RU132397U1

RU132397U1 - ROOM FOR CAR

Info

Publication number: RU132397U1
Application number: RU2013115503/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Геннадьевич Суслопаров
Original assignee: Виталий Геннадьевич Суслопаров
Priority date: 2013-04-05
Filing date: 2013-04-05
Publication date: 2013-09-20
Also published as: RU132397U8

Abstract

Коврик для автомобиля, содержащий основание с бортиком, при этом в основании вблизи заднего его края выполнено углубление, для размещения абсорбционной прокладки, а на тыльной поверхности образованы опорные выступы, высота которых уменьшается в сторону углубления, в соответствии с полезной моделью, основание выполнено полым с верхней и нижней поверхностью, соединенными боковыми стенками, при этом опорные выступы размещены внутри основания между верхней и нижней поверхностью, а на верхней поверхности основания над каждым опорным выступом выполнены продольные канавки.A car mat comprising a base with a side, and a recess is made in the base near its rear edge to accommodate the absorption pad, and support projections are formed on the back surface, the height of which decreases toward the recess, in accordance with a utility model, the base is hollow with the upper and lower surfaces connected by the side walls, while the supporting protrusions are placed inside the base between the upper and lower surfaces, and on the upper surface of the base above each supporting protrusion Ohm made longitudinal grooves.

Description

Полезная модель относится к вспомогательному оборудованию, предназначенному для салонов транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей.The utility model relates to auxiliary equipment intended for car interiors, mainly passenger cars.

Известен напольный коврик для автомобиля, состоящий из верхнего водопроницаемого слоя, выполненного с отверстиями по всей поверхности и рельефами на нижней стороне, при этом основание выполнено из трех слоев, верхний из которых - водопроницаемый, средний - впитывающий, а нижний - водонепроницаемый и паропроницаемый со стороны пола автомобиля (патент на полезную модель RU 50482 U1, МПК B60N 3/04 (2006.01) 2006).Known floor mat for a car, consisting of an upper water-permeable layer made with holes over the entire surface and reliefs on the lower side, the base is made of three layers, the upper of which is water-permeable, the middle is absorbent, and the lower is waterproof and vapor permeable from the side car floor (patent for utility model RU 50482 U1, IPC B60N 3/04 (2006.01) 2006).

Недостатком данного решения является сложность и высокая стоимость изготовления такого коврика, а также дороговизна его использования, т.к. для предотвращения повышения влажности салона необходимо удалять основание, состоящее из трех слоев.The disadvantage of this solution is the complexity and high cost of manufacturing such a rug, as well as the high cost of its use, because in order to prevent an increase in cabin humidity, a base consisting of three layers must be removed.

Известен напольный коврик, содержащий резиновую основу в форме корытца, верхнюю водопропускающую накладку с пазами и сменный вкладыш из влагопоглощающего материала, соединенный по периметру с резиновой основой, причем он дополнительно снабжен вторым влагопоглощающим вкладышем, установленным на тыльной стороне коврика, а резиновая основа выполнена с центральным выступом, расположенным под местом контакта с обувью водителя или пассажира, с наружной и тыльной стороны, выступающим над вторым влагопоглощающим вкладышем и шипами, равномерно распределенными по тыльной стороне напольного коврика и расположенными в соответствующих отверстиях дополнительного влагопоглощающего коврика.Known floor mat containing a rubber base in the form of a trough, an upper water-conducting pad with grooves and a removable liner made of moisture-absorbing material, connected along the perimeter with a rubber base, and it is additionally equipped with a second moisture-absorbing liner mounted on the back of the mat, and the rubber base is made with a Central the protrusion located under the place of contact with the shoes of the driver or passenger, from the outside and the back, protruding above the second moisture-absorbing liner and spikes, uniformly but distributed on the back of the floor mat and located in the corresponding holes of the additional moisture-absorbing mat.

Недостатком известного коврика следует признать сложность его конструкции, обуславливающую высокую себестоимость и нетехнологичность, а также наличие влагопоглощающего вкладыша на тыльной стороне коврика, касающегося днища транспортного средства и обуславливающего контакт днища с насыщенным влагой вкладышем.A disadvantage of the known rug should be recognized as the complexity of its design, which leads to high cost and low technology, as well as the presence of a moisture-absorbing liner on the back of the mat touching the bottom of the vehicle and causing the bottom to come in contact with the moisture-saturated liner.

Известны резиновые напольные коврики, в том числе для салонов автомобилей, призванные защищать пол салона от грязи и влаги, особенно в непогоду. Коврик состоит из основания и расположенной по его периметру стенки, в которой образован карман для скопления в нем воды и земли (см. патент РФ №2155136, МПК 7 В60N 3/04, 2000 г.)..Rubber floor mats are known, including for car interiors, designed to protect the interior floor from dirt and moisture, especially in bad weather. The mat consists of a base and a wall located along its perimeter, in which a pocket is formed for accumulating water and earth in it (see RF patent No. 2155136, IPC 7 B60N 3/04, 2000) ..

