RU11280U1

RU11280U1 - HYDRAULIC SYSTEM

Info

Publication number: RU11280U1
Application number: RU99104088/20U
Authority: RU
Inventors: А.Ю. Аккерман
Original assignee: Аккерман Александр Юльевич
Priority date: 1999-02-26
Filing date: 1999-02-26
Publication date: 1999-09-16

Abstract

Гидравлическая система, содержащая выполненный в виде обратимой гидромашины насос с приводом от ДВС, напорная линия которого связана через направляющий распределитель с исполнительным органом и сливной линией, гидроаккумулятор, и дополнительный гидрораспределитель, отличающаяся тем, что насос выполнен с сохранением направления вращения в обратимом режиме работы, соответствующим направлению вращения приводного ДВС, а гидроаккумулятор подключен к напорной линии насоса параллельно исполнительному органу через дополнительный распределитель, сообщающий в одной из своих рабочих позиций гидравлическую полость гидроаккумулятора со сливной линией в обход направляющего распределителя.A hydraulic system comprising a pump driven in the form of a reversible hydraulic machine driven by an internal combustion engine, a pressure line of which is connected through a directional control valve to an actuator and a drain line, a hydraulic accumulator, and an additional hydraulic control valve, characterized in that the pump is designed to maintain the direction of rotation in a reversible mode of operation, corresponding to the direction of rotation of the drive ICE, and the accumulator is connected to the pressure line of the pump parallel to the actuator through an additional distribution A splitter that communicates in one of its operating positions a hydraulic accumulator cavity with a drain line bypassing the directional distributor.

Description

FIbB 21/04FIbB 21/04

АВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМАAVLIC SYSTEM

Полезная модель относится к общему машиностроению, в частности, к гидроприводам самоходных машин, эксплуатируемых в условиях низких температур окружающей среды.The utility model relates to general engineering, in particular, to the hydraulic drives of self-propelled machines operating in conditions of low ambient temperatures.

Известна гидравлическая система транспортного средства, включающая в себя насос с приводом от ДВС с устройством управления частотой вращения, распределитель, включенный в напорную гидролинию насоса, масляный бак с теплообменником, связанным с насосом всасывающим трубопроводом, и датчики температуры и давления (См. Авторское свидетельство СССР № I144901,Мкл.Р15В 21/04, 1983г.)The hydraulic system of a vehicle is known, including a pump driven by an internal combustion engine with a speed control device, a distributor included in the pressure head of the pump, an oil tank with a heat exchanger connected to the pump by a suction pipe, and temperature and pressure sensors (See USSR Copyright Certificate No. I144901, Ml.Р15В 21/04, 1983)

Недостатками данной гидравлической системы являютяя сложность конструкции и неустойчивая работа системы в период разогрева жидкости при низких температурах окружающей среды.The disadvantages of this hydraulic system are the design complexity and unstable operation of the system during the heating of the liquid at low ambient temperatures.

Наиболее близким к полезной модели техническим решением является гидросистема, содержащая два приводи шх от ДВС и установленных на одном валу и соединенных каждый с источником рабочей жидкости и со своим потребителем, насоса, один из которых выполнен в виде обратимой гидромашины, при этом его напорная гидролиния через запорный элемент подключена к гидроаккумуля тору и через дополнительный гидрораспределитель ко всасывающей гидролинииThe technical solution closest to the utility model is a hydraulic system containing two drives from the internal combustion engine and installed on the same shaft and each connected to a source of working fluid and to its consumer, a pump, one of which is made in the form of a reversible hydraulic machine, while its pressure line through the shut-off element is connected to the hydraulic accumulator and, via an additional valve, to the suction line

(см.Авторское свидетельство СССР № 1333669, Мкл. FI5B 1/02, 1966г.)(see USSR Author's Certificate No. 1333669, Mkl. FI5B 1/02, 1966)

Недостатками известной гидросистемы, принятой в качестве прототипа, явл5штся сложность конструкции и низкие пусковые качества ДВС в зимних условиях за счет наличия ПОВЫШЕННОГО гидросопротивления в контуре насоса.The disadvantages of the known hydraulic system, adopted as a prototype, are design complexity and low starting qualities of ICE in winter conditions due to the presence of an INCREASED hydraulic resistance in the pump circuit.

