RU120055U1

RU120055U1 - VEHICLE BELT CONTROL SYSTEM

Info

Publication number: RU120055U1
Application number: RU2012111753/11U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Пугин
Original assignee: Александр Николаевич Пугин
Priority date: 2012-03-26
Filing date: 2012-03-26
Publication date: 2012-09-10

Abstract

Система контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающая в себя замок зажигания, датчик движения автомобиля, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации, где блок контроля выполнен с возможностью отслеживать состояние контактов замка зажигания и датчика не пристегнутого ремня, отличающаяся тем, что содержит систему определения положения ремней безопасности, состоящую из сканирующего устройства или датчика и не менее чем одной метки, закрепленной на ремне безопасности. A system for monitoring the use of a seat belt in a car, which includes an ignition lock, a vehicle motion sensor, a contact sensor for a seat belt, a control unit and an alarm device, where the control unit is configured to monitor the state of the contacts of the ignition switch and the seat belt not fastened sensor, characterized in that which contains a seat belt positioning system consisting of a scanning device or sensor and at least one mark attached to the seat belt.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в конструкции автомобиля, снабженного ремнями безопасности.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in the design of a car equipped with seat belts.

Известен (см. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВА3-2110, ВА3-2111, ВА3-2112. Составители: Волгин С.Н., Игнатов А.П. и др. М.: Ливр, 1998 г., стр.8-9, 103, 134) способ работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающей в себя замок зажигания, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации. Способ заключается в отслеживании состояния контактов датчика непристегнутого ремня и непрерывной подаче сигнала в случае обнаружения состояния контактов, соответствующего непристегнутому ремню безопасности. Недостатком описанного выше способа является невозможность изменения пользователем режима работы системы контроля. При обнаружении непристегнутого ремня сигнал подается устройством сигнализации непрерывно, до перевода замка зажигания в положение «Выключено», что в ряде случаев не оправдано, раздражающе действует на водителя и отвлекает его от управления автомобилем. Кроме того, систему контроля можно легко «обмануть» не обладая определенными техническими знаниями с помощью заглушек, вставленных в замки ремней безопасности, либо пропустив ремни за спинами водителя и пассажиров в вставив пряжки ремней безопасности в замки, что отрицательно отражается на безопасности водителя и пассажиров.Known (see the Manual for operation, maintenance and repair of automobiles VA3-2110, VA3-2111, VA3-2112. Compiled by: Volgin S.N., Ignatov A.P. et al. M.: Livre, 1998, p. 8-9, 103, 134) the method of operation of the system for monitoring the use of the seat belt in the car, which includes an ignition switch, a contact belt sensor, a control unit and an alarm device. The method consists in monitoring the state of the contacts of the seat belt sensor and continuously supplying a signal in case of detecting the state of the contacts corresponding to the seat belt not fastened. The disadvantage of the above method is the inability to change the user mode of operation of the monitoring system. If an unfastened seat belt is detected, the signal is emitted by the alarm device continuously until the ignition switch is turned to the off position, which in some cases is not justified, irritates the driver and distracts him from driving. In addition, the control system can be easily "tricked" without possessing certain technical knowledge with the help of plugs inserted into the seat belt locks, or by passing the belts behind the backs of the driver and passengers by inserting the buckles of the seat belts into the locks, which negatively affects the safety of the driver and passengers.

Известен способ работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, см. патент US 5483221, МПК B60R 22/00, опубл. 09.01.1996 г., включающей в себя замок зажигания, контактный датчик ремня безопасности, датчик движения автомобиля, блок контроля, снабженный реле времени, и устройство сигнализации. Способ заключается в отслеживании блоком контроля положения контактов замка зажигания, состояния контактов датчика непристегнутого ремня безопасности и сигнала датчика движения автомобиля, а также в подаче периодически вырабатываемого устройством сигнализации сигнала в случае обнаружения непристегнутого ремня безопасности. Период, на который подается сигнал о непристегнутом ремне безопасности, жестко задан и определяется настройками реле времени. Недостатком прототипа является отсутствие возможности изменения водителем режима работы системы контроля.A known method of operation of the control system for the use of a seat belt in a car, see patent US 5483221, IPC B60R 22/00, publ. 01/09/1996, which includes an ignition switch, a contact belt sensor, a vehicle motion sensor, a control unit equipped with a time relay, and an alarm device. The method consists in monitoring by the control unit the position of the contacts of the ignition switch, the state of the contacts of the seat belt sensor and the signal of the vehicle’s motion sensor, as well as the signaling of the signal periodically generated by the device in case of detection of the seat belt not fastened. The period for which the seat belt warning signal is issued is hard-set and determined by the time relay settings. The disadvantage of the prototype is the inability to change the driver of the operating mode of the control system.

