RU130564U1 - DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL - Google Patents

DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL Download PDF

Info

Publication number
RU130564U1
RU130564U1 RU2013100850/11U RU2013100850U RU130564U1 RU 130564 U1 RU130564 U1 RU 130564U1 RU 2013100850/11 U RU2013100850/11 U RU 2013100850/11U RU 2013100850 U RU2013100850 U RU 2013100850U RU 130564 U1 RU130564 U1 RU 130564U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
fuel
diesel
equipment
tank
Prior art date
Application number
RU2013100850/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дмитрий Яковлевич Носырев
Алексей Владимирович Муратов
Петр Александрович Кабанов
Максим Сергеевич Елагин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2013100850/11U priority Critical patent/RU130564U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU130564U1 publication Critical patent/RU130564U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Газотепловоз на дизельном и газовом топливе, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, газовое оборудование, которое состоит из блока газовых баллонов, запорного клапана, редукторов первой и второй ступеней, теплообменников, регулятора низкого давления, блока управления газовым регулятором, снабжен прикрепленным к раме кузовасовмещенным топливным баком для дизельного и газового топлива, отличающийся тем, что в газотепловозе топливный бак выполнен из двух емкостей, первая - для хранения жидкого топлива, вторая - для хранения газового топлива, в емкости для хранения газового топлива установлены съемные блоки из баллонов, которые жестко закреплены между собой обоймами и заполнены сжиженном газом, а их выходы соединены в единый трубопровод с газовым оборудованием, причем на выходе газового оборудования дополнительно установлен роторно-диспергирующий аппарат с двумя входами, на один из которых подается с выхода топливоподкачивающего насоса жидкое топливо, а на другой - с выхода регулятора низкого давления сжиженное газовое топливо, а выход роторно-диспергирующего аппарата соединен с входом газодизеля.Diesel and gas fuel gas diesel locomotive containing gas diesel, electric power transmission, crew, brake compressor, twin-engine unit, fuel equipment that includes a fuel tank, fuel heater, coarse filter, fine filter, fuel priming pump, gas equipment, which consists of block of gas cylinders, shut-off valve, gearboxes of the first and second stages, heat exchangers, low pressure regulator, control unit for gas regulator, equipped with attached a body-mounted fuel tank for diesel and gas fuel, characterized in that in a gas and diesel locomotive the fuel tank is made of two tanks, the first is for storing liquid fuel, the second is for storing gas fuel, removable cylinder blocks are installed in the tank for storing gas fuel which are rigidly fixed to each other by clips and filled with liquefied gas, and their outputs are connected into a single pipeline with gas equipment, and a rotary disperser is additionally installed at the outlet of the gas equipment the inlet apparatus with two inlets, one of which is supplied with liquid fuel from the output of the fuel priming pump, and liquefied gas fuel is supplied to the output of the low pressure regulator, and the outlet of the rotor-dispersing apparatus is connected to the inlet of the gas diesel engine.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, конкретно к газотепловозостроению.The utility model relates to the field of railway transport, specifically to gas and diesel locomotive construction.

Известна конструкция газотепловоза, состоящая из кузова, ходовой части и силовой установки, включающей в себя газодизель с турбокомпрессором, систему газоподачи и емкость с запасом газа, которые заключены в отдельные кожухи, сообщенные трубопроводами с зоной разряжения турбокомпрессора перед воздушным фильтром газодизеля (Патент РФ №2022845, МПК В61С 5/00, опубл. 15.11.1994, БИ №21, авторы Мочалов О.Е. и др., «Газотепловоз»).A known design of a gas and diesel locomotive, consisting of a body, chassis and power plant, including a gas diesel with a turbocharger, a gas supply system and a tank with a gas reserve, which are enclosed in separate housings, connected by pipelines with a turbocompressor discharge zone in front of the gas diesel air filter (RF Patent No. 202284545 , IPC В61С 5/00, published on November 15, 1994, BI No. 21, authors Mochalov O.E. et al., "Gas and diesel locomotive").

Недостатками данной конструкции является большое время простоя на экипировке, за счет времени затраченного на заправку газовых баллонов на газотепловозе, и недостаточное смешивание топлива с газом, приводящее к неполному сгоранию топливной смеси в цилиндре, а следовательно к увеличению выбросов вредных веществ в окружающую среду.The disadvantages of this design are the long downtime on the equipment, due to the time spent refueling gas cylinders on a gas and diesel locomotive, and insufficient mixing of fuel with gas, leading to incomplete combustion of the fuel mixture in the cylinder, and consequently to an increase in emissions of harmful substances into the environment.

