RU118052U1

RU118052U1 - DEVICE FOR WEIGHING CARS

Info

Publication number: RU118052U1
Application number: RU2011143124/28U
Authority: RU
Inventors: Павел Эвальдович Драчук
Priority date: 2011-10-25
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2012-07-10

Abstract

1. Устройство для взвешивания автомобилей, содержащее силоизмерительные платформы с основаниями и нагрузочными площадками, имеющими направляющие вертикальных перемещений, тензометрические датчики, контактирующие сегментами шаровых поверхностей с нагрузочными площадками, блок индикации с источником питания, отличающееся тем, что силоизмерительные платформы попарно расположены на опорных листах с двух сторон въездных траков и соединены с последними z-образными звеньями. ! 2. Устройство для взвешивания автомобилей по п.1, отличающееся тем, что опорные листы с изнаночной стороны оклеены мягким листовым материалом. ! 3. Устройство для взвешивания автомобилей по п.1, отличающееся тем, что в качестве блока индикации применен динамический преобразователь. 1. A device for weighing cars, containing force-measuring platforms with bases and load platforms having vertical displacement guides, strain gauges contacting segments of spherical surfaces with load platforms, an indication unit with a power source, characterized in that the force-measuring platforms are arranged in pairs on the support sheets with both sides of the entry tracks and connected to the last z-links. ! 2. The device for weighing cars according to claim 1, characterized in that the support sheets are pasted over from the wrong side with soft sheet material. ! 3. The device for weighing cars according to claim 1, characterized in that a dynamic converter is used as the display unit.

Description

Полезная модель относится к взвешиванию автомобилей.. в мелком бизнесе, строительстве, сельском хозяйстве, где хозяйственные контакты постоянно меняются и необходимо быстро наладить весы для контроля грузопотоков. По условиям применения имеют преимущество бесфундаментные, поосные и низкопрофильные весы. Последнее трудновыполнимое условие восполняет данная заявка.The utility model relates to automobile weighing .. in small business, construction, agriculture, where business contacts are constantly changing and it is necessary to quickly set up scales to control cargo flows. According to the application conditions, foundationless, axial and low-profile scales have an advantage. The last difficult condition makes up for this application.

Известен аналог - автомобильные весы (ПМ РФ №91760 МПК G01G 19/02), содержащие весоизмерительные переносные площадки, датчики веса, опорные узлы датчиков веса, блоки преобразования сигналов датчиков, блок индикации веса, источники питания, шарнирные соединения и защитные чехлы по числу датчиков веса, блоки радиоканала для передачи сигналов к блоку индикации веса.A well-known analogue is truck scales (PM RF No. 91760 IPC G01G 19/02) containing portable weighing platforms, weight sensors, support nodes of weight sensors, signal signal conversion units, weight display units, power supplies, swivel joints and protective covers for the number of sensors weight, radio channel blocks for transmitting signals to the weight display unit.

Недостатки - аналог не дает приемов борьбы с главным источником ошибок - неровностями, на которые устанавливаются весоизмерительные переносные площадки. Кроме того, аналог слишком сложен и не соответствует потребностям потребителей и их возможностям по техобслуживанию техники.Disadvantages - the analogue does not give methods to combat the main source of errors - unevennesses on which load-bearing portable platforms are installed. In addition, the analogue is too complex and does not meet the needs of consumers and their ability to maintain equipment.

За прототип принято устройство для определения веса автомобиля (Патент РФ №2179306, МПК G01G 19/02), включающее силоизмерительные платформы, содержащие основания, нагрузочные площадки, блок индикации, источник питания, причем каждая нагрузочная площадка имеет направляющие вертикальных перемещений, каждый тензометрический силоизмерительный датчик состоит из ограничителя нагрузок, плоской пластины с тензорезисторами, соединенной с уравновешивающим рычагом и расположенным на нем сегментом шаровой поверхности, контактирующим с ответной поверхностью вставки.The prototype is a device for determining the weight of a car (RF Patent No. 2179306, IPC G01G 19/02), including load platforms containing bases, loading pads, display unit, power source, and each loading platform has guides of vertical displacements, each strain gauge load cell consists of a load limiter, a flat plate with strain gages connected to a balancing lever and a spherical surface segment located on it, in contact with the counter Nost insert.

