RU104194U1

RU104194U1 - CULVERT

Info

Publication number: RU104194U1
Application number: RU2010136522/03U
Authority: RU
Inventors: Ирина Валерьевна Репета
Original assignee: Закрытое акционерное общество "СОЛИДТЭК ГРУПП"
Priority date: 2010-08-30
Filing date: 2010-08-30
Publication date: 2011-05-10

Abstract

Полезная модель относится к водопропускным устройствам в насыпи, например, под железнодорожными путями.The utility model relates to culverts in an embankment, for example, under railway tracks.

Полезная модель направлена на упрощение конструкции при сохранении долговечности и снижение трудоемкости изготовления трубы; снижение трудоемкости и сокращение времени установки водопропускной трубы в насыпи.The utility model is aimed at simplifying the design while maintaining durability and reducing the complexity of pipe manufacturing; reduced labor intensity and reduced installation time of the culvert in the embankment.

Указанный технический результат достигается тем, что водопропускная труба содержит, по меньшей мере, один металлический цилиндр с бетонным слоем, составляющий основную линию трубы, и снабжена дополнительным металлическим цилиндром, равным длине первого цилиндра и размещенным внутри него с зазором после установки первого цилиндра в насыпи, бетонный слой располагают в пространстве между цилиндрами. 1 н.з.п. ф-лы, 1 илл. The specified technical result is achieved in that the culvert contains at least one metal cylinder with a concrete layer constituting the main line of the pipe, and is equipped with an additional metal cylinder equal to the length of the first cylinder and placed inside it with a gap after installing the first cylinder in the embankment, a concrete layer is placed in the space between the cylinders. 1 n.a.s. f-ly, 1 ill.

Description

Известно водопропускное сооружение под насыпью по авторскому свидетельству СССР №1373745, E01F 5/00, содержащее, водопропускную трубу круглого поперечного сечения, которую охватывает с зазором непроницаемая замкнутая гибкая оболочка. Зазор заполнен материалом с малым внутренним трением.A culvert is known under the embankment according to USSR author's certificate No. 1373745, E01F 5/00, comprising a culvert of circular cross section, which is covered with a gap by an impenetrable closed flexible shell. The gap is filled with low internal friction material.

Однако данную трубу невозможно разместить в насыпи бестраншейной прокладкой, например, методом продавливания, не повредив гибкую оболочку. Известную трубу устанавливают в траншею, вскрывая тело насыпи и грунт основания, при этом необходимо остановить движение транспорта на этом участке дороги. Это повышает трудоемкость, удлиняя время работ и удорожая установку водопропускной трубы в насыпи.However, this pipe cannot be placed in the embankment with a trenchless gasket, for example, by pressing, without damaging the flexible shell. A well-known pipe is installed in a trench, revealing the body of the embankment and the soil of the base, while it is necessary to stop traffic on this section of the road. This increases the complexity, lengthening the time of work and increasing the cost of installing a culvert in the embankment.

Известна также водопропускная труба по авторскому свидетельству СССР №894040, E01F 5/00, наиболее близкая по количеству существенных признаков, принятая за прототип и представляющая собой трехслойную конструкцию, состоящую, из металлических цилиндров, соединенных друг с другом и покрытых снаружи двумя защитными бетонными слоями. К каждому цилиндру для возможности взаимного соединения с одного конца приварена раструбная обечайка, а с другого - втулочная обечайка. На трубу навита предварительно напряженная спиральная арматура. Для соединения отдельных цилиндров втулочную обечайку вставляют в раструбную обечайку с использованием эластичного уплотнения в виде круглого резинового кольца. Зазоры между обечайками заполняют бетоном снаружи и внутри.A culvert is also known according to the USSR author's certificate No. 894040, E01F 5/00, the closest in number of essential features to be taken as a prototype and representing a three-layer structure consisting of metal cylinders connected to each other and coated on the outside with two protective concrete layers. For each cylinder, for the possibility of mutual connection, a bell shell is welded from one end and a sleeve shell from the other. A prestressed spiral reinforcement is wound onto the pipe. To connect the individual cylinders, the sleeve shell is inserted into the socket shell using an elastic seal in the form of a round rubber ring. The gaps between the shells are filled with concrete inside and out.

