RU125944U1

RU125944U1 - MAIN CYLINDER

Info

Publication number: RU125944U1
Application number: RU2012143763/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Иванович Арбузов; Владимир Евгеньевич Дубковский; Владимир Валентинович Парасочка
Original assignee: Научно-производственное общество с ограниченной ответственностью "Фенокс"
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2013-03-20

Abstract

1. Главный цилиндр, содержащий корпус, выполненный с приливами, подпружиненный поршень с каналами для прохода жидкости, образующими с шайбой поршня перепускной клапан, при этом внутренний торец поршня поджат пружиной сжатия, полость нагнетания сообщается с расширительным бачком через компенсационное отверстие, расположенное в центральном приливе, через другое отверстие - с исполнительным гидроцилиндром, а наружный торец поршня установлен с возможностью взаимодействия с толкателем, помещенным в защитный чехол, шайбу упорную и манжеты, отличающийся тем, что расширительный бачок сопряжен с одним из приливов и соединен с компенсационным отверстием посредством продольного канала, выполненного в стенке корпуса.2. Главный цилиндр по п.1, отличающийся тем, что рабочие поверхности поршня и корпуса цилиндра имеют термообработку.3. Главный цилиндр по п.1, отличающийся тем, что рабочие поверхности каналов и отверстий, выполненных в корпусе, имеют термообработку.4. Главный цилиндр по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что на внутреннем торце поршня установлена главная манжета воротникового типа.5. Главный цилиндр по п.1, отличающийся тем, что расширительный бачок соединен с корпусом посредством трубопроводов.1. The main cylinder, comprising a housing made with tides, a spring-loaded piston with channels for fluid passage, forming a bypass valve with the piston washer, while the inner end of the piston is pressed by a compression spring, the discharge cavity communicates with the expansion tank through a compensation hole located in the central tide , through another hole - with an executive hydraulic cylinder, and the outer end of the piston is installed with the possibility of interaction with a pusher placed in a protective cover, a thrust washer and cuffs, o characterized in that the expansion tank is paired with one of the tides and connected to the compensation hole through a longitudinal channel made in the wall of the housing. 2. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the piston and cylinder body are heat treated. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the channels and openings made in the housing have heat treatment. The main cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the main collar of the collar type is installed on the inner end of the piston. 5. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the expansion tank is connected to the housing through pipelines.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к гидравлическим приводам дистанционного управления транспортных средств, в частности к главным цилиндрам сцепления и одноконтурным главным тормозным цилиндрам автомобилей, тракторов или строительно-дорожных машин.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to hydraulic remote control drives of vehicles, in particular to clutch master cylinders and single-circuit master brake cylinders of cars, tractors or road construction vehicles.

Известен главный цилиндр сцепления (Патент РФ на полезную модель №110034, МПК: В60К 23/02, В60Т 11/16 от 2011 г.), содержащий корпус цилиндра, выполненный с приливами, с установленными в них штуцерами, подпружиненный поршень с каналами для прохода жидкости, стопорное кольцо, упорную пружину, рабочий уплотнитель, манжеты, толкатель, грязезащитный колпак.The clutch master cylinder is known (RF Patent for Utility Model No. 110034, IPC: В60К 23/02, В60Т 11/16 from 2011), comprising a cylinder body made with tides, with fittings installed in them, a spring-loaded piston with passage channels liquids, a lock ring, a persistent spring, a working seal, cuffs, a pusher, an antisplash cap.

Недостатком известного устройства является сложность выполнения перепускного канала для прохода рабочей жидкости и гидролиний рабочего уплотнителя, при этом наличие упругой пружины и стопорного кольца не дает эффективной защиты от течи узла, поскольку приводят к быстрому износу рабочего уплотнителя.A disadvantage of the known device is the complexity of the bypass channel for the passage of the working fluid and hydraulic lines of the working seal, while the presence of an elastic spring and a retaining ring does not provide effective protection against leakage of the assembly, since they lead to rapid wear of the working seal.