Недостатками прототипа являются низкая надежность в жестких условиях окружающей среды и невысокая точность, вызванная самодельным исполнением тензометрических силоизмерительных датчиков в виде плоских пластин с тензорезисторами. Это снижает высоту устройства, но вызывает неудобства при эксплуатации, т.к. заменить датчик нечем.The disadvantages of the prototype are low reliability in harsh environmental conditions and low accuracy caused by the improvised execution of strain gauge load cells in the form of flat plates with strain gauges. This reduces the height of the device, but causes inconvenience during operation, because there is nothing to replace the sensor.

Целью заявляемого технического решения является одновременное повышение точности, удобства эксплуатации и надежности.The purpose of the proposed technical solution is to simultaneously increase accuracy, ease of use and reliability.

Для этого предлагается устройство для взвешивания автомобилей, содержащее силоизмерительные платформы с основаниями и нагрузочными площадками, имеющими направляющие вертикальных перемещений, тензометрические датчики, контактирующие сегментами шаровых поверхностей с нагрузочными площадками, блок индикации с источником питания, причем, в отличие от прототипа, силоизмерительные платформы попарно расположены на опорных листах с двух сторон въездных траков и соединены с последними z-образными звеньями. Кроме того, опорные листы с изнаночной стороны оклеены мягким листовым материалом, а в качестве блока индикации применен динамический преобразователь.For this purpose, a device for weighing vehicles is proposed, comprising load platforms with bases and load platforms having vertical movement guides, strain gauges in contact with ball surfaces and load platforms, an indication unit with a power source, and, unlike the prototype, load platforms on supporting sheets on both sides of the entry tracks and connected to the last z-shaped links. In addition, the backing sheets are sealed with soft sheet material on the wrong side, and a dynamic transducer is used as an indication unit.

Сущность модели поясняется чертежами, где фиг.1 - силоизмерительная платформа в разрезе, фиг.2 - блок-схема предлагаемого устройства, фиг.3 - вид сверху на въездной трак и фиг.4- въездной трак в разрезе.The essence of the model is illustrated by drawings, where FIG. 1 is a sectional view of a power platform, FIG. 2 is a block diagram of an apparatus, FIG. 3 is a plan view of an entry track and FIG. 4 is a sectional view of an entrance track.

Фиг.1 представляет силоизмерительную платформу, содержащую основание 1, нагрузочную площадку 2, направляющие 3 вертикальных перемещений, укрепленные в основании 1 гайками 4. Шайбы 5 и гайки 6 используются как домкраты необходимые для замены тензодатчика 7 (например, типа М70К фирмы ТЕНЗО-М), когда он находится под нагрузкой. Для фиксации направляющих 3 применены шайбы 8. Тензодатчик 7 закреплен на основании 1 в опоре 9 и крепится в ней винтом 10. Сама опора 9 закреплена на основании 1 винтами 11. Сегменты 12 шаровых поверхностей тензодатчиков 7 контактируют с нагрузочными площадками 2 через каленые опоры 13 прикрепленные к нагрузочным площадкам 2 винтами 14 через фланцы 15.Figure 1 represents a load-measuring platform containing a base 1, a loading platform 2, guides 3 vertical movements, fixed in the base 1 with nuts 4. Washers 5 and nuts 6 are used as jacks necessary to replace the strain gauge 7 (for example, type M70K company TENZO-M) when it is under load. Washers were used to fix the guides 3. The load cell 7 is fixed on the base 1 in the support 9 and fastened in it by a screw 10. The support 9 itself is fixed on the base 1 by the screws 11. The segments 12 of the ball surfaces of the load cells 7 are in contact with the loading pads 2 through the hot supports 13 attached to the loading pads with 2 screws 14 through the flanges 15.

На фиг.2 изображена блок-схема предлагаемого устройства, состоящего из силоизмерительных платформ 16 и 17, въездных траков 18, связанных с силоизмерительными платформами 16 и 17 z-образными звеньями 19. Силоизмерительные платформы 16 и 17 попарно установлены на общие опорные листы 20 (стальные 3-5 мм), обклеенные на стороне, соприкасающейся с землей, мягкой листовой резиной 21 для выравнивания платформ 16, 17 от мелких неровностей (например, камушков), находящихся на земле. Когда автомобиль 22 заезжает колесами на въездные траки 18, сигналы 16-1, 16-2, 17-1, 17-2 тензодатчиков 7 силоизмерительных платформ 16, 17 поступают на блок 23 индикации (например, терминал ТВ-003/05Н, фирмы ТЕНЗО-М), получающий питание от блока 24, например, аккумулятора, если измерение происходит в полевых условиях.Figure 2 shows a block diagram of the proposed device, consisting of load platforms 16 and 17, the entry tracks 18, associated with load platforms 16 and 17 z-shaped links 19. Force platforms 16 and 17 are installed in pairs on common support sheets 20 (steel 3-5 mm) glued on the side in contact with the ground with soft sheet rubber 21 to align the platforms 16, 17 from small irregularities (for example, pebbles) located on the ground. When the car 22 drives the wheels onto the entry tracks 18, signals 16-1, 16-2, 17-1, 17-2 of the load cells 7 of the load measuring platforms 16, 17 are sent to the display unit 23 (for example, the TENZO terminal TV-003 / 05H -M), receiving power from the block 24, for example, the battery, if the measurement occurs in the field.