Кроме того, систему контроля можно легко «обмануть» не обладая определенными техническими знаниями с помощью заглушек, вставленных в замки ремней безопасности, либо пропустив ремни за спинами водителя и пассажиров в вставив пряжки ремней безопасности в замки, что отрицательно отражается на безопасности водителя и пассажиров.In addition, the control system can be easily "tricked" without possessing certain technical knowledge with the help of plugs inserted into the seat belt locks, or by passing the belts behind the backs of the driver and passengers by inserting the buckles of the seat belts into the locks, which negatively affects the safety of the driver and passengers.

Известен способ работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле (патент RU 2381922, B60R 22/48, опубл. 20.02.2010), включающей в себя замок зажигания, датчик движения автомобиля, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации, при котором блоком контроля отслеживают состояние контактов замка зажигания и датчика не пристегнутого ремня, принимают сигнал датчика движения автомобиля о движении автомобиля, а в случае обнаружения при движении автомобиля не пристегнутого ремня безопасности вырабатывают устройством сигнализации сигнал о не пристегнутом ремне безопасности, отличающийся тем, что в устройство постоянной памяти блока контроля записывают величины первого и второго заданных промежутков времени, а также команду на информацию о последовательности событий, соответствующей команде на выключение устройства сигнализации, формируют и подают на блок контроля команду на отключение устройства сигнализации путем, по меньшей мере, двукратного изменения состояния контактов датчика ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени, опознают блоком контроля по изменению состояния контактов датчика ремня безопасности команду на отключение устройства сигнализации и отключают устройство сигнализации, по меньшей мере, до окончания движения автомобиля, которое определяют как отсутствие изменения положения контактов замка зажигания в течение второго заданного промежутка времени после выключения зажигания. Недостатком такой системы контроля является возможность ее легкого «обмана». Пользователь может это сделать не обладая определенными техническими знаниями с помощью заглушек, вставленных в замки ремней безопасности, либо пропустив ремни за спинами водителя и пассажиров в вставив пряжки ремней безопасности в замки, что отрицательно отражается на безопасности водителя и пассажиров.A known method of operation of a system for monitoring the use of a seat belt in a car (patent RU 2381922, B60R 22/48, publ. 02.20.2010), including an ignition switch, a vehicle motion sensor, a contact belt sensor, a control unit and an alarm device, which the control unit monitors the state of the contacts of the ignition lock and the sensor of the non-fastened belt, receive the signal of the car’s motion sensor about the car’s movement, and if it detects when the car is not wearing a seat belt, A signal about an unfastened seat belt is provided by the alarm device, characterized in that the values of the first and second predetermined time intervals are recorded in the permanent memory of the control unit, and a command for information about the sequence of events corresponding to the command to turn off the alarm device is generated and sent to the unit control command to turn off the alarm device by at least twice changing the state of the contacts of the seat belt sensor during the first specified the time interval, the control unit recognizes the command to turn off the alarm device by changing the state of the contacts of the seat belt sensor and the alarm device is turned off at least until the vehicle is stopped, which is defined as the absence of a change in the position of the contacts of the ignition switch for a second predetermined period of time after the ignition is turned off . The disadvantage of such a control system is the possibility of its easy "deception". The user can do this without possessing certain technical knowledge with the help of plugs inserted into the seat belt locks, or by passing the belts behind the backs of the driver and passengers by inserting the buckles of the seat belts into the locks, which negatively affects the safety of the driver and passengers.

Таким образом, все вышеописанные известные системы предупреждения водителя о не пристегнутом ремне безопасности, которые входят в стандартную комплектацию многих современных автомобилей и определяют состояние ремней безопасности.Thus, all the above-described known warning systems for a driver about not wearing a seat belt, which are standard on many modern cars and determine the condition of seat belts.

Иногда системы оснащают «весами» (датчик присутствия пассажира на сиденье) под подушкой сиденья о наличии на ней пассажира [Милешкин К. «Черная полоса» // Журнал «За рулем» - 2011 №11, с.202]. Но и они не исключают возможность обмана системы.Sometimes systems are equipped with “scales” (a passenger presence sensor on the seat) under the seat cushion about the presence of a passenger on it [K. Mileshkin “The Black Strip” // Za Rulem Magazine - 2011 No. 11, p.202]. But they do not exclude the possibility of cheating the system.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является более качественный контроль за использованием ремней безопасности, снижение или исключение возможности обмана системы контроля.The technical result of the claimed utility model is better control over the use of seat belts, reducing or eliminating the possibility of cheating the control system.

