RU102629U1 - Боновое ограждение - Google Patents

Боновое ограждение Download PDF

Info

Publication number
RU102629U1
RU102629U1 RU2010120422/21U RU2010120422U RU102629U1 RU 102629 U1 RU102629 U1 RU 102629U1 RU 2010120422/21 U RU2010120422/21 U RU 2010120422/21U RU 2010120422 U RU2010120422 U RU 2010120422U RU 102629 U1 RU102629 U1 RU 102629U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sections
boom
fence
oil
elements
Prior art date
Application number
RU2010120422/21U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Николаевич Мокшаев
Петр Алексеевич Овчинников
Дмитрий Вячеславович Пантелеев
Александр Константинович Кудряшов
Александр Васильевич Гордеев
Сергей Владимирович Калдузов
Владимир Юрьевич Кабанов
Владимир Анатольевич Николаенко
Сергей Анатольевич Каширин
Виталий Викторович Кузьмин
Анатолий Владимирович Швец
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Оренбург" (ООО "Газпром добыча Оренбург")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Оренбург" (ООО "Газпром добыча Оренбург") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Оренбург" (ООО "Газпром добыча Оренбург")
Priority to RU2010120422/21U priority Critical patent/RU102629U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU102629U1 publication Critical patent/RU102629U1/ru

Links

Landscapes

  • Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)

Abstract

Боновое ограждение, включающее цепь соединенных посредством вертикальных крепежных элементов секций, растяжные элементы для разведения и фиксации секций под углом к направлению водного потока, тросы, соединенные с крайними секциями и береговыми якорями, отличающееся тем, что секции выполнены в виде оболочек из виниловой ткани, внутри которых расположены поплавки из вспененного полистирола, при этом каждая секция оснащена верхним и нижним силовыми элементами, выполненными из стального каната и стальной цепи соответственно, а растяжные элементы прикреплены к береговым якорям, выполненным в форме треугольника.

