RU116175U1

RU116175U1 - VEHICLE DOOR LOCKING DEVICE

Info

Publication number: RU116175U1
Application number: RU2011154189/12U
Authority: RU
Inventors: Вадим Иршадович Исмаилов; Анатолий Геннадьевич Яковлев; Марат Гумарович Ризванов; Айдар Фенисович Юнусов; Владимир Дмитриевич Чернышев; Михаил Николаевич Талдыкин; Сергей Валентинович Шапрунов
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2012-05-20

Abstract

1. Запирающее устройство двери транспортного средства, содержащее исполнительный механизм, выполненный в виде многоплечевого рычага, установленного с возможностью поворота вокруг собственной оси, размещенных шарнирно на плечах рычага тяг с запирающими элементами, толкатель, один конец которого связан с исполнительным механизмом, а другой - с управляющим элементом, и блокиратор, отличающееся тем, что устройство дополнительно снабжено вторым управляющим элементом, причем оба управляющих элемента выполнены в виде рукояток, при этом первый управляющий элемент расположен с внутренней стороны в верхней части двери, а второй - с наружной стороны в нижней части двери, кроме того, устройство снабжено фиксирующим механизмом, состоящим из двух частей, одна из которых закреплена на тягах и связана с нижним управляющим элементом, а другая - жестко в нижней части двери, блокиратор закреплен на нижнем управляющем элементе. ! 2. Запирающее устройство двери транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что тяга, соединяющая исполнительный механизм с верхним запирающим элементом, выполнена регулируемой по длине. 1. A locking device for a door of a vehicle, comprising an actuator made in the form of a multi-arm lever mounted for rotation around its own axis, hinged on the arms of the link arm with locking elements, a pusher, one end of which is connected to the actuator, and the other to a control element, and a blocker, characterized in that the device is additionally equipped with a second control element, and both control elements are made in the form of handles, while the first control element is located on the inner side in the upper part of the door, and the second on the outside in the lower part of the door , in addition, the device is equipped with a locking mechanism, consisting of two parts, one of which is fixed on the rods and connected to the lower control element, and the other is rigidly in the lower part of the door, the blocker is fixed to the lower control element. ! 2. The vehicle door locking device according to claim 1, characterized in that the rod connecting the actuator with the upper locking element is adjustable in length.

Description

Полезная модель относится к запирающим и блокирующим устройствам и может быть использована для запирания дверей транспортного средства, в частности, бронированных дверей.The invention relates to locking and blocking devices and can be used to lock the doors of a vehicle, in particular, armored doors.

Известно запирающее устройство двери, содержащее приводной диск, установленный на оси с возможностью поворота и шарнирно связанный с серьгами, каждая из которых соединена с запорным ригелем, выполненный на приводном диске вырез под засов замка и размещенный на двери упор для ограничения поворота приводного диска (см. патент RU №2109904, МПК⁶ Е05В 65/10, опубл. 27.04.1998).A door locking device is known that contains a drive disk mounted on an axis with a possibility of rotation and pivotally connected with earrings, each of which is connected to a locking bolt, a cutout made under the bolt of the lock made on the drive disk and an abutment placed on the door to limit the rotation of the drive disk (see patent RU No. 2109904, IPC ⁶ ЕВВ 65/10, publ. 04/27/1998).

Недостатком данной конструкции является неудобство ее применения на двери транспортного средства, так как замок, приводимый в действие при помощи ключа, и ручки, служащие для поворота приводного диска, расположены на двери высоко. Кроме того, упоры выполнены сложной, громоздкой конструкции.The disadvantage of this design is the inconvenience of its use on the door of the vehicle, since the lock, actuated using a key, and the handles used to rotate the drive disk are located on the door high. In addition, the stops are made of complex, bulky design.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является запирающее устройство для двери, содержащее управляющий элемент с приводом, связанным с исполнительным механизмом, выполненным в виде многоплечевого рычага, установленного с возможностью поворота вокруг собственной оси и взаимодействующего с тягами запорных ригелей, толкатель, шарнирно установленный между приводом и исполнительным механизмом, блокиратор (см. патент RU №6402, МПК⁶ Е05С 9/08, E05G 1/04, опубл. 16.04.1998).The closest to the claimed technical solution for a combination of essential features is a locking device for a door containing a control element with a drive connected to an actuator made in the form of a multi-arm lever mounted to rotate around its own axis and interacting with the rods of the locking bolts, pusher, articulated installed between the drive and the actuator, a lock (see patent RU No. 6402, IPC ⁶ ЕСС 9/08, E05G 1/04, publ. 04/16/1998).

Данная конструкция является неудобной для применения на двери транспортного средства из-за неудобного расположения управляющих элементов.This design is inconvenient for use on the door of the vehicle due to the inconvenient location of the control elements.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание конструкции запирающего устройства, обеспечивающего высокие эксплуатационные характеристики за счет повышения надежности и удобства в применении на двери транспортного средства.The task to which the claimed technical solution is directed is to create a design of a locking device that provides high performance by improving reliability and ease of use on the vehicle door.

