RU132402U1

RU132402U1 - MOUNTING ASSEMBLY FOR REMOVABLE ROOF MODULE OF A STATIONARY STRUCTURE OR A VEHICLE

Info

Publication number: RU132402U1
Application number: RU2013119067/11U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Анатольевич Ушаков; Павел Петрович Неустроев; Владислав Борисович Сохачевский; Андрей Вячеславович Ушаков; Алексей Александрович Жуков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы"
Priority date: 2013-04-24
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2013-09-20

Abstract

1. Узел крепления съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства, включающий в себя опорные элементы с опорными поверхностями на съемном крышевом модуле стационарного сооружения или транспортного средства и на стационарном сооружении или транспортном средстве, стяжной болт, гайку, стопорный элемент, манипуляционное пространство для затяжки гайки, отличающийся тем, что опорные элементы выполнены в виде коробчатых кронштейнов с продолговатым и сквозным в кронштейне съемного модуля и глухим в кронштейне стационарного сооружения или транспортного средства отверстиями, при этом опорной поверхностью кронштейна съемного крышевого модуля является наружная сторона верхнего листа кронштейна, а опорной поверхностью кронштейна на стационарном сооружении или транспортном средстве является нижняя внутренняя сторона верхнего листа кронштейна, стяжной болт выполнен с призматической молоткообразной головкой и кулачкообразным призматическим подголовником, имеющим квадратное сечение с размером стороны, равным диаметру стержня болта, у которого два диагонально противоположно расположенных угла скруглены радиусом в половину диаметра стержня болта с возможностью вертикального монтажа из полости съемного крышевого модуля при параллельной ориентации продольной оси головки болта к продольным осям продолговатых отверстий в кронштейнах, и возможностью поворота в направлении затяжки на угол 90° до упора подголовника в стенки продолговатого отверстия в кронштейне стационарного сооружения или транспортного средства, стопорный элемент выполнен в виде совокупности плоской перекры�1. The mounting unit of the removable roof module of a stationary structure or vehicle, including support elements with supporting surfaces on a removable roof module of a stationary structure or vehicle and a stationary structure or vehicle, a coupling bolt, nut, locking element, handling space for tightening nuts, characterized in that the supporting elements are made in the form of box-shaped brackets with oblong and through in the bracket of the removable module and deaf in the bracket with a stationary structure or vehicle with holes, while the supporting surface of the bracket of the removable roof module is the outer side of the upper sheet of the bracket, and the supporting surface of the bracket on the stationary structure or vehicle is the lower inner side of the upper sheet of the bracket, the coupling bolt is made with a prismatic hammer-shaped head and a cam-shaped prismatic a headrest having a square cross-section with a side size equal to the diameter of the bolt rod at which two diagonally opposite angles are rounded with a radius of half the diameter of the bolt rod with the possibility of vertical mounting from the cavity of the removable roof module with parallel orientation of the longitudinal axis of the bolt head to the longitudinal axes of the elongated holes in the brackets, and the possibility of rotation in the direction of tightening by an angle of 90 ° until the head rest rests in the wall of the oblong hole in the bracket of a stationary structure or vehicle, the locking element is made in the form of a combination of a flat ceiling

Description

Полезная модель относится к узлам крепления съемных крышевых модулей стационарных сооружений или транспортных средств, преимущественно к узлам крепления съемных форкамер системы вентиляции тяговых двигателей и съемных модулей пуско-тормозных и тормозных резисторов электровозов.The utility model relates to attachment points of removable roof modules of stationary structures or vehicles, mainly to attachment points of removable front cameras of the ventilation system of traction engines and removable modules of start-brake and brake resistors of electric locomotives.

