RU11838U1

RU11838U1 - INTERNAL COMBUSTION DIESEL ENGINE

Info

Publication number: RU11838U1
Application number: RU99115347/20U
Authority: RU
Inventors: А.П. Шутов; О.И. Прохоров; В.А. Боровских; Л.С. Аршинов; К.В. Андрианов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Спецдизель"
Priority date: 1999-07-22
Filing date: 1999-07-22
Publication date: 1999-11-16

Abstract

Дизельный двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением цилиндров, содержащий блок цилиндров с коленчатым валом, установленным в его расточке и имеющим на переднем носке шкив привода агрегатов, кронштейн передней опоры, крепящийся к блоку болтами через переднюю крышку, систему смазки с масляным картером и масляным фильтром, систему охлаждения, имеющую водяной насос и гидромуфту привода вентилятора со шкивами, охлаждающие полости в двигателе и трубопроводы, отличающийся тем, что шкив привода агрегатов соединен с передним носком коленвала через фланец отбора мощности, на болтах крепления передней опоры в районе соединения ее с передней крышкой установлены центрирующие штифт-втулки, масляный картер с передней стороны выполнен трехступенчатым, а масляный фильтр установлен колпаком вверх-вдоль наклонной стенки блока цилиндров, трубопровод системы охлаждения, соединяющий водяной насос с правым рядом цилиндров, имеет разрыв, а ременный привод водяного насоса и гидромуфты осуществляется от шкива коленчатого вала через натяжное устройство общим ремнем.A V-shaped internal combustion diesel engine comprising a cylinder block with a crankshaft mounted in its bore and having a drive pulley on the front toe, a front support bracket that is bolted to the block through the front cover, a lubrication system with oil sump and oil filter, a cooling system having a water pump and a fluid coupling of the fan drive with pulleys, cooling cavities in the engine and pipelines, characterized in that the drive pulley of the units is connected to the front nose crankshaft through the power take-off flange, centering pin sleeves are installed on the bolts of the front support in the area where it is connected to the front cover, the oil sump is three-stage on the front side, and the oil filter is installed with an up-cap along the inclined wall of the cylinder block, the cooling system pipeline, connecting the water pump to the right row of cylinders has a gap, and the belt drive of the water pump and hydraulic coupling is carried out from the crankshaft pulley through a tensioning device with a common belt.

Description

двигатель внутреннего сгорания. internal combustion engine.

Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно, к производству тракторных дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).The utility model relates to the field of engine building, namely, to the production of tractor diesel internal combustion engines (ICE).

Известен дизельный ДВС с воздушным охлаждением 8ДВТ-330, который устанавливается на промышленные трактора Т-330/ЗЗОА производства АО Промтрактор г. Чебоксары 1.Known diesel engine with air cooling 8DVT-330, which is installed on industrial tractors T-330 / ZZOA produced by JSC Promtractor Cheboksary 1.

Моторный отсек тракторов спроектирован и изготавливается под двигатель 8ДВТ-330, однако, эксплуатационные характеристики этого двигателя (удельный расход топлива - 177 г/л.с.ч, относительный расход масла на угар - 0,7 % от расхода топлива) не позволяют трактору конкурировать на рынке аналогичной продукции.The tractor engine compartment is designed and manufactured for the 8DVT-330 engine, however, the operational characteristics of this engine (specific fuel consumption - 177 g / hp / h, relative oil consumption for waste - 0.7% of fuel consumption) do not allow the tractor to compete in the market for similar products.

Известен так же дизельный двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-8424.10, выпускаемый Тутаевским моторным заводом, эксплуатационные характеристики которого отвечают современным требованиям экономики ДВС такого назначения ( удельный расход топлива 153г/л.с.ч, относительный расход масла на угар - 0,3 % от расхода топлива) 2. Этот двигатель наиболее близок по совокупности существенных признаков с заявляемой полезной моделью и выбран в качестве прототипа.Also known is the YaMZ-8424.10 liquid-cooled diesel engine, manufactured by the Tutaevsky Motor Plant, the operational characteristics of which meet the modern requirements of the economy of an internal combustion engine of this purpose (specific fuel consumption of 153g / hp / h, the relative oil consumption for burning - 0.3% of the consumption fuel) 2. This engine is closest in combination of essential features with the claimed utility model and is selected as a prototype.

Двигатель ЯМЗ-8424.10 имеет блок цилиндров, на который навешиваются и монтируются все узлы, детали и системы двигателя. В расточке блока цилиндров установлен коленвал , на переднем носке которого закреплен шкив привода агрегатов ( водяного насоса, муфты привода вентилятора, генератора). Отбор мощности у этого двигателя осуществляется с заднего носка коленвала. Двигатель закреплен в моторном отсеке посредством передней опоры, которая крепится к блоку болтами, проходящими через переднюю крышку. Двигатель снабжен системойThe YaMZ-8424.10 engine has a cylinder block on which all components, parts and systems of the engine are hung and mounted. A crankshaft is installed in the bore of the cylinder block, on the front toe of which the drive pulley of the units (water pump, fan drive clutch, generator) is fixed. The power is taken from this engine from the rear toe of the crankshaft. The engine is fixed in the engine compartment through the front support, which is attached to the unit with bolts passing through the front cover. The engine is equipped with a system

