RU103092U1

RU103092U1 - LOW-SIZE CRAFTLESS TROLLEY PLATFORM

Info

Publication number: RU103092U1
Application number: RU2010145521/11U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Федорович Апарин; Владимир Владимирович Беляев; Иван Михайлович Вандяев; Виктор Владимирович Кошкин; Виктор Владимирович Шаповалов; Игорь Константинович Шумаков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Конструкторское бюро транспортного машиностроения" (ОАО КБТМ)
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2011-03-27

Abstract

1. Низкорамная безрельсовая тележка-платформа, содержащая платформу в виде рамы с настилом, опирающейся на переднюю и заднюю тележки, содержащие каждая раму, на боковых продольных балках которой установлены кронштейны с независимой подвеской колес, содержащей торсионы и балансиры, отличающаяся тем, что торсионы одноименных подвесок расположены соосно между собой, при этом на каждой боковой продольной балке каждой тележки в кронштейнах последовательно установлены два балансира, развернутые один против хода, а другой по ходу движения, причем малые головки противоположных торсионов закреплены в общем кронштейне, установленном на раме тележки в ее средней части, а каждое колесо снабжено массивной шиной из полимерного материала. ! 2. Низкорамная безрельсовая тележка-платформа по п.1, отличающаяся тем, что обе тележки установлены по продольной оси платформы и связаны с ее рамой через опорно-поворотное устройство с обеспечением возможности поворота каждой тележки относительно центральной оси, при этом каждая тележка снабжена фиксирующим устройством, установленным с обеспечением возможности ее стопорения от поворота. ! 3. Низкорамная безрельсовая тележка-платформа по п.1, отличающаяся тем, что у каждого колеса шина из полимерного материала привулканизована к металлическому цилиндрическому бандажу, который жестко связан с металлическим диском, расположенным со смещением к торцу бандажа, размещенному со стороны балансира и подкрепленному ребрами жесткости с противоположной стороны, при этом отношение наружного диаметра колеса к его ширине выбрано в пределах 2,05÷2,15 с обеспечением требуемой грузоподъемности. 1. Low-frame trackless trolley-platform, containing a platform in the form of a frame with a deck, leaning on the front and rear trolleys containing each frame, on the side longitudinal beams of which brackets are mounted with independent wheel suspension containing torsion bars and balancers, characterized in that the torsion bars of the same name suspensions are arranged coaxially with each other, while on each side longitudinal beam of each trolley in the brackets two balancers are installed in series, deployed one opposite the course, and the other in the direction of travel, than the small head opposite torsions generally fixed bracket mounted on a trolley frame in its middle part, and each wheel is provided with a solid tire from plastics material. ! 2. The low-bed trackless trolley-platform trolley according to claim 1, characterized in that both trolleys are mounted along the longitudinal axis of the platform and are connected to its frame via a rotary support device so that each trolley can be rotated relative to the central axis, while each trolley is equipped with a locking device established with the possibility of its locking from turning. ! 3. The low-bed platform-free trolley according to claim 1, characterized in that, at each wheel, a tire made of a polymeric material is vulcanized to a metal cylindrical bandage, which is rigidly connected to a metal disk located with an offset to the end of the bandage, placed on the side of the balancer and reinforced with ribs stiffness on the opposite side, while the ratio of the outer diameter of the wheel to its width is selected within 2.05 ÷ 2.15 with the required load capacity.

Description

Полезная модель относится к области безрельсовых транспортных средств, а конкретно к низкорамным тележкам-платформам (трайлерам), и может быть использована для транспортирования крупногабаритных грузов, контейнеров, емкостей, горной породы, строительных материалов и т.п.The utility model relates to the field of trackless vehicles, and specifically to low loader platform trolleys (trailers), and can be used for transportation of bulky goods, containers, containers, rocks, building materials, etc.

Трайлер (см. «Технический словарь для работников тяжелой промышленности», Главная редакция технических энциклопедий и словарей, Москва, ГОНТИ НКТП СССР, 1939 г.) - низкая безрельсовая тележка-платформа для перевозки различных тяжелых грузов. Небольшая погрузочная высота трайлера (от грунта до грузовой площадки) значительно упрощает операции погрузки и выгрузки. Трайлерами пользуются как прицепом к автомобилю.Trailer (see "Technical Dictionary for Heavy Industrial Workers", Main Edition of Technical Encyclopedias and Dictionaries, Moscow, GONTI NKTP USSR, 1939) - a low rail-free platform trolley for transporting various heavy loads. The low loading height of the trailer (from the ground to the cargo area) greatly simplifies loading and unloading operations. Trailers are used as a trailer to the car.

