RU12079U1 - COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM - Google Patents
COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- RU12079U1 RU12079U1 RU98122046/20U RU98122046U RU12079U1 RU 12079 U1 RU12079 U1 RU 12079U1 RU 98122046/20 U RU98122046/20 U RU 98122046/20U RU 98122046 U RU98122046 U RU 98122046U RU 12079 U1 RU12079 U1 RU 12079U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supply system
- power supply
- current source
- battery
- taken
- Prior art date
Links
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Hybrid Cells (AREA)
- Battery Electrode And Active Subsutance (AREA)
Abstract
1. Комбинированная система энергопитания транспортного средства, включающая химический источник тока, тяговый электродвигатель, накопитель энергии и блок управления, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята свинцовая аккумуляторная батарея с фольговыми электродами.2. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что в качестве накопителя энергии взята свинцовая батарея с рулонными электродами.3. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята щелочная аккумуляторная батарея.4. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взят металловоздушный источник тока.5. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята батарея топливных элементов с полимерным электролитом.6. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в качестве химического источника тока взята литий-ионная аккумуляторная батарея.7. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.3, отличающаяся тем, что в качестве щелочной аккумуляторной батареи взята никель-металлгидридная батарея.8. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что емкость накопителя энергии составляет 0,1 - 0,5 от емкости химического источника тока.9. Комбинированная система энергопитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся �1. A combined vehicle power supply system, including a chemical current source, a traction motor, an energy storage device and a control unit, characterized in that a lead storage battery with foil electrodes is taken as an energy storage device. 2. The combined vehicle power supply system according to claim 1, characterized in that a lead battery with roll electrodes is taken as the energy storage device. The combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in that an alkaline secondary battery is taken as a chemical current source. The combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in that a metal-air current source is taken as a chemical current source. The combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in that a battery of fuel cells with a polymer electrolyte is taken as a chemical current source. The combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in that a lithium-ion secondary battery is taken as a chemical current source. The combined vehicle power supply system according to claim 3, characterized in that a nickel-metal hydride battery is taken as an alkaline battery. The combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the capacity of the energy storage device is 0.1 - 0.5 of the capacity of the chemical current source. Combined vehicle power supply system according to claim 1 or 2, characterized in
Description
КОМБИНИРОВАННАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАCOMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM
Нашов Б.М., Мищенко В.А., Груздев А.И., Слепцов A.M.Nashov B.M., Mishchenko V.A., Gruzdev A.I., Sleptsov A.M.
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть иснользована при изготовлении транспортного средстваэлектромобиля с электрической тягой.The invention relates to the field of transport engineering and can be used in the manufacture of electric vehicles with electric traction.
Известна система энергопитания транспортного средства, включающая аккумуляторную батарею, тяговый электродвигатель и блок управления (патент США 3939435, B60L 11/18, 1976).A known power system of a vehicle, including a battery, a traction motor and a control unit (US patent 3939435, B60L 11/18, 1976).
Недостатком рассматриваемой системы энергопитания является низкие удельные электрические характеристики из-за большой массы аккумуляторной батареи, параметры которой выбираются из условия обеспечения пиковых нагрузок.The disadvantage of this power supply system is the low specific electrical characteristics due to the large mass of the battery, the parameters of which are selected from the conditions for providing peak loads.
Из известных систем энергопитания наиболее близкой по совокупности суп1;ественных признаков является комбинированная система энергопитания транспортного средства, включаюп1;ая химический источник тока (аккумуляторную батарею), тяговый электродвигатель, накопитель энергии и блок управления (патент РФ 2085431 С1, кл. B60L 11/18, 27.07.97).Of the known energy supply systems, the closest in the aggregate of soup1; the natural signs are the combined power supply system of the vehicle, including1; the chemical source of current (battery), traction motor, energy storage and control unit (RF patent 2085431 C1, class B60L 11/18 , 07.27.97).
Недостатком указанной известной системы энергопитания является недостаточная емкость накопителя энергии, что ограничивает эксплуатационные возможности транспортного средства.The disadvantage of this known energy supply system is the insufficient capacity of the energy storage, which limits the operational capabilities of the vehicle.
Задачей полезной модели является создание системы энергопитания транспортного средства, обладаюш;ей повышенными электрическими и ресурсными характеристиками и удобством эксплуатации.The objective of the utility model is to create a vehicle power supply system, possessing improved electrical and resource characteristics and ease of use.