Кроме того, выполнение корпуса главного цилиндра с приливами, с установленными в них штуцерами, расположенными в центральной части корпуса и с его торца по оси суживает компоновочные решения в размещении цилиндра в транспортном средстве, поскольку требует достаточно много места для размещения.In addition, the execution of the main cylinder body with tides, with fittings installed in them, located in the central part of the body and from its end along the axis narrows the layout decisions in placing the cylinder in the vehicle, since it requires a lot of space for placement.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели по совокупности признаков устройством того же назначения, выбранным в качестве прототипа, является главный цилиндр (Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ВА3-2101, ВА3-21011, ВА3-21013, ВА3-2102, ВА3-21021, ВА3-21023, М, 2005 г.стр.47), содержащий корпус, выполненный с приливами, подпружиненный поршень с каналами для прохода жидкости образующими с шайбой поршня перепускной клапан, при этом внутренний торец поршня поджат пружиной сжатия, полость нагнетания сообщается с расширительным бачком через компенсационное отверстие, расположенное в центральном приливе, через другое отверстие - с исполнительным гидроцилиндром, второй конец поршня установлен с возможностью взаимодействия с толкателем, помещенным в защитный чехол, шайбу упорную и манжеты.The closest to the claimed utility model for the totality of features of the device for the same purpose, selected as a prototype, is the main cylinder (Operation, Maintenance and Repair Manual. BA3-2101, BA3-21011, BA3-21013, BA3-2102, BA3- 21021, VA3-21023, M, 2005, p. 47), comprising a housing made with tides, a spring-loaded piston with channels for the passage of fluid forming a bypass valve with the piston washer, while the inner end of the piston is pressed by a compression spring, the discharge cavity communicates with expansion tank m through a compensation opening arranged in the central tide, through another opening - with the actuating cylinder, the second end of the piston is mounted for cooperation with a pusher placed in a protective cover, thrust washer and cuffs.

В известной конструкции главного цилиндра, упрощено решение гидролиний, сокращено количество поверхностей разделяющих внутреннюю полость нагнетания на две рабочие зоны, однако наличие нескольких соединений уменьшают их надежность, в компоновочном решении, приливы хотя и размещены на боковых поверхностях корпуса, однако размещение расширительного бачка в центральной части главного цилиндра также суживает компоновочные решения по размещению главного цилиндра в транспортном средстве.In the known design of the main cylinder, the solution of the hydraulic lines is simplified, the number of surfaces dividing the internal injection cavity into two working zones is reduced, however, the presence of several connections reduces their reliability in the layout solution, although the tides are located on the side surfaces of the housing, however, the expansion tank is located in the central part the master cylinder also narrows the layout decisions for placing the master cylinder in the vehicle.

Задачей предложенного технического решения является повышение надежности главного цилиндра за счет обеспечения герметичности и применения термообработки, а также расширение модельного ряда устройства, за счет изменения компоновочного решения расположения расширительного бачка относительно корпуса главного цилиндра.The objective of the proposed technical solution is to increase the reliability of the main cylinder by ensuring the tightness and application of heat treatment, as well as expanding the model range of the device by changing the layout solution of the location of the expansion tank relative to the main cylinder body.

Поставленная задача решается тем, что в известном главном цилиндре, содержащем корпус, выполненный с приливами, подпружиненный поршень с каналами для прохода жидкости образующими с шайбой поршня перепускной клапан, при этом внутренний торец поршня поджат пружиной сжатия, полость нагнетания сообщается с расширительным бачком через компенсационное отверстие, расположенное в центральном приливе,The problem is solved in that in the known master cylinder, comprising a housing made with tides, a spring-loaded piston with channels for the passage of liquid forming a bypass valve with the piston washer, while the inner end of the piston is pressed by the compression spring, the discharge cavity communicates with the expansion tank through the compensation hole located in a central tide

через другое отверстие - с исполнительным гидроцилиндром, а наружный торец поршня установлен с возможностью взаимодействия с толкателем, помещенным в защитный чехол, шайбу упорную и манжеты, расширительный бачок сопряжен с одним из приливов и соединен с компенсационным отверстием посредством продольного канала, выполненного в стенке корпуса.through another hole - with an executive hydraulic cylinder, and the outer end of the piston is installed with the possibility of interaction with a pusher placed in a protective cover, a thrust washer and cuffs, an expansion tank is connected to one of the tides and connected to the compensation hole through a longitudinal channel made in the housing wall.