Низкие безрельсовые тележки-платформы всегда имеют колеса, размещенные ниже платформы для удобства установки грузов, особенно размещенных в контейнерах. В этом случае трайлеры часто называют контейнеровозами.Low trackless platform trolleys always have wheels located below the platform for easy installation of goods, especially those placed in containers. In this case, trailers are often called container ships.

Известен трайлер настильного типа выпуска Московского термитно-стрелочного завода (см. статью Г.А.Ефремова в журнале «Механизация строительства», №8, 1946 г., стр.4-5, извлечение прилагается к материалам настоящей заявки), который представляет собой платформу с деревянным настилом, опирающуюся сзади на две качающиеся оси с четырьмя колесами, а спереди на одну ось с двумя колесами. На каждом заднем колесе надето по шесть бандажей с грузошинами (массивными резиновыми шинами), а на переднем - по три бандажа. Колеса вращаются на роликоподшипниках.A well-known trailer for the flat type production of the Moscow termite-arrow plant (see the article by G. A. Efremov in the journal "Mechanization of Construction", No. 8, 1946, pp. 4-5, the extract is attached to the materials of this application), which is a platform with wooden flooring, resting on the rear on two swinging axles with four wheels, and on the front on one axle with two wheels. On each rear wheel six tires are put on with tires (massive rubber tires), and on the front - three tires. The wheels rotate on roller bearings.

Применение качающихся осей направлено на достижение равномерного распределения нагрузки на все колеса и исключение возможных перекосов рамы платформы при движении по неровной местности.The use of swinging axles is aimed at achieving a uniform load distribution on all wheels and eliminating possible distortions of the platform frame when driving on uneven terrain.

На передней стороне платформы установлено дышло с пружинным амортизатором для возможности прицепа к автомашине или к трактору.A drawbar with a spring shock absorber is installed on the front side of the platform for the possibility of a trailer to the car or to the tractor.

Известный трайлер имеет следующие недостатки, сделавшие его непригодным в эксплуатации на реальных неровных дорогах:The well-known trailer has the following disadvantages, which made it unsuitable for use on real rough roads:

- отсутствие пружинного подрессоривания колес привело к недостаточно равномерному их нагружению и к весьма неравномерному воздействию на колеса и раму, что привело к преждевременному разрушению колес, рамы, а также перевозимых грузов;- the absence of spring suspension of the wheels led to insufficiently uniform loading and to a very uneven effect on the wheels and the frame, which led to the premature destruction of the wheels, the frame, as well as the transported goods;

- применение узких бандажей в конструкции колес потребовало для обеспечения требуемой грузоподъемности использовать их в количестве двадцати четырех (для задних колес), что усложнило конструкцию и потребовало увеличить поперечный габарит трайлера, снизив его геометрическую проходимость.- the use of narrow tires in the design of the wheels required to ensure the required load capacity to use them in the amount of twenty-four (for the rear wheels), which complicated the design and required to increase the transverse dimension of the trailer, reducing its geometric cross-country ability.

Известен низкорамный прицеп МА3-5224, который по большинству существенных признаков принимается за прототип (см. книгу «Автомобильные и тракторные прицепы», М.С.Высоцкий, Л.И.Добрых, З.Л.Сироткин, Москва, «МАШГИЗ», 1962 г., стр.29-31, прилагаемые к материалам настоящей заявки), двухосный, с поворотной тележкой бесшкворневого типа и платформой.Known low-bed trailer MA3-5224, which for most of the essential features is taken as a prototype (see the book "Automobile and tractor trailers", M.S. Vysotsky, L.I. Dobrykh, Z. L. Sirotkin, Moscow, "MASHGIZ", 1962, pp. 29-31, attached to the materials of this application), biaxial, with a swivel trolley of the pivot type and platform.

Рама прицепа - прямая сварная из штампованных профилей.Trailer frame - straight welded from stamped profiles.

Передняя и задняя тележки съемные.Front and rear trolleys are removable.

