RU119007U1

RU119007U1 - VEHICLE DOOR LOCK OPENING DEVICE

Info

Publication number: RU119007U1
Application number: RU2012103809/12U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Волков; Анатолий Николаевич Войтехович
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2012-02-03
Filing date: 2012-02-03
Publication date: 2012-08-10

Abstract

1. Устройство открывания замка двери автомобиля, содержащее коробчатый корпус, снабженный фланцем, и установленную на оси подпружиненную двуплечую ручку, предназначенную для связи одним плечом через тягу с замком двери, отличающееся тем, что корпус снабжен проушинами и отверстием для принятия ручки и элементами крепления и упора. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элементы крепления и упора расположены на фланце корпуса. !3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус снабжен направляющими, равномерно расположенными по периметру фланца корпуса. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус снабжен утопленным отверстием для принятия крепежного элемента, расположенным на донной части корпуса. ! 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ручка снабжена проушинами и отверстием для приема оси. ! 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на фланце корпуса в зоне контакта со свободным концом второго плеча ручки установлен эластичный буфер. 1. A device for opening a car door lock, comprising a box-shaped body provided with a flange, and a spring-loaded two-arm handle mounted on an axle, intended for communication with one shoulder through a pull rod with a door lock, characterized in that the body is provided with lugs and an opening for receiving the handle and fastening elements and emphasis. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the fastening and stop elements are located on the housing flange. ! 3. The device according to claim 1, characterized in that the body is provided with guides evenly spaced along the perimeter of the body flange. ! 4. The device according to claim 1, characterized in that the body is provided with a recessed hole for receiving the fastening element, located on the bottom of the body. ! 5. The device according to claim 1, characterized in that the handle is provided with lugs and an opening for receiving the axle. ! 6. The device according to claim 1, characterized in that an elastic buffer is installed on the housing flange in the contact zone with the free end of the second handle arm.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к функциональным элементам салона автомобиля и может быть использована в устройствах внутреннего привода замка дверей транспортных средств.The proposed utility model relates to the functional elements of the vehicle interior and can be used in internal drive lock devices for vehicle doors.

К ручкам внутреннего привода замка дверей транспортных средств и связанными с ними элементами предъявляются повышенные требования по пассивной безопасности, эргономике, повышенной прочности и жесткости конструкции, надежности крепления. Ручка должна быть износостойкой и не изменять своих физико-механических свойств в процессе эксплуатации в различных климатических зонах и в условиях повышенной влажности.The handles of the internal drive of the door lock of vehicles and related items are subject to increased requirements for passive safety, ergonomics, increased strength and rigidity, reliability of fastening. The handle should be wear-resistant and not change its physical and mechanical properties during operation in various climatic zones and in conditions of high humidity.

Известна конструкция основания внутреннего привода из описания изобретения «Способ блокировки двери автомобиля и устройство для его осуществления». Основание выполнено в виде пластины с отверстиями для крепления к двери автомобиля и центральным отверстием для размещения внутренней ручки двери и ушками с отверстиями для крепления этой ручки (см. патент РФ №2179517, МПК В60R 25/00, 2002 г., а также на сайте http://www.vaz-autos.ru/2115/246.htm).A known design of the base of the internal drive from the description of the invention "Method for locking the door of a car and device for its implementation." The base is made in the form of a plate with holes for attaching to the car door and a central hole for placing the inner door handle and ears with holes for attaching this handle (see RF patent No. 2179517, IPC B60R 25/00, 2002, as well as on the website http://www.vaz-autos.ru/2115/246.htm).

Основание внутреннего привода замка двери легкового автомобиля не обеспечивает надежность крепления и эргономичность использования.The base of the internal drive of the car door lock does not ensure the reliability of fastening and ergonomic use.

Известна конструкция ручки внутреннего привода в виде двухплечего рычага, на коротком конце которого выполнено отверстие для тяги внутреннего привода. В средней части выполнено отверстие под ось, с помощью которой закрепляется на основании привода и вокруг которой происходит поворот ручки при работе привода. Деталь изготавливается из цинкового сплава методом литья под давлением с последующим трехслойным покрытием (аналог - «Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей «Волга» ГАЗ-3110», издательство «Колес», Москва, 1998 г).A known design of the handle of the internal drive in the form of a two-armed lever, at the short end of which an opening is made for the traction of the internal drive. In the middle part, a hole is made for the axis, with the help of which it is fixed on the base of the drive and around which the handle is rotated during operation of the drive. The part is made of zinc alloy by injection molding followed by a three-layer coating (analogue is “Volga GAZ-3110 Catalog of Parts and Assembly Units of Automobiles”, Koles Publishing House, Moscow, 1998).

