RU11150U1

RU11150U1 - CAR CONDITIONER

Info

Publication number: RU11150U1
Application number: RU99106338/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Бояркин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ФРОСТ"
Priority date: 1999-03-29
Filing date: 1999-03-29
Publication date: 1999-09-16

Abstract

1. Кондиционер для автомобиля, содержащий корпус с вентиляционными окнами для входа и выхода воздуха, и сформированными внутри всасывающим воздухопроводом, в котором размещены вентилятор, соединенный воздушным каналом с воздухопроводом, в котором последовательно установлены два теплообменника соответственно для охлаждения и нагрева воздуха, размещенные поперек преимущественного потока воздуха, отличающийся тем, что теплообменники установлены с возможностью контакта друг с другом или в непосредственной близости друг от друга, а также с возможностью контакта по всему периметру с корпусом воздухопровода, на донной поверхности которого выполнена выемка в виде канавки для стока сконденсированной влаги.2. Кондиционер для автомобиля по п. 1, отличающийся тем, что теплообменник для нагрева воздуха имеет ширину, равную или большую ширины теплообменника для охлаждения воздуха.3. Кондиционер для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что вентиляционное окно для выхода воздуха расположено непосредственно за теплообменником для нагрева воздуха.4. Кондиционер для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из двух полукорпусов с делением в продольной плоскости.5. Кондиционер для автомобиля по п.1, отличающийся тем, что выемка выполнена в зоне расположения теплообменника для охлаждения воздуха и сориентирована вдоль преимущественного потока воздуха.1. Air conditioner for a car, comprising a housing with ventilation windows for air inlet and outlet, and formed inside by a suction air duct, in which a fan is placed, connected by an air duct to the air duct, in which two heat exchangers are installed in series for cooling and heating the air, placed across the predominant air flow, characterized in that the heat exchangers are installed with the possibility of contact with each other or in close proximity to each other, as well as to be in contact along the entire perimeter to the body of the pipeline on the bottom surface of which a recess in the form of grooves for draining condensed vlagi.2. A vehicle air conditioner according to claim 1, characterized in that the heat exchanger for heating air has a width equal to or greater than the width of the heat exchanger for cooling air. An air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the ventilation window for the air outlet is located directly behind the heat exchanger for heating the air. The air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the housing is made of two half-bodies with division in the longitudinal plane. The air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the recess is made in the area of the heat exchanger for air cooling and is oriented along the predominant air stream.

Description

Объект -устройство МПК 6: В 60 Н 1/00Object - IPC 6 device: 60 N 1/00

КОНДИЦИОНЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯCAR CONDITIONER

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к кондиционеру, который устанавливается в кузове автомобиля и регулируется электронным блоком. Кондиционеры, обеспечивающие микроклимат в салоне автомобиля, выполняют важную функцию повышения активной безопасности автомобиля: во-первых, в комфортных условиях повышается способность водителя к концентрации внимания на быстро изменяющиеся условия движения, во-вторых, позволяет избежать конденсации влаги на стеклах автомобиля, и тем самым обеспечивается хорошая видимость.The invention relates to the field of automotive industry, in particular to an air conditioner, which is installed in the car body and is regulated by an electronic unit. Air conditioners providing a microclimate in the car's interior perform an important function of increasing the active safety of the car: firstly, in comfortable conditions the driver’s ability to concentrate on rapidly changing driving conditions increases, and secondly, it avoids moisture condensation on the car windows, and thereby good visibility is provided.

Из уровня техники известны технические решения кондиционеров для автомобиля (аналоги - заявки Японии №№62-49205, кл.В 60 Н 1/00,1/12; 4-78494, кл.В 60 Н 3/00, 1/00; 3-55324, кл.В 60 Н1/00; патент США № 5162020, кл.В 60 Н 1/00), включающие в себя корпус, вентилятор, установленный во всасывающем воздухопроводе корпуса, сообшенном воздушным каналом с воздухопроводом, в котором последовательно, после вентилятора, размещены теплообменнику, для охлаждения и нагрева воздз са, соответственно. В корпусе также выполнены вентиляционные окна, предназначенные для входа воздуха снаружи или из салона автомобиля, а также для выхода кондиционированного воздуха. В упомянутых выше автомобильныхThe prior art describes the technical solutions of air conditioners for automobiles (analogues are Japanese applications No. 62-49205, class B 60 N 1 / 00.1 / 12; 4-78494, class B 60 N 3/00, 1/00; 3-55324, class B 60 H1 / 00; US patent No. 5162020, class B 60 N 1/00), including a housing, a fan installed in the intake duct of the housing, connected by an air duct to the duct, in which after the fan, placed to the heat exchanger, for cooling and heating the air, respectively. The case also has ventilation windows designed to allow air to enter from outside or from the passenger compartment, as well as to exit conditioned air. In the above automobile