Известен газотепловоз на дизельном и газообразном, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, газовое оборудование, которое состоит из блока газовых баллонов, запорного клапана, редукторов 1 и 2 ступеней, теплообменников, регулятора низкого давления, блока управления газовым регулятором, снабжен прикрепленным к раме кузова совмещенным топливным баком для дизельного и газового топлива (Патент RU №2316439, МПК: В61С 5/00, опубл. 10.02.2008 г., БИ №4, авторы Фофанов Г.А. и др., «Газотепловоз на дизельном и газообразном топливе»).Known diesel and gaseous diesel locomotive containing gas diesel, electric power transmission, crew, brake compressor, twin-engine unit, fuel equipment, which includes a fuel tank, fuel heater, coarse filter, fine filter, fuel pump, gas equipment, which consists of block of gas cylinders, shut-off valve, gearboxes 1 and 2 stages, heat exchangers, low pressure regulator, control unit for gas regulator, equipped with attached a body with a combined fuel tank for diesel and gas fuel (Patent RU No. 2316439, IPC: В61С 5/00, published on 02/10/2008, BI No. 4, authors Fofanov G.A. et al., “Gas and diesel locomotive on diesel and gaseous fuel ").

Недостатком данной конструкции является большое время простоя на экипировке, за счет затраты времени на заправку газовых баллонов на газотепловозе, и недостаточное смешивание топлива с газом, приводящее к неполному сгоранию топливной смеси в цилиндре, а следовательно к увеличению выбросов вредных веществ в окружающую среду.The disadvantage of this design is the long downtime on the equipment, due to the time spent on filling gas cylinders on a gas and diesel locomotive, and insufficient mixing of fuel with gas, leading to incomplete combustion of the fuel mixture in the cylinder, and consequently to an increase in emissions of harmful substances into the environment.

Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.This technical solution is selected as a prototype.

Техническим результатом является уменьшение выбросов вредных веществ в окружающую среду и сокращение времени простоя газотепловоза на экипировке.The technical result is to reduce emissions of harmful substances into the environment and reduce the downtime of a diesel locomotive on gear.

Технический результат достигается тем, что газотепловоз на дизельном и газовом топливе, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, газовое оборудование, которое состоит из блока газовых баллонов, запорного клапана, редукторов 1 и 2 ступеней, теплообменников, регулятора низкого давления, блока управления газовым регулятором, согласно полезной модели дополнительно снабжен прикрепленным к раме кузова совмещенным топливным баком для дизельного и газового топлива, топливный бак выполнен из двух емкостей, первая - для хранения жидкого топлива, вторая - для хранения газового топлива, в емкости для хранения газового топлива установлены съемные блоки из баллонов, которые жестко закреплены между собой обоймами и заполнены сжиженном газом, а их выходы соединены в единый трубопровод с газовым оборудованием, причем на выходе газового оборудования дополнительно установлен роторно-диспергирующий аппарат с двумя входами, на один из которых подается с выхода топливоподкачивающего насоса жидкое топливо, а на другой - с выхода регулятора низкого давления, сжиженное газовое топливо, а выход роторно-диспергирующего аппарата соединен с входом газодизеля.The technical result is achieved by the fact that a diesel and gas fuel diesel locomotive containing a gas diesel, electric power transmission, a crew part, a brake compressor, a two-engine unit, fuel equipment that includes a fuel tank, a fuel heater, a coarse filter, a fine filter, a fuel priming pump, gas equipment, which consists of a block of gas cylinders, a shut-off valve, gearboxes 1 and 2 stages, heat exchangers, a low pressure regulator, a gas control unit according to the utility model, the regulator is additionally equipped with a combined fuel tank for diesel and gas fuel attached to the body frame, the fuel tank is made of two containers, the first is for storing liquid fuel, the second is for storing gas fuel, removable blocks are installed in the tank for storing gas fuel from cylinders that are rigidly fixed to each other by clips and filled with liquefied gas, and their outlets are connected into a single pipeline with gas equipment, and at the outlet of gas equipment A rotary-dispersing apparatus with two inputs has been installed, two of which are supplied with liquid fuel and a low-pressure regulator, liquefied gas fuel, and the output of the rotary-dispersing apparatus is connected to the gas diesel inlet.