Указанный технический результат достигается тем, что известная система энергопитания, содержащая химический источник тока, тяговый электродвигатель и блок управления, в качестве накопителя энергии использует свинцовую аккумуляторную батарею с фольговыми электродами. Использование указанной батареи в качестве накопителя энергии позволяет повысить электрические и ресурсные характеристики системы энергопитания, поскольку свинцовая батарея с фольговыми электродами обладает высокими удельными электрическими характеристиками и большим ресурсом и способна обеспечить пиковые нагрузки, что позволяет выбирать параметры химического источника тока, исходя из постоянной нагрузки.The specified technical result is achieved by the fact that the known power supply system comprising a chemical current source, a traction motor and a control unit uses a lead-acid battery with foil electrodes as an energy storage device. The use of this battery as an energy storage device makes it possible to increase the electric and resource characteristics of the energy supply system, since a lead battery with foil electrodes has high specific electric characteristics and a long resource and is able to provide peak loads, which allows one to choose the parameters of a chemical current source based on constant load.
Целесообразно, чтобы система энергопитания транспортного средства в качестве накопителя энергии использовала свинцовую батарею с рулонными электродами. Указанная батарея за счет большой поверхности электродов иIt is advisable that the vehicle power supply system uses a lead battery with coil electrodes as an energy storage device. The specified battery due to the large surface of the electrodes and
1 B60L 11/081 B60L 11/08
компактности конструкции обладает высокими удельными электрическими характеристиками, что повышает электрические характеристики системы энергопитания в целом.compact design has high specific electrical characteristics, which increases the electrical characteristics of the energy supply system as a whole.
Целесообразно, чтобы система энергопитания транспортного средства использовала в качестве химического источника тока щелочную аккумуляторную батарею. Использование в качестве химического источника тока щелочной аккзпмуляторной батареи позволяет улучп1ить удельные электрические и эксплуатационные характеристики системы питания, поскольку щелочные аккумуляторные батареи имеют по сравнению с другими (кислотными) аккумуляторными батареями более высокие удельные электрические характеристики. Кроме того, щелочные аккумуляторные батареи имеют более высокие характеристики при отрицательных температурах, что упрощает эксплуатацию системы питания при отрицательных температурах.It is advisable that the vehicle power supply system uses an alkaline battery as a chemical current source. The use of an alkaline battery as a chemical current source makes it possible to improve the specific electrical and operational characteristics of the power system, since alkaline batteries have higher specific electrical characteristics compared to other (acidic) batteries. In addition, alkaline batteries have higher characteristics at low temperatures, which simplifies the operation of the power system at low temperatures.
Целесообразно в качестве щелочной аккумуляторной батареи использовать никель - металлгидридную аккумуляторную батарею. Никель металлгидридная батарея среди доступных щелочных батарей обладает самыми высокими удельными электрическими характеристиками и высоким ресурсом, что способствует повышению характеристик системы энергопитания.It is advisable to use a nickel-metal hydride battery as an alkaline battery. Among the available alkaline batteries, the nickel metal hydride battery has the highest specific electric characteristics and high resource, which contributes to the improvement of the power supply system.
. Целесообразно в качестве химического источника тока использовать металло - воздушный источник тока. Указанный источник тока обладает высокими удельными электрическими характеристиками, превышающими характеристики известных аккумуляторов. Это способствует повышению характеристик системы энергопитания в целом.. It is advisable to use a metal - air current source as a chemical current source. The specified current source has high specific electrical characteristics that exceed the characteristics of known batteries. This helps to improve the performance of the power system as a whole.
Целесообразно в качестве химического источника тока использовать батарею топливных элементов с полимерным электролитом. Топливные элементы являются весьма перспективным источником тока, отличающимся экологической чистотой, высокими эффективностью и удельными электрическими характеристиками. Использование топливных элементов повышает выходные характеристики системы энергопитания.It is advisable to use a polymer electrolyte fuel cell battery as a chemical current source. Fuel cells are a very promising current source, characterized by environmental friendliness, high efficiency and specific electrical characteristics. The use of fuel cells improves the output characteristics of the power supply system.
Целесообразно в качестве химического источника тока использовать литий - ионную аккумуляторную батарею. Указанная батарея обладает высокими удельными электрическими характеристиками и высоким ресурсом, что привлекает внимание разработчиков во многих странах мира.It is advisable to use a lithium-ion battery as a chemical current source. The specified battery has high specific electrical characteristics and high resource, which attracts the attention of developers in many countries of the world.
