RU104128U1

RU104128U1 - PASSENGER WAGON HEATING SYSTEM

Info

Publication number: RU104128U1
Application number: RU2010119367/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Даниилович Рабинович; Борис Григорьевич Асташев; Игорь Михайлович Саражин
Priority date: 2010-05-17
Filing date: 2010-05-17
Publication date: 2011-05-10
Also published as: RU104128U8

Abstract

Система отопления пассажирского вагона, включающая установленный с возможностью обдува воздухом из системы вентиляции радиатор, связанный с контуром циркуляции теплоносителя, отличающаяся тем, что она имеет установленный под радиатором коллектор с отверстиями для подачи воздуха вверх для обдува радиатора, соединенный с системой вентиляции вагона, при этом радиатор и коллектор установлены под окном пассажирского вагона и размещены в камере, имеющей в нижней части отверстия для забора воздуха из помещения пассажирского вагона и в верхней части отверстия для вывода теплого воздуха для обогрева помещения пассажирского вагона, при этом камера снабжена в верхней части каналом для подачи теплого воздуха, соединенным с межоконным пространством оконной панели. The heating system of a passenger car, including a radiator installed with the possibility of blowing air from the ventilation system, connected to the coolant circulation circuit, characterized in that it has a collector mounted under the radiator with openings for supplying air up to blow the radiator, connected to the car ventilation system, a radiator and a collector are installed under the window of the passenger car and are placed in a chamber having holes in the lower part for air intake from the premises of the passenger car and at the top s portion of the hole for the withdrawal of warm air to heat a passenger car room, wherein the chamber is provided in the upper part of the channel for the hot air, connected to the window pane interwindow space.

Description

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожного транспорта, предназначенному для обеспечения комфортных условий для пассажиров при поддержании определенной температуры и влажности воздуха в помещениях вагона. К данному оборудованию относятся система отопления и система вентиляции пассажирского вагона.The utility model relates to railway equipment designed to provide comfortable conditions for passengers while maintaining a certain temperature and air humidity in the premises of the car. This equipment includes a heating system and a ventilation system for a passenger car.

Известна система отопления пассажирского вагона, содержащая контур жидкостного отопления для подачи теплоносителя в радиаторы, расположенные в помещениях вагона (патент RU №87676, МПК: B61D 27/00).A known heating system of a passenger carriage comprising a liquid heating circuit for supplying coolant to radiators located in the carriage premises (patent RU No. 87676, IPC: B61D 27/00).

Известная система отопления не предусматривает увеличение теплосъема с радиатора и не обеспечивает использования всех возможностей снижения энергоемкости системы отопления.The known heating system does not provide for an increase in heat removal from the radiator and does not provide the use of all the possibilities to reduce the energy intensity of the heating system.

Известна климатическая установка пассажирского вагона, содержащая калориферы жидкостной системы отопления вагона, расположенные в нижней части воздуховодов, снабженных выпускными окнами. При работающей системе отопления воздух подогревается калорифером и выходит в купе через выпускные окна (патент RU №56302, МПК: B61D 27/00 - прототип).Known climatic installation of a passenger car, containing heaters of the liquid heating system of the car, located in the lower part of the ducts, equipped with exhaust windows. With a working heating system, the air is heated by a heater and leaves the compartment through the exhaust windows (patent RU No. 56302, IPC: B61D 27/00 - prototype).

Недостатком известной установки является сложность компоновки и монтажа различных частей, относящихся к системе отопления и системе вентиляции, при расположении калорифера (радиатора) жидкостной системы отопления внутри воздуховода. Кроме того, в известной конструкции не предусмотрен обогрев плоскости окна, что снижает эффективность работы системы отопления и не обеспечивает достаточную комфортность условий для пассажиров.A disadvantage of the known installation is the complexity of the layout and installation of various parts related to the heating system and ventilation system, with the location of the heater (radiator) of the liquid heating system inside the duct. In addition, the known design does not provide for heating the plane of the window, which reduces the efficiency of the heating system and does not provide sufficient comfort for passengers.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является упрощение монтажа системы отопления и повышение эффективности ее работы.The task to which the utility model is directed is to simplify the installation of the heating system and increase its efficiency.

Предлагаемая конструкция системы отопления обеспечивает обогрев плоскости окна без использования дополнительных источников тепла.The proposed design of the heating system provides heating of the window plane without the use of additional heat sources.