Установка в газотепловозе на выходе газового оборудования роторно-диспергирующего аппарата с двумя входами, на один из которых подается жидкое топливо с выхода топливоподкачивающего насоса, а на другой-сжиженное газовое топливо с выхода регулятора низкого давления, а его выход соединен с входом газодизеля, приводит к лучшему смешиванию жидкого топлива с сжиженном газом, увеличению полноты сгорания топливной смеси и уменьшению выбросов вредных веществ в окружающую среду.The installation of a rotary dispersing apparatus with two inlets in the gas and diesel locomotive at the gas equipment outlet, one of which is supplied with liquid fuel from the outlet of the fuel pump, and the other is liquefied gas fuel from the outlet of the low pressure regulator, and its output is connected to the inlet of the gas diesel better mixing liquid fuel with liquefied gas, increasing the completeness of combustion of the fuel mixture and reducing emissions of harmful substances into the environment.

Выполнение в емкости для хранения газового топлива съемных блоков газовых баллонов позволяет на пункте экипировки производить замену использованных съемных блоков газовых баллонов на заправленные и сократить время простоя газотепловоза на экипировке.The implementation of removable blocks of gas cylinders in a gas fuel storage tank makes it possible to replace used removable blocks of gas cylinders with refilled ones at the equipment point and reduce the downtime of a gas and diesel locomotive on equipment.

На фиг.1 представлена принципиальная схема размещения газового оборудования на газотепловозе.Figure 1 presents a schematic diagram of the placement of gas equipment on a gas locomotive.

На фиг.2 - схема подачи топлива в газодизель.Figure 2 - diagram of the fuel supply to the gas diesel.

Газотепловоз на дизельном и газообразном топливе включает газодизель 1, емкости жидкого топлива 2 и сжиженного газового топлива 3, газовые баллоны 4, трубопроводы 5, 6, 7, газовое оборудование 8, компрессор 9, испаритель 10, газовый фильтр 11, редуктор давления 12, роторно-диспергирующий аппарат 13, фильтр грубой очистки 14, фильтр тонкой очистки 15, топливоподкачивающий насос 16.Diesel and gaseous gas diesel locomotive includes gas diesel 1, liquid fuel tanks 2 and liquefied gas fuel 3, gas cylinders 4, pipelines 5, 6, 7, gas equipment 8, compressor 9, evaporator 10, gas filter 11, pressure reducer 12, rotary -dispersing apparatus 13, coarse filter 14, fine filter 15, fuel priming pump 16.

Газодизель 1 работает на жидком топливе, расположенном в емкости для жидкого топлива 2, и сжиженном газе, расположенном в емкости для сжиженного газового топлива 3.Gas diesel 1 runs on liquid fuel located in the tank for liquid fuel 2, and liquefied gas located in the tank for liquefied gas fuel 3.

К расположенным внутри емкости для сжиженного газового топлива 3 газовым баллонам 4, подводится трубопровод 5 с обратными клапанами и запорными вентилями и заправочными штуцерами, газовые баллоны 4 жестко закреплены между собой обоймами и выполнены в виде съемных блоков, что позволяет производить замену использованных блоков на заправленные блоки баллонов, это, в свою очередь, сокращает время простоя газотепловоза на экипировке.To the 3 gas cylinders 4 located inside the container for liquefied gas fuel 4, a pipeline 5 with check valves and shut-off valves and filling fittings is connected, gas cylinders 4 are rigidly fixed to each other by clips and made in the form of removable blocks, which allows replacing the used blocks with refilled blocks cylinders, this, in turn, reduces the downtime of a gas and diesel locomotive on equipment.

Газовое оборудование скомпоновано в блоке 8 и размещено в задней части отсека холодильной камеры. Блок газового оборудования соединяется трубопроводом 6, расположенным под боковой площадкой с газовыми баллонами 4 емкости сжиженного газового топлива 3, а трубопроводом 7, проложенным сверху кузова над холодильной камерой и дизельным помещением, - с газодизелем.Gas equipment is arranged in block 8 and is located in the rear of the refrigerator compartment. The gas equipment unit is connected by a pipe 6, located under the side platform with gas cylinders 4 of the liquefied gas fuel tank 3, and by a pipe 7, laid on top of the body above the refrigeration chamber and the diesel room, with a gas diesel engine.