Система контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающая в себя замок зажигания, датчик движения автомобиля, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации, где блок контроля выполнен с возможностью отслеживать состояние контактов замка зажигания и датчика не пристегнутого ремня, отличающаяся тем, что содержит систему определения положения ремней безопасности, состоящую из сканирующего устройства или датчика и не менее чем одной метки, закрепленной на ремне безопасности.A system for monitoring the use of a seat belt in a car, including an ignition switch, a vehicle motion sensor, a contact belt sensor, a control unit and an alarm device, where the control unit is configured to monitor the state of the contacts of the ignition switch and the belt belt sensor, characterized in which contains a system for determining the position of seat belts, consisting of a scanning device or sensor and at least one mark attached to the seat belt.

Полезная модель поясняется чертежамиThe utility model is illustrated by drawings.

На Фиг.1 показана блок-схема системы контроля полезной модели.Figure 1 shows a block diagram of a utility model monitoring system.

На Фиг.2 показано конструктивное устройство сканирующей системы на основе датчика, считывающего информацию с метки.Figure 2 shows a structural device of a scanning system based on a sensor that reads information from a tag.

На Фиг.3 показано конструктивное устройство сканирующей системы на основе цифрового оптического датчика.Figure 3 shows a structural device of a scanning system based on a digital optical sensor.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Заявляемое техническое решение (см. Фиг.1) может быть реализовано в системе контроля с использованием ремня безопасности в автомобиле, включающей в себя замок 1 зажигания, датчик 2 скорости автомобиля, контактный датчик 3 ремня безопасности, устройство 4 сигнализации и систему 5 определения положения ремней безопасности.The claimed technical solution (see Figure 1) can be implemented in a control system using a seat belt in a car, including an ignition lock 1, a vehicle speed sensor 2, a contact belt sensor 3, an alarm device 4 and a belt position determination system 5 security.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

Подают питание на элементы системы посредством поворота ключа в замке зажигания в положение «Включено» (не показано).They supply power to the elements of the system by turning the key in the ignition switch to the “On” position (not shown).

По сигналу датчика 2 движения автомобиля определяют движение автомобиля и его скорость.The signal from the sensor 2 of the movement of the car determines the movement of the car and its speed.

При состоянии контактов датчика 3 ремня безопасности, соответствующего не застегнутому ремню безопасности, осуществляется подача соответствующего напряжения на устройство 4 сигнализации. Устройством 5 сигнализации вырабатывают сигнал о не пристегнутом ремне безопасности.In the condition of the contacts of the sensor 3 of the seat belt corresponding to the unfastened seat belt, the corresponding voltage is supplied to the alarm device 4. The device 5 alarm generate a signal about not wearing a seat belt.

При состоянии контактов датчика 3 ремня безопасности, соответствующего застегнутому ремню безопасности, осуществляется подача соответствующего напряжения на включение системы 5 определения положения ремней безопасности.With the state of the contacts of the sensor 3 of the seat belt corresponding to the fastened seat belt, the corresponding voltage is applied to activate the system 5 for determining the position of the seat belts.

Система 5 определения положения ремней безопасности может состоять из сканирующего устройства 6 и не менее чем одной метки 7, закрепленной на ремне 8 безопасности (см. Фиг.2). В качестве сканирующего устройства 6 может использоваться считыватель, ридер или интеррогатор, а в качестве метки 7 RFID метки (см. http://ru.wikipedia.org/wiki/RFID). В целом система 5 на их основе будет представлять собой RFID-систему. Достоинством RFID-системы является то, что считывателю не требуется прямая видимость метки, чтобы считать ее данные. Также взаимная ориентация метки и считывателя не играет роли. Метки могут читаться через одежду (пиджак, пальто, куртку), которая может покрывать ремень и метку сверху, что делает непринципиальным сохранять положение метки 7 открытой.The system 5 for determining the position of the seat belts may consist of a scanning device 6 and at least one mark 7 attached to the seat belt 8 (see Figure 2). As a scanning device 6, a reader, reader or interrogator can be used, and as an RFID tag 7 (see http://ru.wikipedia.org/wiki/RFID). In general, system 5 based on them will be an RFID system. The advantage of the RFID system is that the reader does not require the direct visibility of the tag in order to read its data. Also, the relative orientation of the tag and the reader does not play a role. Marks can be read through clothes (jacket, coat, jacket), which can cover the belt and the mark on top, which makes it unprincipled to keep the position of mark 7 open.