Технической задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение эффективности работы в зимнее время за счет снижения негативного влияния гидросистемы на пусковые качества ДВС.The technical problem to which this invention is directed is to increase the efficiency in winter by reducing the negative impact of the hydraulic system on the starting qualities of the internal combustion engine.

Указанная техническая задача решается таким образом, что в гидравлической системе, содержащей выполненный в виде обратимой гидромашины насос с приводом от ДВС, напорная гидролиния которого связана через направляющий распределитель с исполнительным органом и сливной линией, снабженной гидроаккумулятором и дополнительным гидрораспределителем, насос выполнен с сохранением направления вращения в обратимом режиме работы, соответствующем направлению вращения приводного две, а гидроаккумулятор подключен к напорной гидролинии насоса параллельно исполнительному органу через дополнительный гидрораспределитель, сообщающий в одной из своих рабочих позиций гидравлическую полость аккумулятора со сливной гидролинией в обход направляющего распределителя.The specified technical problem is solved in such a way that in a hydraulic system containing a pump with an internal combustion engine driven in the form of a reversible hydraulic machine, the pressure line of which is connected through the guide distributor to the actuator and a drain line equipped with a hydraulic accumulator and an additional hydraulic distributor, the pump is designed to maintain the direction of rotation in a reversible mode of operation, corresponding to the direction of rotation of the drive two, and the accumulator is connected to the pressure line of the steam pump allele to the executive body through an additional control valve, communicating in one of its operating positions the hydraulic cavity of the accumulator with a drain hydraulic line bypassing the directional control valve.

На чертеже представлена принципиальная схема гидралической системы.The drawing shows a schematic diagram of a hydraulic system.

Гидравлическая система содержит выполненный в виде обратимой гидромашины насос I с приводом от ДВС 2, напорная линия 3 которого связана через направляющий распределитель 4 с исполнительным органом 5 и сливной линией б. Насос I выполнен с сохранением направления вращения в обратимом режиме работы, соответствующем направлению вращения ДВС 2.The hydraulic system contains a pump I, made in the form of a reversible hydraulic machine, driven by an internal combustion engine 2, the pressure line 3 of which is connected through a directional distributor 4 to the actuator 5 and the drain line b. The pump I is made while maintaining the direction of rotation in a reversible mode of operation corresponding to the direction of rotation of the engine 2.

Гидроаккумулятор 7 подключен к напорной линии 3 насоса I параллельно исполнительному органу 5 через дополнительный распределитель 8, сообщающий в одной из своих рабочих позиций гидравлическую полость 9 аккумулятора 7 со сливнойThe hydraulic accumulator 7 is connected to the pressure line 3 of the pump I parallel to the actuator 5 through an additional distributor 8, which communicates in one of its operating positions the hydraulic cavity 9 of the battery 7 with a drain

линией б в обход направляющего распределителя 4. Гидросистема снабжена баком 10 и предохранительным клапаном II.line b bypassing the directional distributor 4. The hydraulic system is equipped with a tank 10 and a safety valve II.

Работа представленной гидравлической системы по своемуThe work of the presented hydraulic system in its own way

функциональному назначению осуществляется следующим образом.functional purpose is as follows.

Насос I, приводядай во вращение ДВС 2, в холостом режиме работы гидросистемы устанавливает циркуляцию масла из бака 10 через распределители 4 и 8, находящиеся при этом в нейтральных позициях. При необходимости работы гидросистемы по назначению распределитель 4 переводим в одну из рабочих позиций и направляем поток масла к исполнительному органу 5, приводя последний в движение. Предохранительный клапан II при этом защищает гидросистему от недостимого роста давления.Pump I, turning the engine 2 into rotation, idles the hydraulic system and circulates the oil from the tank 10 through the distributors 4 and 8, which are in neutral positions. If it is necessary to operate the hydraulic system as intended, the distributor 4 is transferred to one of the working positions and we direct the oil flow to the executive body 5, setting the latter in motion. The safety valve II protects the hydraulic system from unnecessary pressure buildup.

