RU113498U1 - Система диагностики состояния токоприемников электроподвижного состава - Google Patents

Abstract

Устройство диагностики состояния токоприемников электроподвижного состава, отличающееся тем, что состоит из датчика исправности, выполненного из двух видеокамер высокой четкости, установленных в двух физических плоскостях и отслеживающих перемещение оптической метки, механически соединенной с контактным проводом, по смещению местоположения координат которой определяется неисправность токоприемника электроподвижного состава.

Description

По уровню техники устройство диагностики состояния токоприемников электроподвижного состава относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, в частности к устройству определения бесконтактным способом неисправности токоприемников электроподвижного состава.

Во время эксплуатации неисправного токоприемного оборудования на локомотивах с электрической тягой случаются повреждения устройств контактной сети. Необходимо своевременное выявление машин с неисправным токоприемным оборудованием и своевременная доставка информации о неисправности токоприемника ответственному лицу.

Целью предполагаемой полезной модели является своевременное предупреждение неисправности.

Техническим результатом от применения данного устройства является сокращение материальных ресурсов, который достигается за счет предупреждения повреждения контактного провода, а так же за счет предупреждения преждевременного выхода из строя элементов и оборудования контактной сети.

Наиболее близким по цели и технической сущности, выбранным за прототип является устройство известное как устройство контроля исправности токоприемника электроподвижного состава RU 0000068976 U1 МПК: B60L 5/24 от 10.12.2007 состоящее из полоза, установленного на подвижных рамах, закрепленного на главных валах и оснащенного механизмом нажатия на контактный провод, датчик исправности токоприемника, связанный с устройством аварийного опускания. Датчик исправности выполнен в виде направленной на токоприемник видеокамеры, установленной на крыше электроподвижного состава и соединенной с блоком контроля состояния токоприемника по видеоизображению, выход которого связан с устройством аварийного опускания.

Нецелесообразностью применения данного устройства в указанном случае является то, что установка видеокамер на каждую подвижную единицу экономически не рентабельна. Кроме того возможность своевременного технического обслуживания аппаратуры видеонаблюдения не просматривается.

В предполагаемой полезной модели способ бесконтактной диагностики токоприемников базируется на визуально-программной обработке данных, поступающих с цифровых камер наблюдения высокой четкости, установленных в стационарном пункте диагностики и расположенных сбоку и сверху контактного провода, т.е. в двух физических плоскостях, горизонтальной и вертикальной, одновременно (Фиг.1).

На несущем и контактном проводе крепится оптическая метка. Оптическая метка изготавливается из легкого и прочного материала и представляет собой полую треугольную призму (Фиг.2) с контрастным рисунком на боковых поверхностях.

Функционально устройство бесконтактной диагностики токоприемников состоит в отслеживании ускорения и амплитуды перемещения контактного провода в горизонтальной плоскости при взаимодействии с токоприемником, а так же изменения величины смещения контактного провода в вертикальной плоскости сверх нормативного значения. Т.е. видеокамеры отслеживают вертикальное и горизонтальное перемещение метки для определения динамической характеристики и технического состояния токоприемника.

Сигнал с видеокамер обрабатывается с помощью программного детектора движения. Устанавливается чувствительность, амплитуда и зона детектирования движения. Случай выхода координат оптической метки за предельно допустимую область и (или) увеличения скорости (ускорения) перемещения метки, считается наличием неисправности токоприемника.

Claims (1)

1. Устройство диагностики состояния токоприемников электроподвижного состава, отличающееся тем, что состоит из датчика исправности, выполненного из двух видеокамер высокой четкости, установленных в двух физических плоскостях и отслеживающих перемещение оптической метки, механически соединенной с контактным проводом, по смещению местоположения координат которой определяется неисправность токоприемника электроподвижного состава.