Сжиженное газовое топливо поступает из емкости 2 через компрессор 9 последовательно в испаритель 10, газовый фильтр 11, редуктор давления 12, далее газ поступает в роторно-диспергирующий аппарат 13, где смешивается с жидким топливом, которое в свою очередь поступает в роторно-диспергирующий аппарат 13 из емкости для жидкого топлива 2 через фильтры грубой 14, тонкой 15 очистки и топливоподкачивающий насос 16. Далее газотопливная смесь поступает в газодизель 1. Установка роторно-диспергирующего аппарата 13 позволяет улучшить смешиваемость газа с топливом - это приводит к лучшему смешиванию жидкого топлива с сжиженном газом, увеличивает полноту сгорание топливной смеси и уменьшает выбросы вредных веществ в окружающую среду.Liquefied gas fuel enters from the tank 2 through the compressor 9 sequentially into the evaporator 10, the gas filter 11, the pressure reducer 12, then the gas enters the rotary dispersing apparatus 13, where it is mixed with liquid fuel, which in turn enters the rotary dispersing apparatus 13 from the tank for liquid fuel 2 through coarse filters 14, fine 15 filters and a fuel priming pump 16. Next, the gas-fuel mixture enters the gas diesel 1. Installing a rotary-dispersing apparatus 13 can improve the miscibility of gas with top Yves - it results in better mixing of liquid fuel with liquefied gas, increases the completeness of combustion of the fuel mixture and reduces the emission of harmful substances into the environment.

При работе газодизеля на газовом топливе, начиная с 4-й по 8-ю позиции контроллера машиниста включительно, сжиженный газ поступает из газовых баллонов 4, расположенных в емкости для сжиженного газового топлива 3, по трубопроводам 5 и 6, к блоку газового оборудования 8, где последовательно проходит компрессор 9, испаритель 10, газовый фильтр 11 редуктор давления. В редукторе давления газ преобразуется по величине в зависимости от величины сигналов, поступающих от управляющего регулятора. Далее сжиженный газ смешивается с жидким топливом, которое в свою очередь поступает в роторно-диспергирующий аппарат 13 из емкости для жидкого топлива 2 через фильтры грубой 14, тонкой 15 очистки и топливоподкачивающий насос 16. Далее газотопливная смесь по трубопроводу 7 поступает в газодизель 1.When a gas diesel engine runs on gas fuel, starting from the 4th to the 8th positions of the driver’s controller, inclusive, liquefied gas comes from gas cylinders 4 located in the tank for liquefied gas fuel 3, through pipelines 5 and 6, to the gas equipment unit 8, where the compressor 9, the evaporator 10, the gas filter 11 pass the pressure reducer in series. In the pressure reducer, the gas is converted in magnitude depending on the magnitude of the signals coming from the control regulator. Next, the liquefied gas is mixed with liquid fuel, which in turn enters the rotary dispersing apparatus 13 from the liquid fuel tank 2 through coarse 14, fine 15 filters and a fuel priming pump 16. Next, the gas-fuel mixture is piped 7 to gas diesel 1.

Для пуска дизеля и его работы до 3-й позиции используется только дизельное топливо. В режиме работы на дизельном топливе, газотепловоз работает как и обычный тепловоз с 0-й по 8-ю позиции контроллера.To start the diesel engine and its operation to the 3rd position, only diesel fuel is used. In diesel mode, the gas and diesel locomotive works like a conventional diesel locomotive from the 0 to 8 positions of the controller.

Предполагаемая конструкция тепловоза позволяет уменьшить выбросы вредных веществ в окружающую среду в 1,5-2 раза и сократить время простоя газотепловоза на экипировке на 50-70%.The proposed design of the locomotive allows to reduce emissions of harmful substances into the environment by 1.5-2 times and to reduce the downtime of a gas and diesel locomotive equipped with equipment by 50-70%.

Claims (1)