кондиционерах поступление, распределение, а также соотношение смешивания воздуха регулируется посредством заслонок, что улз чшает возможность регулировки и реакцию всей системы. Однако при регулировке путем смешивания холодного и горячего воздз а требуется дополнительное пространство для размещения заслонок и каналов, что увеличивает габариты кондиционера и, как следствие, вызывает трудности при компоновке узлов в автомобиле.air conditioning, the intake, distribution, as well as the mixing ratio of air is regulated by means of dampers, which makes it possible to regulate and respond to the entire system. However, when adjusting by mixing cold and hot air, additional space is required to place the dampers and channels, which increases the dimensions of the air conditioner and, as a result, causes difficulties in assembling units in the car.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится кондиционер для автомобиля (ближайший аналого - заявка Японии № 6002445 (В4), кл.В 60 Н 1/00), содержаш;ий выполненный как одно целое корпус (1) с вентиляционными окнами, предназначенными для входа воздуха снаружи или из салона автомобиля, а также для выхода кондиционированного воздуха, вентилятор (2), установленный во всасывающем воздухопроводе (3) и сообщенный воздушным каналом с воздухопроводом (5), в котором последовательно, после вентилятора (2), размещены теплообменники (4) и (7), соответственно, для охлаждения и нагрева воздуха, причем между ними установлена перегородка (6), отделяющая верхний (8) и нижний (9) каналы воздухопровода (5). В корпусе (1) сформированы обводные каналы, образованные боковыми стенками воздухопровода (5) и теплообменника (7), в которых размещены воздухосмесительные заслонки (10)и(11). В воздзосопроводе (5) после теплообменника (7) имеется секция с системой каналов и заслонок для регулирования расхода воздуха. Таким образом в описанном кондиционере поступление, распределение, а также соотношение смешивания воздуха регулируется посредством заслонок. Расположение описанных выше элементовThe closest technical solution to the claimed design relates to an air conditioner for a car (the closest analogue is Japanese application No. 6002445 (B4), class B 60 N 1/00), which is made as a single unit (1) with ventilation windows designed for air inlet from the outside or from the passenger compartment, as well as for air-conditioned air outlet, a fan (2) installed in the intake air duct (3) and communicated by the air channel with the air duct (5), in which heat exchangers are placed sequentially after the fan (2) ( 4) and (7), respectively, for cooling and heating the air, and between them a partition (6) is installed, separating the upper (8) and lower (9) ducts (5). In the housing (1), bypass channels are formed formed by the side walls of the air duct (5) and the heat exchanger (7), in which the air mixing dampers (10) and (11) are placed. In the riser pipe (5) after the heat exchanger (7) there is a section with a system of channels and dampers for regulating the air flow. Thus, in the described conditioner, the intake, distribution, and also the mixing ratio of the air are controlled by means of dampers. Location of the elements described above

конструкции, а также управление различными заслонками позволяет осуществлять управление температурой как регулировкой количества горячего тосола или воды, поступающего в теплообменник (7), так и смешиванием холодного и горячего воздуха, что улучшает возможность регулировки и реакцию всей системы. Однако при регулировке путем смешивания холодного и горячего воздуха требуется дополнительное пространство для размещения заслонок и каналов, что увеличивает габариты кондиционера и, как следствие, вызывает трудности при компоновке узлов в автомобиле.the design, as well as the control of various dampers, allows controlling temperature both by adjusting the amount of hot antifreeze or water entering the heat exchanger (7) and by mixing cold and hot air, which improves the ability to adjust and the reaction of the entire system. However, when adjusting by mixing cold and hot air, additional space is required to place the dampers and channels, which increases the size of the air conditioner and, as a result, causes difficulties in assembling the units in the car.

Задача изобретения направлена на создание надежной компактной конструкции автомобильного кондиционера, управляемого электронным блоком.The objective of the invention is aimed at creating a reliable compact design of an automobile air conditioner controlled by an electronic unit.

Для решения этой задачи кондиционер для автомобиля содержит корпус, выполненный из двух полукорпусов с делением в продольной плоскости, с вентиляционными окнами для входа и выхода воздуха, и сформированными внутри всасывающим воздухопроводом, в котором размещен вентилятор, соединенным воздушным каналом с воздухопроводом, в котором последовательно установлены два теплообменника, соответственно, для охлаждения и нагрева воздуха, размещенные поперек преимущественного потока воздуха, причем теплообменники установлены с возможностью контакта друг с другом или в непосредственной близости друг от друга, а также с возможностью контакта по всему периметру с корпусом воздухопровода, на донной поверхности которого, по крайней мере в зоне размещения теплообменника для охлаждения воздуха, выполнена выемка дляTo solve this problem, an air conditioner for a car contains a housing made of two half-bodies with division in the longitudinal plane, with ventilation windows for air inlet and outlet, and formed inside by a suction duct, in which a fan is connected, connected by an air duct to the air duct, in which two heat exchangers, respectively, for cooling and heating the air, placed across the predominant air flow, the heat exchangers being installed with the possibility of contact with each other or in close proximity to each other, as well as with the possibility of contact along the entire perimeter with the body of the air duct, on the bottom surface of which, at least in the area of the heat exchanger for air cooling, a recess is made for