В зимних условиях, когда вследствии чрезмерного роста вязкости рабочей жидкости резко увеличивается момент холостого прокручивания насоса I, приводящий к увеличению паразитных внешних нагрузок на ДВС 2 и снижающих его пусковые качества, компенсацию негативного влияния гидросистемы на пусковые качества ДВС 2 обеспечивает гидроаккумулятор 7.In winter conditions, when due to an excessive increase in the viscosity of the working fluid, the idling time of pump I sharply increases, leading to an increase in parasitic external loads on ICE 2 and reducing its starting properties, the accumulator 7 compensates for the negative impact of the hydraulic system on the starting qualities of ICE 2.

Зарядка гидроаккумулятора 7 осуществляется насосом I при нейтральной позиции распределителя 4 и рабочей (по черт, верхней) позиции распределителя 8, отключающего при этом насос I от бака 10. Предельное давление зарядки гидроаккумулятора 7 определяется настройкой предохранительного клапана II, одновременно сбрасывается в бак 10 излишнее количество рабочей жидкости. По окончании зарядки распределитель 6 вновь возвращается в нейтральную позицию, отключая гидроаккумулятор 7 от гидросисте.Ш, После зарядки гидроакку&лулятора 7 ДВС Z может быть остановлен.The accumulator 7 is charged by the pump I at the neutral position of the distributor 4 and the working (damn, top) position of the distributor 8, which disconnects the pump I from the tank 10. The maximum charging pressure of the accumulator 7 is determined by the setting of the safety valve II, and an excess amount is simultaneously dumped into the tank 10 working fluid. At the end of charging, the distributor 6 again returns to the neutral position, disconnecting the accumulator 7 from the hydraulic system. Ш, After charging the accumulator & lulator 7, the internal combustion engine Z can be stopped.

При последующем пуске остывшего ДВС 2 (например, после продолжительного перерыва в работе) распределитель 6 переводим в рабочую позицию, подключаем заряженный гидроаккумулятор 7 на вход насоса I, который выполнен с возможностью работы в качестве гидромотора с направлением вращения, соответствующем направлению вращения ДВС . При этом гидромотор I под воздействием давления гидроаккумулятора 7 создает на ДВС Z крутящий момент, компенсирующий паразитный момент своего холостого прокручивания и способствующий обеспечению раскручивания и последующему запуску ДВС 2 его стартерным устройством. При достаточной емкости гидроаккумулятора и номинальной мощности гидромотора может быть произведен запуск ДВС и без использования его штатного стартерного устройства.During the subsequent start-up of the cooled ICE 2 (for example, after a long break in operation), the distributor 6 is moved to the operating position, we connect the charged accumulator 7 to the input of the pump I, which is configured to operate as a hydraulic motor with a direction of rotation corresponding to the direction of rotation of the ICE. In this case, the hydraulic motor I under the pressure of the hydraulic accumulator 7 creates a torque on the engine IC Z compensating for the parasitic moment of its idle spin and contributing to the untwisting and subsequent starting of the engine 2 with its starter device. With sufficient capacity of the hydraulic accumulator and the rated power of the hydraulic motor, the internal combustion engine can be started without using its standard starter device.

Claims

A hydraulic system comprising a pump driven in the form of a reversible hydraulic machine driven by an internal combustion engine, a pressure line of which is connected through a directional control valve to an actuator and a drain line, a hydraulic accumulator, and an additional hydraulic control valve, characterized in that the pump is designed to maintain the direction of rotation in a reversible mode of operation, corresponding to the direction of rotation of the drive ICE, and the accumulator is connected to the pressure line of the pump parallel to the actuator through an additional distribution A splitter that communicates in one of its operating positions a hydraulic accumulator cavity with a drain line bypassing the directional distributor.