Газотепловоз на дизельном и газовом топливе, содержащий газодизель, электрическую передачу мощности, экипажную часть, тормозной компрессор, двухмашинный агрегат, топливное оборудование, которое включает топливный бак, топливоподогреватель, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, газовое оборудование, которое состоит из блока газовых баллонов, запорного клапана, редукторов первой и второй ступеней, теплообменников, регулятора низкого давления, блока управления газовым регулятором, снабжен прикрепленным к раме кузовасовмещенным топливным баком для дизельного и газового топлива, отличающийся тем, что в газотепловозе топливный бак выполнен из двух емкостей, первая - для хранения жидкого топлива, вторая - для хранения газового топлива, в емкости для хранения газового топлива установлены съемные блоки из баллонов, которые жестко закреплены между собой обоймами и заполнены сжиженном газом, а их выходы соединены в единый трубопровод с газовым оборудованием, причем на выходе газового оборудования дополнительно установлен роторно-диспергирующий аппарат с двумя входами, на один из которых подается с выхода топливоподкачивающего насоса жидкое топливо, а на другой - с выхода регулятора низкого давления сжиженное газовое топливо, а выход роторно-диспергирующего аппарата соединен с входом газодизеля.
Figure 00000001
Diesel and gas fuel gas diesel locomotive containing gas diesel, electric power transmission, crew, brake compressor, twin-engine unit, fuel equipment that includes a fuel tank, fuel heater, coarse filter, fine filter, fuel priming pump, gas equipment, which consists of block of gas cylinders, shut-off valve, gearboxes of the first and second stages, heat exchangers, low pressure regulator, control unit for gas regulator, equipped with attached a body-mounted fuel tank for diesel and gas fuel, characterized in that in a gas and diesel locomotive the fuel tank is made of two tanks, the first is for storing liquid fuel, the second is for storing gas fuel, removable cylinder blocks are installed in the tank for storing gas fuel which are rigidly fixed to each other by clips and filled with liquefied gas, and their outputs are connected into a single pipeline with gas equipment, and a rotary disperser is additionally installed at the outlet of the gas equipment the inlet apparatus with two inlets, one of which is supplied with liquid fuel from the output of the fuel priming pump, and liquefied gas fuel is supplied to the output of the low pressure regulator, and the outlet of the rotor-dispersing apparatus is connected to the inlet of the gas diesel engine.
Figure 00000001
RU2013100850/11U 2013-01-09 2013-01-09 DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL RU130564U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013100850/11U RU130564U1 (en) 2013-01-09 2013-01-09 DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013100850/11U RU130564U1 (en) 2013-01-09 2013-01-09 DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU130564U1 true RU130564U1 (en) 2013-07-27

Family

ID=49155886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013100850/11U RU130564U1 (en) 2013-01-09 2013-01-09 DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU130564U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689087C1 (en) * 2018-08-27 2019-05-23 Дмитрий Викторович Новиков Gas locomotive with hybrid power plant
RU2714827C1 (en) * 2019-05-28 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАТЭК-АЗК" Set of gas-using equipment for shunting locomotive tem2 and its modification

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689087C1 (en) * 2018-08-27 2019-05-23 Дмитрий Викторович Новиков Gas locomotive with hybrid power plant
RU2714827C1 (en) * 2019-05-28 2020-02-19 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАТЭК-АЗК" Set of gas-using equipment for shunting locomotive tem2 and its modification

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2439352C2 (en) Double fuel system and diesel engine with said system
CN104302900A (en) Method and system for engine control
CN102588740B (en) High-pressure and high-purity nitrogen distribution device for plume test platform and application method for device
CN104929830A (en) Super Cooled Air And Fuel Induction System For Internal Combustion Engines
US20150275781A1 (en) Engine fuel enhancement management system
CN104456067B (en) Mixing aerator and the aerating method of a kind of CNG and HCNG
CN106494220A (en) Dual-fuel vehicle
CN104534271A (en) CNG and HCNG mixing and refilling device and method
RU130564U1 (en) DIESEL AND LIQUEFIED GAS FUEL
EP3596328B1 (en) A fuel system for an internal combustion engine
US20180264935A1 (en) A gas tank arrangement for a dual fuel internal combustion engine
CN201425158Y (en) Vehicle liquefied natural gas self-pressurizing system
JP6706674B2 (en) Method and apparatus for open-loop or closed-loop control of the amount of fuel mixture
CN203285586U (en) Carburetor gasoline fuel supply system with preheater
RU180605U1 (en) FUEL SUPPLY SYSTEM OF THE GAS DIESEL WITH INTERNAL MIXING
CN205118648U (en) LNG gas station with multi -functional heating device
US20150152346A1 (en) Method and system for water-fuel emulsions production
CN107269439A (en) A kind of plateau starting device
ES2630806T3 (en) Device for controlling a fully sequential power plant for diesel engines installed in commercial vehicles
CN203889042U (en) Mobile gas supply ship
CN203285585U (en) Carburetor type gasoline fuel supply system capable of precisely controlling air-fuel ratio
RU135001U1 (en) LIQUEFIED GAS SUPPLY DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2443898C2 (en) Engine gas-air mix feed system
CN208763776U (en) A kind of device automatically adjusting engine air-fuel ratio
RU151684U1 (en) FUEL SUPPLY SYSTEM OF THE GAS DIESEL WITH INTERNAL MIXING

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20140110