of the center of mass of the movable frame and there are balancing weights.
Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным осуществить приближение центра массы подвижной рамы к месту контакта подвижной рамы с тормозной опорой и сделать движение торможение более стабильным и устойчивым. Наличие балансировочных грузов позволяет производить регулировку центра масс подвижной рамы, обеспечивающую его нахождение точно против пятна контакта поперечины подвижной рамы и тормозной опоры по линии направления ударного воздействия. Наличие балансировочных грузов также позволяет увеличить инерционные характеристики подвижной рамы, что повышает стабильность движения в процессе соударения с тормозной опорой и увеличивает точность измерений.Due to this advantageous characteristic, it becomes possible to bring the center of mass of the movable frame closer to the place of contact of the movable frame with the brake support and make the braking movement more stable and stable. The presence of balancing weights allows you to adjust the center of mass of the movable frame, ensuring that it is exactly opposite the contact spot of the cross member of the movable frame and the brake support along the direction of impact. The presence of balancing weights also allows to increase the inertial characteristics of the movable frame, which increases the stability of movement during the collision with the brake support and increases the accuracy of measurements.
Существует вариант полезной модели, в котором поперечина и стороны подвижной рамы выполнены в виде швеллеров, а балансировочные и балластные грузы в виде цилиндров, которые расположены внутри этих швеллеров.There is a variant of the utility model in which the cross-member and the sides of the movable frame are made in the form of channels, and the balancing and ballast weights are in the form of cylinders, which are located inside these channels.
Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным предложить простой вариант исполнения предыдущих признаков полезной модели.Thanks to this advantageous characteristic, it becomes possible to offer a simple embodiment of the previous features of the utility model.
Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели неизвестна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.The set of essential features of the proposed utility model is unknown from the prior art for devices of similar purpose, which allows us to conclude that the criterion of "novelty" for the utility model is met.
Краткое описание чертежей.A brief description of the drawings.
Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:Other distinguishing features and advantages of the utility model clearly follow from the description below for illustration and not being restrictive, with reference to the accompanying drawings, in which:
- фигура 1 схематично изображает внешний вид подвижной рамы со стендом для испытаний на ударные нагрузки согласно полезной модели, вариант создания вертикальных нагрузок, параллельных силе тяжести.- figure 1 schematically depicts the appearance of a movable frame with a bench for impact tests according to a utility model, an option to create vertical loads parallel to gravity.
- фигура 2 схематично изображает внешний вид подвижной рамы со стендом для испытаний на ударные нагрузки согласно полезной модели, вариант создания горизонтальных нагрузок, перпендикулярных силе тяжести.- figure 2 schematically depicts the appearance of a movable frame with a bench for impact tests according to a utility model, an option to create horizontal loads perpendicular to gravity.
- фигура 3 схематично изображает вид сбоку подвижной рамы согласно полезной модели, вариант создания вертикальных нагрузок, параллельных силе тяжести.- figure 3 schematically depicts a side view of a movable frame according to a utility model, an option to create vertical loads parallel to gravity.
- фигура 4 схематично изображает вид сзади подвижной рамы согласно полезной модели, вариант создания вертикальных нагрузок, параллельных силе тяжести.- figure 4 schematically depicts a rear view of a movable frame according to a utility model, an option to create vertical loads parallel to gravity.
- фигура 5 схематично изображает внешний вид подвижной рамы согласно полезной модели, вариант создания вертикальных нагрузок, параллельных силе тяжести.- figure 5 schematically depicts the appearance of a movable frame according to a utility model, an option to create vertical loads parallel to gravity.
Согласно фиг. 1-5 подвижная рама 1 стенда для испытаний на ударные нагрузки имеет средства 2 для закрепления на ней испытываемого объекта 3, адаптирована для разгона и удара о тормозную опору 4. Подвижная рама 1 включает в себя грузы с возможностью перемещения и фиксации на подвижной раме. Грузы включают в себя балансировочные грузы 5 и балластные грузы 6.According to FIG. 1-5, the
На фигуре 1 обозначено как «Нсбр» - высота подъема подвижной рамы. На фигуре 2 обозначено как «L» расстояние разгона подвижной рамы.In the figure 1 is designated as "Nsbr" - the lifting height of the movable frame. In figure 2, the acceleration distance of the movable frame is designated as “L”.
