RU105375U1

RU105375U1 - FUEL LINE WITH REMOVABLE BRACKETS

Info

Publication number: RU105375U1
Application number: RU2010154685/28U
Authority: RU
Inventors: Алексей Вячеславович Платун; Юрий Александрович Черемных; Сергей Иванович Кривосенко; Владислав Сергеевич Гулевский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы"
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2011-06-10

Abstract

1. Топливопровод, содержащий корпус, выполненный в виде трубки с расположенным внутри каналом подачи топлива, на внешней поверхности корпуса расположены гнезда для форсунок, имеющие отверстия, соединенные с каналом подачи топлива, при этом топливопровод снабжен кронштейнами для его крепления к двигателю, отличающийся тем, что кронштейны выполнены съемными и прикреплены к крепежным приливам корпуса топливопровода с помощью комбинированного соединения, представляющего собой соединение типа «шип-паз» между кронштейном и крепежным приливом корпуса топливопровода, зафиксированное болтовым соединением. ! 2. Топливопровод по п.1, отличающийся тем, что корпус топливопровода выполняется литым из сплава цветного метала с продольными ребрами жесткости. ! 3. Топливопровод по п.1, отличающийся тем, крепежные приливы имеют форму выступающих из корпуса топливопровода многогранников, приближенных по форме к параллелепипедам. ! 4. Топливопровод по п.1, отличающийся тем, что соединение шип-паз выполнено в виде выступа прямоугольного поперечного сечения в торце съемного кронштейна, фиксируемого в пазе прямоугольного поперечного сечения, выполненном в торце крепежного прилива корпуса топливопровода. ! 5. Топливопровод по п.1, отличающийся тем, что болтовое соединение выполнено с помощью болта, имеющего шестигранную головку, которая фиксируется в фасонной выемке, представляющей собой шестигранник без двух граней, выполненной в торце крепежного прилива, противоположном торцу крепежного прилива топливопровода, соединенного с кронштейном. ! 6. Топливопровод по п.1, отличающийся тем, что внешняя боковая поверхность гнезд под � 1. A fuel line containing a housing made in the form of a tube with a fuel supply channel located inside, on the outer surface of the housing there are nozzle sockets having openings connected to the fuel supply channel, the fuel pipe having brackets for attaching it to the engine, characterized in that the brackets are removable and attached to the mounting flanges of the fuel pipe body using a combined connection, which is a spike-groove connection between the bracket and the mounting flange th body fuel, fixed by bolting. ! 2. The fuel line according to claim 1, characterized in that the fuel line body is molded from a non-ferrous metal alloy with longitudinal stiffeners. ! 3. The fuel line according to claim 1, characterized in that the mounting tides are in the form of polyhedrons protruding from the fuel pipe body, close in shape to the parallelepipeds. ! 4. The fuel line according to claim 1, characterized in that the tongue-and-groove connection is made in the form of a protrusion of a rectangular cross-section at the end of a removable bracket fixed in a groove of a rectangular cross-section made at the end of the mounting tide of the fuel pipe body. ! 5. The fuel line according to claim 1, characterized in that the bolt connection is made using a bolt having a hex head, which is fixed in a shaped recess, which is a hexagon without two faces, made at the end of the mounting tide, opposite the end of the mounting tide of the fuel pipe connected to bracket. ! 6. The fuel line according to claim 1, characterized in that the outer side surface of the nests under �

Description

Полезная модель относится к элементам системы подачи топлива в двигатель, в частности топливопроводам.The invention relates to elements of a fuel supply system for an engine, in particular fuel lines.