Для решения поставленной задачи запирающее устройство двери транспортного средства, содержащее исполнительный механизм, выполненный в виде многоплечевого рычага, установленного с возможностью поворота вокруг собственной оси, размещенных шарнирно на плечах рычага тяг с запирающими элементами, толкатель, один конец которого связан с исполнительным механизмом, а другой - с управляющим элементом, и блокиратор, дополнительно снабжено вторым управляющим элементом, причем оба управляющих элемента выполнены в виде рукояток, при этом первый управляющий элемент расположен с внутренней стороны в верхней части двери, а второй - с наружной стороны в нижней части двери, кроме того устройство снабжено фиксирующим механизмом, состоящим из двух частей, одна из которых закреплена на тягах и связана с нижним управляющим элементом, а другая - жестко в нижней части двери, блокиратор закреплен на нижнем управляющем элементе. Тяга, соединяющая исполнительный механизм с верхним запирающим элементом, выполнена регулируемой по длине.To solve the problem, the locking device of the door of the vehicle, containing an actuator made in the form of a multi-arm lever mounted with the possibility of rotation around its own axis, pivotally mounted on the shoulders of the link lever with locking elements, a pusher, one end of which is connected to the actuator, and the other - with a control element, and the lock, is additionally equipped with a second control element, both control elements are made in the form of handles, while the first the control element is located on the inner side in the upper part of the door, and the second on the outside in the lower part of the door, in addition, the device is equipped with a locking mechanism consisting of two parts, one of which is mounted on rods and connected to the lower control element, and the other rigidly in the lower part of the door, the lock is fixed to the lower control element. The rod connecting the actuator with the upper locking element is made adjustable in length.

Отличительные признаки, заключающиеся в том, что запирающее устройство дополнительно снабжено вторым управляющим элементом, причем оба управляющих элемента выполнены в виде рукояток, при этом первый управляющий элемент расположен с внутренней стороны в верхней части двери, а второй - с наружной стороны в нижней части двери, кроме того, блокиратор закреплен на нижнем управляющем элементе, позволяют удобно отпирать-запирать дверь транспортного средства с внутренней и наружной сторон и, тем самым, обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики запирающего устройства.Distinctive features, namely, that the locking device is additionally provided with a second control element, both control elements being made in the form of handles, the first control element being located on the inside on the upper part of the door and the second on the outside on the lower part of the door, in addition, the lock is mounted on the lower control element, it allows you to conveniently unlock-lock the door of the vehicle from the inside and outside and, thereby, provide high operational characteristics akteristiki locking device.

Наличие фиксирующего механизма, состоящего из двух частей, одна из которых закреплена на тягах и связана с нижним управляющим элементом, а другая - жестко в нижней части двери, повышает надежность работы запирающего устройства и, тем самым, обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики запирающего устройства.The presence of a locking mechanism consisting of two parts, one of which is fixed to the rods and connected to the lower control element, and the other is rigidly in the lower part of the door, increases the reliability of the locking device and, thus, ensures high operational characteristics of the locking device.

Выполнение тяги, соединяющей исполнительный механизм с верхним запирающим элементом, регулируемой по длине позволяет точно установить запирающие элементы, обеспечивая этим надежность запирания двери транспортного средства и, тем самым, обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики запирающего устройства.The execution of the traction connecting the actuator with the upper locking element, adjustable in length, allows you to accurately set the locking elements, thereby ensuring the reliability of locking the vehicle door and, thus, provide high operational characteristics of the locking device.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of the known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг.1 - изображен общий вид запирающего устройства;figure 1 - shows a General view of the locking device;

фиг.2 - запирающее устройство на двери транспортного средства;figure 2 - locking device on the door of the vehicle;

фиг.3 - изображен участок с фиксирующим устройством и блокиратором (в увеличенном размере).figure 3 - shows a plot with a locking device and a lock (in an enlarged size).

Запирающее устройство двери транспортного средства содержит исполнительный механизм, выполненный в виде многоплечевого рычага 1, тяги 2, 3, 4, 5 с запирающими элементами, толкатель 6, управляющие элементы, фиксирующий механизм и блокиратор 7.The locking device of the vehicle door contains an actuator made in the form of a multi-arm lever 1, rods 2, 3, 4, 5 with locking elements, a pusher 6, control elements, a locking mechanism and a blocker 7.

