RU118595U1 - Механическое противоугонное устройство - Google Patents
Механическое противоугонное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU118595U1 RU118595U1 RU2012114929/11U RU2012114929U RU118595U1 RU 118595 U1 RU118595 U1 RU 118595U1 RU 2012114929/11 U RU2012114929/11 U RU 2012114929/11U RU 2012114929 U RU2012114929 U RU 2012114929U RU 118595 U1 RU118595 U1 RU 118595U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- theft device
- mechanical anti
- control rod
- flexible control
- locking bolt
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
1. Механическое противоугонное устройство, закрепленное внутри кузова транспортного средства и включающее замковый цилиндр, механически связанный через кривошипно-кулисный механизм и гибкую управляющую тягу с запирающим ригелем, взаимодействующим со средствами переключения передач, отличающееся тем, что оно закреплено на жесткой монолитной рамной конструкции, выполненной из листового материала с технологическими отверстиями для взаимодействия со штатными отверстиями и/или шпильками кузова автомобиля, на хомуте, закрепленном на подвижном элементе механизма переключения передач, расположена проушина, с которой взаимодействует запирающий ригель, а для установки предлагаемого механического противоугонного устройства выделены крепежные элементы со срывными головками, заменяющие штатные крепежные элементы транспортного средства. ! 2. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая управляющая тяга расположена внутри защитного кожуха. ! 3. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая управляющая тяга соединена с кривошипно-кулисным механизмом посредством трех проушин путем вкручивания последних в гибкую управляющую тягу и винта. ! 4. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутые хомут с проушиной, подвижный элемент и запирающий ригель конструктивно защищены от внешнего воздействия. ! 5. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что закрытие механического противоугонного устройства осуществляется поворотом ключа в замковом механизме на 180°. ! 6. Механическое противоугонное устройство п�
Description
Предложенное техническое решение относится к области автомобильной техники, а именно к средством противоугонной техники.
В качестве ближайшего аналога предлагаемого решения выбрано описанное в патентах на полезные модели CZ 8886, опубликованном 13.07.1999, и SK 285762, опубликованном 08.10.2001, механическое противоугонное устройство, закрепленное внутри кузова транспортного средства. Известное противоугонное устройство включает замковый цилиндр, механически связанный через кривошипно-кулисный механизм и гибкую управляющую тягу с запирающим ригелем, взаимодействующим со средствами переключения передач. Недостатком известного из указанных выше патентов механического противоугонного устройства является не в полной мере выявленные ресурсы надежности. В свою очередь, предлагаемое механическое противоугонное устройство позволит выделить неиспользованные резервы и соответственно повысить надежность механического противоугонного устройства.
Указанный технический результат достигается при использовании механического противоугонного устройства, закрепленного внутри кузова транспортного средства и включающего замковый цилиндр, механически связанный через кривошипно-кулисный механизм и гибкую управляющую тягу с запирающим ригелем, взаимодействующим со средствами переключения передач. В соответствии с предложенным решением механическое противоугонное устройство закреплено на жесткой монолитной рамной конструкции, выполненной из листового материала с технологическими отверстиями для взаимодействия со штатными отверстиями и/или шпильками кузова автомобиля. На хомуте, закрепленном на подвижном элементе механизма переключения передач, расположена проушина, с которой взаимодействует запирающий ригель. Для установки предлагаемого механического противоугонного устройства выделены крепежные элементы со срывными головками, заменяющие штатные крепежные элементы транспортного средства. Гибкая управляющая тяга расположена внутри защитного кожуха. Гибкая управляющая тяга соединена с кривошипно-кулисным механизмом посредством трех проушин путем вкручивания последних в гибкую управляющую тягу и винта. Упомянутые: хомут с проушиной, подвижный элемент и запирающий ригель, конструктивно защищены от внешнего воздействия. Закрытие механического противоугонного устройства осуществляется поворотом ключа в замковом механизме на 180°. Механическое противоугонное устройство полностью расположено за декоративными накладками внутри салона транспортного средства.
Предложенное механическое противоугонное устройство (фиг.1) крепится к кузову внутри салона транспортного средства и полностью размещается за декоративными накладками. Механическое противоугонное устройство включает замковый цилиндр 1 (фиг.2), механически связанный через кривошипно-кулисный механизм и гибкую управляющую тягу (на схеме не показаны) посредством трех проушин 2 (фиг.2), вкручиваемых в гибкую управляющую тягу, и винта 3 (фиг.2), расположенную в защитном кожухе 4 (фиг.1), с запирающим ригелем 6. Защитный кожух 4 крепится к кузову автомобиля с применением кронштейна 5 представляющего собой жесткую монолитную рамную конструкцию, выполненную из листового материала с технологическими отверстиями для взаимодействия со штатными отверстиям или шпильками кузова автомобиля. Запирающий ригель 6, взаимодействует с проушиной 9 расположенной на хомуте 8, закрепленном на подвижном элементе механизма переключения передач. При необходимости доступ к запирающему ригелю, проушине с хомутом и подвижным элементам механизма переключения передач блокируется дополнительными защитными элементами 10. Для установки используются антивандальные крепежные элементы 7 со срывными головками, заменяющие штатные крепежные элементы.