Подвеска независимая торсионная, с поперечным расположением торсионов параллельно друг другу. Торсионный вал имеет две шлицевые головки: при помощи одной он соединен с кронштейном подвески, закрепленном на раме, а при помощи другой - с осью балансира, вращающейся во втулках противоположного кронштейна подвески. Ось балансира впрессована в верхнюю головку балансира, а ось колес - в нижнюю. Ход колеса вверх ограничен резиновым буфером.Independent torsion bar suspension with transverse torsion bars parallel to each other. The torsion shaft has two spline heads: with one it is connected to the suspension bracket mounted on the frame, and with the other it is connected to the axis of the balancer rotating in the bushings of the opposite suspension bracket. The axle of the balancer is pressed into the upper head of the balancer, and the axle of the wheels is pressed into the lower. Wheel travel up is limited by a rubber buffer.

Колеса - двухскатные, с пневматическими шинами.Wheels - gable, with pneumatic tires.

Известный прицеп имеет следующие недостатки:Known trailer has the following disadvantages:

- выполнение торсионов практически на всю ширину рамы избыточно, особенно для низкорамных конструкций с небольшими ходами колес, значительно увеличивает массу подвески и, соответственно, прицепа, что снижает удельную грузоподъемность;- the implementation of torsion bars almost the entire width of the frame is redundant, especially for low loader structures with small wheel strokes, significantly increases the mass of the suspension and, accordingly, the trailer, which reduces the specific load capacity;

- выполнение торсионов с двумя шлицевыми головками неоправданно удорожает их изготовление;- the implementation of torsion bars with two spline heads unreasonably increases the cost of their manufacture;

- использование двухскатных колес увеличивает поперечный габарит подвески;- the use of dual wheels increases the transverse dimension of the suspension;

- пневматические шины из-за невысокой грузоподъемности требуют увеличения их наружного диаметра, а значит и погрузочной высоты.- pneumatic tires due to the low load capacity require an increase in their outer diameter, and hence the loading height.

Настоящей полезной моделью решается задача создания низкорамной безрельсовой тележки-платформы с повышенными производственными и эксплуатационными характеристиками.A real useful model solves the problem of creating a low-bed trackless trolley-platform with enhanced production and operational characteristics.

Технический результат, достигаемый при решении задачи, заключается в создании тележки-платформы с повышенной удельной грузоподъемностью и долговечностью, с малой погрузочной высотой, достигнутой за счет оптимальной конструкции подвески и колес.The technical result achieved when solving the problem is to create a platform truck with increased specific load capacity and durability, with a low loading height, achieved due to the optimal design of the suspension and wheels.

Поставленная задача решается тем, что в низкорамной безрельсовой тележке-платформе, содержащей платформу в виде рамы с настилом, опирающейся на переднюю и заднюю тележки, содержащие каждая раму, на боковых продольных балках которой установлены кронштейны с независимой подвеской колес, содержащей торсионы и балансиры, согласно полезной модели, торсионы одноименных подвесок расположены соосно между собой, при этом на каждой боковой продольной балке каждой тележки в кронштейнах последовательно установлены два балансира, развернутые, один - против хода, а другой - по ходу движения, причем малые головки противоположных торсионов закреплены в общем кронштейне, установленном на раме тележки в ее средней части, а каждое колесо снабжено массивной шиной из полимерного материала.The problem is solved in that in a low-rail trackless trolley-platform containing a platform in the form of a frame with a deck, resting on the front and rear trolleys containing each frame, on the side longitudinal beams of which brackets are mounted with independent suspension of wheels containing torsion bars and balancers, according to utility model, torsion bars of the same name suspensions are coaxial with each other, while on each side longitudinal beam of each trolley in the brackets two balancers are deployed, deployed, n - against the course, and the other - in the direction of travel, with the small heads of the opposite torsion bars mounted in a common bracket mounted on the frame of the trolley in its middle part, and each wheel is equipped with a massive tire made of polymer material.

Наилучший результат достигается, если:The best result is achieved if:

- обе тележки установлены по продольной оси платформы и связаны с ее рамой через опорно-поворотное устройство с обеспечением возможности поворота каждой тележки относительно центральной оси, при этом каждая тележка снабжена фиксирующим устройством, установленным с обеспечением возможности ее стопорения от поворота;- both trolleys are installed along the longitudinal axis of the platform and are connected to its frame through a slewing-rotary device with the possibility of rotation of each trolley relative to the central axis, while each trolley is equipped with a locking device installed to enable its locking from turning;

