RU106696U1

RU106696U1 - BEARING

Info

Publication number: RU106696U1
Application number: RU2011113426/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Павлович Пониматкин; Сергей Владимирович Процаенко; Александр Илларионович Плугин; Сергей Григорьевич Иванов; Александр Александрович Скрипкин; Валентин Александрович Скрипкин; Семён Хаскелевич Флюменбаум
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ФАКТОРИЯ ЛС"
Priority date: 2011-04-08
Filing date: 2011-04-08
Publication date: 2011-07-20

Abstract

1. Подшипник, содержащий наружное и внутреннее опорные кольца, рабочие детали подшипника, вставки, сопряженные с рабочими поверхностями, выполненные из полимерного магнитного материала, отличающийся тем, что рабочие детали подшипника выполнены в виде торов, конструктивно размещенных один в плоскости другого, каждый тор имеет вырез в своей стенке, наружное опорное кольцо соединено с внутренним тором посредством втулок, выполненных из немагнитного материала, на стенках торов, обращенных друг к другу закреплены пластины из полимерного магнитного материала, ориентированные одна к другой одноименными полюсами, при этом торы выполнены из немагнитного материала. ! 2. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что наружный тор имеет съемную боковую стенку. ! 3. Подшипник по п.1, отличающийся тем, что указанные торы выполнены в сечении своими вырезами в стенках, обращенных в противоположные стороны. 1. Bearing comprising outer and inner support rings, bearing working parts, inserts interfaced with working surfaces made of polymeric magnetic material, characterized in that the working parts of the bearing are made in the form of tori, structurally placed one in the plane of the other, each torus has a cutout in its wall, the outer support ring is connected to the inner torus by means of bushings made of non-magnetic material, plates of polymeric magenta are fixed on the walls of the tori facing each other itnogo material oriented to one another with like poles, and the Torah is made of nonmagnetic material. ! 2. The bearing according to claim 1, characterized in that the outer torus has a removable side wall. ! 3. The bearing according to claim 1, characterized in that said tori are made in cross section by their cuts in the walls facing in opposite directions.

Description

Предложение относится к общему машиностроению и касается области класса подшипников бесконтактного типа взаимодействия их рабочих поверхностей при работе в различных агрегатах и механизмах.The proposal relates to general engineering and relates to the area of the class of bearings of non-contact type of interaction of their working surfaces when working in various units and mechanisms.

В этой области известном направления развития принципиальных конструктивных схем подшипников вращения, из которых наиболее представительными являются конструкции, содержащие опорные кольца для осей и втулок механизма, рабочие тела качения, воспринимающие нагрузку момента вращения [SU 459972, 1987; Промышленное и строительное оборудование. Сб. №3, М. - СПб, 2003, с.163; RU 92120, 2009].In this area, there is a known direction for the development of basic structural schemes of rotation bearings, of which the most representative are structures containing support rings for the axles and bushings of the mechanism, rolling fluids that absorb the load of the torque [SU 459972, 1987; Industrial and construction equipment. Sat No. 3, M. - St. Petersburg, 2003, p.163; RU 92120, 2009].

Недостатки таких подшипников очевидны и заключаются в высокой степени износа при нормальных и немного превышающих нагрузках, при повышении температуры масел и окружающей среды, приводящих к задирам и макроразрушениям на сопрягаемых рабочих частях подшипника.The disadvantages of such bearings are obvious and consist in a high degree of wear under normal and slightly higher loads, with an increase in the temperature of oils and the environment, leading to seizure and macrocracking on the mating bearing parts.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному результату является конструкция подшипника, содержащего наружное и внутреннее опорные кольца, тела качения между их внутренними рабочими поверхностями, расположенными с зазором одна к другой, на этих сторонах и на боковых поверхностях выполнены проточки, обращенные друг к другу, в которых закреплены полимерные вставки подшипника [RU №98507, F16C 19/00; 2010].The closest in technical essence and the achieved positive result is the design of the bearing, containing the outer and inner support rings, rolling elements between their inner working surfaces located with a gap to each other, grooves are made on these sides and side surfaces facing each other, in which polymer bearing inserts are fixed [RU No. 98507, F16C 19/00; 2010].

Существенными недостатками этого подшипника являются процесс приложения нагрузки на рабочие тела подшипника непосредственно через контактное взаимодействие между ними, что приводит к повышенным износам при знакопеременных и реверсивных вращениях опорных колец и помещенных между ними тел вращения. Это вызывает перегрев контактирующих тел вращения и опорных колец, снижает надежность эксплуатации и срок подшипника.Significant disadvantages of this bearing are the process of applying a load to the working fluid of the bearing directly through contact interaction between them, which leads to increased wear during alternating and reverse rotations of the support rings and the rotation bodies placed between them. This causes overheating of the contacting bodies of revolution and support rings, reduces the reliability of operation and the bearing life.

Технической задачей и положительным результатом конструкции разработанного подшипника является снижение износа рабочих поверхностей опорных колец подшипника за счет устранения трибоконтакта между ними, а также за счет предупреждения боковых и осевых смещений рабочих поверхностей этого подшипника, что приводит к увеличению срока службы, снижению уровня шумов, увеличению несущей способности при повышенных температурах эксплуатации механизмов, оснащенных данными подшипниками.The technical task and the positive result of the design of the developed bearing is to reduce wear of the working surfaces of the bearing support rings by eliminating tribocontact between them, as well as by preventing lateral and axial displacements of the working surfaces of this bearing, which leads to an increase in service life, reduction of noise level, increase in bearing ability at elevated operating temperatures of mechanisms equipped with these bearings.