Устанавливается механическое противоугонное устройство кронштейном 5 на кузов автомобиля, используя заводские технологические отверстия или шпильки с применением срывного крепежа 7. Хомут 8 с помощью винтов устанавливается на подвижном элементе механизма переключения передач. Дополнительный элемент 10 устанавливается непосредственно на кронштейне или на заводские штатные места тоннеля пола (возможна комбинированная установка). После установки механическое противоугонное устройство максимально скрыто за декоративными накладками. Закрытие механического противоугонного устройства осуществляется поворотом ключа в замковом механизме. При повороте ключа на 180° приводится в действие кривошипно-кулисный механизм, а его соединение посредством управляющей гибкой тягой воздействует на запирающий ригель. Ригель проходя через проушину в хомуте блокирует перемещение подвижного элемента механизма переключения передач. Дополнительные защитные элементы увеличивают защитные свойства механического противоугонного устройства, предотвращая обход мест блокирования и защищая места блокирования от силового воздействия.
Таким образом, предложено механическое противоугонное устройство повышенной надежности.
Claims (6)
1. Механическое противоугонное устройство, закрепленное внутри кузова транспортного средства и включающее замковый цилиндр, механически связанный через кривошипно-кулисный механизм и гибкую управляющую тягу с запирающим ригелем, взаимодействующим со средствами переключения передач, отличающееся тем, что оно закреплено на жесткой монолитной рамной конструкции, выполненной из листового материала с технологическими отверстиями для взаимодействия со штатными отверстиями и/или шпильками кузова автомобиля, на хомуте, закрепленном на подвижном элементе механизма переключения передач, расположена проушина, с которой взаимодействует запирающий ригель, а для установки предлагаемого механического противоугонного устройства выделены крепежные элементы со срывными головками, заменяющие штатные крепежные элементы транспортного средства.
2. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая управляющая тяга расположена внутри защитного кожуха.
3. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что гибкая управляющая тяга соединена с кривошипно-кулисным механизмом посредством трех проушин путем вкручивания последних в гибкую управляющую тягу и винта.
4. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутые хомут с проушиной, подвижный элемент и запирающий ригель конструктивно защищены от внешнего воздействия.
5. Механическое противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что закрытие механического противоугонного устройства осуществляется поворотом ключа в замковом механизме на 180°.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012114929/11U RU118595U1 (ru) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | Механическое противоугонное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012114929/11U RU118595U1 (ru) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | Механическое противоугонное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU118595U1 true RU118595U1 (ru) | 2012-07-27 |
Family
ID=46850975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012114929/11U RU118595U1 (ru) | 2012-04-17 | 2012-04-17 | Механическое противоугонное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU118595U1 (ru) |
-
2012
- 2012-04-17 RU RU2012114929/11U patent/RU118595U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015128773A (ru) | Замок для автомобиля | |
RU2007134577A (ru) | Устройство для крепления сменного ремешка наручных часов к часам | |
RU118595U1 (ru) | Механическое противоугонное устройство | |
IN2015DN02870A (ru) | ||
RU2015134213A (ru) | Фиксирующий механизм устройства для инъекции лекарственного препарата | |
US20160281395A1 (en) | Motor vehicle door | |
RU2014135458A (ru) | Убирающийся бампер блокировочного механизма | |
WO2015015258A3 (en) | Electrically operable motor vehicle door lock | |
CN208533401U (zh) | 一种安防领域专用的可调节安全指示牌 | |
CN203947907U (zh) | 多功能隐蔽式地铁车门紧急解锁装置 | |
RU2018111975A (ru) | Крепежное приспособление для нагревательного устройства, а также нагревательное устройство с таким крепежным приспособлением | |
RU113217U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством | |
SK50442013U1 (sk) | Elektromechanické zamykacie zariadenie na blokovanie súčastà motorového vozidla | |
RU135295U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством | |
RU138078U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством | |
WO2020187857A3 (en) | A door lock actuation device for operating a door lock and an alarm installation with such door lock actuation device | |
CZ23537U1 (cs) | Mechanické zamykací zarízení pro blokování soucástí motorového vozidla | |
RU164171U1 (ru) | Устройство запуска | |
GB2492651B (en) | Locking device to prevent access to a handle in an emergency door | |
RU124230U1 (ru) | Блокиратор коробки переключения передач транспортных средств | |
EP2671787B1 (en) | Integrated anti-theft device for perforated disk brake | |
RU107340U1 (ru) | Заградительное устройство | |
DE102016011749A1 (de) | Betätigungseinrichtung zum Entsichern einer Motorhaube eines Kraftfahrzeugs | |
RU62957U1 (ru) | Запорное устройство для капота транспортного средства | |
RU50945U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140418 |