RU131096U1

RU131096U1 - PISTON COMPRESSOR MOVEMENT LUBRICATION SYSTEM

Info

Publication number: RU131096U1
Application number: RU2013103317/06U
Authority: RU
Inventors: Сергей Олегович Сторожик; Игорь Валерьевич Ворошилов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод"
Priority date: 2013-01-24
Filing date: 2013-01-24
Publication date: 2013-08-10

Abstract

1. Система смазки механизмов движения поршневого компрессора, содержащая блок смазки с напорным фильтром и основным маслонасосом, маслосборник и соединительные трубопроводы, причем основной маслонасос установлен на корпусе блока и кинематически связан с валом компрессора, его входная полость соединена всасывающим трубопроводом с маслозаборником в маслосборнике, нагнетательная - с первым отверстием в днище корпуса блока, и в корпусе блока выполнен масляный канал, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит оснащенный электроприводом насос предпусковой смазки, нагнетательная полость которого соединена трубопроводом со вторым отверстием в боковой стенке блока, при этом масляный канал выполнен от входной полости фильтра до второго отверстия, а первое отверстие выполнено сквозным до соединения с масляным каналом.2. Система смазки по п.1, отличающаяся тем, что насос предпусковой смазки расположен ниже уровня масла в маслосборнике.3. Система смазки по п.1, отличающаяся тем, что входная полость насоса предпусковой смазки соединена с всасывающим трубопроводом основного маслонасоса.1. A lubrication system for reciprocating compressor movement mechanisms, comprising a lubrication unit with a pressure filter and a main oil pump, an oil collector and connecting piping, the main oil pump being mounted on the block body and kinematically connected to the compressor shaft, its inlet cavity is connected by an intake pipe to an oil intake in the oil collector, and a discharge - with the first hole in the bottom of the block body, and in the block body an oil channel is made, characterized in that it further comprises an equipped electric drive prelube pump house, the pressure chamber which is connected to a second conduit opening in the side wall unit, wherein the oil passage is formed from the inlet cavity filter to the second opening, and the first through-hole is formed to connect to the oil kanalom.2. The lubrication system according to claim 1, characterized in that the starting lubrication pump is located below the oil level in the oil pan. The lubrication system according to claim 1, characterized in that the inlet cavity of the starting oil pump is connected to the suction pipe of the main oil pump.

Description

Полезная модель относится к системам смазки машин под давлением и может быть использована в поршневых компрессорах.The utility model relates to pressure lubrication systems of machines and can be used in reciprocating compressors.

Известна система смазки механизмов движения поршневого компрессора, содержащая блок смазки и основной маслонасос, входная полость которого соединена с маслозаборником в картере, а нагнетательная - с блоком смазки, при этом привод маслонасоса осуществляют от вала компрессора [Пластинин П.И. - Поршневые компрессоры. Том 2. Основы проектирования. Конструкции - 3-е изд. - М.: КолосС, 2008, с.114-118, 570].A known lubrication system for the mechanisms of movement of a reciprocating compressor, comprising a lubrication unit and a main oil pump, the inlet cavity of which is connected to the oil intake in the crankcase, and the discharge cavity is connected to the lubrication unit, while the oil pump is driven from the compressor shaft [PI Plastinin. - Reciprocating compressors. Volume 2. Basics of design. Designs - 3rd ed. - M .: KolosS, 2008, p.114-118, 570].

В известной системе смазки отсутствуют предпусковая принудительная подача масла к поверхностям трения в механизмах движения, что приводит к повышенному износу в парах трения при пусках компрессора.In the known lubrication system, there is no pre-start forced supply of oil to the friction surfaces in the mechanisms of movement, which leads to increased wear in the friction pairs during compressor starts.

