RU12188U1 - Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе - Google Patents
Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе Download PDFInfo
- Publication number
- RU12188U1 RU12188U1 RU98122394U RU98122394U RU12188U1 RU 12188 U1 RU12188 U1 RU 12188U1 RU 98122394 U RU98122394 U RU 98122394U RU 98122394 U RU98122394 U RU 98122394U RU 12188 U1 RU12188 U1 RU 12188U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- gas
- chamber
- liquid fuel
- exhaust pipe
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе
Двигатель содержит расходные магистрали газа и жидкости, тяговую камеру, турбоиасосиый агрегат с расположеииыми соосио иасосами жидких топливиых компонеитов и приводиой газовой турбииой, которая соединена иа входе с газогенератором н на выходе - посредством выхлопного патрубка - с тяговой камерой. В целях управления летательным иа камере смонтнроваи шарнирный подвес, иа периферии двигателя смоитироваиы сопла крена с подключением сопла к газогенераторному тракту через управляющнй клапан, а в расходных магнстралях предусмотрены сильфониые компеисаторы перемещений с размещением их вие выхлопиого патрубка, который выполнен в внде геометрически иеизменной конструкции. Достигается комплексиое повьппеиие технических характеристик двигателя.
Реферат
Description
Двигатель для ракетного летательного анпарата
Полезная модель относится к ракетной технике, конкретно - к устройству двигателя для ракетного летательного анпарата (ЛА) на жидком топливе.
Известен двигатель для ракетного ЛА на жидком топливе, содеру/сащий расходные магистрали газа и жидкости, тяговую камеру, турбонасосный агрегат с расположенными соосно насосами жидких топливных компонентов и приводной газовой турбиной, которая соединена на входе с газогенератором и на выходе - посредством выхлопного патрубка - с тяговой камерой, средства управления вектором тяги со смонтированным на камере шарнирным подвесом, с размещенными в расходных магистралях сильфонными компенсаторами перемещений и удаленные от оси камеры сопла крена с подключением сопла к газогенераторному тракту через клапан управления расходом- см. пат. РФ по заявке 96121673 от 06.11.96, МПК F02K 9/00 (прототип полезной модели).
В известном двигателе (конструкция которого предусматривает поворот в шарнирном подвесе одной только камеры), выхлопной патрубок турбины, содержащий высокотемпературный (порядка 800К) и химически агрессивный газ с давлением в десятки мегапаскалей (до 500 кгс/см), снабжен многослойным сильфонным компенсатором перемещений, который является структурной частью щарнирного подвеса. Эту уникальную конструкцию дополняют сложные компенсаторы перемещений, размещенные в высоконапорных жидкостных магистралях, соединяющих камеру с насосом. Итогом всего является усложнение и удорожание двигателя, наряду с потенциальным снижением его надежности (что действительно проявилось в ходе эксплуатации конкретных образцов техники). Заявляемая полезная модель направлена на решение задачи комплексного повышения технических характеристик двигателя. Поставленная задача решается тем, что в двигателе для ракетного ЛА на жидком топливе, содержащем расходные магистрали газа и жидкости, тяговую камеру, турбопасосный агрегат с расположенными соосно насосами жидких топливных компонентов и приводной газовой турбиной, которая соединена на входе с газогенератором и на выходе - посредством выхлопного патМПК F02K 9/48 на жидком топливе
рубка - с тяговой камерой, средства управления вектором тяги со смонтированным на камере шарнирным подвесом, с размещенными в расходных магистралях сильфонными компенсаторами перемещений и удаленные от оси камеры сопла крена с подключением сопла к газогенераторному тракту через клапан управления расходом - согласно полезной модели, - компенсаторы перемещений размещены вне выхлопного патрубка, который выполнен в виде геометрически неизменной конструкции.
В частном случае выполнения полезной модели сопла крена подключены к газогенераторному тракту в месте до турбины.
При осуществлении полезной модели ожидается технический результат, совпадающий с существом рещаемой задачи (см. выше).
Полезная модель поясняется при помощи ФИГ. 1,2,3, на которых показаны схематично предлагаемый двигатель (ФИГ.1) и различные варианты устройства системы крена (ФИГ.2,3). Па всех фигурах система крена изображена в виде на двигатель сверху.
