RU124636U1

RU124636U1 - DEVICE FOR POSTER TESTS OF DC GENERATORS OF DIESEL DOCUMENTS BY MUTUAL LOAD METHOD

Info

Publication number: RU124636U1
Application number: RU2012123615/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Сергеевич Борисенков; Михаил Дмитриевич Глущенко; Владимир Александрович Коновалов; Сергей Сергеевич Осипов; Владимир Николаевич Ротанов; Валерий Павлович Феоктистов
Priority date: 2012-06-08
Filing date: 2012-06-08
Publication date: 2013-02-10

Abstract

Устройство для стендовых испытаний генераторов постоянного тока тепловозов по методу взаимной нагрузки, содержащее общую раму с виброизолирующим фундаментом, на которых закреплены два испытуемых генератора, причем их валы соединены между собой упругой муфтой, состоящей из двух одинаковых полумуфт, каждая из которых расположена на конце вала соответствующего генератора, отличающееся тем, что оно имеет для каждого генератора штатную концевую опору с подшипником, предварительно одетым на вал каждого испытуемого генератора перед проведением испытаний, причем каждая из указанных опор расположена на раме стенда между корпусом соответствующего испытуемого генератора и внутренней частью полумуфты на его валу.A device for bench tests of direct current generators of diesel locomotives according to the mutual load method, containing a common frame with a vibration-isolating foundation, on which two test generators are fixed, and their shafts are interconnected by an elastic coupling, consisting of two identical coupling halves, each of which is located on the shaft end of the corresponding generator, characterized in that it has for each generator a standard end support with a bearing, previously dressed on the shaft of each test generator before conducting Niemi test, wherein each of said supports located on the frame of the stand between the respective test generator housing and the inner part of the coupling half on its shaft.

Description

Предложенная полезная модель относится к электромеханике, а точнее к стендам для испытаний мощных электрических машин, в частности машин постоянного тока мощностью до 2,5 МВт.The proposed utility model relates to electromechanics, and more specifically to the stands for testing powerful electric machines, in particular DC machines with a capacity of up to 2.5 MW.

Известно устройство для испытаний мощных тяговых электродвигателей по методу взаимной нагрузки, содержащее общую фундаментную раму, сваренную из типовых стальных профилей, с виброизолирующим фундаментом, на котором закрепляют соосно установленные испытуемые электродвигатели, соединяя их валы между собой посредством эластичной муфты [1].A device for testing powerful traction electric motors according to the method of mutual load, containing a common base frame welded from typical steel profiles, with a vibration-isolating foundation, on which coaxially mounted tested electric motors are fixed, connecting their shafts together by means of an elastic coupling [1].

Недостаток известных устройств связан с тем, что они не могут быть использованы для всех типов тяговых электромашин постоянного тока, в частности для тепловозных генераторов.A disadvantage of the known devices is that they cannot be used for all types of DC traction electric machines, in particular for diesel generators.

В качестве прототипа предложенной полезной модели целесообразно принять устройство для стендовых испытаний генераторов постоянного тока тепловозов по методу взаимной нагрузки, содержащее общую раму с виброизолирующим фундаментом, на которых соосно закреплены два испытуемых генератора, причем их валы соединены между собой упругой муфтой [2].As a prototype of the proposed utility model, it is advisable to adopt a device for bench tests of direct current generators of diesel locomotives according to the mutual load method, containing a common frame with a vibration-isolating foundation, on which two test generators are coaxially mounted, and their shafts are interconnected by an elastic coupling [2].

Недостаток прототипа заключается в том, что на таком стенде можно проводить испытания только генераторов, вал каждого из которых имеет по концам две подшипниковые опоры в своем корпусе (остове). Современные тепловозные генераторы обычно имеют только одну (внешнюю) подшипниковую опору, поскольку противоположный конец вала генератора нормально опирается на подшипник выхода коленчатого вала в корпусе дизеля, причем указанное соединение валов генератора и дизеля выполнено при помощи специальной высокоэластичной муфты.The disadvantage of the prototype is that on such a stand it is possible to test only generators, the shaft of each of which has two bearing supports at its ends in its housing (skeleton). Modern diesel generators usually have only one (external) bearing support, since the opposite end of the generator shaft rests normally on the crankshaft output bearing in the diesel housing, and the indicated connection of the generator and diesel shafts is made using a special highly elastic coupling.

Технический результат данного предложения по полезной модели заключается в исключении указанного выше недостатка, т.е. в обеспечении возможности полного цикла испытаний на стенде одноопорных (одноподшипниковых) тепловозных генераторов постоянного тока.The technical result of this proposal for a utility model is to eliminate the above drawback, i.e. in providing the possibility of a full test cycle at the stand of single-bearing (single-bearing) diesel locomotive DC generators.

Этот технический результат достигается за счет того, что в составе стенда на его раме под свободным концом вала каждого испытуемого генератора между его корпусом и внутренней поверхностью упругой муфты, ближайшей к корпусу соответствующего генератора, в составе стенда предусмотрена штатная концевая опора с подшипником, предварительно одетым на вал каждого испытуемого генератора перед проведением испытаний.This technical result is achieved due to the fact that the stand on its frame under the free end of the shaft of each test generator between its body and the inner surface of the elastic coupling closest to the housing of the corresponding generator, the stand includes a standard end support with a bearing pre-worn on the shaft of each test generator before testing.

Сущность технического решения по заявленной полезной модели разъясняется ниже на конкретном примеру его реализации (фигура 1).The essence of the technical solution for the claimed utility model is explained below on a specific example of its implementation (figure 1).