Рабочие поверхности поршня и корпуса цилиндра имеет термообработку.The working surfaces of the piston and cylinder body are heat treated.

Рабочие поверхности каналов и отверстий, выполненных в корпусе, имеют термообработку.The working surfaces of the channels and holes made in the housing are heat treated.

На внутреннем торце поршня установлена главная манжета воротникового типа.A collar-type main cuff is installed on the inner end of the piston.

Расширительный бачок соединен с корпусом посредством трубопроводов.The expansion tank is connected to the housing via pipelines.

Достижение технического результата происходит за счет того, что расширительный бачок, занимающий достаточно большой объем, сопряжен с одним из приливов, например выполненным на противоположном защитному чехлу конце корпуса, его соединение с компенсационным отверстием происходит посредством продольного канала, выполненного в стенке корпуса, В одном из вариантов исполнения предусмотрено сопряжение бачка с корпусом посредством внешних трубопроводов.The achievement of the technical result is due to the fact that the expansion tank, which occupies a sufficiently large volume, is interfaced with one of the tides, for example, the end of the housing made on the opposite protective cover, its connection with the compensation hole occurs through a longitudinal channel made in the wall of the housing, In one of options for coupling the tank with the housing through external piping.

Расширение модельного ряда устройства главного цилиндра за счет изменения, позволяющего располагать расширительный бачок несоосно компенсационному отверстию или вне пределов корпуса цилиндра, позволяет разместить устройство более компактно, в удобном для каждой конкретной модели транспортного средства месте, в том числе использовать их на новых моделях транспортных средств.The expansion of the model range of the main cylinder device due to a change that allows the expansion tank to be positioned out of alignment with the compensation hole or outside the cylinder body, allows the device to be placed more compactly in a place convenient for each specific vehicle model, including using them on new vehicle models.

Наличие на внутреннем торце поршня главной манжеты воротникового типа позволяет увеличить надежность главного цилиндра в целом.The presence on the inner end of the piston of the main collar-type cuff allows to increase the reliability of the main cylinder as a whole.

Предложенная полезная модель поясняется чертежамиThe proposed utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 изображен главный цилиндр в разрезе.Figure 1 shows the main cylinder in section.

На фиг.2 изображен главный цилиндр в разрезе с расширительным бачком, сопряженный с корпусом посредством трубопроводов.Figure 2 shows the main cylinder in section with an expansion tank, mated to the housing through pipelines.

Главный цилиндр (фиг.1) содержит корпус 1, в полость нагнетания 2 которого вставлен подвижный поршень 3. Внутренний торец поршня 3 поджат конической пружиной сжатия 4, опирающейся на держатель пружины 5. Наружный торец поршня 3 посредством толкателя 6, который упирается в сферическое посадочное место 7, связан с педалью управления (не показано). Перемещение поршня 3 ограничивается упорной шайбой 8. Для герметизации полости нагнетания 2 в поршне 3 установлена главная манжета 9 воротникового типа, прижатая держателем пружины 5. Таким образом, все детали удерживаются в полости нагнетания 2 главного цилиндра держателем пружины 5. Защитный чехол 10 предохраняет толкатель 6 и полость нагнетания 2 главного цилиндра от загрязнения.The main cylinder (Fig. 1) contains a housing 1, in the injection cavity 2 of which a movable piston 3 is inserted. The inner end of the piston 3 is pressed by a conical compression spring 4 resting on the spring holder 5. The outer end of the piston 3 by means of a pusher 6, which abuts against a spherical landing location 7, is connected to a control pedal (not shown). The movement of the piston 3 is limited by a thrust washer 8. To seal the injection cavity 2, a collar-type main cuff 9 is installed in the piston 3, pressed by the spring holder 5. Thus, all parts are held in the injection cavity 2 of the main cylinder by the spring holder 5. The protective cover 10 protects the pusher 6 and the injection cavity 2 of the main cylinder from contamination.