Топливопровод является составной частью современной системы топливоподачи в двигателях с распределенным впрыском бензина. Распределительный топливный трубопровод (топливная рампа) предназначен для подачи топлива к двигателю через электромагнитные форсунки. Топливопровод обеспечивает бесперебойную подачу топлива через электромагнитные форсунки в двигатель и должен надежно крепиться к нему в условиях постоянных вибраций, возникающих при работе двигателя и движении автомобиля, обеспечивая надежное крепление электромагнитных форсунок на двигателе.The fuel line is an integral part of a modern fuel supply system in engines with distributed gasoline injection. The fuel distribution pipe (fuel rail) is designed to supply fuel to the engine through electromagnetic injectors. The fuel line provides an uninterrupted supply of fuel through electromagnetic nozzles to the engine and must be securely attached to it under the conditions of constant vibrations that occur during engine operation and vehicle movement, ensuring reliable fastening of the electromagnetic nozzles on the engine.

Ближайшим аналогом заявляемой полезной модели является топливопровод для двигателя автомобиля УАЗ (Э.Н.Орлов, Е.Р.Варченко. Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт 2002 г.). Топливопровод представляет собой удлиненный корпус с расположенным внутри него каналом подачи топлива и с расположенными на нем гнездами для фиксации входных штуцеров форсунок. Гнезда соединены с каналом подачи топлива. Корпус топливопровода выполнен за одно целое с кронштейнами для его крепления к двигателю. Недостатком данной конструкции является ее высокая материалоемкость из-за большой толщины стенок корпуса топливопровода. Топливопроводы такой конструкции имеют повышенную вероятность появления скрытых дефектов литья (раковины, поры и т.п.), вызванных неравномерной толщиной стенок в местах сопряжения массивных кронштейнов с топливопроводом, что не позволяет выполнять корпус топливопровода тонкостенным. Кроме того, выполнение кронштейнов за одно целое с корпусом требует изготовления сложной литейной формы.The closest analogue of the claimed utility model is a fuel line for an UAZ car engine (E.N. Orlov, E.R. Varchenko. UAZ cars. Maintenance and repair 2002). The fuel line is an elongated housing with a fuel supply channel located inside it and with sockets located on it for fixing the nozzle inlet nozzles. Sockets are connected to the fuel supply channel. The fuel pipe body is made in one piece with brackets for mounting it to the engine. The disadvantage of this design is its high material consumption due to the large wall thickness of the fuel pipe body. Fuel pipelines of this design have an increased likelihood of hidden casting defects (shells, pores, etc.) caused by uneven wall thickness at the junctions of massive brackets with the fuel pipe, which does not allow the fuel pipe body to be thin-walled. In addition, the implementation of the brackets in one piece with the body requires the manufacture of a complex casting mold.

Задачей полезной модели является создание конструкции топливопровода, обеспечивающей надежное крепление электромагнитных форсунок при длительной эксплуатации двигателя, обеспечивающей при этом уменьшение материалоемкости изделия, снижение влияния дефектов литья при изготовлении корпуса топливопровода.The objective of the utility model is to create a fuel line design that provides reliable fastening of electromagnetic injectors during long-term operation of the engine, while reducing material consumption of the product, reducing the influence of casting defects in the manufacture of the fuel pipe body.

Дополнительно полезная модель направлена на улучшение технологичности изготовления отливки корпуса топливопровода.Additionally, the utility model is aimed at improving the manufacturability of casting the fuel pipe body.

Известен топливопровод, содержащий корпус, выполненный в виде трубки, с расположенным внутри каналом подачи топлива, на внешней поверхности корпуса расположены гнезда для форсунок, имеющие отверстия, соединенные с каналом подачи топлива, при этом топливопровод снабжен кронштейнами для его крепления к двигателю. В соответствии с полезной моделью кронштейны выполнены съемными и прикреплены к крепежным приливам корпуса топливопровода с помощью комбинированного соединения, представляющего собой соединение типа «шип-паз» между кронштейном и крепежным приливом корпуса топливопровода, зафиксированное болтовым соединением.A fuel line is known comprising a housing made in the form of a tube with a fuel supply channel located inside, on the outer surface of the housing there are nozzle sockets having holes connected to the fuel supply channel, while the fuel pipe is equipped with brackets for attaching it to the engine. In accordance with the utility model, the brackets are removable and attached to the mounting tides of the fuel pipe body using a combined connection, which is a spike-groove connection between the bracket and the mounting tide of the fuel pipe body, fixed by a bolt connection.

