RU125152U1 - Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона - Google Patents
Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU125152U1 RU125152U1 RU2012124300/11U RU2012124300U RU125152U1 RU 125152 U1 RU125152 U1 RU 125152U1 RU 2012124300/11 U RU2012124300/11 U RU 2012124300/11U RU 2012124300 U RU2012124300 U RU 2012124300U RU 125152 U1 RU125152 U1 RU 125152U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crown
- hub
- brake
- grouped
- split
- Prior art date
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 claims description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 claims description 4
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 claims description 3
- 102220437898 FAM27C V61N Human genes 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и в частности к тормозным устройствам железнодорожных вагонов. Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.
Повышение надежности работы достигается за счет того, что разрезные втулки и болтовые соединения сгруппированы попарно и разнесены по окружности, а вентиляционные окна выполнены частично в ступице, частично в венце и расположены между попарно сгруппированными разрезными втулками и болтовыми соединениями.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и в частности к тормозным устройствам железнодорожных вагонов.
Известен тормозной диск тележки железнодорожного вагона [SU 1625750 А1, 1989.03.06, МПК - В61Н 5/00], содержащий венец и ступицу, соединенные друг с другом посредством размещенных по концентрической окружности их сопряжения крепежных узлов, каждый из которых представляет собой цилиндрический валик, установленный в соосные отверстия венца и ступицы.
Недостатками представленного устройства - тормозного диска тележки железнодорожного вагона являются: сложность изготовления указанного валика, в части выполнения эксцентрической проточки, а также возникающие при работе дискового тормоза усилия, приводящие к «срезу» данных валиков.
Наиболее близким устройством является диск тормоза рельсового транспорта [RU 91320 U1, 19.10.2009, МПК В61Н 5/00], содержащий ступицу, венец, соединенные между собой разрезной втулкой и болтовым соединением и вентиляционные отверстия в диске.
Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является ненадежная работа при торможении. Это выражается в том, что при торможении и нагреве диска, в перемычках между вентиляционными отверстиями появляются трещины из-за перепада температур между ними и осью, на которую насажен диск.
Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является повышение надежности работы тормозного диска тормозного устройства тележки железнодорожных вагонов.
Поставленная задача решается за счет того, что в тормозном диске тормозного устройства тележки железнодорожного вагона, содержащем ступицу, венец, соединенные между собой разрезными втулками и болтовыми соединениями, причем сопрягаемые поверхности ступицы и венца выполнены в виде ответных чередующихся впадин и выступов, а также вентиляционные окна, согласно предложенного технического решения, разрезные втулки и болтовые соединения сгруппированы попарно и разнесены по окружности, а вентиляционные окна выполнены частично в ступице, частично в венце и расположены между попарно сгруппированными разрезными втулками и болтовыми соединениями.
Сущность полезной модели иллюстрируется чертежами:
- на фиг.1 - общий вид тормозного диска;
- на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;
- на фиг.3 - вид Б на фиг.1;
- на фиг.4 - аксонометрическая проекция тормозного диска.
Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона состоит из венца 1 и ступицы 2, соединенных между собой посредством размещенных по концентрической окружности и сгруппированных попарно крепежных узлов, каждый из которых состоит из болтового соединения 3 и плотно установленной разрезной втулки 4. Болтовое соединение 3 сопряжено с венцом 1 и ступицей 2 через направляющие шайбы 5 и 6. Вентиляционные окна 7 выполнены частично в ступице 2, частично в венце 1. Сопрягаемые поверхности ступицы 2 и венца 1 выполнены в виде ответных чередующихся впадин 8 и выступов 9. Венец представляет собой две цельнолитых плоскости, соединенных между собой бобышками 10 различной конфигурации.
После изготовления и балансировки венца 1 и ступицы 2, они собираются непосредственно на оси вагона. Венец 1 помещается на ступицу 2 таким образом, чтобы их сопрягаемые поверхности, имеющие одинаковый профиль, образовали цилиндрические отверстия равные количеству отверстий в шайбах 5 и 6. Затем в эти отверстия вставляются разрезные втулки 4 и данная сборка закрепляется, между собой, болтовыми соединениями 3.
Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона работает следующим образом.
При нагружении венца 1 тормозным моментом он начинает передаваться на ступицу 2 через упругосопряженные с образованными цилиндрическими отверстиями разрезной втулки 4 с пазом В. Поэтому данные моменты не вызывают изгибающих напряжений в болтовом соединении.
При процессе торможения венец 1 диска нагревается и расширяется, частично передавая тепло на разрезную втулку 4, болтовое соединение 3 и ступицу 2. В процессе нагрева и расширения, разрезная втулка 4 меняет свою форму и паз В увеличивается, но за счет упругости материала разрезной втулки компенсируются тепловые деформации и возвращается в исходные размеры при охлаждении. За счет разнесения попарно болтовых соединений 3, образовались массивные выступы 9, которые эффективно передают тепло от нагретого венца к холодной ступице. Тем самым исключается растрескивание венца. Также с целью уменьшения тепловых нагрузок на диск, венец 1 выполнен не сплошным, а с внутренними воздушными каналами, оформленными в виде свободного пространства внутри диска и ограниченные радиально-расположенными бобышками 10.
Claims (1)
- Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона, содержащий ступицу, венец, соединенные между собой разрезными втулками и болтовыми соединениями, причем сопрягаемые поверхности ступицы и венца выполнены в виде ответных чередующихся впадин и выступов, а также вентиляционные окна, отличающийся тем, что разрезные втулки и болтовые соединения сгруппированы попарно и разнесены по окружности, а вентиляционные окна выполнены частично в ступице, частично в венце и расположены между попарно сгруппированными разрезными втулками и болтовыми соединениями.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU125152U1 true RU125152U1 (ru) | 2013-02-27 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2562082C1 (ru) * | 2014-08-07 | 2015-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Тормозной диск оси колёсной пары железнодорожного транспортного средства (варианты) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2562082C1 (ru) * | 2014-08-07 | 2015-09-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Тормозной диск оси колёсной пары железнодорожного транспортного средства (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109854643B (zh) | 一种适用于高速动车组的碳陶轮装制动盘和车轮 | |
CN102159844B (zh) | 制动盘 | |
CN201501399U (zh) | 粘油罐车 | |
CN106151322B (zh) | 轴装制动盘 | |
CN109869423B (zh) | 一种适用于高速动车组的碳陶轴装制动盘 | |
CN205154980U (zh) | 轮装制动盘装置 | |
US20160195149A1 (en) | Composite Brake Drum with Bands | |
CN105370772A (zh) | 一种轨道车辆轴装制动盘与盘毂的连接 | |
RU125152U1 (ru) | Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона | |
RU2646783C2 (ru) | Колесо рельсового подвижного состава с колесным тормозным диском | |
CN206111907U (zh) | 一种轴装制动盘 | |
CN207777473U (zh) | 盘体、制动盘以及轨道交通车辆 | |
CN105673739A (zh) | 一种高热容SiCp/Al复合材料轮装制动盘盘体 | |
CN101788029A (zh) | 铁道车辆双层法兰轴装制动盘 | |
CN201834025U (zh) | 高速列车用轮装制动盘装置 | |
RU91320U1 (ru) | Тормозной диск тормозного устройства тележки железнодорожного вагона | |
CN202089776U (zh) | 电石余热收集箱 | |
CN203212952U (zh) | 一种列车轨道的对接装置 | |
CN206436735U (zh) | 一种汽车轮毂总成 | |
CN206309822U (zh) | 制动盘 | |
CN107387606A (zh) | 一种加强型精密铸造制动蹄总成 | |
CN110552981B (zh) | 新型轨道车辆轴装制动盘 | |
WO2019109762A1 (zh) | 制动盘以及轨道交通车辆 | |
CN208804151U (zh) | 一种汽车制动鼓的刹车组件 | |
CN205044413U (zh) | 低地板转向架用拖车弹性车轮 |