RU129519U1

RU129519U1 - ROAD FENCING

Info

Publication number: RU129519U1
Application number: RU2013102786/03U
Authority: RU
Inventors: Татьяна Александровна Соловьёва; Валентин Георгиевич Соловьёв; Сергей Валентинович Соловьёв
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Трансбелт"
Priority date: 2013-01-23
Filing date: 2013-01-23
Publication date: 2013-06-27

Abstract

1. Дорожное ограждение, содержащее закрепленные на установленных вдоль дороги опорах протяженные панели из полимерного материала, отличающееся тем, что каждая протяженная панель выполнена из резины, армированной волокнистыми материалами в виде жгутов, лент и/или ткани, полученных с использованием комбинированной нити.2. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что комбинированная нить содержит, по крайней мере, одну нить из неорганического волокна и, по крайней мере, одну нить из полимерного органического волокна.3. Дорожное ограждение по п.2, отличающееся тем, что в качестве неорганического волокна используется базальтовое волокно, а в качестве органического - полиамидное волокно.4. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что каждая панель армирована расположенными внутри вдоль ее продольной оси жгутами или слоями ткани из комбинированной нити.5. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что наружный слой каждой протяженной панели армирован, по крайней мере, одним слоем ткани, полученной из комбинированной нити.6. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что каждая опора выполнена из композиционного материала на основе эпоксидного или полиуретанового связующего, армированного волокнистыми материалами на основе базальтовой или комбинированной нити.7. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что каждая протяженная панель имеет прямоугольный или волнистый профиль поперечного сечения.8. Дорожное ограждение по п.1, отличающееся тем, что на наружную поверхность протяженных панелей нанесено светоотражающее покрытие.1. A road fence containing extended panels of polymer material fixed on supports installed along the road, characterized in that each extended panel is made of rubber reinforced with fibrous materials in the form of bundles, tapes and / or fabric obtained using a combined thread. 2. The road fence according to claim 1, characterized in that the composite thread contains at least one thread of inorganic fiber and at least one thread of polymer organic fiber. A road fence according to claim 2, characterized in that basalt fiber is used as the inorganic fiber and polyamide fiber is used as the organic fiber. A road fence according to claim 1, characterized in that each panel is reinforced with bundles or layers of fabric from a composite thread located inside along its longitudinal axis. A road fence according to claim 1, characterized in that the outer layer of each extended panel is reinforced with at least one layer of fabric obtained from the composite yarn. A road fence according to claim 1, characterized in that each support is made of a composite material based on an epoxy or polyurethane binder, reinforced with fibrous materials based on basalt or composite thread. A road fence according to claim 1, characterized in that each extended panel has a rectangular or wavy cross-sectional profile. The road fence according to claim 1, characterized in that a reflective coating is applied to the outer surface of the extended panels.

Description

Полезная модель относится к обустройству автомобильных дорог, в частности, к дорожным ограждениям, устанавливаемым по бокам дорог или вдоль линии, разделяющей полосы со встречным движением транспорта на автомагистралях.The utility model relates to the arrangement of roads, in particular, to road barriers installed on the sides of roads or along a line dividing lanes with oncoming traffic on highways.

Дорожные ограждения устанавливаются для обеспечения безопасности передвижения транспортных средств и смягчения последствий аварий путем предотвращения выезда транспортных средств за пределы проезжей части дороги и на полосу встречного движения.Road barriers are installed to ensure the safety of vehicles and mitigate the effects of accidents by preventing vehicles from traveling outside the carriageway and into the oncoming lane.

Для реализации этого назначения, с учетом больших скоростей передвижения транспортных средств и их массивности, ограждения должны иметь высокую прочность (несущую способность) и обладать демпфирующими свойствами для снижения сил, возникающих при соударении с ними транспортных средств.To achieve this purpose, taking into account the high speeds of vehicles and their massiveness, fences should have high strength (bearing capacity) and have damping properties to reduce forces arising from the collision of vehicles with them.

Исходя из требований высокой прочности, наибольшее распространение получили дорожные ограждения, выполненные из бетона [1] и стали [2].Based on the requirements of high strength, the most widespread are road fences made of concrete [1] and steel [2].

Бетонные ограждения, как правило, представляющие собой ряд бетонных блоков, достаточно просты, обладают высокой прочностью, но при этом они весьма массивны и практически не обеспечивают демпфирование ударных нагрузок.Concrete fences, as a rule, representing a number of concrete blocks, are quite simple, have high strength, but at the same time they are very massive and practically do not provide shock damping.