Выполнение топливопровода и кронштейнов по отдельности позволяет сократить брак при литье корпусов топливопровода, так как по всей длине корпуса топливопровода толщина стенок меняется незначительно за счет того, что вместо далеко выступающих от него массивных кронштейнов выполняются сравнительно небольшие крепежные приливы, в результате чего в корпусе резко снижается вероятность образования дефектов литья. Кроме того, корпус топливопровода получается с относительно равномерным распределением массы по его длине, что позволят делать его более тонкостенным, с существенно сниженной материалоемкостью.The execution of the fuel pipe and the brackets separately allows to reduce the marriage during casting of the fuel pipe bodies, since the wall thickness varies slightly along the entire length of the fuel pipe body due to the fact that instead of the massive brackets protruding far from it, relatively small mounting tides are performed, as a result of which the housing sharply decreases the likelihood of casting defects. In addition, the fuel pipe body is obtained with a relatively uniform distribution of mass along its length, which will make it more thin-walled, with significantly reduced material consumption.

Комбинированное соединение кронштейна с корпусом топливопровода обеспечивает жесткое крепление топливопровода к двигателю в продольном и поперечном направлениях, по меньшей мере не уступающее по своей надежности прототипу. Такая конструкция позволяет обеспечить надежное крепление топливопровода с электромагнитными форсунками на двигателе при постоянном воздействии длительных вибраций различных частот и амплитуд.The combined connection of the bracket with the fuel pipe body provides a rigid fastening of the fuel pipe to the engine in the longitudinal and transverse directions, at least not inferior in its reliability to the prototype. This design allows for reliable fastening of the fuel line with electromagnetic nozzles on the engine with constant exposure to long-term vibrations of various frequencies and amplitudes.

Корпус топливопровода может выполняться литым из сплава цветного металла с продольными ребрами жесткости, что дополнительно позволяет уменьшить толщину стенки и как следствие вес готового изделия.The fuel pipe body can be molded from an alloy of non-ferrous metal with longitudinal stiffeners, which further reduces the wall thickness and, as a result, the weight of the finished product.

Выполнение крепежных приливов в форме выступающих из корпуса топливопровода многогранников, приближенных по форме к параллелепипедам, позволяет уменьшить расход металла.Performing mounting tides in the form of polyhedrons protruding from the fuel pipe body, close in shape to the parallelepipeds, can reduce metal consumption.

Соединение «шип-паз» корпуса топливопровода с кронштейном допускается выполнять в виде выступа прямоугольного поперечного сечения в торце съемного кронштейна, фиксируемого в пазе прямоугольного поперечного сечения торца крепежного прилива корпуса топливопровода. Такой профиль соединения является одним из наиболее технологичных для высокоточного изготовления.The spike-groove connection of the fuel pipe body with the bracket may be made in the form of a protrusion of a rectangular cross-section at the end of the removable bracket, fixed in the groove of a rectangular cross-section of the end of the mounting tide of the fuel pipe body. This connection profile is one of the most technologically advanced for precision manufacturing.

Болтовое скрепление корпуса топливопровода с кронштейном может быть выполнено с помощью болта, имеющего шестигранную головку, которая фиксируется в фасонной выемке, представляющей собой шестигранник без двух граней, выполненной в торце крепежного прилива, противоположном торцу крепежного прилива топливопровода, соединенного с кронштейном.Bolt fastening of the fuel pipe body to the bracket can be performed using a bolt having a hex head, which is fixed in a shaped recess, which is a hexagon without two faces, made in the end of the mounting tide, opposite the end of the mounting tide of the fuel pipe connected to the bracket.