К недостаткам данного технического решения можно отнести:The disadvantages of this technical solution include:

- большую массу изделия;- a large mass of the product;

- трехслойное защитное покрытие;- three-layer protective coating;

- большую трудоемкость изготовления и высокую себестоимость;- the great complexity of manufacturing and high cost;

- некомфортное пользование в условиях низких температур.- uncomfortable use at low temperatures.

Известна ручка внутреннего привода двери замка транспортного средства, выполненная в виде двухплечего рычага, на коротком конце которого расположено отверстие для тяги внутреннего привода, а в средней части отверстие под ось поворота, отличающаяся тем, что отверстие под ось поворота выполнено с торцевой бортовой стенкой, переходящей в углубление под возвратную пружину, а сама конструкция усилена ребрами жесткости, расположенными вдоль короткого конца двухплечего рычага. Причем ручка выполнена из стеклонаполненной модифицированной композиции на основе полиамида требуемого цвета (см. патент на полезную модель РФ №62594, Е05В 5/00, 2007 г.).Known handle of the internal drive of the door of the castle door of the vehicle, made in the form of a two shoulders lever, at the short end of which there is an opening for the traction of the internal drive, and in the middle part an opening for the axis of rotation, characterized in that the hole for the axis of rotation is made with an end side wall passing into the recess under the return spring, and the structure itself is reinforced with stiffeners located along the short end of the two-armed lever. Moreover, the handle is made of a glass-filled modified composition based on polyamide of the desired color (see patent for utility model of the Russian Federation No. 62594, EV 5/00, 2007).

Недостатком является несоответствие требованиям по пассивной безопасности, эргономике, надежности крепления.The disadvantage is the mismatch with the requirements for passive safety, ergonomics, reliability of fastening.

Известен привод замка двери транспортного средства, включающий в себя корпус, закрепленный на дверной панели, и двуплечий рычаг, шарнирно установленный в корпусе при помощи оси, одно плечо которого выполнено в виде ручки, а другое кинематически связано с П-образным концом подпружиненной тяги, управляющей механизмом замка (см. а.с. СССР №1370212, Е05В 5/00, 1988 г.).Known drive lock of the vehicle door, including a housing mounted on the door panel, and a two-armed lever pivotally mounted in the housing using an axis, one shoulder of which is made in the form of a handle, and the other is kinematically connected with the U-shaped end of the spring-loaded rod, which controls lock mechanism (see AS USSR No. 1370212, ЕВВ 5/00, 1988).

Недостатком является сложность изготовления и сборки, несоответствие требованиям по эргономике и надежности крепления.The disadvantage is the complexity of manufacture and assembly, the mismatch with the requirements for ergonomics and reliability of fastening.

Известно устройство открывания замка двери, содержащее корпус, кронштейн, установленный в корпусе и соединенный с ручкой. Кронштейн снабжен качающимся элементом для соединения с тягой привода замка двери. (см. Н.Овчинникова, Н.Ступина, С.Белавина, Ю.Сабанов. «Каталог деталей и сборочных единиц. Автомобили LADA 1118» // ОАО AVTOVAZ · TOGLIATTI · RUSSIA, 2005).A device for opening a door lock comprising a housing, a bracket mounted in the housing and connected to a handle is known. The bracket is equipped with a swing element for connecting to the door lock drive rod. (see N. Ovchinnikova, N. Stupina, S. Belavina, Y. Sabanov. “Catalog of parts and assembly units. LADA 1118 automobiles” // AVTOVAZ · TOGLIATTI · RUSSIA, 2005).

Недостатком данного устройства является сложность конструкции и неудобство установки на автомобиль.The disadvantage of this device is the design complexity and inconvenience of installation on a car.