Многоплечевой рычаг 1 установлен с возможностью поворота вокруг собственной оси 8. На трех плечах рычага 1 шарнирно размещены тяги 2, 3 и тяга 4, связанная с тягой 5, а на четвертом плече - толкатель 6. Тяга 2, выполненная регулируемой по длине, имеет резьбу с двух сторон, навинчиваемые наконечники 9, которые стопорятся гайками 10. Запирающие элементы, выполненные в виде поворотных запоров 11, 12, 13, одним своим концом шарнирно закреплены на дверном полотне 14 транспортного средства соответственно сверху, сбоку и снизу.The multi-arm lever 1 is mounted with the possibility of rotation around its own axis 8. On the three arms of the lever 1, the rods 2, 3 and the rod 4 are connected pivotally connected to the rod 5, and on the fourth arm there is a pusher 6. The rod 2, made adjustable in length, has a thread on both sides, screw-on tips 9, which are locked with nuts 10. Locking elements made in the form of rotary locks 11, 12, 13, with one end pivotally mounted on the door leaf 14 of the vehicle, respectively, top, side and bottom.

Фиксирующий механизм состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде закрепленного на тягах 4 и 5 поворотного рычага 15 с пазами 16, 17, соответствующими открытому и закрытому состоянию двери, а другая - в виде приваренного к дверному полотну корпуса 18 с расположенным в нем пружинным упором 19.The locking mechanism consists of two parts, one of which is made in the form of a pivoting lever 15 attached to the rods 4 and 5 with grooves 16, 17 corresponding to the open and closed state of the door, and the other in the form of a body 18 welded to the door leaf with it located spring stop 19.

Управляющие элементы выполнены в виде рукояток 20, 21. Рукоятка 20, шарнирно связанная с толкателем 6, расположена с внутренней стороны верхней части двери. Рукоятка 21, связанная посредством втулки 22 и поворотного рычага 15 с тягами 4 и 5, расположена с наружной стороны в нижней части двери.The control elements are made in the form of handles 20, 21. The handle 20, pivotally connected to the pusher 6, is located on the inner side of the upper part of the door. A handle 21, connected by a sleeve 22 and a pivot arm 15 with rods 4 and 5, is located on the outside in the lower part of the door.

Блокиратор 7 с установленным в нем сердечником 23 закреплен на нижнем управляющем элементе, упор 24 блокиратора 7 - на втулке 22.The lock 7 with the core 23 installed in it is fixed on the lower control element, the stop 24 of the lock 7 on the sleeve 22.

Запирающее устройство устанавливается на внутренней стороне дверного полотна 14 бронированной двери кузова транспортного средства и закрывается рельефно-сетчатым настилом 25, имеющим проем 26 для хода рукоятки 20.The locking device is installed on the inner side of the door leaf 14 of the armored door of the vehicle body and is closed by a relief-mesh flooring 25 having an opening 26 for the handle 20 to move.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Для запирания двери с внутренней стороны поворачивают рукоятку 20, которая, в свою очередь, перемещает толкатель 6. Толкатель 6 вращает многоплечий рычаг 1, воздействующий на тяги 2, 3, 4, 5. При перемещении тяг поворотные запоры 11, 12, 13 поворачиваются вокруг соответствующих осей 27, 28, 29 и входят в гнезда дверного проема кузова (на чертеже не показаны). Одновременно с этим поворачивается поворотный рычаг 15 фиксирующего устройства и пружинный упор 19 устанавливается в паз 17.To lock the door from the inside, turn the handle 20, which, in turn, moves the pusher 6. The pusher 6 rotates the multi-arm lever 1, acting on the rods 2, 3, 4, 5. When moving the rods, the rotary locks 11, 12, 13 are rotated around the corresponding axes 27, 28, 29 and enter the slots of the doorway of the body (not shown in the drawing). At the same time, the rotary lever 15 of the locking device is rotated and the spring stop 19 is installed in the groove 17.

Для запирания двери снаружи поворачивают рукоятку 21, которая воздействует на тяги и исполнительный механизм.To lock the door from the outside, turn the handle 21, which acts on the traction and the actuator.

После входа запирающих элементов в гнезда дверного проема кузова осуществляют блокировку рукояток 20, 21 ключом с внешней стороны двери.After the entry of the locking elements into the sockets of the doorway of the body, the handles 20, 21 are locked by a key from the outside of the door.

Отпирание двери возможно только при разблокировании рукояток 20, 21 и повороте их в обратном направлении.Unlocking the door is only possible by unlocking the handles 20, 21 and turning them in the opposite direction.

Заявляемое техническое решение обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики запирающего устройства двери транспортного средства.The claimed technical solution provides high performance characteristics of the locking device of the door of the vehicle.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. The locking device of the door of the vehicle, containing the actuator, made in the form of a multi-arm, mounted for rotation around its own axis, pivotally mounted on the shoulders of the link lever with locking elements, a pusher, one end of which is connected to the actuator, and the other to a control element, and a lock, characterized in that the device is additionally equipped with a second control element, both control elements are made in the form of handles, while the first the th control element is located on the inner side in the upper part of the door, and the second on the outside in the lower part of the door, in addition, the device is equipped with a locking mechanism consisting of two parts, one of which is mounted on rods and connected to the lower control element, and the other is rigidly in the lower part of the door, the lock is fixed to the lower control element.

2. The locking device of the vehicle door according to claim 1, characterized in that the rod connecting the actuator to the upper locking element is made adjustable in length.