Боковая поверхность гнезд под форсунки может быть соединена перемычками с бобышками, имеющими резьбовые отверстия для крепления планки держателя электромагнитных форсунок. Бобышки могут быть дополнительно соединены с корпусом топливопровода с помощью перемычек. Кроме того, перемычки, дополнительно соединяющие бобышки с корпусом топливопровода, могут быть сопряжены с боковой стенкой крепежных приливов. Использование перемычек, связывающих между собой гнезда бобышек и крепежных приливов, позволяет дополнительно увеличить жесткость корпуса топливопровода в местах крепления форсунок и уменьшить расход металла.The lateral surface of the nests under the nozzles can be connected by jumpers with bosses having threaded holes for attaching the bracket of the holder of the electromagnetic nozzles. The bosses can be additionally connected to the fuel pipe body using jumpers. In addition, jumpers additionally connecting the bosses to the fuel pipe body can be interfaced with the side wall of the mounting tides. The use of jumpers connecting the sockets of bosses and mounting tides, allows you to further increase the rigidity of the fuel pipe body at the nozzle attachment points and reduce metal consumption.

Кронштейн может изготавливаться Г-образной формы, в выступе которого выполняется отверстие для шпильки крепления топливопровода к впускному трубопроводу двигателя.The bracket can be made L-shaped, in the protrusion of which a hole is made for the studs for fastening the fuel pipe to the engine intake pipe.

Рис.1 Аксонометрический вид топливопровода с одним снятым кронштейном.Fig. 1 Axonometric view of the fuel line with one bracket removed.

Рис.2 Фрагмент аксонометрического вида топливопровда (вид сверху).Fig. 2 A fragment of an axonometric view of the fuel line (top view).

Рис.3 Фрагмент продольного разреза топливопровода по оси центрального канала подачи топлива.Fig. 3 A fragment of a longitudinal section of the fuel line along the axis of the central fuel supply channel.

Рис.4 Поперечный разрез топливопровода по месту соединения с кронштейном.Fig. 4 Cross section of the fuel line at the junction with the bracket.

Пример выполнения топливопровода.An example of a fuel line.

Топливопровод (рис. 1, 2) имеет корпус 1, представляющий собой удлиненную трубчатую деталь с наружными продольными ребрами 2. В корпусе 1 выполнен центральный канал подачи топлива 3 (рис.3). Корпус 1 имеет сопряженные с ним поперечные гнезда 4, выполненные в виде чашеобразных приливов, предназначенных для установки электромагнитных форсунок 5. С той же стороны, что и гнезда 4, на корпусе 1 располагаются крепежные приливы 6 для установки кронштейнов 7. Крепежные приливы 6 выполнены в виде выступающих из корпуса 1 топливопровода многогранников приближенных по форме к параллелепипедам. На торцах 8 крепежных приливов 6 параллельно оси форсунок выполнены прямоугольные пазы 9, а в торцах 10 кронштейнов 7 выполнены прямоугольные выступы 11. Паз 9 и выступ 11 выполнены с высокой точностью, с минимальным зазором при соединении корпуса 1 с кронштейнами 7. В торцах 8 крепежных приливов 6 перпендикулярно осям форсунок выполнены круглые сквозные отверстия 12. В торцах 13 крепежных приливов 6 выполнены фасонные выемки 14 в виде части шестигранников без двух сторон, предназначенные для установки болта 15 с шестигранной головкой 16, препятствующие проворачиванию болта 15 (Рис. 1, 4). Болт 15 проходит через сквозное отверстие 12 в крепежном приливе 6 и сквозное отверстие 17 кронштейна 7 и через пружинную шайбу 18 фиксируется гайкой 19.The fuel line (Fig. 1, 2) has a casing 1, which is an elongated tubular part with external longitudinal ribs 2. In the casing 1, a central fuel supply channel 3 is made (Fig. 3). The housing 1 has transverse sockets 4 associated with it, made in the form of cup-shaped tides, intended for mounting the electromagnetic nozzles 5. On the same side as the sockets 4, the mounting tides 6 for mounting the brackets 7 are located on the housing 1. The mounting tides 6 are made in protruding polyhedrons protruding from the fuel pipe body 1 in shape similar to parallelepipeds. At the ends 8 of the mounting tides 6, rectangular grooves 9 are made parallel to the axis of the nozzles, and at the ends 10 of the brackets 7, rectangular projections 11 are made. The groove 9 and the protrusion 11 are made with high accuracy, with a minimum clearance when connecting the housing 1 to the brackets 7. At the ends of the 8 mounting tides 6 perpendicular to the axis of the nozzles made round through holes 12. At the ends 13 of the mounting tides 6 made shaped recesses 14 as part of the hexagon without two sides, designed to install a bolt 15 with a hex head 16, preventing e turning of bolt 15 (Fig. 1, 4). The bolt 15 passes through the through hole 12 in the mounting tide 6 and the through hole 17 of the bracket 7 and is secured by the nut 19 through the spring washer 18.