Description

Полезная модель относится к области охраны окружающей среды и предназначена для локализации нефти или нефтепродуктов при аварийных разливах, в том числе при эксплуатации магистральных нефтепроводов на проточных водоемах, преимущественно на реках со скоростью течения более 0,8 м/сек.
Известно ограждение для локализации нефтяных разливов, включающее соединенные между собой посредством втулок с шарнирами секции переменной длины, каждая секция снабжена соединенными между собой под углом стабилизаторами и отбойниками, стабилизаторы расположены с внутренних сторон секций, шарниры закреплены растяжками с фиксаторами, а на отбойниках размещены вертикальные пластины с консолями, на которых закреплены растяжки (патент РФ №2104368, МПК Е02В 15/06, приоритет от 23.09.1993, опубл. 10.02.1998).
Недостатками известного ограждения являются громоздкость конструкции, трудоемкость и сложность процесса подготовки к установке на реке, что отрицательно сказывается на оперативности проводимых мероприятий по локализации нефтяных разливов.
Наиболее близким к заявляемому по назначению и совокупности существенных признаков является боновое ограждение, содержащее цепь подвижных, шарнирно соединенных посредством вертикальных крепежных элементов секций, выполненных из бревен или бруса, и тросы, соединенные с крайними секциями и береговыми якорями, соединение секций выполнено посредством вертикального скрепления совмещенных выступа и паза, выполненных на торцевых сторонах секций, причем секции снабжены реями - подвижными брусьями, каждый из которых одним концом соединен с секцией с возможностью вращения до 90° и обеспечением разведения и
фиксации под углом к направлению водного потока посредством распорок, 1 шарнирно соединенных с реей или секцией, причем в режиме ожидания реи расположены вдоль секций, а в рабочем режиме зафиксированы под острым углом к секции. Секции со стороны нефтяного заграждения снабжены поливинилхлоридными накладками высотой 40-70 см (патент РФ №2349704, МПК Е02В 15/04, приоритет 25.11.2005, опубл. 20.03.2009).
Недостатком известного ограждения является то, что при нахождении бревен длительное время в воде происходит их набухание и потеря плавучести, что приводит к проседанию бревен и перехлесту нефти через боновое ограждение при наличии волн на реке, что в конечном итоге снижает надежность и эффективность удержания нефтяного пятна.
Задачей заявляемой полезной модели является разработка конструкции бонового ограждения, обеспечивающей более надежную локализацию разливов нефти на водной поверхности.
Поставленная задача в предлагаемом боновом ограждении, включающем цепь соединенных посредством вертикальных крепежных элементов секций, растяжные элементы для разведения и фиксации секций под углом к направлению водного потока, тросы, соединенные с крайними секциями и береговыми якорями, решается тем, что секции выполнены в виде оболочек из виниловой ткани, внутри которых расположены поплавки из вспененного полистирола, при этом каждая секция оснащена верхним и нижним силовыми элементами, выполненными из стального каната и стальной цепи соответственно, а растяжные элементы прикреплены к береговым якорям, выполненным в форме треугольника.
Отличием предлагаемой полезной модели от указанной выше, наиболее близкой к ней, является то, что секции выполнены в виде оболочек из виниловой ткани, внутри которых расположены поплавки из вспененного полистирола, при этом каждая секция оснащена верхним и нижним силовыми элементами, выполненными из стального каната и стальной цепи соответственно, а растяжные элементы прикреплены к береговым якорям, выполненным в форме треугольника.
Выполнение секций в виде оболочек из виниловой ткани обеспечивает скольжение нефтяного пятна вдоль ограждения, установленного под углом к направлению водного потока, использование поплавков из вспененного полистирола обеспечивает постоянную положительную плавучесть ограждения и возможность сбора и удержания значительной толщины слоя собираемого нефтепродукта, а оснащение каждой секции верхним и нижним силовыми элементами, выполненными из стального каната и стальной цепи соответственно, обеспечивает принятие продольных нагрузок, причем нижний силовой элемент одновременно выполняет еще и функцию балласта. При этом благодаря выполнению береговых якорей в форме треугольника обеспечивается надежное удержание бонового ограждения на поверхности реки.
Таким образом, заявляемое боновое ограждение позволяет обеспечить технический результат, заключающийся в повышении надежности локализации нефтяного пятна за счет обеспечения скольжения нефтяного пятна вдоль ограждения и постоянной положительной плавучести ограждения, -возможности сбора и удержания значительной толщины слоя собираемого нефтепродукта, а также путем принятия значительных продольных нагрузок и надежного удержания бонового ограждения на поверхности реки.
Заявляемая полезная модель поясняется графическими материалами, где на фиг.1 представлена схема расположения бонового ограждения на реке; на фиг.2 показана конструкция секции (вид А на фиг.1); на фиг.3 показано соединение секций бонового ограждения (вид Б на фиг.2); на фиг.4 представлена конструкция берегового якоря.
Боновое ограждение состоит из последовательно соединенных между собой секций 1. Каждая секция 1 выполнена в виде оболочки 2 из виниловой ткани, стойкой к воздействию нефтепродуктов, солнечной радиации и микроорганизмов, снабженной с обоих концов крепежными элементами 3 искробезопасной конструкции из гальванизированного дюралюминия, обеспечивающих быстрое и надежное соединение (разъединение) как на берегу, так и на плаву. Оболочка 2 внутри снабжена поплавками 4, выполненными из вспененного полистирола, верхним силовым элементом 5, выполненным из стального каната, на который нанизаны поплавки 4, и нижним силовым элементом 6, выполненным в виде стальной цепи, которая осуществляет также роль балласта.
Соединение секции 1 с аналогичной осуществляется посредством вертикального шпунтового соединения, для чего с одного конца выполнен специальный паз 7, а с другого - аналогичный выступ 8, которые при сборке совмещаются и образуют прочное соединение. Оно фиксируется с помощью болта 9. Соединение секций 1 выполнено герметично, что исключает возможность просачивания нефтепродуктов через места стыковки. Крепежные элементы 3 снабжены рымболтами 10 для закрепления на них растяжных элементов 11, выполненных например, в виде канатов из капроновых нитей.