Система 5 определения положения ремней безопасности может состоять также из датчика и метки. В качестве такого датчика можно, например, использовать цифровой оптический датчик 10 (см. Фиг.3), который будет считывать информацию с метки 7, закрепленной на ремне 8. То есть, если ремень 8 не пристегнут, а также пропущен за спиной водителя 9 или пассажира, и датчик 10 не видит метку 7 нанесенную на ремень 8 безопасности, то осуществляется подача соответствующего напряжения на устройство 4 сигнализации, и, возможно, команда на блок управления запуском двигателя автомобиля, блокирующая движение или регулирующая максимальный предел скорости, например, не более 20 км/ч.The seat belt position detection system 5 may also consist of a sensor and a tag. As such a sensor, for example, you can use a digital optical sensor 10 (see Figure 3), which will read information from the tag 7, mounted on the belt 8. That is, if the belt 8 is not fastened, and also passed behind the driver 9 or a passenger, and the sensor 10 does not see the mark 7 applied to the seat belt 8, then the corresponding voltage is applied to the alarm device 4, and, possibly, a command to the engine start control unit of the car blocking the movement or regulating the maximum speed limit, for example measures not more than 20 km / h.

В качестве оптических датчиков 10 могут быть использованы оптические датчики типа DM-18TN, VD-300, JD-HR80N, S2D-80N, ZD-70N, KD-70N, YD-15N, CDD-11N, ED-100N и т.п. (см. http://icm-tec.com/main1_4.htm, http://www.e-automation.ru/sensoroptik), состоящие из источника излучения 11 и приемника 12 этого излучения, отраженного от метки 7. В качестве носителей информации (меток) можно использовать термотрансферные этикетки, либо текстильные этикетки (ярлыки) или наносить информацию на сам ремень безопасности по средством термотрансферной печати, то есть можно использовать любые способы, определяющими факторами должны быть: качество и четкость изображения, стойкость к истиранию, стойкость к воздействиям температуры, влаги и солнечного света.As the optical sensors 10, optical sensors of the DM-18TN, VD-300, JD-HR80N, S2D-80N, ZD-70N, KD-70N, YD-15N, CDD-11N, ED-100N, etc. types can be used. . (see http://icm-tec.com/main1_4.htm, http://www.e-automation.ru/sensoroptik), consisting of a radiation source 11 and a receiver 12 of this radiation reflected from the mark 7. As storage media (labels), you can use thermal transfer labels, or textile labels (labels), or apply information to the seat belt itself using thermal transfer printing, that is, you can use any methods, determining factors should be: image quality and clarity, abrasion resistance, resistance to the effects of temperature, moisture and sunlight.

Система 5 определения положения ремней безопасности функционирует непрерывно при включенном зажигании.System 5 determining the position of the seat belt operates continuously with the ignition on.

Данная полезная модель поможет полностью исключить движение на автомобиле с не пристегнутыми, как передними, так и задними ремнями безопасности. Использование данной полезной модели позволит обезопасить жизненно важные органы человека от соприкосновения с механизмами, деталями и элементами интерьера салона автотранспортного средства при различных столкновениях автомобиля с препятствиями, а также при опрокидывании, что снижает степень травматизма водителя и пассажиров. Более качественный контроль за использованием ремней безопасности, снижение или исключение возможности обмана системы контроля обеспечивается за счет дополнительного контроля за положением ремня безопасности, который должен находиться в требуемой зоне на груди водителя или пассажира. При вставке в гнездо крепления ремня «обманки» или при забрасывании ремня за спину, система контроля среагирует сигнализацией.This utility model will help to completely exclude the movement on a car with both front and rear seat belts not fastened. Using this utility model will protect vital human organs from contact with mechanisms, parts and interior elements of the vehicle interior in various car collisions with obstacles, as well as during rollovers, which reduces the degree of injury to the driver and passengers. Better control over the use of seat belts, reducing or eliminating the possibility of cheating the control system is ensured by additional control over the position of the seat belt, which should be in the desired area on the chest of the driver or passenger. When you insert a "trompe l'oeil" into the seat belt attachment or throw the belt behind your back, the control system will respond with an alarm.

Claims

A system for monitoring the use of a seat belt in a car, including an ignition switch, a vehicle motion sensor, a contact belt sensor, a control unit and an alarm device, wherein the control unit is configured to monitor the state of the contacts of the ignition switch and the belt belt sensor, characterized in which contains a system for determining the position of seat belts, consisting of a scanning device or sensor and at least one mark attached to the seat belt.