Известно приспособление для закрывания двери автомобиля, содержащее расположенный заподлицо с внутренней облицовочной панелью двери коробчатый корпус с кронштейном внутри него. На оси кронштейна установлена подпружиненная двуплечая ручка, связанная одним плечом через тягу с замком двери. Кронштейн имеет захват для руки и фасонное отверстие, в котором установлена ось с двуплечей ручкой, другое плечо которой расположено вне фасонного отверстия (см. а.с. СССР №896232, МПК 3 Е05В 5/00, 1982 г.). Данное решение принято за прототип.A device for closing a car door is known, comprising a box-shaped housing located flush with the inner door trim panel with a bracket inside it. A spring-loaded two-arm handle is mounted on the axis of the bracket, connected by one shoulder through a rod with a door lock. The bracket has a hand grip and a shaped hole in which an axis with a two-arm handle is installed, the other shoulder of which is located outside the shaped hole (see AS USSR No. 896232, IPC 3 Е05В 5/00, 1982). This decision was made as a prototype.

Описанное устройство является сложным в изготовлении и монтаже, а также неэргономичным.The described device is difficult to manufacture and install, as well as non-ergonomic.

Задача, решаемая полезной моделью - обеспечение пассивной безопасности, упрощение конструкции, повышение удобства и надежности монтажа устройства при сборке автомобиля, а также повышение удобства использования.The problem solved by the utility model is to ensure passive safety, simplify the design, increase the convenience and reliability of the installation of the device when assembling the car, as well as increase the usability.

Достижение всех поставленных в задачу эффектов и составляет новый технический результат предлагаемой полезной модели.Achieving all the effects assigned to the task is the new technical result of the proposed utility model.

Поставленная задача достигается тем, что в устройстве открывания замка двери автомобиля, содержащем коробчатый корпус, снабженный фланцем и установленную на оси подпружиненную двуплечую ручку, предназначенную для связи одним плечом через тягу с замком двери, в соответствии с полезной моделью, корпус снабжен проушинами и отверстием для принятия ручки, и элементами крепления и упора.This object is achieved by the fact that in the device for opening a car door lock containing a box-shaped case, equipped with a flange and mounted on an axis, a spring-loaded two-arm handle, designed to communicate with one shoulder through a rod with a door lock, in accordance with a utility model, the body is equipped with eyes and an opening for making handles, and fastening and stop elements.

Элементы крепления и упора расположены на фланце корпуса.Mounting and stop elements are located on the housing flange.

Корпус снабжен направляющими, равномерно расположенными по периметру фланца корпуса.The housing is provided with guides evenly spaced around the perimeter of the housing flange.

Корпус снабжен утопленным отверстием для принятия крепежного элемента, расположенным на донной части корпуса.The housing is provided with a recessed hole for receiving a fastener located on the bottom of the housing.

Ручка снабжена проушинами и отверстием для приема оси.The handle is equipped with eyes and a hole for receiving the axis.

На фланце корпуса в зоне контакта со свободным концом второго плеча ручки установлен эластичный буфер.An elastic buffer is mounted on the housing flange in the contact zone with the free end of the second shoulder of the handle.

Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в обеспечении повышения удобства и надежности монтажа устройства при сборке автомобиля при упрощении конструкции устройства. Одновременно обеспечивается повышение удобства использования.The technical result from the use of all the essential features of the utility model is to provide increased convenience and reliability of the installation of the device during assembly of the car while simplifying the design of the device. At the same time, enhanced usability is provided.

Выполнение корпуса устройства, снабженного проушинами и отверстием для принятия ручки, и элементами крепления и упора позволяет при упрощении конструкции по сравнению с прототипом и с уровнем техники (нет дополнительных деталей, таких как кронштейн, принимающий ось ручки) обеспечить повышение удобства и надежности монтажа устройства при сборке автомобиля.The implementation of the housing of the device, equipped with eyes and an opening for accepting the handle, and fastening and stop elements makes it possible, while simplifying the design, to compare with the prior art and the prior art (there are no additional parts, such as a bracket receiving the handle axis) to increase the convenience and reliability of mounting the device when car assembly.

За счет отсутствия дополнительных элементов, повышается удобство монтажа, при этом наличие крепежных элементов и упоров непосредственно на корпусе обеспечивает надежность его установки.Due to the absence of additional elements, the ease of installation is increased, while the presence of fasteners and stops directly on the housing ensures the reliability of its installation.