сконденсированнойвлаги, представляющая собой канавку,condensed moisture, which is a groove,

сориентированнуювдоль преимущественного потока воздуха,oriented along the predominant air flow,

вентиляционное окно для выхода воздуха расположено непосредственно за теплообменником для нагрева воздуха, который имеет ширину равную или большую ширины теплообменника для охлаждения воздуха.the ventilation window for the exit of air is located directly behind the heat exchanger for heating air, which has a width equal to or greater than the width of the heat exchanger for cooling air.

Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - вид на кондиционер, устанавливаемый в автомобиль. Фиг.2 - вид на кондиционер со снятым верхним полукорпусом. Фиг.З - общий вид на кондиционер. Фиг.4 - сечение А-А фиг.З Фиг.З - сечение Б-Б фиг.ЗThe essence of the technical solution is illustrated in the drawings. FIG. 1 is a view of an air conditioner installed in a car. Figure 2 is a view of the air conditioner with the upper half-shell removed. Fig.Z - General view of the air conditioner. Figure 4 - section aa of fig.z figure.z - section bb of fig.z

Кондиционер для автомобиля содержит корпус 1, выполненный из двух полукорпусов, верхнего 2 и нижнего 3, с делением в продольной плоскости, вентилятор 4, с регулируемой частотой вращения и приводимый в движение двигателем 5, теплообменники 6 и 7, соответственно, для охлаждения и нагрева воздуха (см. фиг. 1,2).An air conditioner for a car comprises a housing 1 made of two half-bodies, an upper 2 and a lower 3, divided in a longitudinal plane, a fan 4, with an adjustable speed and driven by a motor 5, heat exchangers 6 and 7, respectively, for cooling and heating the air (see Fig. 1,2).

В корпусе 1 сформированы всасывающий воздухопровод 8, воздухопровод 9 и соединяющий их воздушный канал 10. В корпусе 1 всасывающего воздухопровода 8 выполнено вентиляционное окно 11 для входа воздуха снаружи или из салона автомобиля, а в корпусе 1 воздухопровода 9 - вентиляционное окно 12 для выхода кондиционированного воздуха, а также два отверстия 13 и 14, соответственно, для поступления и выхода горячего тосола или воды, и два отверстия для 15 и 16 для подвода и отвода хладоагента. На донной поверхности 17 корпуса 1 воздухопровода 9, по крайней мере в зоне ZIn the housing 1, a suction duct 8, an air duct 9, and an air duct connecting them 10 are formed. In a housing 1 of a suction duct 8 a ventilation window 11 is made for air inlet from outside or from the passenger compartment, and in a housing 1 of a duct 9 there is a ventilation window 12 for air-conditioned air outlet as well as two holes 13 and 14, respectively, for the entry and exit of hot antifreeze or water, and two holes for 15 and 16 for supplying and discharging the refrigerant. On the bottom surface 17 of the housing 1 of the air duct 9, at least in zone Z

расположения теплообменника 6 для охлаждения воздуха, выполнена выемка 18 для стока сконденсированной влаги. Причем выемка 18 выполнена в виде канавки, сориентированной вдоль преимущественного потока воздуха, направленного от вентиляционного окна 11 для входа воздуха к вентиляционному окну 12 для выхода возд)гха.location of the heat exchanger 6 for cooling the air, a recess 18 is made for the drainage of condensed moisture. Moreover, the recess 18 is made in the form of a groove oriented along the predominant air stream directed from the ventilation window 11 for air inlet to the ventilation window 12 for air outlet.