Согласно фигурам 3, 4, 5 подвижная рама 1 в области взаимодействия с тормозной опорой 4 может иметь поперечину 7, на которой как раз и расположены балластные грузы 6, и которая расположена поперек направления движения центра масс подвижной рамы.According to figures 3, 4, 5, the
Поперечина 7 и стороны подвижной рамы могут быть выполнены в виде швеллеров 8, а балластные 6 и балансировочные 5 грузы в виде цилиндров, которые расположены внутри этих швеллеров 8. Эти грузы зафиксированы в швеллерах универсальными стягивающими хомутами.The
На фигурах 1 и 2 показаны примеры средств разгона подвижной рамы, выполненные в виде совокупности блоков 9, троса 10 и груза 11, а также двигателя 12. Также подвижная рама может быть свободно сбрасываемой, скользящей по вертикальным растянутым тросам, или по жестким направляющим.Figures 1 and 2 show examples of means for accelerating a movable frame, made in the form of a combination of
Таким образом стенды могут быть как с вертикальным разгоном (сбросом) подвижной рамы, так и с горизонтальным разгоном, например, движение по рельсам или может быть вариант, когда обеспечение разгона осуществляется двигателем, расположенным в самой подвижной раме (испытания на удар автомобилей).Thus, the stands can be either with vertical acceleration (discharge) of the movable frame, or with horizontal acceleration, for example, movement on rails, or there may be an option when acceleration is provided by the engine located in the movable frame itself (car impact tests).
Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.
Подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки работает следующим способом.The movable frame of the test bench for shock loads works as follows.
- Этап А1. Испытываемый объект закрепляют на подвижной раме с помощью средства для закрепления.- Stage A1. The test object is secured to a movable frame using a fixing means.
- Этап А2. С помощью балластных грузов приближают центр масс подвижной рамы с испытываемым объектом наиболее близко к тормозной опоре.- Stage A2. Using ballast weights, the center of mass of the movable frame with the test object is brought closer to the brake support.
- Этап А3. С помощью балансировочных грузов производят точную регулировку центра массы подвижной рамы, исключающую появление или минимизацию нежелательных боковых сил и вращательных моментов сил при ударе путем обеспечения плоскопараллельного движения подвижной рамы в процессе соударения подвижной рамы и тормозной опоры. Также обеспечивают с помощью балансировочных грузов нахождение центра тяжести подвижной рамы с испытываемым объектом точно против пятна контакта поперечины подвижной рамы и тормозной опоры по линии направления ударного воздействия. Наличие балансировочных грузов также позволяет увеличить инерционные характеристики подвижной рамы, что повышает стабильность движения в процессе соударения с тормозной опорой и увеличивает точность измерений.- Stage A3. Using balancing weights, the center of mass of the movable frame is precisely adjusted, eliminating the appearance or minimization of undesirable lateral forces and rotational moments of forces upon impact by ensuring plane-parallel movement of the movable frame during the collision of the movable frame and brake support. The balancing weights are also provided to find the center of gravity of the movable frame with the test object exactly against the contact point of the cross member of the movable frame and the brake support along the direction of impact. The presence of balancing weights also allows you to increase the inertial characteristics of the movable frame, which increases the stability of movement in the process of collision with the brake support and increases the accuracy of measurements.
Последовательность этапов является примерной и позволяет переставлять, добавлять или производить некоторые операции одновременно без потери возможности производить регулировку центра масс подвижной рамы с испытываемым объектом.The sequence of steps is exemplary and allows you to rearrange, add or perform some operations at the same time without losing the ability to adjust the center of mass of the moving frame with the test object.
Промышленная применимость.Industrial applicability.
Предлагаемая подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки имеет ясное предназначение, может быть выполнена специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления специалистом на практике следует из того, что для каждого признака, включенного в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели.The proposed movable frame of the test bench for shock loads has a clear purpose, can be performed by a specialist in practice and, when implemented, ensures the implementation of the declared purpose. The possibility of being implemented by a specialist in practice follows from the fact that for each feature included in the formula of a utility model based on the description, a material equivalent is known, which allows us to conclude that the criterion of "industrial applicability" for the utility model is met.
В соответствии с предложенной полезной моделью изготовлены опытные образцы, которые прошли испытания.In accordance with the proposed utility model made prototypes that have been tested.
В процессе опытной эксплуатации подтверждено, что подвижная рама стенда для испытаний на ударные нагрузки:During trial operation, it was confirmed that the movable frame of the stand for impact tests:
- обеспечивает приближение с помощью балластных грузов центр масс подвижной рамы с испытываемым объектом наиболее близко к тормозной опоре,- provides approach using ballast weights the center of mass of the movable frame with the test object closest to the brake support,
- обеспечивает с помощью балансировочных грузов нахождение центра тяжести подвижной рамы с испытываемым объектом точно против пятна контакта поперечины подвижной рамы и тормозной опоры по линии направления ударного воздействия,- provides using balancing weights finding the center of gravity of the movable frame with the test object exactly against the contact point of the cross member of the movable frame and the brake support along the line of direction of impact,
- увеличивает с помощью балансировочных грузов инерционные характеристики подвижной рамы, что повышает стабильность движения в процессе соударения с тормозной опорой и увеличивает точность измерений.- increases with the help of balancing weights the inertial characteristics of the movable frame, which increases the stability of movement in the process of collision with the brake support and increases the accuracy of measurements.