Наиболее близкой к предложенной системе является известная система смазки механизмов движения поршневого компрессора, содержащая блок смазки с напорным фильтром и установленным на корпусе блока основным маслонасосом, маслосборник и соединительные трубопроводы, при этом основной маслонасос кинематически связан с валом компрессора, его входная полость соединена всасывающим трубопроводом с маслозаборником в маслосборнике, а нагнетательная - с отверстием в днище корпуса блока, и в корпусе блока выполнен масляный канал, соединяющий это отверстие с входной полостью фильтра [Компрессоры на оппозитной 4М и прямоугольных 2П и 5П базах. Руководство по эксплуатации], выбранная в качестве прототипа полезной модели.Closest to the proposed system is a known lubrication system for the mechanisms of movement of a reciprocating compressor, comprising a lubrication unit with a pressure filter and a main oil pump mounted on the block body, an oil collector and connecting pipelines, while the main oil pump is kinematically connected to the compressor shaft, its inlet cavity is connected to the suction pipe to an oil intake in the oil pan, and an injection port with an opening in the bottom of the block body, and an oil channel is made in the block body connecting this tverstie filter from the inlet cavity [compressors on the opposite 4M and rectangular 2P 5P and bases. Operation manual], selected as a prototype of the utility model.

В корпусе блока смазки размещены элементы системы смазки (напорные щелевые фильтры, перепускной клапан для аварийного пропуска масла в обход фильтров) и элементы кинематической передачи от коленчатого вала компрессора к маслонасосу (шестерни, ведущий валик маслонасоса). При работе системы масло от насоса поступает через отверстие в днище корпуса блока смазки в масляный канал, затем во входную полость фильтра. Пройдя фильтры, масло поступает в напорный маслопровод.In the case of the lubrication unit, there are elements of the lubrication system (pressure slotted filters, a bypass valve for emergency oil passage bypassing the filters) and elements of the kinematic transmission from the crankshaft of the compressor to the oil pump (gears, drive roller of the oil pump). During the operation of the system, oil from the pump enters through the hole in the bottom of the housing of the lubrication unit into the oil channel, then into the filter inlet cavity. Having passed the filters, the oil enters the pressure oil line.

В этой известной системе так же отсутствует предпусковая смазка механизмов движения, что приводит к повышенному износу в парах трения при пусках компрессора.In this known system, there is also no pre-lubrication of movement mechanisms, which leads to increased wear in friction pairs during compressor starts.

Предлагаемая полезная модель направлена на устранение указанных недостатков - на предотвращение повышенного износа в парах трения при пусках компрессора.The proposed utility model is aimed at eliminating these drawbacks - to prevent increased wear in friction pairs during compressor starts.

Технический результат при осуществлении полезной модели заключается в обеспечении предпусковой смазки механизмов движения компрессора. При этом также обеспечивается упрощение соединений в системе и сохранение технологичности отливки корпуса блока смазки.The technical result in the implementation of the utility model is to provide pre-lubrication of the compressor movement mechanisms. At the same time, the simplification of the connections in the system and the preservation of the manufacturability of casting of the case of the lubricant block are also ensured.

Указанный результат достигается тем, что система смазки механизмов движения поршневого компрессора, содержащая блок смазки с напорным фильтром и основным маслонасосом, маслосборник и соединительные трубопроводы, причем основной маслонасос установлен на корпусе блока и кинематически связан с валом компрессора, его входная полость соединена всасывающим трубопроводом с маслозаборником в маслосборнике, нагнетательная - с первым отверстием в днище корпуса блока, и в корпусе блока выполнен масляный канал, дополнительно содержит насос предпусковой смазки, оснащенный электроприводом, при этом нагнетательная полость насоса предпусковой смазки соединена трубопроводом со вторым отверстием в боковой стенке блока, масляный канал выполнен от входной полости фильтра до второго отверстия, а первое отверстие выполнено сквозным до соединения с масляным каналом.This result is achieved by the fact that the lubrication system of the piston compressor movement mechanisms, comprising a lubrication unit with a pressure filter and a main oil pump, an oil collector and connecting pipelines, the main oil pump being mounted on the block body and kinematically connected to the compressor shaft, its inlet cavity is connected to the oil intake by the suction pipe in the oil sump, discharge - with the first hole in the bottom of the block body, and in the block body an oil channel is made, further comprises a pre Launcher lubricant, equipped with electric drive, wherein the injection cavity prelube pump conduit connected with the second opening in the side wall of the block oil path is formed from the inlet cavity filter to the second opening, and the first through-hole is formed to connect to the oil passage.