Устройство содержит бетонный фундамент 1, поверх которого находится сварная рама 2. На ней перед проведением испытаний устанавливают и закрепляют испытуемые генераторы 3 и 4, обеспечивая соосность их валов 5 и 6 путем установки подкладок в местах закрепления их остова на раме 2. Один из генераторов (3) работает в режиме двигателя, а спаренная с ним электрическая машина 4 - в режиме генератора.The device contains a concrete foundation 1, on top of which there is a welded frame 2. On it before testing, test generators 3 and 4 are installed and fixed, ensuring the coaxiality of their shafts 5 and 6 by installing linings in the places of fixing their skeleton on frame 2. One of the generators ( 3) operates in engine mode, and the electric machine 4 paired with it - in generator mode.

Предварительно на каждый из валов 5 и 6 насаживаются подшипники соответственно 7 и 8, а на конец каждого вала 5 и 6 - полумуфту 9 и 10. Эти элементы нужны только на время испытаний.Previously, bearings 7 and 8 are mounted on each of the shafts 5 and 6, respectively, and on the end of each shaft 5 and 6 - the coupling half 9 and 10. These elements are needed only for the duration of the test.

На раме 2 постоянно закреплены штатные концевые опоры 11 и 12., высота которых над рамой 2 соответствует высоте вала испытуемого генератора 3-4 над поверхностью крепления их на раме 2 (за вычетом рабочего диаметра подшипников 7 и 8).Regular end supports 11 and 12 are constantly fixed on the frame 2, the height of which above the frame 2 corresponds to the height of the test generator 3-4 shaft above the mounting surface on the frame 2 (minus the working diameter of the bearings 7 and 8).

При установке каждого генератора 3-4 на раму 2 их штатные подшипники 7-8 должны быть установлены на опоры 11-12, после чего корпуса генераторов 3-4 должны быть закреплены на раме 2, а полумуфты 9-10 соединены между собой. Соответственно в процессе монтажа должна быть обеспечена центровка валов 5-6 и соответственно муфт 9-10. Это выполняется при помощи подкладок под статоры машин 3 и 4.When installing each generator 3-4 on the frame 2, their regular bearings 7-8 should be mounted on the bearings 11-12, after which the cases of the generators 3-4 should be fixed on the frame 2, and the coupling halves 9-10 are interconnected. Accordingly, the alignment of shafts 5-6 and, accordingly, couplings 9-10 should be ensured during installation. This is done using the pads under the stators of machines 3 and 4.

Кроме того, на фигуре 1 показаны эластичные муфты 13 и 14; каждая из них находится на выходе вала 5-6 испытуемых генераторов 3-4, но при рассматриваемых испытаниях по схеме взаимной нагрузки их не используют. Они используются в процессе стыковки с коленчатым валом дизеля при нормальной работе на тепловозе в составе дизель-генератора.In addition, figure 1 shows elastic couplings 13 and 14; each of them is located at the output of the shaft of 5-6 tested generators 3-4, but they are not used in the tests under consideration according to the mutual load scheme. They are used in the process of docking with a diesel crankshaft during normal operation on a diesel locomotive as part of a diesel generator.

Предложенное устройство работает следующим образом. После указанных выше монтажных операций стенд включают по типовой схеме взаимной нагрузки [1], которая предусматривает использование дополнительных электромашин, т.е. линейного генератора и вольтодобавочной машины. При помощи их включает испытуемые генераторы 3-4 и задают испытательные режимы в соответствии с регламентом проведения испытаний. Полный цикл испытаний занимает не менее 8 часов.The proposed device operates as follows. After the above installation operations, the stand is turned on according to a typical mutual load scheme [1], which provides for the use of additional electric machines, i.e. linear generator and booster machine. Using them, the test generators 3-4 are turned on and the test modes are set in accordance with the test schedule. A full test cycle takes at least 8 hours.

Эффективность данной полезной модели обеспечивается возможностью проведения стендовых испытаний тепловозных генераторов, которые выполнены с односторонним опиранием ротора на корпус.The efficiency of this utility model is ensured by the possibility of bench tests of diesel generators, which are made with one-sided rotor support on the housing.

Источники информации, принятые во внимание при составлении полезной моделиSources of information taken into account when compiling a utility model

1. Шибаев Д.Е. Система диагностирования крупных машин постоянного тока, Известия вузов, Электромеханика, 2009, №6, с.11-13.1. Shibaev D.E. Diagnostic system for large DC machines, University News, Electromechanics, 2009, No. 6, pp. 11-13.

2. Исаев И.П., Матвеевичев А.П., Козлов Л.Г. Ускоренные испытания и прогнозирование надежности электрооборудования локомотивов, М., Транспорт, 1984, с.85-96, рис 3.8. (прототип)2. Isaev I.P., Matveevichev A.P., Kozlov L.G. Accelerated tests and forecasting the reliability of electric equipment of locomotives, M., Transport, 1984, pp. 85-96, Fig 3.8. (prototype)

Claims

A device for bench tests of direct current generators of diesel locomotives according to the mutual load method, containing a common frame with a vibration-isolating foundation, on which two test generators are fixed, and their shafts are interconnected by an elastic coupling, consisting of two identical coupling halves, each of which is located on the shaft end of the corresponding generator, characterized in that it has for each generator a standard end support with a bearing, previously dressed on the shaft of each test generator before conducting Niemi test, wherein each of said supports located on the frame of the stand between the respective test generator housing and the inner part of the coupling half on its shaft.