RU12841U1 - Головка блоков цилиндров - Google Patents

Abstract

Головка блоков цилиндров

Использование в области машиностроения, а конкретно в двнгателях внутреннего сгорания.

Сущность: головка блоков цилиндров дополнительно снабжена втулкой, запресованной в полость системы охлаждения, между седлами клапанов. Материал для втулки подбирают но коэффициенту линейного расптиренртя.

Досинасмый рсзу.|П,аг: применение дополнительной втулки в конструкции головки позволяет повысить надежность и нрочностъ деталей двигателя.

РЕФЕРАТ

Description

ГОЛОВКА БЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ

Полезная модель относ ттся к области машиностроения, конкретно к двигателям внутреннего сгорания.

Па всех рядных бензиновых и дизельных двигателях применяются исключительно головки коттструкции, т.е. o,.i,iia юловка на все цилиндры. Од1Ю из наиболее важных требований к головке блока - хорошее охлаждение стенок камеры сгорания и вьтнускного канала. Это с одной стороны означает интенсивный отвод тенла от стенок в охлаждающую жидкость, т.е. эффективное охлаждение созданием в головке иотоков определен юго направления с другой стороны, в стенках головки не дoJг/кнo возникать больн1их перепадов температур: обычно это наблюдается при значительном изменении толщины стенок камеры сгорания и различной интенсивности их охлаждения. Это характерно для перемычек между седлами клапанов. Недостаточное охлаждение стенки камеры сгорания у некоторых двигателей нри онределенных условиях приводит к перегреву, короблению. ноявлению и развитию треицш в указанных сечениях.

Третнина. возникшая в той или иной детали, редко локалнзуется, т.е. остается неизменной длительное время. В большинстве случаев, испытывая циклические рабочие нагрузки и циклы нагрева-охлаждения. Трещина развивается дальше до ноломки детали.

В корнусных деталях тина головки блока цилиндров., TpeiiuHibi, как правило, проходят в нолость системы охлаждения, соединяя ее с каналами систем смазки, вентиляции картера, цилиндрами, либо с окружающей средой, вызывая течи и/или иеременшвание рабочих жидкостей.

В головках блока трещины часто располагаются межд седлами клапанов.

Установка на двигатель детали с трещиной приводит обычно к его неработоспособности и к необходимости повторного ремоггга, а иногда деталь с трещино неремонтонригодная и требует замены.

Осьювным методом ремонта трещин в головках является сварка (1).

Для ) вдоль всей грсщипы выполняют канавку достаточно большой глубины.

Известна головка блока цилиндров содержащая детали газораснределительного механизма, 4 камеры сгорания, с клананами каналы внуска воздуха н вынуска отратавших газов, полости системы охлаждения, каналы подвода и отвода масла (2).

Основ1нлм недостатком конструкции головки является образование трещины между седлами к.шианов, при сильном перегреве двигателя, а также при его размораживании.

Ремонт трещины представляет собой серьезную проблем) вследствии плохой свариваемости традиционных материалов головок-алюминиев)Тх сплавов (силуминов) и чугупов. При устрапении трещин сваркой часто требуется обработка базовых поверхностей.

Задачей полезной модели является повышение стойкости головки блоков цилиндров внутреннего сгорания к большим перепадам температур и к указанным нагрузкам (детонации).

Этот технический результат в головке блоков цилиндров, содержащей крышку блоков цилиндров, систему охлаждения и клапань, достигается 1ем, что ixxioFiKa дополнительно снабжена металлической втулкой, установленной непосредственно в полость системы охлаждения, между седлами клапанов. Втулку выполняют из металла с коэффициентом линейного расширения близким к коэффициенту линейного расширения металла головки.

Проведенный заявителем анализ уровня техники, включаюндий поиски по патентам и научно-техническим источ1Н1кам информации, и выявлению источников, содержащих сведения об апа.юга.х заявляемой полезной .модели позволил установить, что заявитель не обнаружил источник, характеризующийся признаками предложенной полезной модели.

Определение из перечня выявленных аналогов нрототипа, как наиболее близкого по совокунности признаков аналогов, позволил установить совокупность существенных по отнои1ению к V с ма I рн ваемомузая иителемIexH ичеекомурезул ьтат)

отличительных признаков в заявляемой полезной модели, изложепных в формуле полезной модели.

Следовательно, заяг ляемая полезная модель соответствует критерию новизна.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1представлен разрез головки блока нилиндров с клапаном, на фиг.2pnipci по Д-Л,

Головка блока цилиндров содержит крышку 1 блоков цилиндров, клаиана 2, полость 3 между седлами клапаиов 2, втулку 4, заиресованную в каиал 5, для охлаждающей жидкости.

Полезная модель работает следующим образом:

При работе головки блока цилиндров основной дефе1:т который может возникнуть - это трещина между седлами клананов 2. 11оэтому головка дополнительно снабжена втулкой , занресованной в канал 5 для охлаждающей жидкости. Втулка 4 иредотвращает образование трещин между седлами клапанов при резком нерепаде температур. А также при возникновении трещины предотвращает их развитие.

Металл из которого изготавливают втулку должен иметь коэффициент линейного расширения близкий или равный коэффициенту линейного расщирения металла из которого изготавливают головку

Применение дополнительной втулки повысит надежность и прочность деталей двигателя

Поврежденные детали становятся ремонтопригодными и ire гребуют замены. Псточники информации: 1.А.Э. Хрулев Ремонт автомобилей. Изд. За рулем 2.А.Э. Хрулев Ремонт автомобилей. Ищ. За рулем двигателей зарубежных 1998 г. стр. 58. двигателей зарубежных 1998 г. стр. 225.

Claims (2)

1. Головка блоков цилиндров, содержащая крышку блоков, систему охлаждения и клапаны, отличающаяся тем, что головка дополнительно снабжена металлической втулкой, установленной непосредственно в полость системы охлаждения между седлами клапанов.

2. Головка по п.1, отличающаяся тем, что втулка выполнена из металла с коэффициентом линейного расширения, близким к коэффициенту линейного расширения металла головки.