В системе смазки механизмов движения поршневого компрессора блоком смазки именуется сборочная единица, содержащая установленный на его корпусе основной маслонасос и размещенные в корпусе блока смазки напорный фильтр, элементы кинематической передачи от коленчатого вала компрессора к основному маслонасосу и другие элементы системы (например, перепускной клапан фильтра).In the lubrication system of piston compressor movement mechanisms, a lubrication unit is an assembly unit containing a main oil pump installed on its housing and a pressure filter placed in the housing of the lubrication unit, kinematic transmission elements from the crankshaft of the compressor to the main oil pump and other system elements (for example, a filter bypass valve) .

Соединение нагнетательной полости насоса (как основного, так и предпусковой смазки) с блоком смазки может быть как непосредственным, так и через гидравлические аппараты, например, обратные клапаны.The connection of the pumping pump cavity (both main and pre-lubrication greases) with the lubrication unit can be either direct or through hydraulic devices, for example, check valves.

Применение насоса предпусковой смазки, оснащенного электроприводом, в системах смазки машин вообще известно в уровне техники [Патент РФ на полезную модель № 87463, МПК F01M 1/02,2009], причем нагнетательная полость насоса предпусковой смазки соединяется с напорным маслопроводом между основным маслонасосом и фильтром.The use of a pre-lubrication pump equipped with an electric drive in the lubrication systems of machines is generally known in the prior art [RF Patent for Utility Model No. 87463, IPC F01M 1 / 02,2009], the discharge cavity of the pre-lubrication pump being connected to the pressure oil line between the main oil pump and the filter .

Сведения о выполнении масляного канала от входной полости фильтра до второго отверстия в боковой стенке блока и о соединении нагнетательной полости насоса предпусковой смазки со вторым отверстием в уровне техники не выявлены.Information on the implementation of the oil channel from the inlet cavity of the filter to the second hole in the side wall of the block and on the connection of the discharge cavity of the starting oil pump with the second hole in the prior art has not been identified.

Оснащение компрессора насосом предпусковой смазки с электроприводом предотвращает повышенный износ в парах трения при пусках компрессора. Соединение нагнетательной полости этого насоса со вторым отверстием в боковой стенке блока, выполнение масляного канала от входной полости фильтра до второго отверстия, а первого отверстия - сквозным до соединения с масляным каналом, обеспечивает упрощение соединений в системе и сохранение технологичности отливки корпуса блока смазки.Equipping the compressor with an electric pre-lubrication pump prevents increased wear in the friction pairs during compressor starts. The connection of the injection cavity of this pump with the second hole in the side wall of the block, the implementation of the oil channel from the inlet cavity of the filter to the second hole, and the first hole through through to the connection with the oil channel, simplifies the connections in the system and maintains the manufacturability of casting the case of the lubricant block.

В частном случае реализации полезной модели насос предпусковой смазки расположен ниже уровня масла в маслосборнике, чем обеспечивается постоянное заполнение насоса маслом.In the particular case of the implementation of the utility model, the pre-lubrication pump is located below the oil level in the oil pan, which ensures constant filling of the pump with oil.

В другом частном случае реализации полезной модели входная полость насоса предпусковой смазки соединена с всасывающим трубопроводом основного маслонасоса, что упрощает конструкцию - для обоих насосов используется один маслозаборник.In another particular case of implementing a utility model, the inlet cavity of the pre-start lubrication pump is connected to the suction pipe of the main oil pump, which simplifies the design - one oil intake is used for both pumps.

Сущность предложенной полезной модели поясняется графическими материалами, где:The essence of the proposed utility model is illustrated by graphic materials, where:

на фиг.1 показана принципиальная схема системы смазки;figure 1 shows a schematic diagram of a lubrication system;

на фиг.2 - блок смазки, общий вид по направлению к торцу вала компрессора;figure 2 - block lubrication, General view towards the end of the compressor shaft;

на фиг.3 - то же, что фиг.2, частичный разрез по масляному каналу.figure 3 is the same as figure 2, a partial section through the oil channel.