Известна установка съемных крыш системы вентиляции электрических аппаратов и форкамеры электровоза грузового магистрального постоянного тока ВЛ11М (см. «Электровоз ВЛ11М», Руководство по эксплуатации, Москва, «Транспорт», 1994, стр.128, 135-136.; 6ТЕ.030.848 СБ Установка крышек и оснований на крыше электровоза, сборочный чертеж, ТЭВЗ. СКБ-04). Узел крепления съемных крыш и форкамеры состоит из двух кронштейнов, приваренных снаружи к кузову и к установочным основаниям съемных крыш и форкамеры, и расположенных один над другим. В нижнем П-образном кронштейне, приваренном стенкой к кузову, в полках выполнены соосные отверстия, служащие для установки оси. С помощью оси, между полками П-образного кронштейна, установлен откидной болт с возможностью качания на оси. В верхнем кронштейне, приваренном к установочному основанию съемной крыши или форкамеры, выполнен открытый паз, в который заводится при закреплении съемных крыш и форкамеры на кузове электровоза резьбовой конец откидного болта. Закрепление производиться плоской шайбой, пружинной шайбой и гайкой. Общее закрепление съемных крыш к кузову электропоезда производиться системой этих узлов, расположенных по периметру.It is known to install removable roofs for the ventilation system of electrical apparatuses and forkamers of an electric locomotive of a cargo main direct current VL11M (see "Electric Locomotive VL11M", Operation Manual, Moscow, "Transport", 1994, p.128, 135-136 .; 6TE.030.848 SB Installation covers and bases on the roof of an electric locomotive, assembly drawing, TEVZ. SKB-04). The mounting unit for removable roofs and a pre-chamber consists of two brackets welded externally to the body and to the mounting bases of the removable roofs and a pre-chamber, and located one above the other. In the lower U-shaped bracket, welded by the wall to the body, coaxial holes are made in the shelves, which serve to install the axis. Using the axis, between the shelves of the U-shaped bracket, a hinged bolt is installed with the possibility of swinging on the axis. An open groove is made in the upper bracket welded to the mounting base of the removable roof or pre-chamber, in which the threaded end of the hinged bolt is inserted when fixing the removable roofs and the pre-chamber on the body of the electric locomotive. Fastening is done with a flat washer, a spring washer and a nut. The general fastening of removable roofs to the body of an electric train is carried out by a system of these nodes located around the perimeter.

Недостатком известного узла крепления является то, что конструкция узла крепления съемных крыш и форкамеры к кузову локомотива откидным болтом, пружинной и плоской шайбами и гайкой через открытый паз в верхнем кронштейне не обеспечивает надежного стопорения. Стопорение крепления фактически является фрикционным из-за невозможности при применение плоских шайб использования стопорящего эффекта врезания зубчиков пружинной шайбы в тело верхнего кронштейна. Наружное расположение узлов крепления не обеспечивает антивандальной защиты оборудования и защиты от агрессивных сред, способных спровоцировать образование коррозии на элементах узлов крепления, например: коррозию резьбового соединения. Находящиеся снаружи узлы крепления ухудшают внешний вид электровоза, повышают аэродинамическое сопротивление и играют роль сборщиков, накопителей грязи, мусора, например: веток деревьев, листвы и прочее, и способствуют образованию и скоплению в осенний, осенне-зимний, зимне-весенний и весенний сезоны в результате атмосферных осадков наледи. Наледь при откалывании может попасть на железнодорожное полотно, станционные сооружения и путевые механизмы, узлы и подвагонное оборудование самого электровоза и вызывать, особенно при движении, различные повреждения. Ледяные и снежные скопления вокруг узлов крепления дополнительно повышают аэродинамическое сопротивление, значительно ухудшают внешний вид, увеличивают риск возникновения аварийных ситуаций и увеличивают время доступа персонала к оборудованию для технического обслуживания. Методы удаления льда с узлов крепления съемных крыш и форкамеры электровоза являются весьма энергозатратными и заключаются в обработке горячими воздухом или водой, включая горячий отстой в помещении, а механический способ удаления, когда наледь снимается при помощи лопаты, молотка и ледоруба, является трудоемким и малоэффективным, при котором возможны механические повреждение элементов крепежа и лакокрасочного покрытия.A disadvantage of the known attachment point is that the design of the attachment point of the removable roofs and the prechamber to the locomotive body with a hinged bolt, spring and flat washers and a nut through the open groove in the upper bracket does not provide reliable locking. The fastening lock is actually frictional due to the impossibility of using the flat washers to use the stopping effect of inserting the claws of the spring washer into the body of the upper bracket. The external arrangement of the attachment points does not provide anti-vandal protection of the equipment and protection against aggressive media that can provoke the formation of corrosion on the attachment points, for example: corrosion of the threaded connection. The attachment points located outside worsen the appearance of the electric locomotive, increase the aerodynamic drag and play the role of collectors, accumulators of dirt, debris, for example: tree branches, foliage, etc., and contribute to the formation and accumulation in the autumn, autumn-winter, winter-spring and spring seasons the result of precipitation is ice. During chipping, ice can get onto the railway track, station structures and track mechanisms, components and carriage equipment of the electric locomotive itself and cause various damage, especially when driving. Ice and snow accumulations around the attachment points additionally increase aerodynamic drag, significantly worsen the appearance, increase the risk of emergencies and increase the time for personnel to access maintenance equipment. Methods of removing ice from the attachment points of removable roofs and pre-chambers of an electric locomotive are very energy-consuming and involve treating with hot air or water, including hot sludge in the room, and the mechanical method of removal, when the ice is removed with a shovel, hammer and ice ax, is time-consuming and inefficient. in which mechanical damage to fasteners and paintwork is possible.

Наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели является установка крышевых модулей на электровозах 2ЭС6 (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации, 2ЭС6.00.000.000 РЭ Часть 1, с.16-17; Часть 6, с.74-93) и 2ЭС10 (см. «Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми электродвигателями» Руководство по эксплуатации, 2ЭС10.00.000.000 РЭ Часть 1, с.12-15; Часть 4, с.71-87), в которых используется унифицированный узел крепления крышевых модулей. Узел крепления съемных крышевых модулей состоит из двух кронштейнов, приваренных внутри к кузову электровоза и снизу к днищу съемного модуля и расположенных один над другим. В нижнем кронштейне, приваренном к кузову электровоза, выполнено паз и отверстие. С помощью оси в пазу кронштейна установлен откидной болт с возможностью качания на оси. В верхнем кронштейне, приваренном к днищу съемного модуля, выполнен открытый паз, в который заводится при закреплении съемного крышевого модуля на кузове электровоза резьбовой конец откидного болта. Закрепление производиться специальной П-образной скобой, охватывающей верхний кронштейн, пружинной шайбой и гайкой (см. патент на полезную модель №80150 от 01.10.2009). Общее закрепление съемных крышевых модулей производиться системой этих узлов вдоль боковых стенок кузова электровоза.The closest in technical essence to the claimed utility model is the installation of roof modules on 2ES6 electric locomotives (see 2ES6 DC Electric Locomotive with Collector Traction Electric Motors Operation Manual, 2ES6.00.000.000 RE Part 1, p.16-17; Part 6, p. 74-93) and 2ES10 (see “Electric freight locomotive DC 2ES10 with asynchronous traction electric motors” Operation manual, 2ES10.00.000.000 RE Part 1, pp. 12-15; Part 4, p. 71- 87), in which a unified mounting unit for roof modules is used. The mounting unit for removable roof modules consists of two brackets welded inside to the body of the electric locomotive and from below to the bottom of the removable module and located one above the other. In the lower bracket welded to the body of the electric locomotive, a groove and a hole are made. With the help of the axis, a hinged bolt is installed in the groove of the bracket with the possibility of swinging on the axis. An open groove is made in the upper bracket welded to the bottom of the removable module, into which the threaded end of the hinged bolt is inserted when the removable roof module is mounted on the body of an electric locomotive. Fastening is done with a special U-shaped bracket covering the upper bracket, spring washer and nut (see utility model patent No. 80150 of 01/10/2009). The general fastening of removable roof modules is carried out by a system of these nodes along the side walls of the body of an electric locomotive.

Недостатком известного узла крепления съемных крышевых модулей является то, что система закрепления съемных крышевых модулей, состоящая из этих узлов крепления, расположенных вдоль боковых стенок кузова электровоза, ограничивает пространство для размещения оборудования, особенно имеющую оболочковую защиту типа шкафов, из-за необходимости обеспечения пространства для отвода и подвода резьбового конца к верхнему кронштейну узла крепления, установки на верхний кронштейн специальной П-образной скобы, пружинной шайбы и гайки. Для затяжки и раскрепления гайки и контроля момента затяжки также необходимо пространство для обеспечения легкого доступа, но при расположении узлов крепления в глубине узкого пространства между оборудованием и днищем съемных модулей сделать это представляется крайне затруднительным.A disadvantage of the known attachment point of removable roof modules is that the attachment system of removable roof modules, consisting of these attachment points located along the side walls of the body of the electric locomotive, limits the space for placing equipment, especially with shell protection such as cabinets, due to the need to provide space for removal and supply of the threaded end to the upper bracket of the mount, mounting on the upper bracket of a special U-shaped bracket, spring washer and nut. For tightening and loosening the nut and controlling the tightening torque, space is also needed to provide easy access, but when fastening nodes are located deep in the narrow space between the equipment and the bottom of the removable modules, this is extremely difficult.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является улучшение использования внутреннего объема кузова, повышение компоновочных возможностей, повышение уровня надежности, безопасности, улучшение условий монтажа и демонтажа, а так же уменьшение трудоемкости при проведении монтажа и демонтажа съемных крышевых модулей, включающих и контроль момента затяжки гаек узлов крепления, так как проведение работ в стесненной обстановке, внутри кузова, не требуется.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to improve the use of the internal volume of the body, increase the layout capabilities, increase the level of reliability, safety, improve the conditions for mounting and dismounting, as well as reduce the complexity of the installation and dismantling of removable roof modules, including and control of the tightening torque of the nuts of the attachment points, since work in a cramped environment, inside the body, is not required.

