RU101176U1

RU101176U1 - DEVICE FOR MEASURING FUEL CONSUMPTION

Info

Publication number: RU101176U1
Application number: RU2010130915/28U
Authority: RU
Inventors: Юрий Германович Горшков; Елена Владимировна Шаманова; Альфред Варисович Зайнишев; Ирина Николаевна Старунова
Priority date: 2010-07-23
Filing date: 2010-07-23
Publication date: 2011-01-10

Abstract

Устройство для измерения расхода топлива, включающее электронную схему, герконовые датчики и два мерных цилиндра, работающих циклично, соединенных с баком топливопроводом, в котором установлены электроклапаны, отличающееся тем, что цилиндры расположены соосно и соединены через регулировочную муфту с магнитом штангами, установленными во втулках, на концах штанг закреплены сферические толкатели, попеременно взаимодействующие с закрепленными внутри цилиндров эластичными диафрагмами, при этом магнит совершает возвратно-поступательные движения и поочередно воздействует на герконовые датчики. A device for measuring fuel consumption, including an electronic circuit, reed switches and two measuring cylinders operating cyclically, connected to the tank by a fuel line in which solenoid valves are installed, characterized in that the cylinders are aligned and connected through an adjusting sleeve with a magnet rods installed in the bushings, spherical pushers are fixed at the ends of the rods, alternately interacting with elastic diaphragms fixed inside the cylinders, while the magnet makes reciprocating movement and alternately acts on reed switches.

Description

Полезная модель относится к измерительной технике и может использоваться для измерения, учета и контроля расхода топлива мобильных технологических и транспортных машин.The utility model relates to measuring equipment and can be used to measure, account and control the fuel consumption of mobile technological and transport vehicles.

Известна система измерения, учета и контроля расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства и мониторинга состояния двигателя (авт. св. №2331048, кл. G01F 9/00, G01F 23/00, G01F 15/06, G07С 5/10), включающая первый и второй расходомеры, расположенные на нагнетательном и сливном трубопроводах ДВС. В топливный бак помещен уровнемер с термометром, через интерфейс связи соединенный с вычислителем, снабженным интерфейсом пользователя. Каждый расходомер снабжен встроенными термометром, ПЗУ и формирователем импульсов, выход которого соединен с соответствующим входом вычислителя. К нагнетательному трубопроводу между первым расходомером и первым фильтром подавления пульсаций топлива подключен датчик давления. На трубопроводе контура для циркуляции жидкости, охлаждающей ДВС, установлен третий термометр.A known system for measuring, accounting and controlling fuel consumption by an internal combustion engine of a vehicle and monitoring the condition of the engine (ed. St. No. 2331048, class G01F 9/00, G01F 23/00, G01F 15/06, G07C 5/10), including the first and second flow meters located on the discharge and drain pipelines of the internal combustion engine. A level gauge with a thermometer is placed in the fuel tank through a communication interface connected to a computer equipped with a user interface. Each flowmeter is equipped with a built-in thermometer, ROM and pulse shaper, the output of which is connected to the corresponding input of the calculator. A pressure sensor is connected to the discharge line between the first flowmeter and the first fuel ripple filter. A third thermometer is installed on the pipeline circuit for circulating fluid cooling the engine.

Недостатком системы является возможность ее применения только в стационарных лабораторных условиях и сложность конструкции.The disadvantage of the system is the possibility of its use only in stationary laboratory conditions and the complexity of the design.

Наиболее близким по технической сущности к заявленному решению является автоматический расходомер топлива (патент на пол. модель № RU 91164, кл. G01F 9/00), включающий два мерных цилиндра, соединенных с баком трубопроводом, в котором установлены электрические клапаны. Имеется электронная схема, соединенная с герконовыми датчикам, расположенными над паровоздушными клапанами цилиндров. В верхней части паровоздушных клапанов закреплены магниты. Внутри цилиндров на направляющих установлены поплавки.The closest in technical essence to the claimed solution is an automatic fuel meter (patent for floor model No. RU 91164, class G01F 9/00), which includes two graduated cylinders connected to the tank by a pipeline in which electric valves are installed. There is an electronic circuit connected to reed switches located above the steam-air valves of the cylinders. Magnets are fixed in the upper part of the steam-air valves. Inside the cylinders on the rails mounted floats.

Недостатком устройства является сложность конструкции, его большие габариты и недостаточная герметичность.The disadvantage of this device is the design complexity, its large dimensions and lack of tightness.

Цель изобретения: упрощение конструкции устройства для измерения расхода топлива, универсализация применения, повышение точности и эффективности замера объема израсходованного топлива.The purpose of the invention: simplifying the design of the device for measuring fuel consumption, universalization of application, improving the accuracy and efficiency of measuring the amount of spent fuel.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для измерения расхода топлива, включающее электронную схему, герконовые датчики и два мерных цилиндра, работающих циклично, соединены с баком топливопроводом, в котором установлены электроклапаны. Цилиндры расположены соосно и соединены через регулировочную муфту с магнитом штангами, установленными во втулках. На концах штанг закреплены сферические толкатели, попеременно взаимодействующие с закрепленными внутри цилиндров эластичными диафрагмами, при этом магнит совершает возвратно-поступательные движения и поочередно воздействует на герконовые датчики.This goal is achieved in that the device for measuring fuel consumption, including an electronic circuit, reed sensors and two graduated cylinders, operating cyclically, are connected to the tank by a fuel line in which the solenoid valves are installed. The cylinders are coaxial and connected via an adjusting sleeve to the magnet rods installed in the bushings. At the ends of the rods, spherical pushers are fixed, alternately interacting with elastic diaphragms fixed inside the cylinders, while the magnet reciprocates and alternately acts on the reed sensors.