Система смазки механизмов движения поршневого компрессора 1 содержит основной маслонасос 2, насос предпусковой смазки 3, сетчатый фильтр 4 на маслозаборнике 5 и напорный щелевой фильтр 6. Маслозаборник 5 размещен в картере 7 компрессора, служащем маслосборником системы смазки, и соединен всасывающим трубопроводом 8 с входной полостью основного маслонасоса 2. Ведущий валик 9 основного маслонасоса 2 соединен механической передачей с коленчатым валом 10 компрессора. Насос предпусковой смазки 3, оснащенный электродвигателем 11, расположен ниже уровня масла в картере 7.The lubrication system of the mechanisms of movement of the piston compressor 1 contains a main oil pump 2, a pre-start lubrication pump 3, a strainer 4 on the oil intake 5 and a pressure slot filter 6. The oil intake 5 is located in the compressor housing 7, which serves as the oil collector of the lubrication system, and is connected by a suction pipe 8 to the inlet cavity the main oil pump 2. The drive roller 9 of the main oil pump 2 is connected by a mechanical transmission to the crankshaft 10 of the compressor. The grease pump 3, equipped with an electric motor 11, is located below the oil level in the crankcase 7.

Насос предпусковой смазки 3 выбирают с параметрами производительности и давления, обеспечивающими достаточное поступление масла ко всем точкам смазки при минимальной температуре (максимальной вязкости) масла.The grease pump 3 is chosen with the performance and pressure parameters that ensure a sufficient supply of oil to all lubrication points at the minimum temperature (maximum viscosity) of the oil.

Номинальная производительность насоса 3 составляет, например, 50÷70%номинальной производительности насоса 2.The nominal capacity of the pump 3 is, for example, 50 ÷ 70% of the nominal capacity of the pump 2.

В литом корпусе 12 блока смазки 13 расположены напорный щелевой фильтр 6 встроенного исполнения и элементы механической передачи от коленчатого вала 10 к основному маслонасосу 2. Снизу на корпусе 12 закреплен основной шестеренный маслонасос 2, и его нагнетательная полость соединена с отверстием 14, выполненным в днище корпуса 12.In the cast housing 12 of the lubrication unit 13, a built-in pressure head slit filter 6 and mechanical transmission elements from the crankshaft 10 to the main oil pump 2 are located. The main gear oil pump 2 is attached to the bottom 12 of the housing 12, and its discharge cavity is connected to an opening 14 made in the bottom of the housing 12.

Входная полость насоса предпусковой смазки 3 соединена со всасывающим трубопроводом 8 основного маслонасоса 2, а нагнетательная - с отверстием 16 в боковой стенке корпуса 12.The inlet cavity of the pre-lubrication pump 3 is connected to the suction pipe 8 of the main oil pump 2, and the discharge pipe to the hole 16 in the side wall of the housing 12.

Масляный канал 15 выполнен от входной полости фильтра 6 до отверстия 16 в боковой стенке корпуса, а отверстие 14 в днище выполнено сквозным до соединения с масляным каналом 15.The oil channel 15 is made from the inlet cavity of the filter 6 to the hole 16 in the side wall of the housing, and the hole 14 in the bottom is made through to the connection with the oil channel 15.

На принципиальной схеме системы смазки (фиг.1) показаны также переливные и обратные клапаны 17÷21, которые выбирают по известным правилам. Клапаны выполнены встроенными в насосы и в блок смазки (на чертежах фиг.2, 3 клапаны условно не показаны).On the schematic diagram of the lubrication system (figure 1) also shows overflow and check valves 17 ÷ 21, which are selected according to well-known rules. The valves are made integrated in the pumps and in the lubrication unit (in the drawings of figures 2, 3, the valves are conventionally not shown).

Выход масла из блока смазки после напорного щелевого фильтра 6 осуществляется по трубопроводу 22.The oil exit from the lubrication unit after the pressure filter slot 6 is carried out through the pipe 22.

Система смазки механизмов движения поршневого компрессора работает следующим образом.The lubrication system of the mechanisms of movement of the reciprocating compressor operates as follows.

