RU127025U1 - Устройство для регистрации режимов работы локомотива - Google Patents

Устройство для регистрации режимов работы локомотива Download PDF

Info

Publication number
RU127025U1
RU127025U1 RU2012149506/11U RU2012149506U RU127025U1 RU 127025 U1 RU127025 U1 RU 127025U1 RU 2012149506/11 U RU2012149506/11 U RU 2012149506/11U RU 2012149506 U RU2012149506 U RU 2012149506U RU 127025 U1 RU127025 U1 RU 127025U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
input
output
control unit
unit
analog
Prior art date
Application number
RU2012149506/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Снежана Владимировна Трантина
Андрей Александрович Зотов
Михаил Станиславович Рудиков
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "СпецАвтоИнжиниринг"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "СпецАвтоИнжиниринг" filed Critical Закрытое акционерное общество "СпецАвтоИнжиниринг"
Priority to RU2012149506/11U priority Critical patent/RU127025U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU127025U1 publication Critical patent/RU127025U1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Abstract

Устройство для регистрации режимов работы локомотива, содержащее датчики аналоговых и дискретных сигналов, счетно-решающий блок, блок управления и блок регистрации сигналов, отличающееся тем, что оно снабжено цифровой линией связи, к которой подсоединены выходы датчиков аналоговых и дискретных сигналов, при этом вход цифровой линии связи связан с блоком управления, а выход соединен с первым входом счетно-решающего блока, второй вход которого соединен с блоком управления, а выход - с первым входом блока регистрации сигналов, второй вход которого связан с блоком управления, а выход является выходом устройства.

Description

Полезная модель относится к области контроля режимов работы оборудования, а более конкретно, режимов работы локомотива.
Известно "Устройство для регистрации режимов работы локомотива" по патенту РФ №48408, МПК G01D 9/00, опубл. 10.10.2005, содержащее датчики аналоговых и дискретных сигналов, выходы которых связаны с входами коммутатора измерительных сигналов, один из выходов которого связан с входом аналого-цифрового преобразователя (АЦП), блоки управления и записи сигналов, выполненные в виде одного совмещенного блока, один из выходов которого связан с входом накопителя измерительной информации, счетно-решающий блок. Один из входов счетно-решающего блока связан с выходом АЦП, другой вход связан со вторым выходом коммутатора измерительных сигналов, а выход связан с входом блока управления и записи сигналов. Устройство также снабжено блоком дистанционной передачи информации, вход которого связан с выходом блока управления и записи сигналов.
Указанное устройство по патенту РФ №48408 является наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемой полезной модели.
К недостаткам прототипа следует отнести необходимость использования отдельных аналоговых линий связи между каждым из датчиков и коммутатором измерительных сигналов, большую погрешность измерения аналоговых сигналов, обусловленная наличием указанных линий связи, а также ограниченные функциональные возможности устройства вследствие отсутствия возможности оперативного изменения числа и вида датчиков без существенного изменения конструкции устройства.
Техническим результатом полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик устройства за счет повышения точности измерения аналоговых сигналов, расширение функциональных возможностей и упрощение конструкции устройства.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для регистрации режимов работы локомотива, содержащее датчики аналоговых и дискретных сигналов, счетно-решающий блок, блок управления и блок регистрации сигналов, согласно полезной модели, снабжено цифровой линией связи, к которой подсоединены выходы датчиков аналоговых и дискретных сигналов, при этом вход цифровой линии связи связан с блоком управления, а выход соединен с первым входом счетно-решающего блока, второй вход которого соединен с блоком управления, а выход - с первым входом блока регистрации сигналов, второй вход которого связан с блоком управления, а выход является выходом устройства.
Наличие в заявляемом устройстве цифровой линии связи в совокупности с другими отличительными признаками позволяет существенно улучшить его эксплуатационные характеристики за счет увеличения точности измерения аналоговых сигналов, значительно упростить конструкцию за счет исключения из состава устройства коммутатора, АЦП и сокращения количества линий связи, а также расширить функциональные возможности устройства путем оперативного изменения количества датчиков.
Полезная модель, охарактеризованная указанной выше совокупностью существенных признаков, на дату подачи заявки не известна в Российской Федерации и за границей и отвечает требованиям условия патентоспособности "новизна".
Полезная модель может быть реализована промышленным способом с использованием известных технических средств и соответствует требованиям условия патентоспособности "промышленная применимость".
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена функциональная схема заявляемого устройства.
Устройство для регистрации режимов работы локомотива содержит датчики 1, 2 аналоговых и 3-5 дискретных сигналов, выходы которых через контроллеры 6 подсоединены к цифровой линии связи 7. (При наличии в составе датчиков АЦП, выходы датчиков непосредственно связаны с цифровой линией связи). Вход цифровой линии связи 7 связан с блоком управления 8, а выход - с первым входом счетно-решающего блока 9, второй вход которого соединен с блоком управления 8.
Выход счетно-решающего блока 9 соединен с первым входом блока 10 регистрации сигналов, выход которого является выходом устройства.
Вторые входы счетно-решающего блока 9 и блока 10 регистрации сигналов связаны с блоком управления 8.
Выход блока 10 регистрации сигналов (выход устройства) может быть подключен к входу накопителя измерительной информации или блока дистанционной передачи информации (на чертеже не показаны).
Конкретный пример реализации устройства возможен с использованием следующей элементной базы и компонентов.
В качестве датчиков 1, 2 аналоговых сигналов в предлагаемом устройстве может использоваться модуль ввода аналоговых сигналов ОВЕН MB-110-2АС, серийно выпускаемый промышленностью.
Датчики 3-5 дискретных сигналов выполнены из элементов серийно выпускаемых промышленностью, конструктивно могут быть могут быть выполнены на базе модуля ввода-вывода дискретных сигналов ОВЕН МК-110-4ДН.4ТР, серийно выпускаемого промышленностью.
Блок управления 8, счетно-решающий блок 9 и блок 10 регистрации сигналов могут быть изготовлены на базе микроконтроллеров серии AVR (Atmel), серийно выпускаемый промышленностью.
Накопитель измерительной информации в предлагаемом устройстве может быть выполнен на базе микросхем flash памяти типа S25FL256S (Spansion).
Функцию блока дистанционной передачи информации может выполнять серийно выпускаемый промышленностью GSM/GPRS радиомодем типа GL865-DUAL (Telit).
Устройство для регистрации режимов работы локомотива работает следующим образом.
Входные сигналы от датчиков 1-5, преобразованные в цифровой код, поступают на информационную шину цифровой линии связи 7. Счетно-решающий блок 9, управляемый блоком управления 8, производит вычисление значений величин: общей работы дизеля за регистрируемый промежуток времени работы тепловоза; работы на каждой позиции контроллера машиниста за регистрируемый промежуток времени работы тепловоза; общее время работы дизеля за регистрируемый промежуток времени работы тепловоза. Результаты математической обработки сигналов регистрируются в блоке 10 регистрации сигналов и заносятся в накопитель измерительной информации, а также посредством блока дистанционной передачи информации могут передаваться на удаленный диспетчерский пункт.

