RU107648U1

RU107648U1 - POWER-SAVING ACTUATOR FOR ELECTRIC TRANSPORT

Info

Publication number: RU107648U1
Application number: RU2011111450/07U
Authority: RU
Inventors: Юрий Михайлович Агриков; Вадим Леонидович Блинов; Дмитрий Александрович Дуюнов; Владимир Иванович Жаворонков; Сергей Александрович Иванов; Марат Хамзинович Сабиров; Александр Юрьевич Семёнов; Игорь Николаевич Яковлев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АС и ПП"
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2011-08-20

Abstract

1. Энергосберегающий привод для электротранспорта, состоящий из источника электрической энергии, управляемого амплитудочастотного преобразователя-рекуператора и электрической машины переменного тока в виде четырехфазного короткозамкнутого асинхронного двигателя или в виде «Русского параметрического электродвигателя Яловеги» (РПЭДЯ). ! 2. Привод по п.1, отличающийся тем, что в качестве источника электрической энергии используют аккумуляторные батареи и бортовое зарядное устройство инверторного типа. ! 3. Привод по п.1 или 2, отличающийся тем, что используют двигатель с вертикальной (по отношению к плоскости перемещения электротранспорта) осью вращения ротора. ! 4. Привод по п.3, отличающийся тем, что диаметр пакета ротора превышает его длину. 1. An energy-saving drive for electric transport, consisting of an electric energy source, a controlled amplitude-frequency converter-recuperator and an electric alternating current machine in the form of a four-phase squirrel-cage induction motor or in the form of the “Russian Parametric Electric Motor Yalovega” (RPEDYA). ! 2. The drive according to claim 1, characterized in that as the source of electrical energy using rechargeable batteries and an inverter type on-board charger. ! 3. The drive according to claim 1 or 2, characterized in that the engine is used with a vertical (relative to the plane of electric transport) axis of rotation of the rotor. ! 4. The drive according to claim 3, characterized in that the diameter of the rotor package exceeds its length.

Description

Полезная модель может быть использована при производстве электротранспорта, в частности, электромобилей и автомобилей с гибридным двигателем.The utility model can be used in the manufacture of electric vehicles, in particular, electric vehicles and cars with a hybrid engine.

По сравнению с электрическими двигателями постоянного тока более простыми, надежными, компактными и дешевыми являются асинхронные двигатели (АД). С целью упрощения регулирования частоты вращения вала АД в середине 60-х годов прошлого века были изобретены двухфазные двигатели, включаемые в трехфазную сеть без фазосдвигающих устройств. Позднее Н.В. Яловега были также изобретены более совершенные шестифазные по числу независимых обмоток статора и трехфазные по источнику питания «Русские параметрические электродвигатели Яловеги», сокращенно РПЭДЯ (http://kopen.narod.ru).Compared to DC electric motors, asynchronous motors (AM) are simpler, more reliable, compact and cheaper. In order to simplify the regulation of the rotational speed of the AD shaft, in the mid-60s of the last century, two-phase motors were invented, which were included in a three-phase network without phase shifting devices. Later N.V. Yalovega also invented more advanced six-phase in terms of the number of independent stator windings and three-phase in terms of the power source “Russian Parametric Electric Motors of Yalovega”, abbreviated as RPED (http://kopen.narod.ru).

По энергосбережению, надежности, массогабаритным и другим показателям РПЭДЯ значительно превосходят стандартные непараметрические АД, а именно:In terms of energy saving, reliability, overall dimensions and other indicators, the RPED significantly exceed the standard non-parametric blood pressure, namely:

- частота вращения вала регулируется трехфазным трансформатором;- the shaft speed is regulated by a three-phase transformer;

- при постоянной частоте тока регулируются плавным изменением величины напряжения во всем скоростном диапазоне;- at a constant frequency of the current are regulated by a smooth change in the magnitude of the voltage in the entire speed range;

- отличаются высокими энергосберегающими свойствами;- differ in high energy saving properties;

- механическая характеристика устойчивая, а пусковой момент максимальный и в 2-3 раза больше;- the mechanical characteristic is stable, and the starting torque is maximum and 2-3 times greater;