Начальная секция 1 бонового ограждения соединена с помощью троса 12 с береговым якорем 13, а последняя секция с помощью троса 14 с якорем 15. Разведение секций 1 под углом к направлению водного потока осуществляется с помощью растяжных элементов 11, которые при достижении нужного угла фиксируются посредством прикрепления к береговым якорям 16. Береговые якоря 16 выполнены из стального листа в форме треугольника 17, приваренного на заостренный стержень 18. Авторами экспериментально установлено, что диаметр стержня составляет не менее 36 мм, а площадь удерживающей треугольной поверхности составляет 0,165 м2 и более, при этом толщина металла должна быть не менее 3 мм.
Локализация и сбор разлитой нефти осуществляется следующим образом.
С момента возникновения аварийной ситуации для локализации и сбора нефти разворачивается боновое ограждение, которое осуществляется в два этапа. На первом этапе работа производится тремя бригадами одновременно. Одна бригада занимается подготовкой боновой плети, т.е. соединением секций 1 между собой в единую плеть, вторая производит замеры, расчеты и работает с береговыми якорями 16 и растяжными элементами 3, а третья бригада готовит плавсредства и обеспечивает установку натяжного устройства (на схеме не показано), например лебедки и тросовой системы на противоположном берегу.
Технология проведения работ заключается в следующем.
После выгрузки секций 1 первая бригада формирует из них плеть, при этом часть секций 1 выкладывается у кромки воды вдоль берега. Как правило, длина пологого берега ограничена и не позволяет всю плеть расположить вдоль береговой черты, поэтому часть плети укладывается в виде «гармошки».
Вторая бригада готовит проект проведения работ. Для этого при помощи дальномера определяется ширина реки, длина луча с учетом угла устанавливаемого бонового ограждения. В зависимости от скорости течения реки угол установки выбирается в пределах 25-30 градусов.
Авторами экспериментально установлено, что длина боновой плети (количество секций) определяется по формуле:
Lпл.=Lл.+20 м, где
Lпл. - длина боновой плети,
Lл. - длина луча по показаниям дальномера.
На основе расчетов необходимого количества береговых якорей 16 производится разметка и установка якорей, т.е. забивка их в грунт. Забивка якорей 16 производится не у кромки воды, а на обрыве. В этом случае при натяжении секций 1 растяжными элементами 3, последние не касаются поверхности воды и не создают дополнительного сопротивления. Авторами экспериментально установлено, что растяжные элементы 3 устанавливаются через каждые 40-50 метров и крепятся к береговым якорям 16. Это оптимальное расстояние, при котором течением в боновом ограждении образуются минимальные «карманы», а нагрузка на силовые элементы 5 и 6 секции 1 не превышает критическую (3000 кг). Растяжные элементы 3 устанавливаются под тупым углом к вектору скорости течения реки.
Третья бригада готовит к работе плавсредства - плавающую платформу и моторную резиновую лодку (на схеме не показано), устанавливает на противоположном берегу тросовую систему к приему боновой плети. На этом первый этап заканчивается. Он наиболее трудоемок и по времени занимает до 1,5 часа.
Второй этап включает установку бонового ограждения. За тримаран с помощью тралового устройства производится сцепка боновой плети в начале «гармошки». Затем сложенная «гармошкой» плеть вытягивается на всю длину против течения вдоль берега, при этом персонал с растяжными элементами 3 сопровождает боновую плеть по берегу реки. Когда все боновое ограждение оказывается вытянутым в одну линию, по команде руководителя работ экипаж тримарана заводит верхний конец боновой плети на другую сторону реки, где третья бригада производит сцепку плети с тросовой системой. Тримаран после выполнения задачи уходит вниз по течению.
Проводится предварительное натяжение бонового ограждения, которое в этот момент самостоятельно сплавляется по течению реки. При этом растяжные элементы 3, закрепленные за береговые якоря 16, натягиваются и выставляют боновое ограждение под определенным углом. Длина растяжных элементов 3 устанавливается менее рассчетной. Для того, чтобы придать боновому ограждению требуемый угол, по команде руководителя работ производится «стравливание» растяжных элементов 3 с береговых якорей 16 до необходимой длины. Таким образом, боновое ограждение занимает требуемое положение на поверхности реки. По времени весь второй этап занимает 15-20 минут.
Далее для сбора с поверхности воды пленки нефтепродуктов собирается и монтируется на берегу разборный резервуар (на схеме не показан), в который производится откачивание нефтепродуктов из нефтесборника 19, установленного на воде у берега.
Установленное боновое ограждение преграждает путь потоку плывущих по течению реки нефтепродуктов. Разлитые на поверхности воды пятна нефтепродуктов, достигая секций 1, постепенно перемещаются течением вдоль бонового ограждения к нефтесборнику 19, откуда затем перекачиваются в разборный резервуар (на схеме не показан) и утилизируются.
После локализации и сбора нефтепродуктов с поверхности реки, боновое ограждение демонтируется и укладывается на транспортное средство для перевозки.
Заявляемое боновое ограждение имеет следующие преимущества:
- простота и надежность конструкции секции бонового граждения обеспечивают оперативность сборки плети и установки заграждения на поверхности реки;
- повышенная травмобезопасность для персонала за счет применения легких полимерным материалов и отсутствия стальных режущих кромок;
- устойчивые характеристики плавучести при длительном пребывании в воде;
- низкие затраты на очистку бонового ограждения от нефтепродуктов после применения и возможность многократного использования;
- компактность при хранении и перевозке, а также удобство при погрузке и выгрузке из автотранспорта.
Заявляемое боновое ограждение прошло опытные испытания при локализации имитатора загрязнения на реке Урал Оренбургской области, скорость течения которой составляет 1,0-1,2 м/сек, и рекомендовано к использованию.