Поставленная задача достигается тем, что система отопления пассажирского вагона, включающая установленный с возможностью обдува воздухом из системы вентиляции радиатор, связанный с контуром циркуляции теплоносителя, согласно полезной модели, имеет установленный под радиатором коллектор с отверстиями для подачи воздуха вверх для обдува радиатора, соединенный с системой вентиляции вагона, при этом радиатор и коллектор установлены под окном пассажирского вагона и размещены в камере, имеющей в нижней части отверстия для забора воздуха из помещения пассажирского вагона и в верхней части отверстия для вывода теплого воздуха для обогрева помещения пассажирского вагона, при этом камера снабжена в верхней части каналом для подачи теплого воздуха, соединенным с межоконным пространством оконной панели.The task is achieved in that the heating system of the passenger car, including a radiator installed with the possibility of blowing air from the ventilation system, connected to the coolant circulation circuit, according to the utility model, has a collector with holes for supplying air up to the radiator to be connected under the radiator, connected to the system ventilation of the car, while the radiator and collector are installed under the window of the passenger car and are placed in a chamber having openings for air intake in the lower part and from the premises of the passenger carriage and in the upper part of the hole for outputting warm air to heat the premises of the passenger carriage, while the camera is equipped in the upper part with a channel for supplying warm air connected to the window-window space.

На фиг.1 - поперечное сечение камерыFigure 1 - cross section of the camera

На фиг.2 - общий вид системы отопленияFigure 2 - General view of the heating system

Система отопления пассажирского вагона содержит установленный под окном радиатор 1, связанный с контуром циркуляции теплоносителя (на чертеже не показан). Под радиатором 1 установлен коллектор 2 с отверстиями для подачи воздуха вверх для обдува радиатора, соединенный с системой вентиляции 3 вагона. Система вентиляции 3 также содержит установленные на воздуховодах дефлекторы для подачи воздуха из системы вентиляции в помещения вагона, например, в пассажирское купе. Дефлекторы могут располагаться на разных уровнях по высоте стен вагона. Радиатор 1 и коллектор 2 установлены внутри камеры 4, имеющей в нижней части входные отверстия для забора воздуха из помещения пассажирского вагона и в верхней части выпускные отверстия для вывода теплого воздуха после обдува радиатора 1 для обогрева помещения пассажирского вагона. Камера 4 также снабжена в верхней части каналом 5, соединенным с межоконным пространством оконной панели 6 для подачи теплого воздуха.The heating system of the passenger car contains a radiator 1 installed under the window, connected to the coolant circuit (not shown). Under the radiator 1, a collector 2 is installed with openings for air upward for blowing the radiator, connected to the ventilation system 3 of the car. The ventilation system 3 also contains deflectors installed on the air ducts for supplying air from the ventilation system to the car’s premises, for example, in a passenger compartment. Deflectors can be located at different levels along the height of the walls of the car. The radiator 1 and the collector 2 are installed inside the chamber 4, which has inlet ducts for intake of air from the passenger carriage in the lower part and exhaust vents in the upper part for discharging warm air after blowing the radiator 1 to heat the passenger carriage's premises. The chamber 4 is also provided in the upper part with a channel 5 connected to the window space of the window panel 6 for supplying warm air.

Система отопления пассажирского вагона работает следующим образом.The heating system of the passenger car works as follows.

Воздух из коллектора 2 подается из системы вентиляции 3 через расположенные в верхней его части отверстия вверх. Воздух, поднимаясь вверх, нагревается при контакте с радиатором 1. Нагретый воздух выходит через выпускные отверстия для обогрева объема помещения вагона, и часть воздушной массы поступает в канал 5, соединенный с межоконным пространством. Поступающий между остеклением рамы окна теплый воздух позволяет в зимнее время повысить температуру стекла внутри вагона и создать комфортные условия для пассажира, создавая при этом более равномерный нагрев помещения.Air from the manifold 2 is supplied from the ventilation system 3 through upwardly located openings in its upper part. The air, rising up, is heated by contact with the radiator 1. Heated air leaves through the exhaust openings to heat the volume of the car’s room, and part of the air mass enters the channel 5 connected to the inter-window space. The warm air coming in between the glazing of the window frame allows in winter to increase the temperature of the glass inside the car and create comfortable conditions for the passenger, while creating a more uniform heating of the room.

Предлагаемая конструкция позволяет упростить монтаж за счет того, что установка радиатора не привязана к расположению воздуховодов системы вентиляции. Размещенные в камере коллектор и радиатор могут располагаться в различных частях помещений вагона, позволяя получить рациональную компоновку оборудования вагона.The proposed design allows to simplify the installation due to the fact that the installation of the radiator is not tied to the location of the air ducts of the ventilation system. The collector and radiator located in the chamber can be located in various parts of the car’s premises, allowing a rational layout of the car’s equipment to be obtained.

Claims

The heating system of a passenger car, including a radiator installed with the possibility of blowing air from the ventilation system, connected to the coolant circulation circuit, characterized in that it has a collector mounted under the radiator with openings for supplying air up to blow the radiator, connected to the car ventilation system, a radiator and a collector are installed under the window of the passenger car and are placed in a chamber having holes in the lower part for air intake from the premises of the passenger car and at the top s portion of the hole for the withdrawal of warm air to heat a passenger car room, wherein the chamber is provided in the upper part of the channel for the hot air, connected to the window pane interwindow space.