Поршень 3 имеет продольную выемку на цилиндрической поверхности, образующую с зеркалом корпуса 1 цилиндра вспомогательную полость 11. Поршень 3 главного цилиндра надежно уплотнен маслосъемной манжетой 12 воротникового типа, расположенной в канавке поршня 3. Главная манжета 9 воротникового типа разделяет полость нагнетания 2 на рабочую 13 и вспомогательную 11 и создает герметичность в рабочей 13 полости главного цилиндра.The piston 3 has a longitudinal recess on the cylindrical surface, forming an auxiliary cavity 11 with the mirror of the cylinder body 1. The piston 3 of the main cylinder is reliably sealed with a collar oil seal 12 located in the piston groove 3. The collar type main collar 9 divides the discharge cavity 2 into a working cavity 13 and auxiliary 11 and creates a tightness in the working 13 cavity of the main cylinder.

Чтобы по мере возрастания давления в рабочей 13 полости одновременно улучшалось уплотнение поршня 3, в шайбе 14 поршня 3 между рабочей 13 и вспомогательной 11 полостями выполнены осевые перепускные каналы 15 для прохода рабочей жидкости, совместно образующие с шайбой 14 поршня 3 перепускной клапан. Когда давление в рабочей 13 полости главного цилиндра возрастает, то под его воздействием главная манжета 9 воротникового типа распирается по радиусу, т.е. плотнее прилегает к зеркалу корпуса 1 главного цилиндра.In order to simultaneously increase the sealing of the piston 3 as the pressure in the working cavity 13 increases, axial bypass channels 15 are provided for the passage of the working fluid in the washer 14 of the piston 3 between the working 13 and the auxiliary 11 cavities, together forming a bypass valve with the washer 14 of the piston 3. When the pressure in the working 13 cavity of the main cylinder increases, then under its influence the main cuff 9 of the collar type extends along the radius, i.e. more closely adjacent to the mirror of the housing 1 of the main cylinder.

Одновременно, главная манжета 9 воротникового типа выполняет роль клапана, через который полость нагнетания 2 цилиндра сообщается с расширительным бачком 16. Это происходит при крайнем положении поршня 3, когда главная манжета 9 воротникового типа не перекрывает перепускной канал компенсационного отверстия 17, расположенного в центральном 18 приливе корпуса 1 главного цилиндра. Расширительный бачок 16, в предпочтительном варианте исполнения сопряжен с приливом 19, выполненным на противоположном защитному чехлу 10 конце корпуса 1 и соединен с компенсационным отверстием 17 посредством продольного канала 20, выполненного в стенке корпуса 1, через который осуществляется подвод рабочей жидкости к главному цилиндру. Расширительный бачок 16 (фиг.2) может быть соединен с корпусом 1 посредством трубопроводов 21 - выносных гидролиний, расположенных вне корпуса 1.At the same time, the collar-type main cuff 9 acts as a valve through which the injection cavity 2 of the cylinder communicates with the expansion tank 16. This occurs at the extreme position of the piston 3, when the collar-type main cuff 9 does not block the bypass channel of the compensation hole 17 located in the central tide 18 housing 1 of the main cylinder. The expansion tank 16, in the preferred embodiment, is coupled to a tide 19 made on the opposite end of the protective cover 10 of the housing 1 and connected to the compensation hole 17 by means of a longitudinal channel 20 made in the wall of the housing 1 through which the working fluid is supplied to the master cylinder. The expansion tank 16 (figure 2) can be connected to the housing 1 through pipelines 21 - remote hydraulic lines located outside the housing 1.

При вакуумировании нагнетательной полости 2 (например, при резком отпускании педали) главная манжета 9 воротникового типа под воздействием разрежения отходит от внутреннего торца поршня 3, открывая при этом осевые перепускные каналы 15 в поршне 3 и соединяя, тем самым, нагнетательную полость 2 с расширительным бачком 16.When evacuating the discharge cavity 2 (for example, when the pedal is sharply released), the collar-type main cuff 9 moves away from the inner end of the piston 3 under the influence of rarefaction, opening the axial bypass channels 15 in the piston 3 and thereby connecting the discharge cavity 2 to the expansion tank 16.

Полость нагнетания 2 другим отверстие сообщается с исполнительным гидроцилиндром (не показано).The discharge cavity 2, the other hole is in communication with the Executive hydraulic cylinder (not shown).

