RU130138U1 - ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM - Google Patents

ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU130138U1
RU130138U1 RU2013108992/11U RU2013108992U RU130138U1 RU 130138 U1 RU130138 U1 RU 130138U1 RU 2013108992/11 U RU2013108992/11 U RU 2013108992/11U RU 2013108992 U RU2013108992 U RU 2013108992U RU 130138 U1 RU130138 U1 RU 130138U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inverter
cooling
pressure
temperature
pulse inverter
Prior art date
Application number
RU2013108992/11U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий Петрович Шилкин
Александр Викторович Девятов
Олег Владимирович Калинин
Шориес Гюнтер
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Сименс Акциенгезельшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги", Сименс Акциенгезельшафт filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2013108992/11U priority Critical patent/RU130138U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU130138U1 publication Critical patent/RU130138U1/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L2924/00—Indexing scheme for arrangements or methods for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies as covered by H01L24/00
    • H01L2924/0001—Technical content checked by a classifier
    • H01L2924/0002—Not covered by any one of groups H01L24/00, H01L24/00 and H01L2224/00
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Abstract

Система охлаждения импульсного инвертора, состоящего из трех фазовых элементов биполярного транзистора с изолированным затвором и формирующего на выходных клеммах трехфазную систему напряжения с переменными параметрами напряжения и частоты для питания тягового двигателя подвижного состава, содержащая блок жидкостного охлаждения инвертора, в котором размещены датчики контроля температуры и давления охлаждающей жидкости, установленные с возможностью связи со средством управления инвертором, выполненным с возможностью ограничения мощности или блокировки импульсного инвертора в случае превышения граничных значений температуры и/или давления охлаждающей жидкости, при этом система выполнена с возможностью контроля и регулировки входного давления охлаждающей жидкости.Cooling system of a pulse inverter, consisting of three phase elements of an insulated gate bipolar transistor and forming a three-phase voltage system with variable voltage and frequency parameters at the output terminals to power the traction motor of the rolling stock, containing a liquid cooling block of the inverter, which houses temperature and pressure control sensors cooling liquid, installed in communication with an inverter control means configured to limit the power or block the pulse inverter in case of exceeding the temperature and / or pressure of the cooling liquid, the system is configured to control and adjust the input pressure of the cooling liquid.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к системам охлаждения импульсных инверторов, применяемых в преобразователях тока тягового оборудования подвижного состава, и может быть использована на электровозах и электропоездах с тяговым приводом.The utility model relates to the field of railway transport, namely to cooling systems of pulse inverters used in current converters of traction equipment of rolling stock, and can be used on electric locomotives and electric trains with traction drive.

Из уровня техники известен выпрямительно-инверторный преобразователь (RU 106466 U1, B60L 9/12, опубл. 10.07.2011), содержащий канал воздушного охлаждения.The prior art rectifier-inverter converter (RU 106466 U1, B60L 9/12, publ. 07/10/2011) containing an air cooling channel.

Известное устройство не позволяет обеспечить удовлетворительное охлаждение выпрямительно-инверторного преобразователя.The known device does not allow satisfactory cooling of the rectifier-inverter converter.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) к предлагаемой полезной модели является инвертор (JP 2009058200 A, F25B 1/00, опубл. 19.03.2009), содержащий жидкостное охлаждение инвертора, при этом контроль системы охлаждения преобразователя тока осуществляется при помощи измерения температуры.The closest technical solution (prototype) to the proposed utility model is an inverter (JP 2009058200 A, F25B 1/00, publ. March 19, 2009) containing liquid cooling of the inverter, while monitoring the cooling system of the current transducer is carried out by temperature measurement.

Однако существенным недостатком прототипа также является невозможность обеспечения удовлетворительного охлаждения инвертора.However, a significant disadvantage of the prototype is the inability to provide satisfactory cooling of the inverter.

Задачей заявленной полезной модели является создание системы охлаждения инвертора с улучшенными характеристиками.The objective of the claimed utility model is to create an inverter cooling system with improved characteristics.