Известные стальные ограждения, выполненные в виде закрепленных на опорах профилированных полос (панелей) способны воспринимать значительные нагрузки и осуществлять их демпфирование за счет упругости и пластической деформации их элементов конструкции. Однако степень демпфирования ударных нагрузок не велика, а стремление ее повысить приводит к усложнению конструкции ограждения, ее массивности и удорожанию. Кроме того, стальные ограждения подвержены коррозии и требуют ухода и периодической замены.Known steel fences made in the form of profiled strips (panels) fixed to supports are capable of absorbing significant loads and damping them due to the elasticity and plastic deformation of their structural elements. However, the degree of damping of shock loads is not large, and the desire to increase it leads to a complication of the design of the fence, its massiveness and cost. In addition, steel fences are susceptible to corrosion and require maintenance and periodic replacement.

Наиболее близким известным из уровня техники аналогом заявляемой полезной модели является дорожное ограждение, содержащее закрепленные на опорных столбах панели из полимерного материала, каждая из которых выполнена методом экструзии с внутренней структурой сотовой конструкции [3].The closest prior art analogue of the claimed utility model is a road fence containing panels of polymer material fixed to the support posts, each of which is made by extrusion with the internal structure of a honeycomb structure [3].

Применение полимерного материала с сотовой структурой повышает амортизационные и демпфирующие свойства ограждения, однако невысокие прочностные свойства большинства применяемых полимерных материалов вынуждают увеличивать размеры (толщину) панелей, что приводит к повышению их массы и стоимости.The use of a polymeric material with a honeycomb structure increases the cushioning and damping properties of the fence, however, the low strength properties of most of the polymeric materials used make it necessary to increase the size (thickness) of the panels, which leads to an increase in their weight and cost.

Кроме того, в большинстве случаев взаимодействие транспортных средств с панелями в аварийной ситуации происходит при их относительной скорости, вектор которой направлен под небольшим, острым углом к наружной поверхности панелей, что приводит к их фрикционному взаимодействию и возникновению больших растягивающих и сдвиговых напряжений в наружном слое панели, являющимся относительно тонким в сотовой конструкции панелей, а следовательно подверженному истиранию (износу) и разрушению.In addition, in most cases, the interaction of vehicles with panels in an emergency occurs at their relative speed, the vector of which is directed at a small, sharp angle to the outer surface of the panels, which leads to their frictional interaction and the appearance of large tensile and shear stresses in the outer layer of the panel being relatively thin in the honeycomb structure of the panels, and therefore subject to abrasion (wear) and destruction.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в повышении безопасности и снижения травматизма на автомагистралях, а технический результат, который может быть достигнут при ее реализации, заключается в повышении несущей способности, демпфирующих свойств и длительности эксплуатации дорожного ограждения.The task the utility model aims to solve is to increase safety and reduce injuries on highways, and the technical result that can be achieved with its implementation is to increase the bearing capacity, damping properties and duration of operation of the road fence.

Для решения этой задачи и достижения указанного технического результата в дорожном ограждении, содержащем закрепленные на установленных вдоль дороги опорах панели из полимерного материала, предлагается выполнить каждую панель из резины, армированной волокнистыми материалами, полученными с применением комбинированной нити.To solve this problem and achieve the specified technical result in a road fence containing panels of polymer material fixed on road supports installed along the road, it is proposed to make each panel of rubber reinforced with fibrous materials obtained using a combined thread.

Армирующие материалы могут быть получены с применением комбинированной нити, включающей, по крайней мере, одну нить из неорганического волокна и, по крайней мере, одну нить из полимерного органического волокна, при этом армирующие материалы могут быть выполнены в виде жгута, ленты и/или ткани.Reinforcing materials can be obtained using a combination yarn comprising at least one inorganic fiber and at least one polymer organic fiber, the reinforcing materials being in the form of a tow, tape and / or fabric .

Комбинированная нить может содержать скрученные между собой нити из базальтового и полиамидного волокон.The composite thread may contain twisted together threads of basalt and polyamide fibers.

Каждая панель армирована расположенными внутри нее и ориентированными вдоль ее продольной оси жгутами, лентами или слоями ткани из комбинированной нити, а также может быть армирован и наружный слой панели, по крайней мере, одним слоем ткани.Each panel is reinforced with bundles, ribbons or layers of fabric from a combined thread located inside it and oriented along its longitudinal axis, and the outer layer of the panel can also be reinforced with at least one layer of fabric.

Каждая панель может быть выполнена с прямоугольным или волнистым профилем поперечного сечения и с нанесенным на ее наружную поверхность светоотражающим покрытием.Each panel can be made with a rectangular or wavy cross-sectional profile and with a reflective coating applied to its outer surface.