Фиг.3 и 4 представляют конструкцию элементов устройства, которое по условиям применения выполнено быстроразъемным.Figure 3 and 4 represent the design of the elements of the device, which, according to the conditions of use, is quick disconnect.

Фиг.3 в плане сверху изображает соединение силоизмерительных платформ 16, 17 с въездным траком 18 через z-образные звенья 19. Опорный лист 20 имеет штыри 20а, которые при сборке входят в отверстия 16a и 17a. В свою очередь z-образные звенья 19 имеют штыри 19a, которые при сборке входят в отверстия 16б и 17б. Заметим, что зазор между траком 18 опорным листом 20 можно выбрать небольшим (например, 1-2 мм) и при этом не опасаться неровностей земли. Таким образом, в предлагаемом устройстве не нужны въездные пандусы, что существенно упрощает процесс взвешивания.Figure 3 in a top plan depicts the connection of the load platforms 16, 17 with the entry track 18 through the z-shaped links 19. The support sheet 20 has pins 20a, which during assembly enter the holes 16a and 17a. In turn, the z-shaped links 19 have pins 19a, which during assembly enter the holes 16b and 17b. Note that the gap between the track 18 of the supporting sheet 20 can be selected small (for example, 1-2 mm) and not be afraid of uneven ground. Thus, in the proposed device does not need entry ramps, which greatly simplifies the weighing process.

Настройка устройства производится следующим образом. Порожний автомобиль 22 заезжает на траки 18 и на блоке 23 индикации производится установка нуля. После этого на автомобиль 22 накладывают контрольные гири и калибруют блок 23 индикации, устанавливая массу гирь.The device is configured as follows. An empty vehicle 22 enters the tracks 18 and zero is set on the display unit 23. After that, control weights are applied to the automobile 22 and the display unit 23 is calibrated, setting the mass of weights.

Работает устройство следующим образом. Автомобиль 22 последовательно наезжает на траки 18. Измеряется вес первой оси, записываются показания. Затем подвижный объект перемещается по тракам 18, измеряются все последующие оси. Вес первой и последующих осей суммируют, получая вес автомобиля. Это статическое взвешивание с остановками каждой оси на траках 18.The device operates as follows. The car 22 sequentially runs into the tracks 18. The weight of the first axis is measured, the readings are recorded. Then the moving object moves along the tracks 18, all subsequent axes are measured. The weight of the first and subsequent axles is summed up, getting the weight of the car. This is a static weighing with stops of each axis on tracks 18.

Может быть реализовано и взвешивание в движении. Для этого в качестве блока 23 индикации можно использовать динамический преобразователь ПД 003 фирмы ТЕНЗО-М.Weighing on the move can also be implemented. For this, as a block 23 of the indication, you can use the dynamic Converter PD 003 firm TENZO-M.

Применение предлагаемого устройства позволяет за счет упрощения конструкции, повышения удобства эксплуатации и надежности снизить материальные и трудовые затраты хозяйств.The application of the proposed device allows to reduce material and labor costs of farms by simplifying the design, increasing ease of use and reliability.

Claims

1. A device for weighing vehicles containing load platforms with bases and loading platforms having vertical movement guides, strain gauges in contact with the segments of the spherical surfaces with load platforms, an indication unit with a power source, characterized in that the load measuring platforms are arranged in pairs on supporting sheets with two sides of the entry tracks and connected to the last z-shaped links.

2. The device for weighing vehicles according to claim 1, characterized in that the backing sheets are sealed with soft sheet material from the wrong side.

3. The device for weighing vehicles according to claim 1, characterized in that a dynamic converter is used as an indication unit.