Claims (1)

  1. Устройство для регистрации режимов работы локомотива, содержащее датчики аналоговых и дискретных сигналов, счетно-решающий блок, блок управления и блок регистрации сигналов, отличающееся тем, что оно снабжено цифровой линией связи, к которой подсоединены выходы датчиков аналоговых и дискретных сигналов, при этом вход цифровой линии связи связан с блоком управления, а выход соединен с первым входом счетно-решающего блока, второй вход которого соединен с блоком управления, а выход - с первым входом блока регистрации сигналов, второй вход которого связан с блоком управления, а выход является выходом устройства.
    Figure 00000001
RU2012149506/11U 2012-11-21 2012-11-21 Устройство для регистрации режимов работы локомотива RU127025U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012149506/11U RU127025U1 (ru) 2012-11-21 2012-11-21 Устройство для регистрации режимов работы локомотива

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012149506/11U RU127025U1 (ru) 2012-11-21 2012-11-21 Устройство для регистрации режимов работы локомотива

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU127025U1 true RU127025U1 (ru) 2013-04-20

Family

ID=49153800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012149506/11U RU127025U1 (ru) 2012-11-21 2012-11-21 Устройство для регистрации режимов работы локомотива

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU127025U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2013402365B2 (en) Abnormality diagnosis system for air-fuel ratio sensor
EP2762835A3 (en) Travel mode determination devices and methods for controlling a travel mode determination device
RU127025U1 (ru) Устройство для регистрации режимов работы локомотива
CN203630151U (zh) 多功能汽车发动机转速测量装置
RU2012128377A (ru) Устройство контроля и регистрации расхода топлива на транспортном средстве
CN203024815U (zh) 用于柴油机械的gps油耗监控装置
RU157945U1 (ru) Устройство пневматического частотного измерения ускорения тела
RU73070U1 (ru) Устройство для регистрации режимов работы локомотива
WO2016087927A3 (zh) 含有用于检测安装于可动部件指针位置电路结构的非接触式位置传感器
CN101515156B (zh) 时间精密测量方法
RU48408U1 (ru) Устройство для регистрации режимов работы локомотива
CN201264568Y (zh) 用于电动轮汽车电控系统中的数字信号控制装置
EP2708328A3 (en) Impact tool
CN204166138U (zh) 基于ads1605的多道能谱分析仪
CN202794025U (zh) 基于ftir原理的多组分气体监测装置
EP2891786A3 (en) Exhaust purification system for internal combustion engine
RU106814U1 (ru) Аналого-цифровой преобразователь
CN205229737U (zh) 基于圆柱度测控系统的控制面板装置
CN210221901U (zh) 一种检测桥梁拉索表面病害的装置
RU2602673C1 (ru) Устройство для регистрации суммарного значения параметра
CN107761490A (zh) 一种便携式铁路轨道检测仪
RU2005138179A (ru) Устройство автоматического контроля глубины хода рабочих органов
Zhao et al. Design of Vehicle Traveling Data Recorder Based on ARM
CN203490241U (zh) 一种柴油机转速测量装置
CN104155679A (zh) 基于ads1605的多道能谱分析仪

Legal Events

Date Code Title Description
PD1K Correction of name of utility model owner
PC11 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20171215

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20191122

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20210212