Технический результат, достигаемый при реализации настоящей полезной модели, заключается в обеспечении требуемого температурного режима работы инвертора, т.е. предотвращении его перегрева.The technical result achieved by the implementation of this utility model is to provide the required temperature mode of operation of the inverter, i.e. preventing it from overheating.

Указанный технический результат достигается за счет того, что система охлаждения импульсного инвертора, состоящего из трех фазовых элементов биполярного транзистора с изолированным затвором и формирующего на выходных клеммах трехфазную систему напряжения с переменными параметрами напряжения и частоты для питания тягового двигателя подвижного состава, содержит блок жидкостного охлаждения инвертора, в котором размещены датчики контроля температуры и давления охлаждающей жидкости, выполненные с возможностью связи со средством управления инвертором, выполненным с возможностью ограничения мощности или блокировки импульсного инвертора в случае превышения граничных значений температуры и/или давления охлаждающей жидкости, при этом система выполнена с возможностью контроля и регулировки входного давления охлаждающей жидкости.The specified technical result is achieved due to the fact that the cooling system of a pulsed inverter, consisting of three phase elements of a bipolar transistor with an insulated gate and forming a three-phase voltage system with variable voltage and frequency parameters for powering the traction motor of the rolling stock at the output terminals, contains an inverter liquid cooling unit , in which the sensors are used to control the temperature and pressure of the coolant, made with the possibility of communication with the control the inverter, configured to limit power or block the pulse inverter in case of exceeding the boundary values of temperature and / or pressure of the coolant, while the system is configured to control and adjust the input pressure of the coolant.

Заявленная система предназначена для охлаждения импульсного инвертора тягового преобразователя тока, являющегося составным элементом тягового оборудования подвижного состава.The claimed system is intended for cooling a pulsed inverter of a traction current converter, which is an integral element of the traction equipment of rolling stock.

Тяговый преобразователь тока предназначен для питания двух тяговых двигателей и включает упомянутый импульсный инвертор, подключенный к двум тяговым двигателям, соединенный с инвертором промежуточный контур, на котором установлены конденсатор и тормозной резистор, а также четырехквадрантный регулятор, соединенный с промежуточным контуром.A traction current converter is designed to power two traction motors and includes the mentioned pulse inverter connected to two traction motors, an intermediate circuit connected to the inverter, on which a capacitor and a braking resistor are installed, as well as a four-quadrant regulator connected to the intermediate circuit.

Импульсный инвертор состоит из трех фазовых элементов биполярного транзистора с изолированным затвором.A pulse inverter consists of three phase elements of an insulated gate bipolar transistor.

На выходных клеммах импульсный инвертор формирует трехфазную систему, регулируемую по напряжению и частоте. Это напряжение от инвертора подается на два тяговых двигателя, включенных параллельно, причем напряжение и частота являются непостоянными.At the output terminals, a pulse inverter forms a three-phase system, adjustable in voltage and frequency. This voltage from the inverter is supplied to two traction motors connected in parallel, the voltage and frequency being unstable.

Заявленная система охлаждения описанного импульсного инвертора содержит блок жидкостного охлаждения инвертора, в котором установлены датчики контроля температуры и давления охлаждающей жидкости. Указанные датчики выполнены с возможностью связи со средством управления инвертором, которое может изменять мощность работы инвертора. Кроме того, система выполнена с возможностью контроля и регулировки входного давления охлаждающей жидкости.The claimed cooling system of the described pulse inverter contains a liquid cooling unit of the inverter, in which sensors for monitoring the temperature and pressure of the coolant are installed. These sensors are configured to communicate with the control of the inverter, which can change the power of the inverter. In addition, the system is configured to control and adjust the inlet pressure of the coolant.

При перегреве инвертора в процессе его работы, температура, а также давление охлаждающей жидкости, превысят граничные значения. Данные об этих показателях поступают в средство управления инвертором, которое снижает его мощность его или полностью блокирует его работу. При этом в процессе работы инвертора заявленная система также контролирует давление входного потока охлаждающей жидкости и, при необходимости, изменяет его величину.When the inverter overheats during its operation, the temperature, as well as the pressure of the coolant, will exceed the boundary values. Data on these indicators is supplied to the inverter control tool, which reduces its power or completely blocks its operation. Moreover, in the process of inverter operation, the claimed system also controls the pressure of the coolant inlet flow and, if necessary, changes its value.