Указанная техническая задача и результат достигаются за счет того, что подшипник, содержащий наружное и внутреннее опорные кольца, рабочие детали подшипника, вставки, сопряженные с рабочими поверхностями, выполненные из полимерного магнитного материала, отличающийся тем, что рабочие детали подшипника выполнены в виде торов, конструктивно размещенных один в полости другого, каждый тор имеет вырез в своей стенке, наружное опорное кольцо соединено с внутренним тором посредством втулок, выполненных из немагнитного материала, на стенках торов, обращенных друг к другу закреплены пластины из полимерного магнитного материала, ориентированные одна к другой одноименными полюсами, при этом торы выполнены из немагнитного материала.The specified technical problem and the result are achieved due to the fact that the bearing containing the outer and inner support rings, the working parts of the bearing, inserts interfaced with the working surfaces made of polymeric magnetic material, characterized in that the working parts of the bearing are made in the form of tori, structurally placed one in the cavity of the other, each torus has a cutout in its wall, the outer support ring is connected to the inner torus by bushings made of non-magnetic material on the walls then s, the facing fixed plate of a polymeric magnetic material oriented to each other like poles, the tori are made of nonmagnetic material.

Подшипник, характеризующийся тем, что наружный тор имеет съемную боковую стенку.Bearing, characterized in that the outer torus has a removable side wall.

Подшипник, характеризующийся тем, что указанные торы выполнены в сечении своими вырезами в стенках, обращенных в противоположные стороны.Bearing, characterized in that the said tori are made in cross section by their cuts in the walls facing in opposite directions.

На фиг.1 показан общий вид подшипника;Figure 1 shows a General view of the bearing;

на фиг.2 - сечение по А-А на фиг.1.figure 2 is a section along aa in figure 1.

Принципиальная конструкция подшипника содержит наружное 1 и внутреннее 2 опорные кольца, рабочие детали подшипника выполнены в виде двух торов 3 и 4, один из которых является наружным, второй - размещен в полости первого тора. Внутренний тор 4 соединен с наружным кольцом 1, посредством втулок 5, выполненных из немагнитного материала; оба тора также выполнены из немагнитного материала. На стенках торов, обращенных одна к другой, закреплены пластины 6 из полимерного магнитного материала, обращенные друг к другу одноименными полюсами. Оба тора имеют вырезы 7, 8 в своих стенках, при этом наружный тор 3 выполнен с одной съемной боковой стенкой 9 для удобства сборки частей подшипника; крепление этой стенки осуществляется с помощью винтов 10 и фиксирующих выступов. Такая конструкция подшипника позволяет существенно увеличить срок его службы, снизить шумовые показатели при бесконтактной работе его вращающихся частей.The basic design of the bearing contains the outer 1 and inner 2 support rings, the working parts of the bearing are made in the form of two tori 3 and 4, one of which is external, the second is placed in the cavity of the first torus. The inner torus 4 is connected to the outer ring 1 by means of bushings 5 made of non-magnetic material; both tori are also made of non-magnetic material. On the walls of the tori facing one another, plates 6 of polymer magnetic material are fixed, facing each other with the same poles. Both tori have cutouts 7, 8 in their walls, while the outer torus 3 is made with one removable side wall 9 for ease of assembly of the bearing parts; this wall is fastened with screws 10 and locking tabs. This design of the bearing can significantly increase its service life, reduce noise performance during the contactless operation of its rotating parts.

Работа подшипника осуществляется следующим образом. На опорные кольца подшипника 1 и 2 подают нагрузку, при этом вращение опорных колец относительно друг друга обеспечивается с помощью бесконтактного вращательного взаимодействия двух торов: 3 и 4, из которых тор 3 - наружный, тор 4 - внутренний (фиг.1, 2); причем бесконтактность их вращения обеспечивают пластины 6, выполненные из полимерного магнитного материала и обращенные одна к другой одноименными полюсами, что и позволяет внутреннему тору подвешиваться в полости наружного тора с зазором, обеспечивающим магнитными пластинами (фиг.2).The operation of the bearing is as follows. The bearing support rings 1 and 2 are supplied with load, while the rotation of the support rings relative to each other is ensured by non-contact rotational interaction of two tori: 3 and 4, of which torus 3 is external, torus 4 is internal (Figs. 1, 2); moreover, the contactlessness of their rotation is ensured by plates 6 made of polymer magnetic material and facing one another with the same poles, which allows the inner torus to be suspended in the cavity of the outer torus with a gap providing magnetic plates (Fig. 2).

По трибологическим показателям данный подшипник превосходит свой прототип; по мгновенности старта - вращения; по максимальному числу воспроизводимых оборотов; по отсутствию шумов; отпадает необходимость в смазке вращающихся частей подшипника, что особенно важно при использовании механизмов с такими подшипниками в зимнее время и в летнюю засуху.In terms of tribology, this bearing is superior to its prototype; by instantaneous start - rotation; by the maximum number of reproduced revolutions; by the absence of noise; there is no need to lubricate the rotating parts of the bearing, which is especially important when using mechanisms with such bearings in the winter and in summer drought.

Claims

1. Bearing comprising outer and inner support rings, bearing working parts, inserts interfaced with working surfaces made of polymeric magnetic material, characterized in that the working parts of the bearing are made in the form of tori, structurally placed one in the plane of the other, each torus has a cutout in its wall, the outer support ring is connected to the inner torus by means of bushings made of non-magnetic material, plates of polymeric magenta are fixed on the walls of the tori facing each other itnogo material oriented to one another with like poles, and the Torah is made of nonmagnetic material.

2. The bearing according to claim 1, characterized in that the outer torus has a removable side wall.

3. The bearing according to claim 1, characterized in that said tori are made in cross section by their cuts in the walls facing in opposite directions.