Недостатком данного решения является плохая защита салона автомобиля от грязи и влаги, т.к. накопившаяся влага остается на поверхности коврика и удаление коврика должно быть связано с большими предосторожностями, чтобы предотвратить выливание воды и грязи.The disadvantage of this solution is the poor protection of the vehicle interior from dirt and moisture, as accumulated moisture remains on the surface of the mat, and removal of the mat should be handled with great care to prevent spillage of water and dirt.

Известен коврик для переднего сиденья салона автомобиля, снабженный вертикальным бортиком, образованным преимущественно по трем его краям (заднему и боковым), и углубление, выполненное в основании вблизи бортика наибольшей высоты, образованного со стороны заднего края основания. В углублении размещена впитывающая влагу (абсорбирующая) прокладка, предназначенная для сбора и удерживания влаги. Концы высокого бортика могут быть выполнены заходящими на участки боковых сторон коврика. На тыльной поверхности коврика выполнены продольно ориентированные опорные выступы, высота которых уменьшается в сторону углубления (см. патент РФ №47311, МПК 7 B62D 25/20, 2005 г.).Known mat for the front seat of the car, equipped with a vertical side, formed mainly at its three edges (rear and side), and a recess made in the base near the side of the greatest height formed from the rear edge of the base. A moisture-absorbing (absorbent) pad is provided in the recess for collecting and retaining moisture. The ends of the high rim can be made by going into sections of the lateral sides of the mat. On the back surface of the mat, longitudinally oriented support projections are made, the height of which decreases towards the recess (see RF patent No. 47311, IPC 7 B62D 25/20, 2005).

Недостатком данного решения является большой расход материалов и соответственно, высокая стоимость изготовления коврика.The disadvantage of this solution is the high consumption of materials and, accordingly, the high cost of manufacturing the rug.

Задача, решаемая полезной моделью - снижение материалоемкости при повышении эффективности использования коврика.The problem solved by the utility model is to reduce material consumption while increasing the efficiency of using the mat.

Поставленная задача решается за счет того, что в известном коврике для автомобиля, содержащем основание с бортиком, при этом в основании вблизи заднего его края выполнено углубление, для размещения абсорбционной прокладки, а на тыльной поверхности образованы опорные выступы, высота которых уменьшается в сторону углубления, в соответствии с полезной моделью, основание выполнено полым с верхней и нижней поверхностью, соединенными боковыми стенками, при этом опорные выступы размещены внутри основания между верхней и нижней поверхностью, а на верхней поверхности основания над каждым опорным выступом выполнены продольные канавки.The problem is solved due to the fact that in the well-known mat for a car containing a base with a side, while in the base near its rear edge a recess is made to accommodate the absorption pad, and support projections are formed on the back surface, the height of which decreases towards the recess, in accordance with the utility model, the base is made hollow with an upper and lower surface connected by side walls, while the supporting protrusions are placed inside the base between the upper and lower surface, and longitudinal grooves are made on the upper surface of the base above each supporting protrusion.

Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в снижении материалоемкости при повышении эффективности использования коврика.The technical result from the use of all the essential features of a utility model is to reduce material consumption while increasing the efficiency of using the mat.

Выполнение основания полым, с верхней и нижней поверхностью, соединенными боковыми стенками, и с опорными выступами, размещенными внутри него между верхней и нижней его поверхностями, позволяет значительно снизить материалоемкость коврика. При этом повышаются и его эксплуатационные качества, поскольку по сравнению с прототипом коврик имеет значительно меньший вес.The implementation of the base is hollow, with the upper and lower surfaces connected by the side walls, and with support protrusions placed inside it between its upper and lower surfaces, which can significantly reduce the material consumption of the mat. At the same time, its operational qualities also increase, since the mat has significantly less weight compared to the prototype.

Выполнение на верхней поверхности основания над каждым опорным выступом продольной канавки, обеспечивающей отвод жидкости и грязи с поверхности основания в углубление с размещенной в нем адсорбционной прокладкой, позволяет не только снизить материалоемкость коврика, но и повысить эффективность его использования.The execution on the upper surface of the base above each supporting protrusion of the longitudinal groove, which ensures the removal of liquid and dirt from the surface of the base into the recess with the adsorption pad placed in it, allows not only to reduce the material consumption of the mat, but also to increase the efficiency of its use.

Фиг.1 - общий вид;Figure 1 - General view;

Фиг.2 - вид сверху;Figure 2 is a top view;

Фиг.3 - сечение А-А фиг.2.Figure 3 - section aa of figure 2.