Устройство для измерения расхода топлива компактено и может включать в схему топливный насос, карбюратор, инжектор.The device for measuring fuel consumption is compact and can include a fuel pump, carburetor, injector in the circuit.

В результате патентного поиска авторами не обнаружено идентичное техническое решение с достижением аналогичного результата, что доказывает соответствие технического решения критерию «новизна».As a result of a patent search, the authors did not find an identical technical solution with a similar result, which proves the technical solution meets the criterion of "novelty."

На фиг.1 представлен общий вид устройства для измерения расхода топлива.Figure 1 presents a General view of a device for measuring fuel consumption.

Устройства для измерения расхода топлива состоит из электронной схемы, двух мерных цилиндров 4, снабженных эластичными диафрагмами 3, двух электрических клапанов 9, двух сферических толкателей 5, двух штанг сферических толкателей 8, соединенных регулировочной муфтой 7, установленных во втулках 12, магнита 11, топливопроводов 2, двух герконов 10. Сферические толкатели 5 взаимодействуют с эластичными диафрагмами 3. В принципиальную схему устройства могут включаться топливный насос 1 и карбюратор (инжектор) 6.A device for measuring fuel consumption consists of an electronic circuit, two graduated cylinders 4, equipped with elastic diaphragms 3, two electric valves 9, two spherical pushers 5, two rods of spherical pushers 8 connected by an adjusting sleeve 7 installed in the bushings 12, magnet 11, fuel lines 2, two reed switches 10. Spherical pushers 5 interact with elastic diaphragms 3. The fuel pump 1 and the carburetor (injector) 6 can be included in the circuit diagram of the device.

Устройство для измерения расхода топлива работает циклично следующим образом. В начале первого цикла работы жидкость, поступающая по трубопроводам 2 от топливного насоса 1, направляется в один из мерных цилиндров 4, в зависимости от положения соответствующего электрического клапана 9. По мере наполнения первого мерного цилиндра топливом происходит перемещение во втулках 12 обоих сферических толкателей 5 со штангами 8, соединенными между собой регулировочной муфтой 7, что приводит к перемещению эластичной диафрагмы 3.A device for measuring fuel consumption works cyclically as follows. At the beginning of the first cycle of operation, the fluid flowing through pipelines 2 from the fuel pump 1 is directed to one of the graduated cylinders 4, depending on the position of the corresponding electric valve 9. As the first graduated cylinder is filled with fuel, both spherical pushers 5 rods 8, interconnected by an adjusting sleeve 7, which leads to the movement of the elastic diaphragm 3.

Вместе с регулировочной муфтой перемещается магнит 11, при этом происходит замыкание геркона 10, затем включается электронная схема и счетчики топлива.Together with the adjusting clutch, the magnet 11 moves, while the reed switch 10 is closed, then the electronic circuit and fuel meters are turned on.

При наполнении первого мерного цилиндра 4 срабатывает его электрический клапан 9, который запирает вход для топлива от топливного насоса 1, открывая выход к источнику потребления (питания) 6. Одновременно второй электрический клапан 9 второго мерного цилиндра 4 открывает вход для поступления топлива от насоса 1 и перекрывает выход к источнику потребления. Последующее за этим заполнение второго пустого мерного цилиндра топливом приводит к вытеснению оставшегося топлива из первого мерного цилиндра. При заполнении второго мерного цилиндра и полном вытеснении топлива из первого мерного цилиндра цикл работы устройства повторяется.When filling the first graduated cylinder 4, its electric valve 9 is activated, which closes the fuel input from the fuel pump 1, opening the outlet to the consumption (power) source 6. At the same time, the second electric valve 9 of the second graduated cylinder 4 opens the input for fuel from the pump 1 and blocks access to the source of consumption. Subsequent filling of the second empty graduated cylinder with fuel leads to the displacement of the remaining fuel from the first graduated cylinder. When filling the second graduated cylinder and the complete displacement of fuel from the first graduated cylinder, the cycle of the device is repeated.

Устройство не обладает инерционностью, т.к. ппри его функционировании сферические толкатели демпфируются со стороны топливного насоса и расходуемого топлива, и устройство может устанавливаться в любое положение относительно плоскости земли.The device does not have inertia, because during its operation, the spherical pushers are damped by the fuel pump and the spent fuel, and the device can be installed in any position relative to the plane of the earth.

Использование предлагаемого устройства для измерения расхода топлива позволяет повысить точность и эффективность замера объема топлива, оно компактно и универсалено поэтому его можно применять на всех режимах работы двигателя и во время движения транспорта.Using the proposed device for measuring fuel consumption can improve the accuracy and efficiency of measuring the volume of fuel, it is compact and versatile therefore it can be used in all modes of engine operation and while driving.

Claims

A device for measuring fuel consumption, including an electronic circuit, reed switches and two measuring cylinders operating cyclically, connected to the tank by a fuel pipe in which solenoid valves are installed, characterized in that the cylinders are aligned and connected through an adjusting sleeve with a magnet rods installed in the bushings, spherical pushers are fixed at the ends of the rods, alternately interacting with elastic diaphragms fixed inside the cylinders, while the magnet makes reciprocating movement and alternately acts on reed switches.