- при неноминальной нагрузке энергетический КПД снижается незначительно;- with non-rated load, energy efficiency decreases slightly;

- при колебаниях напряжения, в том числе падении в несколько раз, не «опрокидывается», как обычный АД, а устойчиво продолжает работать с меньшей мощностью, но с высоким КПД;- during voltage fluctuations, including a drop several times, it does not “tip over” like a normal blood pressure, but stably continues to work with less power, but with high efficiency;

- понижена кратность пусковых токов с 7 до 3,5;- the multiplicity of starting currents is reduced from 7 to 3.5;

- критический момент и резкий останов отсутствует;- critical moment and sudden stop is absent;

- массогабаритные показатели снижены более чем на 25%.- weight and size indicators are reduced by more than 25%.

За счет меньшего угла сдвига между фазными обмотками и подавления нечетных высших электрических гармоник еще большими преимуществами по сравнению с трехфазными непараметрическими АД обладает в системе электропривода с амплитудочастотным преобразователем-рекуператором практически неиспользуемый в технике четырехфазный короткозамкнутый АД.Due to the smaller shear angle between the phase windings and the suppression of odd higher electric harmonics, the four-phase short-circuited almost completely unused technique in the drive system with an amplitude-frequency converter-recuperator has even greater advantages compared to three-phase non-parametric BPs.

Основным техническим результатом полезной модели является:The main technical result of the utility model is:

- увеличение удельной мощности на 25-30%;- increase in specific power by 25-30%;

- снижение пускового тока в 1,5-2 раза;- decrease in starting current by 1.5-2 times;

- повышение пускового момента привода в 1,5-2 раза;- increase the starting torque of the drive by 1.5-2 times;

- увеличение на 25-30% пробега электротранспорта, например, электромобиля на одном цикле зарядки аккумуляторных батарей по сравнению с приводом от трехфазного непараметрического АД с короткозамкнутым ротором;- an increase of 25-30% in the mileage of electric vehicles, for example, electric vehicles in one cycle of charging batteries compared to a drive from a three-phase non-parametric HELL with a squirrel-cage rotor;

- повышение устойчивости электротранспорта (электромобиля) при маневрировании (в горизонтальной плоскости) за счет гироскопического эффекта при использовании в приводе электродвигателя с вертикальной осью вращения.- increasing the stability of electric vehicles (electric vehicles) during maneuvering (in the horizontal plane) due to the gyroscopic effect when using an electric motor with a vertical axis of rotation in the drive.

Достигается это тем, что используют привод энергосберегающий для электротранспорта, состоящий из источника электрической энергии, управляемого амплитудочастотного преобразователя-рекуператора и электрической машины переменного тока в виде четырехфазного коротко-замкнутого АД или в виде РПЭДЯ.This is achieved by the fact that they use an energy-saving drive for electric transport, consisting of an electric energy source, a controlled amplitude-frequency transducer-recuperator and an electric alternating current machine in the form of a four-phase short-circuited HELL or in the form of RPED.

Также достигается это тем, что в качестве источника электрической энергии используют аккумуляторные батареи и бортовое зарядное устройство инверторного типа, и/или двигатель с вертикальной (по отношению к плоскости перемещения электротранспорта) осью вращения ротора, а диаметр пакета ротора превышает его длину.This is also achieved by the fact that rechargeable batteries and an inverter type on-board charger and / or an engine with a vertical (relative to the plane of electric transport) axis of rotation of the rotor are used as a source of electrical energy, and the diameter of the rotor package exceeds its length.

Claims

1. An energy-saving drive for electric transport, consisting of an electric energy source, a controlled amplitude-frequency converter-recuperator and an electric alternating current machine in the form of a four-phase squirrel-cage induction motor or in the form of the “Russian Parametric Electric Motor Yalovega” (RPEDYA).

2. The drive according to claim 1, characterized in that as the source of electrical energy using rechargeable batteries and an inverter type on-board charger.

3. The drive according to claim 1 or 2, characterized in that the engine is used with a vertical (relative to the plane of electric transport) axis of rotation of the rotor.

4. The drive according to claim 3, characterized in that the diameter of the rotor package exceeds its length.