Указанный технический результат достигается тем, что в узле крепления съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства, включающий в себя опорные элементы с опорными поверхностями на съемном крышевом модуле стационарного сооружения или транспортного средства и на стационарном сооружении или транспортном средстве, стяжной болт, гайку, стопорный элемент, манипуляционное пространство для затяжки гайки, опорные элементы выполнены в виде коробчатых кронштейнов с продолговатым и сквозным в кронштейне съемного модуля и глухим в кронштейне стационарного сооружения или транспортного средства отверстиями, при этом опорной поверхностью кронштейна съемного крышевого модуля является наружная сторона верхнего листа кронштейна, а опорной поверхностью кронштейна на стационарном сооружении или транспортном средстве является нижняя внутренняя сторона верхнего листа кронштейна, стяжной болт выполнен с призматической молоткообразной головкой и кулачкообразным призматическим подголовником, имеющим квадратное сечение с размером стороны, равным диаметру стержня болта и у которого два диагонально противоположно расположенных угла скруглены радиусом в половину диаметра стержня болта, с возможностью вертикального монтажа из полости съемного крышевого модуля при параллельной ориентации продольной оси головки болта к продольным осям продолговатых отверстий в кронштейнах и возможностью поворота в направлении затяяки на угол 90° до упора подголовника в стенки продолговатого отверстия в кронштейне стационарного сооружения или транспортного Средства, стопорный элемент выполнен в виде совокупности плоской, перекрывающей продолговатое отверстие на опорной поверхности кронштейна съемного крышевого модуля, и пружинной шайбами, а манипуляционная зона для затяжки гайки расположена в полости съемного крышевого модуля. Так же заявляемый результат достигается тем, что:The specified technical result is achieved by the fact that in the attachment site of the removable roof module of a stationary structure or vehicle, which includes supporting elements with supporting surfaces on a removable roof module of a stationary structure or vehicle and a stationary structure or vehicle, a coupling bolt, nut, lock element, handling space for tightening the nut, support elements are made in the form of box-shaped brackets with an elongated and removable through the bracket about the module and the holes in the bracket of the stationary structure or vehicle, with the supporting surface of the bracket of the removable roof module being the outer side of the upper sheet of the bracket, and the supporting surface of the bracket on the stationary structure or vehicle is the lower inner side of the upper sheet of the bracket, the coupling bolt is made with a prismatic hammer-shaped head and a cam-shaped prismatic headrest having a square section with a side size equal to d a bolt rod meter and with two diagonally opposite angles rounded with a radius of half the diameter of the bolt rod, with the possibility of vertical mounting from the cavity of the removable roof module with parallel orientation of the longitudinal axis of the bolt head to the longitudinal axes of elongated holes in the brackets and the possibility of rotation in the direction of tightening by an angle 90 ° until the headrest abuts against the walls of the elongated hole in the bracket of a stationary structure or vehicle, the locking element is made in de plurality of flat, overlapping the elongated hole on the support surface kryshevogo removable module bracket, and spring washers and handling area for tightening a nut arranged in a cavity kryshevogo removable module. Also, the claimed result is achieved by the fact that:

- суммарная высота головки и подголовника стяжного болта больше расстояния от опорной поверхности кронштейна на стационарном сооружении или транспортном средстве до нижнего листа этого же кронштейна;- the total height of the head and head restraint of the coupling bolt is greater than the distance from the supporting surface of the bracket on a stationary structure or vehicle to the bottom sheet of the same bracket;

- опорный кронштейн на стационарном сооружении или транспортном средстве выполнен с окном в торцевой стенке или без торцевой стенки;- the support bracket on a stationary structure or vehicle is made with a window in the end wall or without an end wall;

- на опорной поверхности стяжного болта выполнены рифли с направлением, параллельным продольной оси головки болта;- on the supporting surface of the coupling bolt, grooves are made with a direction parallel to the longitudinal axis of the bolt head;

- на опорной поверхности кронштейна стационарного сооружения или транспортного средства выполнена выемка поперек продольной оси продолговатого отверстия;- on the supporting surface of the bracket of a stationary structure or vehicle, a recess is made transverse to the longitudinal axis of the oblong hole;

- плоская шайба стопорного элемента выполнена выходящей за опорную поверхность кронштейна съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства с возможностью отгиба края шайбы на боковые или торцевую стенки данного кронштейна;- a flat washer of the locking element is made extending beyond the supporting surface of the bracket of a removable roof module of a stationary structure or vehicle with the possibility of bending the edges of the washer on the side or end walls of this bracket;

- на торцевой поверхности резьбовой части болта выполнена метка или паз.- a mark or a groove is made on the end surface of the threaded part of the bolt.

- стопорный элемент в своем составе имеет уплотняющую прокладку.- the locking element in its composition has a sealing gasket.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

На фиг.1 - изображен изометрический разрез узла крепления съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства.Figure 1 - shows an isometric section of the attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle.

На фиг.2 - изображен узел крепления съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства.Figure 2 - shows the mounting unit of the removable roof module of a stationary structure or vehicle.