В установившемся режиме работы компрессора основной маслонасос 2, приводимый в движение от коленчатого вала 10 компрессора через ведущий валик 9, забирает масло из картера 7 через сетчатый фильтр 4 и подает его к щелевому фильтру 6 по масляному каналу 15 в корпусе блока смазки. После фильтра 6 масло по трубопроводу 22 поступает в контур управления 23, содержащий необходимые компоненты системы смазки (охладители, фильтры, приборы и т.д. - на чертеже условно не показаны), далее - в масляную магистраль 24 на смазку механизмов движения компрессора.In the steady state operation of the compressor, the main oil pump 2, driven from the crankshaft 10 of the compressor through the drive roller 9, takes oil from the crankcase 7 through a strainer 4 and feeds it to the slotted filter 6 through the oil channel 15 in the case of the lubrication unit. After filter 6, the oil through pipeline 22 enters the control circuit 23, containing the necessary components of the lubrication system (coolers, filters, devices, etc. are not shown conditionally in the drawing), then to the oil line 24 for lubricating the compressor movement mechanisms.

Перед запуском ранее остановленного компрессора производят предпусковое заполнение системы смазки: включают насос предпусковой смазки 3 и контролируют давление масла на входе в масляную магистраль 24. После достижения заданных параметров давления и продолжительности работы насоса 3, гарантирующих поступление масла ко всем точкам смазки, включают привод компрессора. Насос предпусковой смазки 3 отключают в заданный момент, например, после достижения компрессором установившегося режима.Before starting the previously stopped compressor, the lubrication system is pre-filled: they start the pre-lubrication pump 3 and control the oil pressure at the inlet to the oil line 24. After reaching the specified pressure parameters and the duration of the pump 3, which guarantee the flow of oil to all lubrication points, turn on the compressor drive. The grease pump 3 is turned off at a given moment, for example, after the compressor reaches steady state.

Гидравлическая схема, показанная на фиг.1, в конкретных системах смазки может быть упрощена. Обратный клапан 20 может не устанавливаться, если при этом величина протечки масла через основной маслонасос 2 под встречным давлением в режиме предпусковой смазки несущественна. При отсутствии в системе клапана 20 и соответствующем выборе параметров клапана 17 переливной клапан 18 также может отсутствовать.The hydraulic circuit shown in figure 1, in specific lubrication systems can be simplified. The check valve 20 may not be installed if, at the same time, the amount of oil leakage through the main oil pump 2 under counter pressure in the pre-lubrication mode is not significant. If there is no valve 20 in the system and a corresponding choice of valve parameters 17, an overflow valve 18 may also be absent.

Пример выполнения подтверждает возможность осуществления полезной модели.An example of execution confirms the possibility of implementing a utility model.

Указанный пример не исчерпывает возможные варианты реализации полезной модели в части выбора типа элементов системы смазки (насосы, фильтры и др.), применения известных схемных решений, размещения гидравлических аппаратов и т.д.This example does not exhaust the possible options for implementing the utility model in terms of choosing the type of elements of the lubrication system (pumps, filters, etc.), using well-known circuit solutions, placing hydraulic devices, etc.

Claims

1. A lubrication system for reciprocating compressor movement mechanisms, comprising a lubrication unit with a pressure filter and a main oil pump, an oil collector and connecting piping, the main oil pump being mounted on the block body and kinematically connected to the compressor shaft, its inlet cavity is connected by an intake pipe to an oil intake in the oil collector, and a discharge - with the first hole in the bottom of the block body, and in the block body an oil channel is made, characterized in that it further comprises an equipped electric drive prelube pump house, the pressure chamber which is connected to a second conduit opening in the side wall unit, wherein the oil passage is formed from the inlet cavity filter to the second opening, and the first through-hole is formed to connect to the oil passage.

2. The lubrication system according to claim 1, characterized in that the starting lubrication pump is located below the oil level in the oil pan.

3. The lubrication system according to claim 1, characterized in that the inlet cavity of the starting oil pump is connected to the suction pipe of the main oil pump.