МПК 6 F02B 75/22 IPC 6 F02B 75/22

смазки, содержащей масляный картер и масляный фильтр, системой охлаждения, имеющей водяной насос, гидромуфту привода вентилятора, охлаждающие полости в блоке цилиндров и трубопроводы, соединяющие узлы и агрегаты системы. Привод водяного насоса осуществляется ремнем от щкива коленвала через натяжное устройство, привод гидромуфты осуществляется другим ремнем так же от щкива коленвала и так же через натяжное устройство.lubricants containing an oil sump and an oil filter, a cooling system having a water pump, a fan drive fluid coupling, cooling cavities in the cylinder block and pipelines connecting the units and assemblies of the system. The water pump is driven by a belt from the crankshaft pulley through a tensioner, the hydraulic clutch is driven by another belt also from the crankshaft pulley and also through the tensioner.

Недостатком этого двигателя является невозможность его установки в моторный отсек уже существующего трактора без изменения его конструкции, а так же неудобное расположение некоторых агрегатов для технического обслуживания в процессе эксплуатации трактора.The disadvantage of this engine is the impossibility of installing it in the engine compartment of an existing tractor without changing its design, as well as the inconvenient location of some units for maintenance during operation of the tractor.

Задача, рещаемая заявляемой полезной моделью, - установка, монтаж и удобство технического обслуживания в процессе эксплуатации современного, экономичного двигателя в моторном отсеке уже существующего трактора с обеспечением всех функциональных возможностей трактора.The problem solved by the claimed utility model is the installation, installation and ease of maintenance during operation of a modern, economical engine in the engine compartment of an existing tractor with all the functionality of the tractor.

Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что:The essence of the claimed utility model is that:

-щкив привода агрегатов закреплен на переднем носке коленвала через фланец, который позволяет осуществить отбор мощности не только с заднего, но и с переднего носка коленвала для обеспечения работы существующей трансмиссии трактора;- the drive drive pulley is mounted on the front toe of the crankshaft through a flange that allows power take-off not only from the rear but also from the front toe of the crankshaft to ensure operation of the existing tractor transmission;

-передняя опора крепится к блоку цилиндров болтами, проходящими через переднюю крышку, причем, с целью удобства монтажа двигателя в отсеке трактора, на болт, в районе соединения опоры с передней крыщкой, установлена центрирующие щтифт-втулки;-the front support is attached to the cylinder block by bolts passing through the front cover, and, for the convenience of mounting the engine in the tractor compartment, on the bolt, in the area of the connection of the support with the front cover, centering pin bushings are installed;

-масляный картер с передней стороны выполнен трехступенчатым (у прототипа - двухступенчатый),ввиду наличия в этом районе моторного отсека трактора силовой поперечной балки;- the oil sump on the front side is made in three stages (the prototype has two stages), due to the presence of a power transverse beam in the tractor engine compartment in this area;

-масляный фильтр установлен колпаками вверх, вдоль наклонной стенки блока цилиндров с целью удобства техобслуживания;-oil filter is installed with caps up, along the inclined wall of the cylinder block for the purpose of ease of maintenance;

-трубопровод системы охлаждения, соединяющий водяной насос с правым рядом цилиндров имеет разрыв, в который включен радиатор охлаждения трансмиссионного масла, для обеспечения работы гидравлической системы трактора;-the cooling system pipe connecting the water pump to the right row of cylinders has a gap in which the transmission oil cooling radiator is included to ensure the operation of the tractor hydraulic system;

-ременный привод водяного насоса и муфты привода вентилятора от шкива коленвала осуществлен общим ремнем с одним натяжным устройством (у прототипа - два ремня и два натяжных устройства), с целью удобства технического обслуживания.- temporary drive of the water pump and the fan drive clutch from the crankshaft pulley is carried out by a common belt with one tension device (the prototype has two belts and two tension devices), for the purpose of ease of maintenance.

На фиг. 1 показан вид сбоку (справа) предлагаемого двигателя, на фиг. 2 - схема крепления передней опоры двигателя, на фиг.З - вид двигателя спереди, на фиг.4 - вид двигателя сбоку (слева), на фиг. 5 - схема крепления фланца отбора мощности.In FIG. 1 shows a side view (right) of the proposed engine, FIG. 2 is a diagram of a front engine mount, FIG. 3 is a front view of the engine, FIG. 4 is a side view of the engine (left), and FIG. 5 is a diagram of a power take-off flange mounting.