На фиг.3 - изображен разрез А-А на фиг.2.Figure 3 - shows a section aa in figure 2.

На фиг.4 - изображен разрез А-А на фиг.2 с вариантами исполнения элементов узла крепления.Figure 4 - shows a section aa in figure 2 with options for the execution of the elements of the mount.

На фиг.5 - изображен разрез Б-Б на фиг.2.Figure 5 - shows a section bB in figure 2.

Узел крепления съемного крышевого модуля стационарного сооружения или транспортного средства состоит из расположенного на стационарном сооружении или транспортном средстве 1 съемного крышевого модуля 2 с опорными элементами в виде коробчатых кронштейнов 3, 4 (далее кронштейны). Кронштейн 3 состоит из комбинации нижнего листа 5, двух ребер 6.1, 6.2, торцевой стенки 7, верхнего листа 8 с опорной поверхностью 9 и с продолговатым отверстием 10, имеющим продольные стенки 11.1, 11.2, которые параллельны продольной оси кронштейна 3. Кронштейн 4 состоит из комбинации U-образного профиля 12, верхнего листа 13 с опорной поверхностью 14 и торцевой стенки 15. Кронштейн 4 имеет продолговатое сквозное отверстие 16, проходящее через верхний лист 13 и U-образный профиль 12 и имеющее продольные стенки 17.1, 17.2, 17.3, 17.4, параллельные продольной оси кронштейна 4. Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1 так же содержит стяжной болт 18, выполненный с призматической молоткообразной головкой 19 и кулачкообразным призматическим подголовником 20 с размером стороны, равным диаметру стержня болта 18, имеющим квадратное сечение с размером стороны, равным диаметру стержня болта 18, с углами 21.1, 21.2 и 22.1 и 22.2, при этом два диаметрально расположенных угла 22.1 и 22.2 скруглены радиусом, равным половине диаметра резьбового стержня, шайбу плоскую 23, шайбу пружинную 24 и гайку 25.The attachment point of a removable roof module of a stationary structure or vehicle consists of a removable roof module 2 located on a stationary structure or vehicle 1 with supporting elements in the form of box brackets 3, 4 (hereinafter brackets). The bracket 3 consists of a combination of the bottom sheet 5, two ribs 6.1, 6.2, the end wall 7, the top sheet 8 with the abutment surface 9 and with an oblong hole 10 having longitudinal walls 11.1, 11.2 that are parallel to the longitudinal axis of the bracket 3. Bracket 4 consists of combinations of the U-shaped profile 12, the upper sheet 13 with the supporting surface 14 and the end wall 15. The bracket 4 has an elongated through hole 16 passing through the upper sheet 13 and the U-shaped profile 12 and having longitudinal walls 17.1, 17.2, 17.3, 17.4, parallel to the longitudinal axis of the bracket 4. The mounting unit of the removable roof module 2 of a stationary structure or vehicle 1 also contains a coupling bolt 18 made with a prismatic hammer head 19 and a cam-shaped prismatic headrest 20 with a side size equal to the diameter of the bolt 18 having a square section with a side size equal to the diameter of the bolt rod 18, with angles 21.1, 21.2 and 22.1 and 22.2, while two diametrically located angles 22.1 and 22.2 are rounded with a radius equal to half the diameter of the threaded rod, flat washer 23, spring washer th 24 and nut 25.

Варианты исполнений узла крепления, отличающиеся от основного исполнения, приведены ниже.Mounting assembly versions that differ from the basic design are shown below.

Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, отличающийся от основного варианта тем, что суммарная высота головки 19 и подголовника 20 стяжного болта 18 больше расстояния от опорной поверхности 9 кронштейна 3 на стационарном сооружении или транспортном средстве 1 до нижнего листа 5 этого же кронштейна.A mounting unit for a removable roof module 2 of a stationary structure or vehicle 1, characterized in that the total height of the head 19 and headrest 20 of the coupling bolt 18 is greater than the distance from the supporting surface 9 of the bracket 3 on the stationary structure or vehicle 1 to the bottom sheet 5 of this same bracket.

Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, отличающийся от основного варианта тем, что на опорной поверхности 26 стяжного болта 18 выполнены рифли 27 с направлением, параллельным продельной оси головки 19 болта 18.The attachment site of the removable roof module 2 of a stationary structure or vehicle 1, which differs from the main version in that on the supporting surface 26 of the coupling bolt 18 there are made flutes 27 with a direction parallel to the longitudinal axis of the head 19 of the bolt 18.