Кронштейн 7 имеет Г-образную форму и в его выступе 20 выполняется сквозное отверстие 21 для шпильки крепления топливопровода к впускному трубопроводу двигателя (не показано). Ось отверстия 21 выполняется перпендикулярно оси отверстия 17 так, что в сборе оси отверстий 21 кронштейнов 7 становятся параллельно осям гнезд 4 форсунок 5. Оси гнезд 4 форсунок 5 расположены в одной плоскости с осью канала подачи топлива 3. К боковой поверхности гнезд 4 форсунок 5 примыкают бобышки 22, 23 с резьбовыми отверстиями 24, для крепления планки держателя 27 электромагнитных форсунок 5. Бобышки 22, 23 расположены вдоль поперечного ребра 2 корпуса 1 топливопровода и соединены тонкими перемычками 25, 26 с гнездом 4 и ребром 2 корпуса 1 топливопровода. Кроме того, перемычка 26 бобышки 23 дополнительно сопряжена с боковой поверхностью крепежных приливов 6. Торцевые поверхности бобышек 22, 23 находятся в одной плоскости с поверхностью торцов гнезд 4 форсунок 5. При сборке электромагнитные форсунки 5 устанавливаются в гнезда 4 и фиксируются с помощью планок держателей 27, закрепленных в бобышках 22, 23 через шайбы 28 винтами 29. В корпусе 1 топливопровода на входном участке центрального канала подачи топлива 3 устанавливается штуцер подачи топлива 30.The bracket 7 is L-shaped and a through hole 21 is made in its protrusion 20 for the studs for fastening the fuel line to the engine intake pipe (not shown). The axis of the hole 21 is perpendicular to the axis of the hole 17 so that the assembly of the axis of the holes 21 of the brackets 7 become parallel to the axis of the sockets 4 of the nozzles 5. The axis of the sockets 4 of the nozzles 5 are located in the same plane with the axis of the fuel supply channel 3. Adjacent to the side surface of the sockets 4 bosses 22, 23 with threaded holes 24, for fixing the bracket of the holder 27 of the electromagnetic nozzles 5. The bosses 22, 23 are located along the transverse rib 2 of the fuel pipe body 1 and are connected by thin jumpers 25, 26 with a socket 4 and a rib 2 of the fuel pipe body 1. In addition, the jumper 26 of the boss 23 is additionally paired with the side surface of the mounting tides 6. The end surfaces of the bosses 22, 23 are in the same plane as the surface of the ends of the sockets 4 of the nozzles 5. When assembling, the electromagnetic nozzles 5 are installed in the sockets 4 and are fixed using the holder bars 27 fixed in the bosses 22, 23 through the washers 28 with screws 29. In the fuel pipe body 1 at the inlet portion of the central fuel supply channel 3, a fuel supply fitting 30 is installed.