- у каждого колеса шина из полимерного материала привулканизована к металлическому цилиндрическому бандажу, который жестко связан с металлическим диском, расположенным со смещением к торцу бандажа, размещенному со стороны балансира, и подкрепленному ребрами жесткости, с противоположной стороны, при этом соотношение наружного диаметра колеса к его ширине выбрано в пределах 2,05÷2,15 с обеспечением требуемой грузоподъемности;- at each wheel, a tire made of a polymeric material is vulcanized to a metal cylindrical bandage, which is rigidly connected to a metal disk located with an offset to the end of the bandage located on the side of the balancer, and reinforced by stiffeners, on the opposite side, while the ratio of the outer diameter of the wheel to its the width selected in the range of 2.05 ÷ 2.15 with the required load capacity;

- массивная шина каждого из колес выполнена из полимерного материала с сопротивлением разрыву не менее 290 кг/см², сопротивлением раздиру не менее 118 кг/см, твердостью по Шору не более 65 условных единиц;- the massive tire of each of the wheels is made of polymer material with a tear resistance of at least 290 kg / cm ² , tear resistance of at least 118 kg / cm, Shore hardness of not more than 65 conventional units;

- малые головки всех торсионов выполнены в виде многогранников, например, квадратного сечения.- small heads of all torsion bars are made in the form of polyhedrons, for example, of square cross section.

Анализ основных отличительных признаков показал, что:The analysis of the main distinguishing features showed that:

- установка торсиона каждой подвески соосно с торсионом подвески противоположного борта, закрепление малых головок противоположных торсионов в общем кронштейне, установленном на раме в ее средней части, позволило создать компактную и надежную конструкцию подвески с использованием торсионов в двое меньшей длины, чем у прототипа, и за счет этого снизить массу, а следовательно, увеличить удельную грузоподъемность;- installing the torsion bar of each suspension coaxially with the torsion bar of the opposite side, fixing the small heads of the opposite torsion bars in a common bracket mounted on the frame in its middle part, made it possible to create a compact and reliable suspension design using torsion bars in two shorter lengths than the prototype, and for due to this, to reduce the mass, and therefore, increase the specific load capacity;

- выполнение малых головок всех торсионов в виде многогранников, например квадратного сечения, обеспечило снижение трудоемкости весьма сложных в изготовлении торсионов по сравнению с торсионами только со шлицевыми головками;- the implementation of the small heads of all torsion bars in the form of polyhedra, for example, square section, has reduced the complexity of the very difficult to manufacture torsion bars in comparison with torsion bars only with slotted heads;

- снабжение каждого колеса широкой массивной шиной требуемой грузоподъемности из полимерного материала, привулканизованной к металлическому цилиндрическому бандажу, который жестко связан с металлическим диском расположенным со смещением к торцу бандажа, размещенному со стороны балансира, и подкрепленному ребрами жесткости, с противоположной стороны, при этом соотношение наружного диаметра колеса к его ширине выбрано в пределах 2,05÷2,15 обеспечило требуемую грузоподъемность при минимально возможном диаметре и за счет этого выполнить тележку-платформу с малой погрузочной высотой;- supplying each wheel with a wide massive tire of the required carrying capacity of a polymer material, vulcanized to a metal cylindrical bandage, which is rigidly connected to a metal disk located with an offset to the end face of the bandage, located on the side of the balancer, and reinforced by stiffeners, on the opposite side, while the ratio of the outer the diameter of the wheel to its width selected in the range 2.05 ÷ 2.15 provided the required load capacity with the smallest possible diameter and due to this perform t a small platform trolley;

- выполнение массивной шины каждого из колес из полимерного материала с сопротивлением разрыву не менее 290 кг/см², сопротивлением раздиру не менее 118 кг/см, твердостью по Шору не более 65 условных единиц, обеспечило высокую долговечность массивных шин колес, как наиболее нагруженных элементов тележки-платформы.- the implementation of the massive tire of each of the wheels of a polymer material with a tear resistance of at least 290 kg / cm ² , tear resistance of at least 118 kg / cm, Shore hardness of not more than 65 conventional units, ensured high durability of the massive tire of the wheels as the most loaded elements platform trolleys.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых показано:The utility model is illustrated by drawings, which show:

- на фиг.1 - общий вид низкорамной безрельсовой тележки-платформы;- figure 1 is a General view of a low loader rail trolley platform;

- на фиг.2 - поворотная тележка, выноска А на фиг.1;- figure 2 - rotary trolley, leader A in figure 1;

- на фиг.3 - вид спереди на поворотную тележку, вид Б на фиг.2;- figure 3 is a front view of a rotary trolley, view B in figure 2;

- на фиг.4 - в изометрии колесо безрельсовой тележки-платформы.- figure 4 is an isometric view of the wheel of a trackless platform truck.