Узел крепления съемного крышевогр модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, обличающийся от основного варианта тем, что на опорной поверхности 9 кронштейна 3 стационарного сооружения или транспортного средства 1 выполнена выемка 28 поперек продольной оси продолговатого отверстия 10.The attachment site of the removable roof module 2 of the stationary structure or vehicle 1, revealing from the main option in that on the supporting surface 9 of the bracket 3 of the stationary structure or vehicle 1, a recess 28 is made across the longitudinal axis of the elongated hole 10.

Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, отличающийся от основного варианта тем, что на торцевой поверхности резьбовой части болта 18 выполнена метка или паз 29 для визуального контроля пространственного расположения головки 19 болта 18.The attachment site of the removable roof module 2 of a stationary structure or vehicle 1, characterized by the fact that on the end surface of the threaded part of the bolt 18 a mark or groove 29 is made for visual control of the spatial arrangement of the head 19 of the bolt 18.

Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, отличающийся от основного варианта тем, что опорный кронштейн 3 на стационарном сооружении или транспортном средстве 1 выполнен без торцевой стенки 7 или с торцевой стенкой 7 с окном визуального контроля правильного положения молоткообразной головки 19 болта 18, а также для облегчения очистки полости кронштейна от попавших посторонних предметов и грязи.The attachment site of the removable roof module 2 of the stationary structure or vehicle 1, characterized in that the support bracket 3 on the stationary structure or vehicle 1 is made without end wall 7 or with end wall 7 with a window for visual control of the correct position of the hammer head 19 of the bolt 18, as well as to facilitate cleaning of the cavity of the bracket from foreign objects and dirt.

Узел крепления съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1, отличающийся от основного варианта тем, что в состав узла крепления помимо плоской шайбы 23, пружинной шайбы 24 и гайки 25 входит уплотняющая прокладка.The attachment site of the removable roof module 2 of a stationary structure or vehicle 1, which differs from the main version in that the attachment assembly, in addition to the flat washer 23, spring washer 24 and nut 25, includes a gasket.

Заявленную полезную модель (фиг.1-фиг.5) осуществляют следующим образом. На стационарном сооружении или транспортном средстве 1 при помощи сварки устанавливают опорный элемент виде кронштейна 3, выполненного сваркой из комбинации верхнего листа 8 с опорной поверхностью 9, торцевой стенки 7, двух ребер 6.1, 6.2 и нижнего листа 5, при этом в вернем листе 8 выполнено продолговатое отверстие 10, сориентированное так, что продольные стенки 11.1 и 11.2 отверстия 10 параллельны продольной оси кронштейна 3. Далее на съемном крышевом модуле 2 при помощи сварки выполняют опорный элемент в виде кронштейна 4, выполненного из комбинации U-бразного профиля 12, верхнего листа 13 и торцевой стенки 15, при этом в кронштейне 4 выполнено продолговатое сквозное отверстия 16, проходящее через верхний лист 13 и стенку U-образного профиля 12. Продолговатое отверстие 16 сориентировано так, что продольные стенки 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 параллельны продольной оси кронштейна 4. После вышеописанных мероприятий съемный крышевой модуль 2 устанавливается на стационарное сооружение или транспортное средство 1, при этом кронштейны 3, 4 находятся один над другим с возможностью дальнейшего формирования узла крепления. Затем из полости В съемного крышевого модуля 2 в вертикальном положении через сквозное продолговатое отверстие 16 в кронштейне 4 съемного крышевого модуля 2 и продолговатое отверстие 10 верхнего листа 8 кронштейна 3 до