Топливопровод 1 и кронштейны 7 изготавливаются из сплава цветного металла (преимущественно алюминия) методом литья под давлением в отдельных формах, что существенно упрощает их изготовление.The fuel line 1 and brackets 7 are made of a non-ferrous metal alloy (mainly aluminum) by injection molding in separate forms, which greatly simplifies their manufacture.

Топливопровод работает следующим образом.The fuel line works as follows.

Топливо поступает в топливный канал 3 топливопровода 1 по топливному шлангу (не показано) через штуцер подачи топлива 30. Затем через четыре поперечных сквозных отверстия 31 в гнездах 4, выходящих в топливный канал 1, топливо подводится к электромагнитным форсункам 5, через которые впрыскивается во впускной трубопровод двигателя (не показано).The fuel enters the fuel channel 3 of the fuel pipe 1 through a fuel hose (not shown) through the fuel supply fitting 30. Then, through four transverse through holes 31 in the sockets 4 exiting the fuel channel 1, the fuel is supplied to the electromagnetic nozzles 5 through which it is injected into the inlet engine piping (not shown).

Предлагаемая по полезной модели конструкция топливопровода со съемными кронштейнами представляет собой очень жесткую конструкцию и благодаря технологии производства (изготовления) позволяет увеличить длительность эксплуатации топливопровода, установленного на двигателе, при повышении качества литья и уменьшении веса корпуса топливопровода.The fuel pipe design with removable brackets, proposed by a utility model, is a very rigid structure and, thanks to the production (manufacturing) technology, allows to increase the duration of the fuel pipe installed on the engine, while improving the quality of casting and reducing the weight of the fuel pipe body.

Применение полезной модели позволило снизить материалоемкость топливопровода по сравнению с аналогом в 1,5 раза, снизить брак при его изготовлении на 20%, сократить время изготовления отливки в 1,5 раза.The use of the utility model allowed us to reduce the material consumption of the fuel pipeline by 1.5 times in comparison with the analogue, reduce rejects during its manufacture by 20%, and reduce the casting time by 1.5 times.

Claims

1. A fuel line containing a housing made in the form of a tube with a fuel supply channel located inside, on the outer surface of the housing there are nozzle sockets having openings connected to the fuel supply channel, the fuel pipe having brackets for attaching it to the engine, characterized in that the brackets are removable and attached to the mounting flanges of the fuel pipe body using a combined connection, which is a spike-groove connection between the bracket and the mounting flange th body fuel, fixed by bolting.

2. The fuel line according to claim 1, characterized in that the fuel line body is molded from a non-ferrous metal alloy with longitudinal stiffeners.

3. The fuel line according to claim 1, characterized in that the mounting tides are in the form of polyhedrons protruding from the fuel pipe body, close in shape to the parallelepipeds.

4. The fuel line according to claim 1, characterized in that the tongue-and-groove connection is made in the form of a protrusion of a rectangular cross-section at the end of a removable bracket fixed in a groove of a rectangular cross-section made at the end of the mounting tide of the fuel pipe body.

5. The fuel line according to claim 1, characterized in that the bolt connection is made using a bolt having a hex head, which is fixed in a shaped recess, which is a hexagon without two faces, made at the end of the mounting tide, opposite the end of the mounting tide of the fuel pipe connected to bracket.

6. The fuel line according to claim 1, characterized in that the outer side surface of the nests under the nozzles is connected by jumpers with bosses having threaded holes for fastening the bracket of the holder of the electromagnetic nozzles.

7. The fuel line according to claim 6, characterized in that the bosses are additionally connected to the fuel pipe body using jumpers.

8. The fuel line according to claim 7, characterized in that the jumpers further connecting the bosses to the fuel pipe body are interfaced with the side wall of the mounting tides.

9. The fuel line according to claim 1, characterized in that the bracket is L-shaped and a hole is made in its protrusion for a stud to secure the fuel line to the engine inlet pipe.