Каждая опора, к которой крепятся панели, может быть выполнена из композиционного материала на основе эпоксидного или полиуретанового связующего, армированного волокнистыми материалами на основе базальтовой или комбинированной нити.Each support to which the panels are attached can be made of a composite material based on an epoxy or polyurethane binder, reinforced with fibrous materials based on basalt or composite thread.

Возможные, но не исчерпывающие варианты реализации полезной модели представлены на прилагаемых чертежах.Possible, but not exhaustive options for implementing the utility model are presented in the accompanying drawings.

На фиг.1 показан фрагмент дорожного ограждения в аксонометрии.Figure 1 shows a fragment of a road fence in a perspective view.

На фиг.2 представлены два варианта армирования протяженных панелей.Figure 2 presents two options for reinforcing extended panels.

На фиг.3 - варианты исполнения комбинированной нити.Figure 3 - options for the combination of threads.

На фиг.4 показано ограждение с волнистым профилем поперечного сечения панелей.Figure 4 shows the fence with a wavy profile of the cross section of the panels.

Дорожное ограждение представляет собой установленные по краям дороги или вдоль разделительной полосы опоры 1, на которых закреплены протяженные панели 2.The road fence is a support 1 installed along the edges of the road or along the dividing strip, on which extended panels 2 are fixed.

Опоры 1 могут быть выполнены из композиционного материала на основе полиуретанового или эпоксидного связующего, армированного волокнистыми материалами на основе стеклянных, базальтовых или комбинированных нитей и конструктивно представляют собой стойки круглого или прямоугольного поперечного сечения. Стойки могут быть выполнены трубчатыми и закреплены на полотне дороги либо с помощью анкеров [4], либо путем установки в закрепленный в основании и покрытии дороги полый элемент 3 соответствующего профиля, либо любым известным образом.The supports 1 can be made of a composite material based on a polyurethane or epoxy binder, reinforced with fibrous materials based on glass, basalt or combined yarns and structurally are round or rectangular cross-section struts. Racks can be made tubular and fixed on the roadbed either using anchors [4], or by installing in the hollow element 3 of the corresponding profile fixed in the base and covering the road, or in any known manner.

Протяженные панели 2 выполнены из резины 4 (фиг.2), армированной волокнистыми материалами в виде жгутов 5 и/или ткани 6. Армирующие волокнистые материалы могут иметь и другие формы, например, в виде ленты, но в любом случае они изготавливаются из комбинированной нити 7 (фиг.3), включающей, по крайней мере, одну нить 8 из неорганического волокна и, по крайней мере, одну нить 9 из полимерного органического волокна.The elongated panels 2 are made of rubber 4 (FIG. 2) reinforced with fibrous materials in the form of tows 5 and / or fabric 6. The reinforcing fibrous materials can also have other shapes, for example, in the form of a tape, but in any case they are made of a combination thread 7 (figure 3), comprising at least one strand 8 of inorganic fiber and at least one strand 9 of polymer organic fiber.

Комбинированная нить 7 может быть выполнена из скрученных между собой или навитых одна на другую нитей 8 из базальтового волокна и нитей 9 из полиамидного волокна (фиг.3а, б, в).Combined thread 7 can be made of twisted together or wound one another thread 8 of basalt fiber and thread 9 of polyamide fiber (figa, b, c).

Каждая панель 2 армирована расположенными внутри вдоль ее продольной оси слоями ткани 6 из комбинированной нити 7 (фиг.2а) или продольными жгутами 5 (фиг.2б), при этом наружные (поверхностные) слои резины 4 могут быть армированы, по крайней мере, одним слоем ткани 6.Each panel 2 is reinforced with layers of fabric 6 located inside along its longitudinal axis 6 from a combined yarn 7 (Fig. 2a) or longitudinal strands 5 (Fig. 2b), while the outer (surface) layers of rubber 4 can be reinforced with at least one a layer of fabric 6.

Панели 2 могут иметь прямоугольный профиль поперечного сечения (см. фиг.1) или волнистый (фиг.4), а на их наружную поверхность может быть нанесено светоотражающее покрытие 10 (фиг.2)The panels 2 may have a rectangular cross-sectional profile (see FIG. 1) or wavy (FIG. 4), and a reflective coating 10 (FIG. 2) may be applied to their outer surface.