упора в нижний лист 5 ставят стяжной болт 18 с плоской шайбой 23, пружинной шайбой 24 и гайкой 25. Для осуществления заявленной полезной модели стяжной болт 18 выполнен с призматической молоткообразной головкой 19 и кулачкообразным призматическим подголовником 20, имеющим квадратное сечение с размером стороны, равным диаметру стержня болта 18, с углами 21.1, 21.2 и 22.1 и 22.2, при этом два диаметрально расположенных угла 22.1 и 22.2 скруглены радиусом, равным половине диаметра резьбового стержня болта 18. Углы призматического подголовника 21.1, 21.2 выполняют функцию упоров. Далее, после того, как стяжной болт 18 установлен, производится стягивание и закрепление съемного крышевого модуля 2 к стационарному сооружению или транспортному средству 1 затяжкой гайки 25. При закручивании гайки 25 происходит поворот стяжного болта 18 на угол 90°, при котором углы 21.1, 21.2 подголовника 20 упираются в стенки 11.1, 11.2 отверстия 10, соответственно, при этом при дальнейшем закручивании гайки 25 поворот болта 18 невозможен. Далее в зависимости от требований к моменту затяжки узла крепления, из полости В производится окончательная затяжка с использованием динамометрического инструмента с целью обеспечения надежности закрепления.The claimed utility model (figure 1-figure 5) is as follows. On a stationary structure or vehicle 1 by means of welding, a support element is installed in the form of a bracket 3, made by welding from a combination of the upper sheet 8 with the supporting surface 9, the end wall 7, two ribs 6.1, 6.2 and the lower sheet 5, while in the back sheet 8 is made an elongated hole 10, oriented so that the longitudinal walls 11.1 and 11.2 of the hole 10 are parallel to the longitudinal axis of the bracket 3. Then, on the removable roof module 2, a support element is formed by welding in the form of a bracket 4 made of a combination U -basic profile 12, the top sheet 13 and the end wall 15, while in the bracket 4 there is an elongated through hole 16 passing through the top sheet 13 and the wall of the U-shaped profile 12. The oblong hole 16 is oriented so that the longitudinal walls 17.1, 17.2, 17.3, 17.4 are parallel to the longitudinal axis of the bracket 4. After the above measures, the removable roof module 2 is installed on a stationary structure or vehicle 1, while the brackets 3, 4 are one above the other with the possibility of further formation of the mount Eden. Then, from the cavity B of the removable roof module 2, in an upright position through the through elongated hole 16 in the bracket 4 of the removable roof module 2 and the oblong hole 10 of the upper sheet 8 of the bracket 3, the clamping bolt 18 with a flat washer 23 is inserted into the bottom sheet 5, the spring washer 24 and nut 25. To implement the claimed utility model, the coupling bolt 18 is made with a prismatic hammer-shaped head 19 and a cam-shaped prismatic headrest 20 having a square section with a side size equal to the diameter of the rod the bolt 18, with angles of 21.1, 21.2 and 22.1 and 22.2, with two diametrically located corner 22.1 and 22.2 are rounded radius equal to half the diameter of the threaded shank 18. The angles of the prismatic headrest 21.1, 21.2 function as stops. Further, after the coupling bolt 18 is installed, the removable roof module 2 is pulled together and fixed to the stationary structure or vehicle 1 by tightening the nut 25. When the nut 25 is tightened, the coupling bolt 18 rotates through an angle of 90 °, at which angles 21.1, 21.2 the headrest 20 abuts against the walls 11.1, 11.2 of the hole 10, respectively, while further tightening the nut 25, the rotation of the bolt 18 is impossible. Further, depending on the requirements for the tightening torque of the fastener, the final tightening is made from cavity B using a torque tool in order to ensure the reliability of fastening.