Наличие направляющих на фланце позволяет равномерно распределить нагрузку от сжатия при соединении с обивкой двери по всему периметру корпуса.The presence of guides on the flange allows you to evenly distribute the load from compression when connected to the door trim along the entire perimeter of the housing.

Элементы крепления и упора позволяют надежно закрепить корпус в гнезде обивки двери, а также на панели двери.The fastening and stop elements make it possible to securely fix the case in the door trim socket and also on the door panel.

Фиг.1 - устройство, общий вид;Figure 1 - device, General view;

Фиг.2 - вид А фиг.1;Figure 2 is a view A of figure 1;

Фиг.3 - вид В фиг.1.Figure 3 is a view In figure 1.

Конструктивно предлагаемое устройство для открывания замка двери автомобиля содержит коробчатый корпус 1 с углублением 2 и фланцем 3, выполненным по периметру с лицевой стороны корпуса 1. Для свободного хода двуплечей ручки 4 в корпусе 1 выполнено отверстие 5 (см. фиг.2). Отверстие 5 снабжено перегородкой (условно не показана), предназначенной для сокрытия внутренних механизмов ручки.Structurally, the proposed device for opening the door lock of a car contains a box-shaped case 1 with a recess 2 and a flange 3 made along the perimeter from the front side of the case 1. An open hole 5 is made for the two shoulders of the handle 4 in the case 1 (see Fig. 2). The hole 5 is provided with a partition (not shown conditionally) intended to conceal the internal mechanisms of the handle.

Одно плечо 6 ручки 4 снабжено отверстием 7 овальной формы под тягу (условно не показана) внутреннего привода замка двери (см. фиг.3). Овальная форма отверстия 7 обеспечивает компенсацию длины тяги. Второе плечо 8 ручки расположено с лицевой стороны корпуса 1, в нижней части углубления 2 (см. фиг.2). На втором плече 8 ручки 4 с внутренней его стороны выполнено утолщение, плавно увеличивающееся от свободного конца к зоне проушин 9 и закрывающее вид на механизм крепления ручки к корпусу (см. фиг.1). Крепление ручки 4 к корпусу 1 выполнено с помощью оси 10 крепления, вставленной в проушины 9 ручки и проушины 11 корпуса 1 (см. фиг.1). Для удобства сборки в нижней части ручки 4 проделано отверстие 12, которое позволяет вставить ось крепления во внутреннюю часть ручки.One shoulder 6 of the handle 4 is provided with an oval-shaped hole 7 for traction (not shown conditionally) of the internal drive of the door lock (see FIG. 3). The oval shape of the hole 7 provides compensation for the length of the rod. The second shoulder 8 of the handle is located on the front side of the housing 1, in the lower part of the recess 2 (see figure 2). On the second shoulder 8 of the handle 4, a thickening was made on its inner side, gradually increasing from the free end to the area of the eyes 9 and closing the view of the mechanism for fastening the handle to the body (see Fig. 1). The handle 4 is attached to the housing 1 using the mounting axis 10 inserted into the eyes of the handle 9 and the eyes 11 of the housing 1 (see Fig. 1). For ease of assembly, a hole 12 was made in the lower part of the handle 4, which allows you to insert the mounting axis into the inside of the handle.

Для обеспечения возвратного и удерживающего действия между корпусом 1 и ручкой 4 на оси 10 крепления установлена пружина 13 в виде скрученной в спираль тонкой проволоки с загнутыми концами. В корпусе 1 имеются пазы (условно не показаны) для укладки в них загнутых концов пружины.To ensure a return and holding action between the housing 1 and the handle 4, a spring 13 is mounted on the mounting axis 10 in the form of a thin wire twisted into a spiral with bent ends. In the housing 1 there are grooves (not shown conditionally) for laying in them the bent ends of the spring.