Целесообразно, чтобы емкость накопителя энергии составляла 0,1-0,5 от емкости химического источника тока. При соотношении емкостей менее ОД емкость накопителя будет недостаточна для снятия пиковых нагрузок. Увеличение соотношения емкостей более 0,5 нецелесообразно, поскольку при этом снижаются удельные характеристики системы энергопитания за счет избыточной емкости накопителя энергии.It is advisable that the capacity of the energy storage device is 0.1-0.5 of the capacity of the chemical current source. If the ratio of capacities is less than OD, the storage capacity will be insufficient to relieve peak loads. An increase in the ratio of capacities of more than 0.5 is impractical, since the specific characteristics of the power supply system are reduced due to the excess capacity of the energy storage.
Целесообразно, чтобы комбинированная система энергопитания транспортного средства дополнительно содержала устройство, использующее энергию торможения для заряда накопителя энергии.It is advisable that the combined vehicle power supply system additionally contains a device that uses braking energy to charge the energy storage.
Целесообразно, чтобы комбинированная система энергопитания транспортного средства указанное устройство использовало для заряда свинцовой батареи.It is advisable that the combined power supply system of the vehicle indicated device used to charge a lead battery.
Целесообразно, чтобы система энергопитания транспортного средства в качестве химического источника тока использовала свинцовую батарею.It is advisable that the vehicle power supply system uses a lead battery as a chemical current source.
Целесообразно, чтобы система энергопитания транспортного средства в качестве химического источника тока использовала свинцовую батарею с фольговыми электродами.It is advisable that the vehicle power supply system uses a lead battery with foil electrodes as a chemical current source.
Целесообразно, чтобы система энергопитания транспортного средства в качестве химического источника тока использовала свинцовую батарею с рулонными электродами.It is advisable that the vehicle’s power supply system uses a lead battery with coil electrodes as a chemical current source.
Проведенный анализ зфовня техники показал, что заявленная совокупность существенных признаков, изложенная в формуле полезной модели неизвестна. Это позволяет сделать вывод о ее соответствии критериюThe analysis of the technology showed that the claimed combination of essential features set forth in the utility model formula is unknown. This allows us to conclude that it meets the criterion
новизна.novelty.
Для проверки соответствия заявленного изобретения критерию изобретательский уровень проведен дополнительный поиск известных технических решений с целью выявления признаков, совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявленного технического решения.To verify the conformity of the claimed invention to the criterion of inventive step, an additional search was carried out for known technical solutions in order to identify features that match the distinctive features of the claimed technical solution from the prototype.
Установлено, что заявленное техническое решение не следует явным образом из известного уровня техники.It is established that the claimed technical solution does not follow explicitly from the prior art.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует критерию изобретательский уровень.Therefore, the claimed invention meets the criterion of inventive step.
Сущность полезной модели поясняется чертежом и описанием принципа работы.The essence of the utility model is illustrated by a drawing and a description of the principle of operation.
На фиг. 1 представлена функциональная схема комбинированной системы энергопитания транспортного средства.In FIG. 1 is a functional diagram of a combined vehicle power supply system.
Система содержит химический источник тока 1, являющийся тяговым источником энергии, тяговый электродвигатель 2, накопитель энергии 3, блок управления 4 и блок использования энергии торможения 5 для заряда накопителя энергии.The system contains a chemical current source 1, which is a traction energy source, a traction motor 2, an energy storage device 3, a control unit 4 and a braking energy use unit 5 for charging the energy storage device.