Во всасывающем воздухопроводе 8 размещен вентилятор 4, например центробежный, после которого в воздухопроводе 9 последовательно друг за другом и поперек преимущественного потока воздуха (на фигурах поток воздуха показан стрелками), перекрывая воздухопровод 9, размещены теплообменник 6 для охлаждения и теплообменник 7 для нагрева воздуха. Теплообменники 6 и 7 могут быть размещены как в непосредственной близости друг от друга (см. фиг.З), так и с возможностью контакта друг с другом (на фиг. не показано). Также теплообменники 6 и 7 размещены с возможностью контакта по всему периметру с корпусом 1 воздухопровода 9, а именно боковые стенки 19, 20, а также нижние 21, 22 и верхние 23, 24 поверхности, соответственно, расположены с возможностью контакта с боковыми стенками 25, а также донной поверхностью 17 и верхней частью 26 корпуса 1 воздухопровода 9, соответственно (см.фиг.4,5). В процессе изготовления корпуса 1 могут быть технологические отклонения, затрудняющие установку теплообменников 6 и 7 с возможностью контакта по всему периметру с корпусом 1 воздухопровода 9, поэтому в этом случае контакт может быть осуществлен посредством уплотнителей (на фиг. не показаны).A fan 4, for example, a centrifugal fan, is located in the suction duct 8, after which in the duct 9 successively one after another and across the predominant air flow (in the figures, the air flow is shown by arrows), blocking the duct 9, a heat exchanger 6 for cooling and a heat exchanger 7 for heating the air are placed. Heat exchangers 6 and 7 can be placed both in close proximity to each other (see FIG. 3), and with the possibility of contact with each other (not shown in FIG.). Also, heat exchangers 6 and 7 are placed with the possibility of contact along the entire perimeter with the housing 1 of the air duct 9, namely the side walls 19, 20, as well as the lower 21, 22 and upper 23, 24 surfaces, respectively, are located with the possibility of contact with the side walls 25, as well as the bottom surface 17 and the upper part 26 of the housing 1 of the air duct 9, respectively (see Fig. 4,5). In the manufacturing process of the housing 1, there may be technological deviations that make it difficult to install heat exchangers 6 and 7 with the possibility of contact along the entire perimeter with the housing 1 of the air duct 9, therefore, in this case, the contact can be made by means of seals (not shown in Fig.).

Теплообменник 7 для нагрева воздуха имеет ширину L равную или большую ширины N теплообменника 6 для охлаждения воздуха.The heat exchanger 7 for heating air has a width L equal to or greater than the width N of the heat exchanger 6 for cooling the air.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Поток воздух, поступающий через вентиляционное окно 11 во всасывающий воздзосопровод 8, нагнетается вентилятором 4 через воздушный канал 10 в воздухопровод 9, при этом поток воздз ха первоначально проходит через теплообменник 6 для охлаждения воздуха, а затем через теплообменник 7 для нагрева воздуха и выходит через вентиляционное окно 12, расположенное непосредственно за теплообменником 7 для нагрева воздуха, в систему воздушных каналов в автомобиле .The air flow entering through the ventilation window 11 into the suction inlet duct 8 is pumped by the fan 4 through the air channel 10 into the air duct 9, while the air flow initially passes through the heat exchanger 6 to cool the air, and then through the heat exchanger 7 to heat the air and exits through the ventilation a window 12 located directly behind the heat exchanger 7 for heating the air into the system of air channels in the car.

Температура в салоне автомобиля регулируется управляющим электронным блоком, вычисляющим величину рассогласования между заданной и фактической температурами воздуха в салоне и направляющим сигнал на клапан 27 дискретного действия, установленный на гибком шланге 28, через который поступает горячий тосол или вода в теплообменник 7 для нагрева воздуха (см.фиг.1). Таким образом, в зависимости от вида поступившего сигнала, клапан 27 положением открыто/закрыто осуществляет изменение расхода горячего тосола или воды.The temperature in the passenger compartment is regulated by a control electronic unit that calculates the amount of mismatch between the set and actual temperatures in the passenger compartment and directs the signal to a discrete valve 27 mounted on a flexible hose 28, through which hot antifreeze or water enters the heat exchanger 7 for heating the air (see .fig. 1). Thus, depending on the type of incoming signal, the valve 27 by the open / closed position changes the flow rate of hot antifreeze or water.

Claims

1. Air conditioner for a car, comprising a housing with ventilation windows for air inlet and outlet, and formed inside by a suction air duct, in which a fan is placed, connected by an air duct to the air duct, in which two heat exchangers are installed in series for cooling and heating the air, placed across the predominant air flow, characterized in that the heat exchangers are installed with the possibility of contact with each other or in close proximity to each other, as well as to be in contact along the entire perimeter to the body of the pipeline on the bottom surface of which a recess in the form of grooves for draining the condensed moisture.

2. An air conditioner for a vehicle according to claim 1, characterized in that the heat exchanger for heating air has a width equal to or greater than the width of the heat exchanger for cooling air.

3. The air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the ventilation window for air exit is located directly behind the heat exchanger for heating the air.

4. Air conditioning for a car according to claim 1, characterized in that the housing is made of two half-bodies with division in the longitudinal plane.

5. The air conditioner for a car according to claim 1, characterized in that the recess is made in the area of the heat exchanger for cooling air and is oriented along the predominant air stream.