Дизельный две содержит блок цилиндров 1, в расточке которого установлен коленвал 2. На переднем носке коленвала 2 установлен фланец отбора мощности 3, к нему крепится щкив привода агрегатов 4, который ременной передачей 5 связан со щкивом 6 водяного насоса 7 и шкивом 8 муфты 9 привода генератора (не показан) через щкив 10 натяжного устройства. Передняя опора 11 двигателя закреплена на блоке 1 болтами 12, проходящими через переднюю крыщку 13, таким образом, что в районе соединения опоры 11 и передней крыщки 13 на болты установлены щтифт-втулки 14. Масляный картер 15 двигателя выполнен трехступенчатым (имеет прямоугольную выемку 16), а масляный фильтр 17 установлен на блоке 1 колпаками вверх, вдоль наклонной стенки блока. В разрыв трубопровода 18 системы охлаждения, соединяющий водяной насос 7 с охлаждающей полостью блока цилиндров 1, между фланцами 19, 20 включен радиатор охлаждения трансмиссионного масла трактора (не показан).Diesel two contains a cylinder block 1, in the bore of which a crankshaft 2 is installed. A power take-off flange 3 is mounted on the front toe of the crankshaft 2, a drive pulley 4 is attached to it, which is connected by a belt drive 5 to the pulley 6 of the water pump 7 and the pulley 8 of the drive clutch 9 generator (not shown) through the pulley 10 of the tensioner. The front engine mount 11 is fixed to the block 1 by bolts 12 passing through the front cover 13, so that in the area where the support 11 and the front cover 13 are connected, the pin bushings are mounted on the bolts 14. The oil sump 15 of the engine is made in three stages (has a rectangular recess 16) and the oil filter 17 is mounted on the block 1 with the caps up, along the inclined wall of the block. In the gap of the pipe 18 of the cooling system connecting the water pump 7 with the cooling cavity of the cylinder block 1, between the flanges 19, 20 is included a radiator for cooling the transmission oil of the tractor (not shown).

При установке двигателя в моторный отсек трактора передняя опора двигателя 11 крепится к раме трактора через балку, фланец отбора мощности 3 на переднем носке коленвала 2 соединяется с муфтой привода гидротрансформатора трактора, обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя на гидротрансформатор. Трехступенчатый масляный картер 15 позволяет обеспечить необходимый монтажный зазор между картером и силовой поперечной балкой трактора. Расположенные вверх, вдоль наклонной стенки блока цилиндров, колпаки масляного фильтра 17 позволяют обеспечить доступность при проведении технического обслуживания и необходимый монтажный зазор между колпаками и валом трансмиссии трактора. К выходному фланцу 19 трубопровода 18 системы охлаждения крепится труба подвода охлаждающей жидкости к радиатору охлаждения трансмиссионного масла, а к входному фланцу 20 трубопровода 18 крепится труба отвода отвода этой жидкости и направляющаа ее в охлаждающую полость правого ряда цилиндров блока 1. Расположение ременной передачи 5 (натяжного устройства) обеспечивает доступность к нему для натяжения ремня в процессе эксплуатации.When the engine is installed in the tractor engine compartment, the front engine mount 11 is attached to the tractor frame through the beam, the power take-off flange 3 on the front toe of the crankshaft 2 is connected to the tractor torque converter drive clutch, providing torque transmission from the engine to the torque converter. Three-stage oil sump 15 allows you to provide the necessary mounting clearance between the crankcase and the power transverse beam of the tractor. The caps of the oil filter 17 located upward along the inclined wall of the cylinder block make it possible to ensure accessibility during maintenance and the necessary mounting clearance between the caps and the tractor transmission shaft. A pipe for supplying coolant to the transmission oil cooler is attached to the output flange 19 of the cooling system pipe 18, and a pipe for removing this fluid is attached to the input flange 20 of the pipe 18 and guiding it into the cooling cavity of the right row of cylinders of block 1. Location of the belt drive 5 (tension device) ensures accessibility to it for belt tension during operation.

Источники информации:Sources of information:

1.АО Промтрактор1. JSC Promtractor

Промыщленный трактор Т 330/ЗЗОА. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, г. Чебоксары, 1995.Industrial tractor T 330 / ЗЗОА. Technical description and user manual, Cheboksary, 1995.

2.АООТ Тутаевский моторный завод2. AOOT Tutaevsky Motor Plant

Двигатели ЯМЗ-8421.10, ЯМЗ-8424.10, ЯМЗ-8424.10-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, г. Тутаев, 1996.Engines YaMZ-8421.10, YaMZ-8424.10, YaMZ-8424.10-01. Technical description and user manual, Tutaev, 1996.

Claims

A V-shaped internal combustion diesel engine comprising a cylinder block with a crankshaft mounted in its bore and having a drive pulley on the front toe, a front support bracket that is bolted to the block through the front cover, a lubrication system with oil sump and oil filter, a cooling system having a water pump and a fluid coupling of the fan drive with pulleys, cooling cavities in the engine and pipelines, characterized in that the drive pulley of the units is connected to the front nose crankshaft through the power take-off flange, centering pin sleeves are installed on the bolts of the front support in the area where it is connected to the front cover, the oil sump is three-stage on the front side, and the oil filter is installed with an up-cap along the inclined wall of the cylinder block, the cooling system pipeline, connecting the water pump to the right row of cylinders has a gap, and the belt drive of the water pump and hydraulic coupling is carried out from the crankshaft pulley through a tensioning device with a common belt.