Низкорамная безрельсовая тележка-платформа состоит из грузовой платформы 1 (см. фиг.1), представляющей собой сварную раму 2 с настилом 3, и двух поворотных тележек 4 (см. фиг.2), с четырьмя колесами 5 каждая.The low-frame trackless trolley-platform consists of a loading platform 1 (see figure 1), which is a welded frame 2 with a deck 3, and two swivel trolleys 4 (see figure 2), with four wheels 5 each.

Каждая поворотная тележка 4 соединена с платформой 1 при помощи поворотного устройства 6, обеспечивающего возможность поворота тележки относительно своей центральной (вертикальной) оси «а», и снабжена фиксирующим устройством 7 (см. фиг.3), обеспечивающим возможность стопорения тележки от поворота.Each rotary trolley 4 is connected to the platform 1 by means of a rotary device 6, which enables the trolley to rotate relative to its central (vertical) axis “a”, and is equipped with a locking device 7 (see Fig. 3), which makes it possible to lock the trolley from turning.

Каждая поворотная тележка 4 состоит из сварной рамы 8, к продольным балкам 9 которой прикреплены по два кронштейна 10, а к поперечной балке 11 - дышло 12, и имеет независимую подвеску колес 5, содержащую балансиры 13 и торсионы 14.Each rotary trolley 4 consists of a welded frame 8, to the longitudinal beams 9 of which two brackets 10 are attached, and to the transverse beam 11 - a drawbar 12, and has an independent suspension of the wheels 5, containing balancers 13 and torsions 14.

Балансиры 13 установлены в кронштейны 10 при помощи осей 15, причем один из балансиров каждого борта развернут против хода движения, а другой - по ходу движения. В нижнюю головку каждого балансира 13 запрессована ось 16 для установки колеса 5.The balancers 13 are installed in the brackets 10 using the axles 15, and one of the balancers of each side is deployed against the direction of travel, and the other - in the direction of travel. An axle 16 is pressed into the lower head of each balancer 13 to install the wheel 5.

Торсионы 14 одноименных подвесок противоположных бортов расположены соосно между собой, причем, выполненные в виде многогранников, например, квадратного сечения малые головки 17 противоположных торсионов 14 закреплены в общем кронштейне 18, установленном на раме 8 в ее средней части. С другой стороны торсионны 14 имеют шлицевые головки 19, соединенные через муфты 20 с балансирами 13.The torsion bars 14 of the same suspension brackets of opposite sides are aligned with each other, moreover, made in the form of polyhedrons, for example, of square cross section, the small heads 17 of the opposite torsion bars 14 are fixed in a common bracket 18 mounted on the frame 8 in its middle part. On the other hand, the torsion bars 14 have spline heads 19 connected through couplings 20 to the balancers 13.

Каждое колесо 5 (см. фиг.4) снабжено массивной шиной 21 из полимерного материала, привулканизованной к металлическому цилиндрическому бандажу 22, который жестко связан с металлическим диском 23, расположенным со смещением к торцу бандажа 22, размещенному со стороны балансира 13, и подкреплен ребрами жесткости 24 с противоположной стороны. При этом соотношение наружного диаметра D колеса к его ширине В для обеспечения требуемой грузоподъемности выбрано в пределах D/В=(2,05÷2,15). Массивная шина 21 каждого из колес 5 выполнена из полимерного материала с сопротивлением разрыву не менее 290 кг/см², сопротивлением раздиру не менее 118 кг/см, твердостью по Шору не более 65 условных единиц.Each wheel 5 (see Fig. 4) is equipped with a massive tire 21 made of a polymeric material, vulcanized to a metal cylindrical band 22, which is rigidly connected to a metal disk 23, which is displaced to the end of the band 22, placed on the side of the balancer 13, and is supported by ribs stiffness 24 on the opposite side. The ratio of the outer diameter D of the wheel to its width B to ensure the required load capacity is selected within D / B = (2.05 ÷ 2.15). The massive tire 21 of each of the wheels 5 is made of polymeric material with a tear resistance of at least 290 kg / cm ² , tear resistance of at least 118 kg / cm, and Shore hardness of not more than 65 conventional units.