Корпус снабжен элементами крепления и упора. В качестве крепежных элементов по краям корпуса расположены два прилива 14, 15 с фиксаторами 16 и один прилив 17 с отверстием под болтовое соединение. В качестве упора корпус 1 снабжен лапкой 18, удерживающей корпус за обивку боковой двери автомобиля. В углублении 2 корпуса 1, сделанном для удобства пользования ручкой 4, выполнено утопленное отверстие 19 под болтовое соединение для крепления корпуса ручки к двери автомобиля. Направляющие элементы 20, выполненные на фланце 3 корпуса 1 фиксируют положение последнего в отверстии на внутренней обивке боковой двери автомобиля (условно не показано). В качестве элементов, которыми корпус 1 упирается в панели двери, служат ребра 21 на обратной стороне углубления 2 и упор 22 с ребрами жесткости на обратной стороне фланца 3 корпуса 1.The housing is equipped with fasteners and stops. As fasteners along the edges of the body are two tides 14, 15 with clamps 16 and one tide 17 with a hole for the bolt connection. As a stop, the housing 1 is equipped with a tab 18, which holds the housing for the upholstery of the side door of the car. In the recess 2 of the housing 1, made for the convenience of using the handle 4, a recessed hole 19 is made under the bolt connection for fastening the handle housing to the car door. The guide elements 20, made on the flange 3 of the housing 1, fix the position of the latter in the hole on the inner trim of the side door of the car (not shown conditionally). The elements with which the housing 1 abuts against the door panel are the ribs 21 on the back of the recess 2 and the stop 22 with stiffeners on the back of the flange 3 of the housing 1.

На фланце 3 корпуса 1 в зоне контакта со свободным концом второго плеча 8 ручки 4 установлен эластичный буфер 23, который ограничивает крайнее положение ручки двери в закрытом состоянии. Эластичный буфер 23 также предназначен для уменьшения шума при возвращении ручки 4 в закрытое состояние. В открытом состоянии крайнее положении ручки обеспечивает упор 24, выполненный в виде двух ребер с обратной стороны углубления 2 корпуса 1.An elastic buffer 23 is installed on the flange 3 of the housing 1 in the contact zone with the free end of the second shoulder 8 of the handle 4, which limits the extreme position of the door handle in the closed state. The elastic buffer 23 is also designed to reduce noise when the handle 4 returns to the closed state. In the open state, the extreme position of the handle provides an emphasis 24, made in the form of two ribs on the back side of the recess 2 of the housing 1.

При открывании двери автомобиля ручка 4 поворачивается вокруг оси 10, преодолевая сопротивление пружины 13. Эргономичная форма ручки (изогнутая и увеличивающаяся по ширине к основанию (оси)) позволяет легко это сделать. Такая форма ручки обеспечивает увеличение жесткости ручки. При вращении ручки вокруг оси 10 ее плечо 6 оказывает воздействие через тягу на замок двери и открывает ее.When opening the car door, the handle 4 rotates around the axis 10, overcoming the resistance of the spring 13. The ergonomic shape of the handle (curved and increasing in width to the base (axis)) makes this easy to do. This shape of the handle provides increased rigidity of the handle. When the handle rotates around the axis 10, its shoulder 6 exerts through the draft on the door lock and opens it.

Предпочтительным материалом для изготовления корпуса, ручки и других элементов является полиамид и другие аналогичные материалы.The preferred material for the manufacture of the body, pen and other elements is polyamide and other similar materials.

Устройство может быть изготовлено с использованием известных технологий на существующем оборудовании.The device can be manufactured using known technologies on existing equipment.

Предлагаемая конструкция устройства обеспечивает упрощение и надежность его монтажа, и удобство использования.The proposed design of the device provides a simplification and reliability of its installation, and ease of use.

Claims

1. A device for opening a door lock of a car, comprising a box-shaped case provided with a flange and a spring-loaded two-arm handle mounted on an axis, for connecting one shoulder through a link with a door lock, characterized in that the body is provided with eyelets and an opening for receiving the handle and fastening elements, and emphasis.

2. The device according to claim 1, characterized in that the fastening and stop elements are located on the flange of the housing.

3. The device according to claim 1, characterized in that the housing is provided with guides evenly spaced around the perimeter of the housing flange.

4. The device according to claim 1, characterized in that the housing is provided with a recessed hole for receiving a fastener located on the bottom of the housing.

5. The device according to claim 1, characterized in that the handle is provided with eyes and an opening for receiving the axis.

6. The device according to claim 1, characterized in that an elastic buffer is installed on the flange of the housing in the area of contact with the free end of the second shoulder of the handle.