Таким образом, для предотвращения перегрева инвертора достигается улучшение основных характеристик системы охлаждения и расширяются ее технологические возможности.Thus, to prevent overheating of the inverter, an improvement is achieved in the basic characteristics of the cooling system and its technological capabilities are expanded.

Claims (1)

Система охлаждения импульсного инвертора, состоящего из трех фазовых элементов биполярного транзистора с изолированным затвором и формирующего на выходных клеммах трехфазную систему напряжения с переменными параметрами напряжения и частоты для питания тягового двигателя подвижного состава, содержащая блок жидкостного охлаждения инвертора, в котором размещены датчики контроля температуры и давления охлаждающей жидкости, установленные с возможностью связи со средством управления инвертором, выполненным с возможностью ограничения мощности или блокировки импульсного инвертора в случае превышения граничных значений температуры и/или давления охлаждающей жидкости, при этом система выполнена с возможностью контроля и регулировки входного давления охлаждающей жидкости. The cooling system of a pulsed inverter, consisting of three phase elements of an insulated gate bipolar transistor and forming a three-phase voltage system with variable voltage and frequency parameters on the output terminals for supplying a traction motor of a rolling stock, containing an inverter liquid cooling unit in which temperature and pressure sensors are located coolants installed with the possibility of communication with the control means of the inverter, configured to limit power or blocking the pulse inverter in case of exceeding the boundary values of temperature and / or pressure of the coolant, while the system is configured to control and adjust the input pressure of the coolant.
RU2013108992/11U 2013-02-28 2013-02-28 ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM RU130138U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013108992/11U RU130138U1 (en) 2013-02-28 2013-02-28 ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013108992/11U RU130138U1 (en) 2013-02-28 2013-02-28 ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU130138U1 true RU130138U1 (en) 2013-07-10

Family

ID=48787938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013108992/11U RU130138U1 (en) 2013-02-28 2013-02-28 ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU130138U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA030806B1 (en) * 2014-08-04 2018-09-28 Альстом Транспорт Текнолоджис Traction block of railway vehicle, and associated railway vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EA030806B1 (en) * 2014-08-04 2018-09-28 Альстом Транспорт Текнолоджис Traction block of railway vehicle, and associated railway vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6012506B2 (en) Cooling fan motor / inverter system for vehicle, control method and program thereof
EP3160035A3 (en) Hybrid device with segmented waveform converter
EP2768129A3 (en) Apparatus and method for controlling circulating current in an inverter system
CN106411208B (en) Control device of electric motor, controller for transducer, rote learning device and method
US20150180401A1 (en) Methods and systems for envelope and efficiency control in an electric motor
US9735580B2 (en) High voltage direct current transmission system and control method thereof
CN105099299A (en) Methods and systems to improve DC motor cooling fan efficiency
CN104852356B (en) The control protective unit of motor
JP2017028900A (en) Power converter controller
JPWO2015020009A1 (en) Vehicle control device and railway vehicle
RU130138U1 (en) ROLLING STAFF PULSE INVERTER COOLING COOLING SYSTEM
ES2897640T3 (en) Control procedure implemented in a variable speed drive for the deceleration of an electric motor
JP6314532B2 (en) Power conversion system
JP5876681B2 (en) Ship drive device and method for protecting braking resistor for the device
WO2008142746A1 (en) Elevator control system
JP2014036513A (en) Motor drive
JP2014195391A (en) Electric vehicle controller
WO2015125591A3 (en) Motor control system
JP2015128353A (en) AC electric vehicle control system
JP5458613B2 (en) Regenerative countermeasure device and control method of the regenerative countermeasure device
RU2556236C1 (en) Power conversion system for diesel locomotive auxiliaries
US11472276B2 (en) Method and device for determining the flow direction of a coolant
RU2016136433A (en) TRANSMISSION SYSTEM OF RAIL AND MILLING AND RAIL GRINDING MACHINE
CN106774509B (en) Bus-bar heat dissipation regulation and control method and its device
RU2541491C1 (en) Method to control temperature of vehicle power plant and device for its realisation