Двигатель содержит тяговую камеру 1 с форсуночной головкой 1А и сверхзвуковым реактивным соплом 1Б, турбонасосный агрегат, включающий смонтированные соосно двухступенчатый центробежный насос горючего 2, центробежный насос окислителя 3 и осевую газовую турбину 4, которая рассчитана на привод рабочим газом, вырабатываемым в газогенераторе 5 при сжигании расходуемого двигателем окислителя (например, жидкий кислород) и части горючего (например, жидкий метан). С газогенератором рабочий тракт турбины соединен на входе, а на выходе он соединен - посредством выхлопного патрубка (газовода) 6 - с форсуночной головкой камеры в целях подачи отработавщего (в данном примере - окислительного) генераторного газа в рабочее пространство камеры на дожигание с остальной частью горючего. Его подача в двигатель предусмотрена через питающий трубопровод 7, подключенный к входу насоса 2. Из первой его ступени основная часть горючего (например, 90% общего расхода) подается по трубопроводу 8 во входной коллектор 1В охлаждающей рубащки камеры, из которой поступает в форсуночную головку 1А. Остальное горючее подается второй ступенью насоса по нанорному трубопроводу 9 в газогенератор. Подача окислителя в двигатель предусмотрена через питающий трубопровод 10, подключенный к входу насоса 3, из которого окислитель поступает по напорному трубопроводу 11 в газогенератор.
На форсуночной головке камеры смонтирован шарнирный подвес 12 для возможности ее поворота (при помощи не показанных на фиг. рулевых приводов) с целью управления вектором тяги двигателя. Двигатель устроен так, что вместе с камерой происходит поворот и турбонасосного агрегата с газогенератором, или всего двигателя. Выхлопной патрубок 6 выполнен в виде геометрически неизменной (жесткой, статической} конструкции, и для функционирования шарнирного подвеса на уровне его размещения трубопроводы 7 и 10 снабжены сильфонными компенсаторами перемещений 7А и 10А, соответственно. Шарнирный подвес обеспечивает управление ЛА по каналам тангажа и рысканья, а для управления по крену двигатель снабжен двумя парами сопел крена (13-14) и (15-16), которые установлены - как это принято в практике ракетостроения - на удалении от оси камеры (на периферии двигателя) и рассчитаны на попеременную работу с созданием вращательного момента сил относительно оси камеры в противоположных направлениях. С этой целью сопла подключены в районе выхлопного патрубка 6 к газогенераторному тракту - посредством магистралей 17, 18 и 19 через клапан управления расходом 20 с рабочим органом в виде распределительной заслонки 20А, снабженной реверсивным электроприводом 20Б. При его обесточенпости заслонка разобщает сопла крена и питающую газовую магистраль 77; она сообщается с надлежащей парой сопел по команде от системы управления ЛА.
Представленная на ФИГ. конкретная система крена не исчерпывает все возможности ее устройства. Па ФИГ.2 представлен вариант с прежними четырьмя соплами, сгруппированными в два блока крена 21 -я 22 с общим газораспределителем на два сопла. Электроприводы блоков синхронизированы таким образом, чтобы открывать доступ газа к паре сопел (13-14) или (15-16). В этом варианте сопла крена размещены рядом с управляющими расходными клапанами (объединены с ними конструктивно в единые функциональные блоки), что устраняет присущие первому варианту длинные трубопроводы 18,19. Это улучшает динамику процессов включения и выключения сопел и снижает непроизводительные потери массы рабочего газа. Лучшим в этом отношении может оказаться представленный на ФИГ.З вариант с двумя блоками крена 23 и 24, где сопла снабжены индивидуальными управляюшими расходными клапанами 25 с электромагнитным приводом.
и 16, возникающие при работе отдельных сопел возмущения по каналам тангажа и рысканья будут отрабатываться системой управления вектором тяги.
В частном случае выполнения полезной модели сопла крена могут подключаться к газогенераторному тракту не за турбиной, а до нее - посредством магистрали /ТЛ. В энергетическом отношении такая схема выгоднее: требуется меньший расход массы для создания управляющей тяги - ввиду более высоких термодинамических параметров используемого газа. С другой же стороны, это обстоятельство усложняет разработку надежных газовых клапанов.