Система работает следующим образом. Химический источник тока 1, в качестве которого используются: меташю - воздушный источник тока, щелочная аккзпмуляторная батарея, например никель-металлгидридная, топливные элементы с полимерным электролитом, литий - ионная аккумуляторная батарея, а также свинцовая батарея с фольговыми или рулонными электродами, питает тяговый электродвигатель 2, который передает энергию движения на колеса транспортного средства. Блок управления 4 контролирует работу химического источника тока и при необходимости обеспечения пиковых нагрузок подключает в параллель к источнику тока накопитель энергии 3. При торможении транспортного средства устройство 5 использует энергию торможения для заряда накопителя энергии 3. ПослеThe system operates as follows. The chemical current source 1, which is used as: metashu - an air current source, an alkaline battery, for example nickel-metal hydride, polymer electrolyte fuel cells, a lithium-ion battery, and a lead battery with foil or roll electrodes, feeds the traction motor 2, which transmits driving energy to the wheels of the vehicle. The control unit 4 controls the operation of the chemical current source and, if necessary, to provide peak loads, connects the energy storage device 3 in parallel with the current source. When braking the vehicle, device 5 uses the braking energy to charge the energy storage device 3. After
полного заряда накопителя энергии последний но команде блока управления 4 отключается от устройства использования энергии торможения 5. При необходимости заряд накопителя энергии 3 осуществляется непосредственно от химического источника тока 1. В качестве накопителя энергии могут использоваться: свинцовые аккумуляторные батареи с фольговыми или рулонными электродами. Указанные батареи, обладая электродами с высокоразвитой поверхностью, могут обеспечивать большие значения импульсных токов разряда и легко принимают заряд большими токами, что хорошо согласуется с режимами заряда при торможении транспортного средства.full charge of the energy storage unit, but the last one to the command of the control unit 4 is disconnected from the braking energy use device 5. If necessary, the energy storage device 3 is charged directly from the chemical current source 1. The following can be used as the energy storage device: lead storage batteries with foil or roll electrodes. These batteries, possessing electrodes with a highly developed surface, can provide large values of pulsed discharge currents and easily accept a charge with high currents, which is in good agreement with charge modes when braking a vehicle.
Приведенное выше описание работы заявляемого устройства показывает, что данное устройство может быть реализовано на практике. Следовательно, заявленное изобретение соответствует критерию промышленная применимость.The above description of the operation of the claimed device shows that this device can be implemented in practice. Therefore, the claimed invention meets the criterion of industrial applicability.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98122046/20U RU12079U1 (en) | 1998-12-07 | 1998-12-07 | COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU98122046/20U RU12079U1 (en) | 1998-12-07 | 1998-12-07 | COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU12079U1 true RU12079U1 (en) | 1999-12-16 |
Family
ID=48273498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98122046/20U RU12079U1 (en) | 1998-12-07 | 1998-12-07 | COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU12079U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU198676U1 (en) * | 2019-10-23 | 2020-07-21 | Сергей Александрович Иванов | ELECTRIC BUS |
-
1998
- 1998-12-07 RU RU98122046/20U patent/RU12079U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU198676U1 (en) * | 2019-10-23 | 2020-07-21 | Сергей Александрович Иванов | ELECTRIC BUS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Sharma et al. | Storage technologies for electric vehicles | |
| Terada et al. | Development of lithium batteries for energy storage and EV applications | |
| Skyllas-Kazacos et al. | Characteristics and performance of 1 kW UNSW vanadium redox battery | |
| Öjefors et al. | An iron—air vehicle battery | |
| US8803471B2 (en) | Electric vehicle extended range hybrid battery pack system | |
| JP2010539635A (en) | Vehicle hybrid energy system | |
| CN203984052U (en) | AC-battery power source | |
| KR20170140972A (en) | Hybrid power system for unmanned aerial vehicle | |
| Wu et al. | Electrochemical energy conversion and storage | |
| Bhatt et al. | An assessment of batteries form battery electric vehicle perspectives | |
| Wong et al. | Vehicle energy storage: batteries | |
| EP1138554A3 (en) | Power system and state of charge estimating method | |
| CN117013145B (en) | Battery pack self-heating method, battery pack, power utilization device and vehicle | |
| RU40264U1 (en) | COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM | |
| RU12079U1 (en) | COMBINED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM | |
| CN1237649C (en) | Sealed nickel-metal compound accumulator and mixing electric vehicle therewith | |
| Okamura | A basic study on power storage capacitor systems | |
| Crouch | Battery technology for automotive applications | |
| Mondru et al. | Batteries comparative analysis and their dynamic model for electric vehicular technology | |
| Garg et al. | Energy Storage System Analysis Based on State of Charge for Hybrid Electric Vehicle | |
| JPH04340328A (en) | Power supply | |
| Shekhar et al. | Energy management & control performance analysis of hybrid electric vehicle | |
| Ramachandra et al. | Assessment of Battery Technologies for Future of Electro-Mobility in Emerging Markets | |
| Ahmed et al. | Energy Sources for Electric Vehicles | |
| Singh et al. | Feasibility of energy storage systems in different applications for sustainable energy |