Claims (1)

  1. Боновое ограждение, включающее цепь соединенных посредством вертикальных крепежных элементов секций, растяжные элементы для разведения и фиксации секций под углом к направлению водного потока, тросы, соединенные с крайними секциями и береговыми якорями, отличающееся тем, что секции выполнены в виде оболочек из виниловой ткани, внутри которых расположены поплавки из вспененного полистирола, при этом каждая секция оснащена верхним и нижним силовыми элементами, выполненными из стального каната и стальной цепи соответственно, а растяжные элементы прикреплены к береговым якорям, выполненным в форме треугольника.
    Figure 00000001
RU2010120422/21U 2010-05-20 2010-05-20 Боновое ограждение RU102629U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010120422/21U RU102629U1 (ru) 2010-05-20 2010-05-20 Боновое ограждение

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010120422/21U RU102629U1 (ru) 2010-05-20 2010-05-20 Боновое ограждение

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU102629U1 true RU102629U1 (ru) 2011-03-10

Family

ID=46311437

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010120422/21U RU102629U1 (ru) 2010-05-20 2010-05-20 Боновое ограждение

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU102629U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2771369C1 (ru) * 2021-06-08 2022-05-04 Михаил Сергеевич Беллавин Устройство для размещения ограждения в водоеме

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2771369C1 (ru) * 2021-06-08 2022-05-04 Михаил Сергеевич Беллавин Устройство для размещения ограждения в водоеме

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7140599B1 (en) Coupling systems and methods for marine barriers
JP6124363B2 (ja) 流水エネルギーを利用した底無しカップ式水力変換装置
AU2020236379B2 (en) Systems and methods for hydro-based electric power generation
CN202295235U (zh) 一种浮式多功能的海上牧场建筑结构
CN109944221A (zh) 一种用于水上漂浮垃圾的浮式垃圾清理装置
US3818708A (en) Floating barrier
CN109506044A (zh) 一种海底输油管道施工工艺
US20170233966A1 (en) Integrated marine barrier
CN105040637B (zh) 一种柔性浮式防波堤的安装工艺
US3775982A (en) Anti-pollution barrier
RU152242U1 (ru) Инженерно-заградительное препятствие "завеса"
RU102629U1 (ru) Боновое ограждение
CN202202303U (zh) 一种浮动多功能防海啸墙结构
US7056059B1 (en) Boom with ramped or horizontal skirt structure for slowing the flow speed of buoyant fluids on moving water for fluid, containment, fluid containment system and method
CN201762686U (zh) 一种半潜式多功能防波堤
RU156696U1 (ru) Плавучая секция инженерно-заградительного препятствия
CN113136848A (zh) 一种水下隔物帘及其安装方法
GB2476715A (en) A floating waterwheel
US20020018695A1 (en) Deployable onboard oil containment system
RU2006125406A (ru) Швартовный комплекс, содержащий плавучие подвижные системы для перемещения бонов
CN208917805U (zh) 江海近岸入海口源头垃圾拦截及收集系列控制系统
KR20220115377A (ko) 수상 부유쓰레기 수거장치
CN111395150A (zh) 一种快速输转船载液态危化品的轻型浮桥
WO2007065203A1 (en) Floating containment boom
GB2457027A (en) Hydro-power system

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130521

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20141220