Варианты осуществления исполнений узла крепления, отличающиеся от основного исполнения, приведены ниже.Embodiments of fastener assembly versions that differ from the basic design are given below.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что суммарная высота L1 головки 19 и подголовника 20 стяжного болта 18 выполняют больше расстояния L2 от опорной поверхности кронштейна 3 на стационарном сооружении или транспортном средстве 1 до нижнего листа 5 этого же кронштейна. Данное соотношение размеров исключает выпадение подголовника 19 при монтаже из отверстия 10, повышает удобство затяжки болтового соединения и позволяет применить машинную затяжку.An embodiment of the attachment assembly, characterized in that the total height L1 of the head 19 and the head restraint 20 of the tie bolt 18 is greater than the distance L2 from the supporting surface of the bracket 3 in a stationary structure or vehicle 1 to the bottom sheet 5 of the same bracket. This size ratio eliminates the loss of the headrest 19 during installation from the hole 10, increases the convenience of tightening the bolted connection and allows the use of machine tightening.

Вариант реализации заявленной полезной модели, в котором стяжной болта 18 выполняют с рифлями 27 на опорной поверхности 26 болта 18 с направлением, параллельным продольной оси головки 19. Рифли 27 при затяжке обеспечивают надежное сцепление с опорной поверхностью 9 кронштейна 3, чем обеспечивается повышенная надежность закрепления.An embodiment of the claimed utility model, in which the coupling bolt 18 is performed with flutes 27 on the supporting surface 26 of the bolt 18 with a direction parallel to the longitudinal axis of the head 19. The flanges 27, when tightened, provide reliable adhesion to the supporting surface 9 of the bracket 3, thereby providing increased reliability of fastening.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что на опорной поверхности 9 кронштейна 3 стационарного сооружения или транспортного средства 1 выполняют выемку 28 поперек продольной оси продолговатого отверстия 10. При установке болт 18 ориентируют так, чтобы молоткообразная головка 19 вошла в выемку 28. Этот вариант также повышает надежность крепления съемного крышевого модуля 2.An embodiment of the attachment unit, which differs from the main version in that on the supporting surface 9 of the bracket 3 of a stationary structure or vehicle 1, a recess 28 is made transverse to the longitudinal axis of the elongated hole 10. When installing, the bolt 18 is oriented so that the hammer head 19 fits into the recess 28. This option also increases the reliability of mounting the removable roof module 2.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что торец кронштейна 3 выполняют без торцевого листа 7 или с торцевым листом 7, при этом в торцевом листе 7 выполняют отверстие, например, прямоугольное. Такое исполнение позволяет производить визуальный контроль из стационарного сооружения или транспортного средства правильность положения молоткообразной головки 19 болта 18, а также облегчает обслуживание при попадании в полость кронштейна 3 посторонних предметов и грязи.An embodiment of the attachment assembly, which differs from the main embodiment in that the end face of the bracket 3 is made without an end sheet 7 or with an end sheet 7, while an opening, for example, a rectangular one, is made in the end sheet 7. This design allows visual inspection from a stationary structure or vehicle to ensure the correct position of the hammer head 19 of the bolt 18, and also facilitates maintenance when foreign objects and dirt get into the cavity of the bracket 3.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что на торцевой поверхности резьбовой части болта 18 выполняют метку или паз 29. Метка или паз 29 позволяет контролировать правильность положения молоткообразной головки 19 болта 18.An embodiment of the attachment assembly, which differs from the main embodiment in that a mark or groove 29 is made on the end surface of the threaded part of the bolt 18. The mark or groove 29 allows you to control the correct position of the hammer head 19 of the bolt 18.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что плоская шайба 23 стопорного элемента выполнена выходящей за опорную поверхность 14 кронштейна 4 съемного крышевого модуля 2 стационарного сооружения или транспортного средства 1 с возможностью отгиба края шайбы 23 на боковые и или торцевую стенки данного кронштейна.An embodiment of the attachment unit, characterized in that the flat washer 23 of the locking element is formed extending beyond the supporting surface 14 of the bracket 4 of the removable roof module 2 of the stationary structure or vehicle 1 with the possibility of bending the edges of the washer 23 on the side and or end walls of this bracket.

Вариант исполнения узла крепления, отличающийся от основного исполнения тем, что в состав стопорного элемента вводится уплотняющая прокладка. Введение уплотняющей прокладки позволяет обеспечить полную герметизацию стыка между опорной поверхностью 14 кронштейна 3 и плоской шайбой 23 без применения герметиков.An embodiment of a fastener assembly, which differs from the main version in that a sealing gasket is introduced into the composition of the locking element. The introduction of the sealing gasket allows for complete sealing of the joint between the supporting surface 14 of the bracket 3 and the flat washer 23 without the use of sealants.

Claims

1. The mounting unit of the removable roof module of a stationary structure or vehicle, including support elements with supporting surfaces on a removable roof module of a stationary structure or vehicle and a stationary structure or vehicle, a coupling bolt, nut, locking element, handling space for tightening nuts, characterized in that the supporting elements are made in the form of box-shaped brackets with oblong and through in the bracket of the removable module and deaf in the bracket with a stationary structure or vehicle with holes, while the supporting surface of the bracket of the removable roof module is the outer side of the upper sheet of the bracket, and the supporting surface of the bracket on the stationary structure or vehicle is the lower inner side of the upper sheet of the bracket, the coupling bolt is made with a prismatic hammer-shaped head and a cam-shaped prismatic a headrest having a square cross-section with a side size equal to the diameter of the bolt rod at which two diagonally opposite angles are rounded with a radius of half the diameter of the bolt rod with the possibility of vertical mounting from the cavity of the removable roof module with parallel orientation of the longitudinal axis of the bolt head to the longitudinal axes of the elongated holes in the brackets, and the possibility of rotation in the direction of tightening by an angle of 90 ° until the head rest rests in the wall of the oblong hole in the bracket of a stationary structure or vehicle, the locking element is made in the form of a combination of a flat ceiling ayuschey oblong hole on the bracket support surface kryshevogo removable module and the spring washers and handling area for tightening a nut arranged in a cavity kryshevogo removable module.

2. The attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that L1> L2, where

L1 - the total height of the head and head restraint of the coupling bolt;

L2 is the distance from the supporting surface of the bracket on a stationary structure or vehicle to the bottom sheet of the same bracket.

3. The attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that the support bracket on a stationary structure or vehicle is made with a window in the end wall or without an end wall.

4. The attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that on the supporting surface of the coupling bolt, riffles are made with a direction parallel to the longitudinal axis of the bolt head.

5. The attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that a recess is made on the supporting surface of the bracket of the stationary structure or vehicle across the longitudinal axis of the elongated hole.

6. The mounting unit of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that the flat washer of the locking element is made beyond the bearing surface of the bracket of a removable roof module of a stationary structure or vehicle with the possibility of bending the edge of the washer on the side or end walls of this bracket.

7. The attachment point of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that a mark or groove is made on the end surface of the threaded part of the bolt.

8. The mounting unit of the removable roof module of a stationary structure or vehicle according to claim 1, characterized in that the locking element in its composition has a sealing gasket.