Работа заявленной полезной модели понятна из представленного описания. Очевидно, что для поворота в шарнирном подвесе всего двигателя требуется повышенная (по сравнению с прототипом) мощность рулевых приводов, что, однако, более чем компенсируется упрощением конструкции шарнирного подвеса и компенсаторов перемещений, которые работают теперь в несравненно облегченных условиях. Ожидаемый технический результат проявляется в полной мере.
Наибольшая эффективность полезной модели проявляется в применении к ЛА, оснащенным жидкостными ракетными двигателями, которые выполнены по схеме с дожиганием рабочего тела турбины в тяговой камере.
От авторов-заявителей .А.Клепиков
.
Claims (2)
1. Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе, содержащий расходные магистрали газа и жидкости, тяговую камеру, турбонасосный агрегат с расположенными соосно насосами жидких топливных компонентов и приводной газовой турбиной, которая соединена на входе с газогенератором и на выходе - посредством выхлопного патрубка - с тяговой камерой, средства управления вектором тяги со смонтированным на камере шарнирным подвесом, с размещенными в расходных магистралях сильфонными компенсаторами перемещений и удаленные от оси камеры сопла крена с подключением сопла к газогенераторному тракту через клапан управления расходом, отличающийся тем, что компенсаторы перемещений размещены вне выхлопного патрубка, который выполнен в виде геометрически неизменной конструкции.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98122394U RU12188U1 (ru) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98122394U RU12188U1 (ru) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU12188U1 true RU12188U1 (ru) | 1999-12-16 |
Family
ID=48236263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98122394U RU12188U1 (ru) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU12188U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2451201C1 (ru) * | 2010-12-07 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" | Жидкостный ракетный двигатель |
-
1998
- 1998-12-10 RU RU98122394U patent/RU12188U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2451201C1 (ru) * | 2010-12-07 | 2012-05-20 | Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро химавтоматики" | Жидкостный ракетный двигатель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3516254A (en) | Closed-loop rocket propellant cycle | |
US4291533A (en) | Supersonic ramjet missile | |
JP6836303B2 (ja) | ターボジェットおよびターボプロップ複合エンジン | |
JP2005517862A (ja) | イジェクタベースエンジン | |
US5003772A (en) | Turbo hydraulic unitized actuator | |
US20190003423A1 (en) | Dual-expander short-length aerospike engine | |
US5551230A (en) | Heat induced high pressure lox pump rocket engine cycle | |
GB730564A (en) | Improvements in or relating to rocket type jet propulsion units | |
US5267437A (en) | Dual mode rocket engine | |
US20090113873A1 (en) | Continously air breathing assisted jet engine linear aerospkie rocket | |
CN112412662B (zh) | 一种组合式推力矢量喷管系统及带有该系统的弹体 | |
RU12188U1 (ru) | Двигатель для ракетного летательного аппарата на жидком топливе | |
RU2065985C1 (ru) | Трехкомпонентный жидкостный ракетный двигатель | |
RU2412370C1 (ru) | Жидкостный ракетный двигатель с управляемым вектором тяги и узел подвески камеры сгорания | |
RU10787U1 (ru) | Жидкостный ракетный двигатель для летательного аппарата | |
RU2065068C1 (ru) | Экспериментальный жидкостный ракетный двигатель с дожиганием | |
CN111927648B (zh) | 一种基于无毒环保推进剂的轨姿控集成动力系统 | |
RU2484285C1 (ru) | Кислородно-водородный жидкостный ракетный двигатель | |
RU12187U1 (ru) | Двигатель для ракетного летательного аппарата | |
RU2786605C1 (ru) | Жидкостный ракетный двигатель с дожиганием | |
RU2375219C1 (ru) | Атомный газотурбовоз и двигательная установка атомного газотурбовоза | |
RU2801019C1 (ru) | Способ работы жидкостного ракетного двигателя закрытого цикла с дожиганием окислительного и восстановительного генераторных газов без полной газификации и жидкостный ракетный двигатель | |
US11976613B1 (en) | Dual mode rocket engine with bipropellant injection in the nozzle | |
RU2119081C1 (ru) | Двигатель для ракетной силовой установки жидкого топлива (варианты) | |
CN116215888B (zh) | 一种基于线性焦耳发动机的航天器集成流体系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20051211 |