РаботаWork

Низкорамная безрельсовая тележка-платформа может использоваться как напольный транспорт, транспорт для перевозки аэродромных грузов и грузов народнохозяйственного назначения, для перевозки контейнеров, длинномерных грузов, транспорт для штреков подземных выработок, наземный рудничный и шахтный транспорт в составе авто- или тракторного поезда.The low-bed platform-free trolley can be used as floor transport, transport for the transport of airfield cargoes and national economy goods, for the transport of containers, long loads, transport for drifts of underground workings, ground mine and mine transport as part of an auto or tractor train.

Для сохранения груза в горизонтальном положении при движении по неровной дороге в тележке-платформе используется индивидуальная торсионная подвеска. В этом случае, при наезде колеса 5 на препятствие происходит упругий разворот торсиона 14, за счет чего гасится ударная нагрузка на раму 8, при этом происходит подъем только данного колеса 5, а остальные колеса не поджимаются, и тележка сохраняет свое положение. Применение массивной шины 21 из полимерного материала с невысокой твердостью позволяет мелким камням вдавливаться в массивную шину 21 без перемещения колеса вверх, а использование полимерного материала с высокими механическими свойствами увеличивает ресурс колеса 5.An individual torsion bar suspension is used to keep the load horizontal when driving on rough roads in a platform trolley. In this case, when the wheel 5 is hit by an obstacle, the torsion 14 is elasticly rotated, due to which the shock load on the frame 8 is extinguished, while only this wheel 5 is lifted, and the remaining wheels are not pushed, and the trolley retains its position. The use of a massive tire 21 made of a polymer material with a low hardness allows small stones to be pressed into the massive tire 21 without moving the wheel up, and the use of a polymer material with high mechanical properties increases the life of the wheel 5.

Выполнение соотношения диаметра колеса 5 к его ширине в пределах D/B=2,05…2,15 позволяет повысить несущую способность катка малого диаметра до требуемой величины.The ratio of the diameter of the wheel 5 to its width in the range D / B = 2.05 ... 2.15 allows you to increase the bearing capacity of the compactor of small diameter to the desired value.

При использовании тележки-платформы в условиях ограниченного пространства, не позволяющего произвести разворот, ее можно перецепить. При этом ранее задняя тележка расфиксируется, и становится поворотной, а бывшая передняя фиксируется и становится неподвижной, что позволяет передвигаться в обратную сторону без разворота тележки-платформы.When using a platform trolley in a confined space that does not allow a U-turn, it can be re-hooked. In this case, the rear trolley is unlocked earlier and becomes rotary, and the former front trolley is fixed and becomes stationary, which allows you to move in the opposite direction without turning the platform trolley.

Таким образом, настоящей полезной моделью решена задача создания низкорамной безрельсовой тележки-платформы с повышенными производственными и эксплуатационными характеристиками.Thus, the present utility model has solved the problem of creating a low-bed trackless platform trolley with enhanced production and operational characteristics.

Claims

1. Low-frame trackless trolley-platform, containing a platform in the form of a frame with a deck, leaning on the front and rear trolleys containing each frame, on the side longitudinal beams of which brackets are mounted with independent wheel suspension containing torsion bars and balancers, characterized in that the torsion bars of the same name suspensions are arranged coaxially with each other, while on each side longitudinal beam of each trolley in the brackets two balancers are installed in series, deployed one opposite the course, and the other in the direction of travel, than the small head opposite torsions generally fixed bracket mounted on a trolley frame in its middle part, and each wheel is provided with a solid tire from plastics material.

2. The low-bed trackless trolley-platform trolley according to claim 1, characterized in that both trolleys are mounted along the longitudinal axis of the platform and are connected to its frame via a rotary support device so that each trolley can be rotated relative to the central axis, while each trolley is equipped with a locking device established with the possibility of its locking from turning.

3. The low-bed platform-free trolley according to claim 1, characterized in that, at each wheel, a tire made of a polymeric material is vulcanized to a metal cylindrical bandage, which is rigidly connected to a metal disk located with an offset to the end of the bandage, placed on the side of the balancer and reinforced with ribs stiffness on the opposite side, while the ratio of the outer diameter of the wheel to its width is selected within 2.05 ÷ 2.15 with the required load capacity.

4. The low-bed trackless trolley-platform truck according to claim 1, characterized in that the massive tire of each of the wheels is made of polymer material with a tear resistance of at least 290 kg / cm ² , tear resistance of at least 118 kg / cm, and Shore hardness of not more than 65 conventional units.

5. Low-frame trackless trolley-platform according to claim 1, characterized in that the small heads of all the torsion bars are made in the form of polyhedra, for example, square section.