Выполнение панелей 2 из резины 4 обеспечивает высокую степень демпфирования усилий, возникающих при соударении автотранспортных средств с ограждением, следствием чего является снижение степени травматизма водителей и пассажиров, а армирование резины 4 высокопрочными волокнистыми материалами позволяет повысить прочность панелей 2 (и их несущую способность). Наибольшей прочностью на растяжение характеризуются неорганические волокна, в том числе и базальтовое волокно, обладающее кроме этого и рядом высоких эксплуатационных качеств при относительно невысокой стоимости. Однако базальт, как и большинство других неорганических волокон, является очень жестким материалом, имеющим в отличие от резины очень малую степень упругой деформации, поэтому для обеспечения эффективной совместной работы в условиях восприятия больших внешних нагрузок и их демпфирования предлагается армировать резину 4 материалами на основе комбинированной нити 7, включающей наряду с базальтовым волокном 8 более эластичное и упругое органическое волокно 9, например, полиамидное. Использование комбинированной нити 7 позволяет значительно повысить деформативность и упругость панелей 2 и обеспечить их высокую прочность и несущую способность.The implementation of the panels 2 of rubber 4 provides a high degree of damping of the forces arising from the collision of vehicles with a fence, resulting in a decrease in the degree of injury to drivers and passengers, and the reinforcement of rubber 4 with high-strength fibrous materials can increase the strength of panels 2 (and their bearing capacity). Inorganic fibers, including basalt fiber, are characterized by the greatest tensile strength, which also has a number of high performance properties at a relatively low cost. However, basalt, like most other inorganic fibers, is a very rigid material, which, unlike rubber, has a very low degree of elastic deformation, therefore, to ensure effective joint work under conditions of perception of large external loads and their damping, it is proposed to reinforce rubber 4 with materials based on a combined thread 7, including, along with basalt fiber 8, a more elastic and resilient organic fiber 9, for example, polyamide. The use of a combined thread 7 can significantly increase the deformability and elasticity of the panels 2 and to ensure their high strength and bearing capacity.

Изготовление протяженных панелей 2 может осуществляться по известным технологиям производства конвейерных лент (каркасно-тканевой и тросовой).The manufacture of extended panels 2 can be carried out according to well-known technologies for the production of conveyor belts (frame-fabric and cable).

Следует также отметить, что использование предлагаемых материалов позволяет получить относительно недорогое высокоэффективное дорожное ограждение, характеризующееся высокой износостойкостью и коррозионной стойкостью, а также невысокой трудоемкостью его монтажа и замены.It should also be noted that the use of the proposed materials makes it possible to obtain a relatively inexpensive high-performance road fence, characterized by high wear and corrosion resistance, as well as the low complexity of its installation and replacement.

Источники информации:Information sources:

[1]. US, №4502812, E01F 15/02, 1985.[one]. US No. 4502812, E01F 15/02, 1985.

[2]. ЕР, №1762660, E01F 15/04, 2006.[2]. EP, No. 1762660, E01F 15/04, 2006.

[3]. RU, №2333309, E01F 15/00, 2004, (прототип).[3]. RU, No. 2333309, E01F 15/00, 2004, (prototype).

[4]. RU, №101052, Е04Н 12/22, 2010.[four]. RU, No. 101052, Е04Н 12/22, 2010.

[5]. US, №3963218, E01F 15/04, 1976.[5]. US No. 3963218, E01F 15/04, 1976.

[6]. US, №3404526, E01F 15/04, 1966.[6]. US, No. 3404526, E01F 15/04, 1966.

Claims

1. A road fence containing extended panels of polymer material fixed on supports installed along the road, characterized in that each extended panel is made of rubber reinforced with fibrous materials in the form of bundles, tapes and / or fabric obtained using a combination thread.

2. The road barrier according to claim 1, characterized in that the composite thread contains at least one thread of inorganic fiber and at least one thread of polymer organic fiber.

3. The road fence according to claim 2, characterized in that basalt fiber is used as the inorganic fiber, and polyamide fiber is used as the organic fiber.

4. The road fence according to claim 1, characterized in that each panel is reinforced with bundles or layers of fabric from a combined thread located inside along its longitudinal axis.

5. The road fence according to claim 1, characterized in that the outer layer of each extended panel is reinforced with at least one layer of fabric obtained from the combined yarn.

6. The road barrier according to claim 1, characterized in that each support is made of a composite material based on an epoxy or polyurethane binder, reinforced with fibrous materials based on basalt or composite thread.

7. The road fence according to claim 1, characterized in that each extended panel has a rectangular or wavy cross-sectional profile.

8. The road barrier according to claim 1, characterized in that a reflective coating is applied to the outer surface of the extended panels.