При этом, рабочие поверхности полости нагнетания 2, канала 20 и отверстия 17 выполненных в корпусе, а также рабочие поверхности поршня 3 главного цилиндра могут иметь термообработку.At the same time, the working surfaces of the injection cavity 2, the channel 20 and the holes 17 made in the housing, as well as the working surfaces of the piston 3 of the main cylinder can be heat treated.

Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.

Главный цилиндр в сборе состоит из корпуса 1 с поршнем 3 и рабочим уплотнителем в виде главной манжеты 9 воротникового типа, разделяющим внутреннюю полость нагнетания 2 на две зоны. При рабочем ходе полости перекрываются главной манжетой 9 воротникового типа, при обратном ходе - сообщаются, и происходит сброс рабочей, преимущественно тормозной жидкости.The main cylinder assembly consists of a housing 1 with a piston 3 and a working seal in the form of a collar-type main cuff 9, dividing the internal injection cavity 2 into two zones. During the working stroke, the cavities are overlapped by the collar-type main cuff 9, during the reverse stroke, they are communicated and the working, mainly brake fluid, is reset.

В исходном состоянии (педаль отпущена) полость нагнетания 2 главного цилиндра сообщается с расширительным бачком 16 через компенсационное отверстие 17 и продольный канал 20. При нажатии на педаль толкатель 6 перемещает поршень 3 главного цилиндра, главная манжета 9 воротникового типа перемещается за компенсационное отверстие 17, разъединяя тем самым полость нагнетания 2 и расширительный бачок 16. Давление в полости нагнетания 2 начинает возрастать.In the initial state (the pedal is released), the injection cavity 2 of the main cylinder communicates with the expansion tank 16 through the compensation hole 17 and the longitudinal channel 20. When the pedal 6 is pressed, the piston 6 moves the piston 3 of the main cylinder, the main collar type 9 moves beyond the compensation hole 17, disconnecting thereby, the discharge cavity 2 and the expansion tank 16. The pressure in the discharge cavity 2 begins to increase.

При отпущенной педали сцепления поршень 3 перемещается в крайнее положение, ограничивающееся упором поршня 3 в упорную шайбу 8, при этом рабочая полость 13 в корпусе 1 главного цилиндра соединяется с компенсационным отверстием 17.When the clutch pedal is released, the piston 3 moves to the extreme position, limited by the piston 3 stop in the thrust washer 8, while the working cavity 13 in the housing 1 of the main cylinder is connected to the compensation hole 17.

Стендовые испытания опытной партии главных цилиндров, изготовленных по предложенной полезной модели, подтвердили увеличение работоспособности главного цилиндра на 8-10% за счет применения главной манжеты воротникового типа и применения термообработки.Bench tests of an experimental batch of main cylinders made according to the proposed utility model confirmed an increase in the working capacity of the main cylinder by 8-10% due to the use of the main collar type cuff and the use of heat treatment.

Кроме того, за счет предложенного, компоновочного решения, позволяющего расположить расширительный бачок в наиболее удобном для каждой конкретной модели транспортного средства месте, увеличен модельный ряд главных цилиндров, позволяющий использовать их в новых конструкциях транспортных средств.In addition, due to the proposed layout solution, which allows the expansion tank to be located in the most convenient place for each particular vehicle model, the model range of the main cylinders has been increased, which makes it possible to use them in new vehicle designs.

По результатам испытаний разработаны рабочие чертежи на НПООО «Фенокс», г.Минск.According to the test results, working drawings were developed at NPOOO “Fenoks”, Minsk.

Claims

1. The main cylinder, comprising a housing made with tides, a spring-loaded piston with channels for fluid passage, forming a bypass valve with the piston washer, while the inner end of the piston is pressed by a compression spring, the discharge cavity communicates with the expansion tank through a compensation hole located in the central tide , through another hole - with an executive hydraulic cylinder, and the outer end of the piston is installed with the possibility of interaction with a pusher placed in a protective cover, a thrust washer and cuffs, o characterized in that the expansion tank is paired with one of the tides and connected to the compensation hole through a longitudinal channel made in the wall of the housing.

2. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the piston and the cylinder body are heat treated.

3. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the channels and holes made in the housing have heat treatment.

4. The main cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the main collar of the collar type is installed on the inner end of the piston.

5. The main cylinder according to claim 1, characterized in that the expansion tank is connected to the housing through pipelines.