Коврик 1 для автомобиля содержит основание 2 и имеет продолговатую форму с приподнятой передней частью 3, предназначенной для размещения в зоне щитка передка автомобиля. Основание 2 выполнено полым, с верхней 4 и нижней 5 поверхностями, соединенными боковыми стенками 6 (см. фиг.3). Задняя часть 7 коврика предназначена для размещения под креслом переднего сиденья и имеет бортик 8, образованный по всему заднему краю и переходящий на боковые стороны коврика 1. Указанный бортик 8 предназначен для удержания воды от растекания по салону. Высота бортика с заднего края коврика максимальна, на боковых сторонах бортик 8 уменьшается по направлению к передней части коврика.The car mat 1 contains a base 2 and has an elongated shape with a raised front part 3, designed to be placed in the area of the front end of the car. The base 2 is made hollow, with the upper 4 and lower 5 surfaces connected by the side walls 6 (see figure 3). The back part 7 of the mat is designed to be placed under the front seat armchair and has a side 8 formed along the entire rear edge and passing to the sides of the floor mat 1. This side 8 is designed to keep water from spreading around the cabin. The height of the rim from the rear edge of the mat is maximum, on the sides of the rim 8 decreases towards the front of the mat.

Вблизи заднего края коврика в основании 2 на всю его ширину или меньше образовано углубление 9 для сбора влаги (см. фиг.1, 2). Углубление 9 предназначено для размещения абсорбционной прокладки (условно не показана). На тыльной стороне верхней 4 поверхности основания образованы опорные выступы 10, размещенные внутри основания 2 между верхней 4 и нижней 5 поверхностями, обеспечивая жесткость коврика. Высота опорных выступов 10 уменьшается в сторону углубления 9, что служит для создания уклона на поверхности основания 2 коврика и обеспечивает отекание жидкости в углубление 9. На лицевой стороне верхней 4 поверхности основания 2 над каждым опорным выступом 10 выполнены продольные канавки 11, которые повышают эффективность сбора воды, обеспечивая при этом сухую и ровную поверхность основания 2. Размер поперечного сечения канавок 11 и их глубина выбирается из расчета обеспечения жесткости коврика и предотвращения помех при вождении автомобиля.Near the rear edge of the mat at the base 2, a recess 9 is formed for its entire width or less to collect moisture (see FIGS. 1, 2). The recess 9 is intended to accommodate an absorption pad (not conventionally shown). On the rear side of the upper 4 surface of the base, support projections 10 are formed, located inside the base 2 between the upper 4 and lower 5 surfaces, providing the rigidity of the mat. The height of the support protrusions 10 is reduced towards the recess 9, which serves to create a slope on the surface of the base 2 of the rug and allows fluid to flow into the recess 9. On the front side of the upper 4 surface of the base 2, longitudinal grooves 11 are made above each support protrusion 10, which increase the collection efficiency water, while ensuring a dry and even surface of the base 2. The size of the cross-section of the grooves 11 and their depth is selected from the calculation of ensuring the rigidity of the mat and preventing interference when driving a car .

Коврик может быть изготовлен из резины или полимерного водоотталкивающего материала.The mat may be made of rubber or polymer water-repellent material.

Абсорбционная прокладка может быть выполнена из оболочки из влагопроницаемого термосвариваемого нетканого материала, внутри которой размещен абсорбирующий наполнитель, в качестве которого использованы пеллеты - древесные топливные гранулы. Пеллеты - биотопливо, получаемое из торфа, древесных отходов и отходов сельского хозяйства. Представляет собой цилиндрические гранулы стандартного размера (сырьем для производства гранул могут быть торф, балансовая (некачественная) древесина и древесные отходы: кора, опилки, щепа и другие отходы лесозаготовки, а также отходы сельского хозяйства: отходы кукурузы, солома, отходы крупяного производства, лузга подсолнечника, куриный помет и т.д.)The absorbent pad may be made of a shell of a moisture-permeable heat-sealable nonwoven material, inside of which an absorbent filler is placed, which is used as pellets - wood fuel granules. Pellets - biofuels obtained from peat, wood waste and agricultural waste. It is a cylindrical pellet of a standard size (the raw materials for the production of granules can be peat, pulp (poor-quality) wood and wood waste: bark, sawdust, wood chips and other logging waste, as well as agricultural waste: corn waste, straw, cereal waste, husk sunflower, chicken droppings, etc.)

Предложенная конструкция коврика позволит длительное время сохранить салон автомобиля в чистоте, при этом удаление скопившейся в нем влаги, преобразованной материалом прокладки, может быть облегчено для потребителя за счет простой смены абсорбционной прокладки.The proposed design of the mat will allow for a long time to keep the vehicle interior clean, while the removal of moisture accumulated in it, converted by the gasket material, can be facilitated for the consumer by simply changing the absorption gasket.

Claims

A car mat comprising a base with a side, and a recess is made in the base near its rear edge to accommodate the absorption pad, and support projections are formed on the back surface, the height of which decreases toward the recess, in accordance with a utility model, the base is hollow with the upper and lower surfaces connected by the side walls, while the supporting protrusions are placed inside the base between the upper and lower surfaces, and on the upper surface of the base above each supporting protrusion Ohm made longitudinal grooves.