Однако трубу, покрытую снаружи бетоном, также невозможно разместить в насыпи бестраншейной прокладкой, например, методом продавливания, не, повредив бетонное покрытие. Данную трубу устанавливают в траншею, при этом необходимо остановить движение транспорта на этом участке дороги. Обычно при устройстве подобных отечественных водопропускных труб в железнодорожной насыпи на действующих путях требуется установка разгрузочного пакета для рельсового пути, время установки которого составляет более 5-6 часов. Демонтаж пакета составляет столько же времени. Для устройства котлована (траншеи), в котором прокладывают водопропускную трубу, вскрывают тело насыпи, грунт основания и забивают сваи из металлических труб. Забивку свай производят с помощью крана с копровым оборудованием с железнодорожного пути в технологические «окна» в движении поездов. При этом на каждую сваю тратят минимум два часа. Монтаж звена водопропускной трубы производят в технологическое «окно» (остановка в движении поездов) в течение около 8 часов. Это повышает трудоемкость, удлиняя время работ и удорожая установку водопропускной трубы в насыпи.However, it is also impossible to place a pipe coated with concrete on the outside in the embankment with a trenchless gasket, for example, by pressing, without damaging the concrete coating. This pipe is installed in a trench, while it is necessary to stop traffic on this section of the road. Usually, when installing such domestic culverts in a railway embankment on existing tracks, it is necessary to install an unloading package for the rail track, the installation time of which is more than 5-6 hours. Dismantling the package takes the same amount of time. For the device of a pit (trench), in which a culvert is laid, the body of the embankment, the soil of the base are opened and the piles of metal pipes are driven in. Pile driving is carried out using a crane with heading equipment from the railway track to the technological “windows” in the movement of trains. At the same time they spend at least two hours on each pile. Installation of the culvert link is carried out in the technological “window” (stop in the movement of trains) for about 8 hours. This increases the complexity, lengthening the time of work and increasing the cost of installing a culvert in the embankment.

Кроме того, обечайки имеют сложную форму с конусными участками, на конусном участке раструбной обечайки выполнен еще дополнительно кольцевой выступ. На трубу навивают предварительно напряженную спиральную арматуру. Все это усложняет конструкцию, снижая надежность, и повышает трудоемкость ее изготовления.In addition, the shells have a complex shape with conical sections, an additional annular protrusion is made on the conical section of the bell-shaped shell. A prestressed spiral reinforcement is wound onto the pipe. All this complicates the design, reducing reliability, and increases the complexity of its manufacture.

Задачей полезной модели является упрощение конструкции при сохранении долговечности и снижение трудоемкости изготовления трубы; снижение трудоемкости и сокращение времени установки водопропускной трубы в насыпи.The objective of the utility model is to simplify the design while maintaining durability and reducing the complexity of pipe manufacturing; reduced labor intensity and reduced installation time of the culvert in the embankment.

Водопропускная труба содержит, по меньшей мере, один металлический цилиндр с бетонным слоем, составляющий основную линию трубы.The culvert contains at least one metal cylinder with a concrete layer constituting the main line of the pipe.

В отличие от прототипа она снабжена дополнительным металлическим цилиндром, равным длине первого цилиндра и размещенным внутри него с зазором после установки первого цилиндра в насыпи, бетонный слой располагают в пространстве между цилиндрами.Unlike the prototype, it is equipped with an additional metal cylinder equal to the length of the first cylinder and placed inside it with a gap after installing the first cylinder in the embankment, the concrete layer is placed in the space between the cylinders.

Наличие дополнительного металлического цилиндра, равного длине первого цилиндра и размещенного внутри него, с бетонным слоем между цилиндрами позволяет упростить конструкцию и снизить трудоемкость ее изготовления, обеспечив необходимую долговечность.The presence of an additional metal cylinder, equal to the length of the first cylinder and placed inside it, with a concrete layer between the cylinders allows to simplify the design and reduce the complexity of its manufacture, providing the necessary durability.

Размещение дополнительного цилиндра внутри первого цилиндра после установки последнего в насыпи обеспечивает возможность бестраншейной прокладки, например, методом продавливания или прокола без вскрытия тела насыпи и грунта основания, что упрощает и удешевляет работы, позволяя вести их без остановки движения поездов или изменения графика движения поездов, без использования сложного дорогостоящего оборудования. Это позволяет снизить трудоемкость и сократить время установки водопропускной трубы в насыпи.Placing an additional cylinder inside the first cylinder after installing the latter in the embankment makes it possible to trenchlessly, for example, by pressing or puncturing without opening the body of the embankment and the soil of the base, which simplifies and reduces the cost of work, allowing them to be carried out without stopping train movement or changing the train schedule, without the use of sophisticated expensive equipment. This allows you to reduce the complexity and reduce the installation time of the culvert in the embankment.