- обеспечивает точную регулировку удара, исключающую появление или минимизацию нежелательных боковых сил и вращательных моментов сил при ударе путем обеспечения плоскопараллельного соударения подвижной рамы и тормозной опоры,- provides accurate adjustment of the impact, eliminating the appearance or minimization of undesirable lateral forces and torque moments of the impact by impact by providing a plane-parallel impact of the movable frame and the brake support,
- обеспечивает возможность проведения испытаний без наличия дорогостоящих жестких направляющих разгона и, тем самым позволяет снизить стоимость испытаний,- provides the ability to test without the presence of expensive hard guides of acceleration and, thereby, reduces the cost of testing,
- в случае применения направляющих уменьшает вероятность заклинивания подвижной рамы при разгоне.- in the case of the use of guides reduces the likelihood of jamming of the moving frame during acceleration.
Все это обеспечивает расширение возможностей испытаний.All this provides enhanced testing capabilities.
Дополнительный полезный эффект предлагаемой полезной модели заключается в том, что за счет возможности регулировки центра масс подвижной рамы с закрепленной на ней подвижным объектом обеспечивается плоскопараллельное движение подвижной рамы по отношению к тормозной опоре, снижение поперечных и вращательных колебания, что дополнительно увеличивает срок службы подвижной рамы и тормозной опоры.An additional useful effect of the proposed utility model is that due to the possibility of adjusting the center of mass of the movable frame with the movable object fixed on it, plane-parallel motion of the movable frame with respect to the brake support is ensured, the transverse and rotational vibrations are reduced, which further increases the service life of the movable frame and brake support.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013135548/28U RU135132U1 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013135548/28U RU135132U1 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU135132U1 true RU135132U1 (en) | 2013-11-27 |
Family
ID=49625567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013135548/28U RU135132U1 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU135132U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398754A (en) * | 2018-12-07 | 2019-03-01 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | A kind of integral wing tank rolling vibration test counterweight fixture |
| RU207621U1 (en) * | 2021-07-30 | 2021-11-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" | Rotating platform of a test facility for a crash-resistant fuel system of a helicopter |
-
2013
- 2013-07-30 RU RU2013135548/28U patent/RU135132U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398754A (en) * | 2018-12-07 | 2019-03-01 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | A kind of integral wing tank rolling vibration test counterweight fixture |
| RU207621U1 (en) * | 2021-07-30 | 2021-11-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)" | Rotating platform of a test facility for a crash-resistant fuel system of a helicopter |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109737168B (en) | Quasi-zero stiffness vibration isolator | |
| CN204202877U (en) | A kind of test-bed for two cylinder | |
| US10670480B2 (en) | Thrust testing devices for linear actuators | |
| RU135132U1 (en) | MOBILE FRAME STAND FOR SHOCK LOAD TESTS | |
| JP2014044186A (en) | Drop impact tester | |
| CN106197990A (en) | Be suitable to the frock of vehicle dormer window anti-theft feature test | |
| CN103383323B (en) | Vibration damping device able to freely adjust force transfer column plane relative position | |
| CN203287243U (en) | Stretching device for rubber test | |
| RU2014125836A (en) | METHOD FOR ADJUSTING THE SIDE WALL MODULE AND THE SIDE WALL MODULE | |
| CN205879551U (en) | Damper test stand frame | |
| CN203688185U (en) | Vibrating table eccentric balancing device | |
| JP2016105057A (en) | Tensile test device and tensile test method | |
| CN103900901A (en) | Concrete testing device using wedged splitting tensile method | |
| CN203324091U (en) | Force transmission column plane relative position freely-adjusting device with damping effect | |
| CN104634671A (en) | Bilaterally adjustable measuring device for impact testing machine | |
| BR112018011937A2 (en) | traction tank lift system | |
| CN103196760B (en) | Portable and adjustable inertial loading experiment device | |
| CN208224055U (en) | A kind of flexible structure elastoplasticity time collision experiment platform | |
| RU158496U1 (en) | STAND FOR DYNAMIC TESTS OF BENDED REINFORCED CONCRETE ELEMENTS | |
| RU192945U1 (en) | Impact test bench for horizontal loads | |
| CN213875170U (en) | Cement mortar plain bumper | |
| CN204788863U (en) | Single cable vibration testing device | |
| CN105021388A (en) | Spring swing life test device | |
| RU2012130542A (en) | STAND FOR SHOCK TESTING SAMPLES | |
| CN216449153U (en) | Comprehensive performance testing device for brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200731 |