Таким образом, все заявляемые признаки являются существенными и решают поставленную задачу.Thus, all of the claimed features are significant and solve the problem.

Водопропускная труба представлена на чертеже в поперечном разрезе.The culvert is shown in cross section in the drawing.

Водопропускная труба содержит сборную конструкцию: металлический цилиндр - стальную трубу (футляр) 1, например диаметром 1620 мм., внутри которого расположен внутренний металлический цилиндр-трубу 2, например диаметром 1420 мм. Между трубами 1 и 2 расположен бетонный слой 3.The culvert contains a prefabricated structure: a metal cylinder — a steel pipe (case) 1, for example, with a diameter of 1620 mm., Inside of which there is an inner metal cylinder-pipe 2, for example, with a diameter of 1420 mm. Between the pipes 1 and 2 is a concrete layer 3.

Трубу изготавливают следующим образом. В тело, например железнодорожной насыпи 4 устанавливают футляр-трубу 1 методом продавливания. Продавливание выполняют с применением домкрата, например марки ГД 500/600 с ходом штока 1,5 м. Скорость ходки 5-7 м/сутки. Контроль за продвижением трубы 1 в плане и по высотным отметкам осуществляют непрерывно с помощью теодолита и нивелира. Для уменьшения трения при протаскивании трубы 1 на ее наружную поверхность наносят, например мастику «Славянка» по ТУ-5775-003-11149403-2003. Мастика обеспечивает также антикоррозионную защиту металла, даже при ее частичном стирании во время продвижения трубы 1 в грунте. Затем выбирают грунт из трубы 1. Трубу 1 подают при необходимости отрезками длиной 10 м, которые сваривают двойным равнопрочным швом, например ручной электродуговой сваркой электродами марки Э50 по ГОСТ 9467-75*. После установки футляра 1 в насыпи 4 внутрь него устанавливают трубу 2 с зазором. Межтрубное пространство с торцов заваривают листовым металлом толщиной, например 5 мм.The pipe is made as follows. In the body, for example of the railway embankment 4, the sheath-tube 1 is installed by pressing. Punching is performed using a jack, for example, grade ГД 500/600 with a stroke of 1.5 m. Walking speed is 5-7 m / day. Monitoring the progress of the pipe 1 in terms of and elevations is carried out continuously using theodolite and level. To reduce friction when dragging the pipe 1, for example, mastic "Slavyanka" is applied on its outer surface according to TU-5775-003-11149403-2003. Mastic also provides anticorrosive protection of the metal, even with its partial abrasion during the advancement of the pipe 1 in the ground. Then, soil is selected from pipe 1. Pipe 1 is fed, if necessary, with 10 m lengths, which are welded with a double equal strength seam, for example, by manual electric arc welding with electrodes of grade E50 according to GOST 9467-75 *. After installing the case 1 in the embankment 4, a pipe 2 with a gap is installed inside it. The annular space from the ends is welded with sheet metal, for example, 5 mm thick.

Для производства работ по бетонированию межтрубного пространства в верхней части трубы 2 прорезывают отверстия и приваривают штуцера для присоединения рукава высокого давления бетононасоса (не показано). Для выпуска воздуха и контроля заполнения бетоном межтрубного пространства в трубе 2 прорезывают смотровые отверстия (не показано). Межтрубное пространство заполняют бетоном, например марки B25, F300 с щебеночной фракцией. Для коррозионной защиты трубы 2 на внутреннюю поверхность наносят грунтовку, например эпоксидную грунт-эмаль «Грэмируст» и лакокрасочный материал, например эмаль перхлорвиниловая ХВ-124.To perform the concreting of the annular space in the upper part of the pipe 2, holes are cut and the fittings are welded to connect the high pressure sleeve of the concrete pump (not shown). For air discharge and control of concrete filling of the annular space in the pipe 2, inspection holes (not shown) are cut through. The annular space is filled with concrete, for example, grades B25, F300 with crushed stone fraction. For corrosion protection of the pipe 2, a primer is applied to the inner surface, for example, Gramirust epoxy primer-enamel and a paint and varnish material, such as perchlorovinyl enamel ХВ-124.

В результате, полученная сборная конструкция работает с максимальным напряжением в бетоне на 60% меньше допустимого расчетного.As a result, the resulting prefabricated structure works with a maximum concrete stress of 60% less than the allowable design.

Claims

A culvert with at least one metal cylinder with a concrete layer constituting the main line of the pipe, characterized in that it is provided with an additional metal cylinder equal to the length of the first cylinder and placed inside with a gap, the concrete layer is installed in the space between the cylinders.