RU100562U1 - COMPONENT PISTON RING (OPTIONS) - Google Patents

COMPONENT PISTON RING (OPTIONS) Download PDF

Info

Publication number
RU100562U1
RU100562U1 RU2010135204/06U RU2010135204U RU100562U1 RU 100562 U1 RU100562 U1 RU 100562U1 RU 2010135204/06 U RU2010135204/06 U RU 2010135204/06U RU 2010135204 U RU2010135204 U RU 2010135204U RU 100562 U1 RU100562 U1 RU 100562U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ring
rings
outer diameter
equal
joints
Prior art date
Application number
RU2010135204/06U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Юрьевич Мельниченко
Original Assignee
Игорь Юрьевич Мельниченко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Игорь Юрьевич Мельниченко filed Critical Игорь Юрьевич Мельниченко
Priority to RU2010135204/06U priority Critical patent/RU100562U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU100562U1 publication Critical patent/RU100562U1/en

Links

Landscapes

  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Группа полезных моделей относится к устройствам уплотнения в двигателях внутреннего сгорания или компрессорах, а именно к конструкции компрессионных поршневых колец. Согласно первому варианту поршневое кольцо состоит из трех колец со смещенными друг относительно друга по окружности стыками. Первое из этих колец расположено коаксиально второму кольцу, при этом внешний диаметр первого кольца равен внутреннему диаметру второго кольца, а третье кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующими плоскими поверхностями первого и второго колец, причем его внешний диаметр равен внешнему диаметру второго кольца. Согласно второму варианту поршневое кольцо состоит из двух колец со смещенными друг относительно друга по окружности стыками. Первое из этих колец имеет уступ с внешней стороны, в котором расположено второе кольцо, а внешний диаметр его узкой части равен внутреннему диаметру второго кольца. Первое кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующей плоской поверхностью второго кольца, причем внешний диаметр широкой части первого кольца равен внешнему диаметру второго кольца. Технический результат полезной модели состоит в повышении уплотнительных свойств поршневого кольца и, следовательно, увеличении ресурса цилиндро-поршневой пары в целом. A group of utility models relates to sealing devices in internal combustion engines or compressors, and in particular to the design of compression piston rings. According to the first embodiment, the piston ring consists of three rings with joints displaced relative to each other around the circumference. The first of these rings is coaxial to the second ring, the outer diameter of the first ring being equal to the inner diameter of the second ring, and the third ring in contact with one of its flat surfaces with the corresponding flat surfaces of the first and second rings, with its outer diameter being equal to the outer diameter of the second ring. According to the second embodiment, the piston ring consists of two rings with joints displaced relative to each other around the circumference. The first of these rings has a step on the outside, in which the second ring is located, and the outer diameter of its narrow part is equal to the inner diameter of the second ring. The first ring contacts one flat surface of itself with the corresponding flat surface of the second ring, the outer diameter of the wide part of the first ring being equal to the outer diameter of the second ring. The technical result of the utility model consists in increasing the sealing properties of the piston ring and, consequently, increasing the life of the cylinder-piston pair as a whole.

Description

Группа полезных моделей относится к устройствам уплотнения в двигателях внутреннего сгорания или компрессорах, а именно к вариантам конструкции компрессионных поршневых колец.A group of utility models relates to sealing devices in internal combustion engines or compressors, and in particular to design options for compression piston rings.

Известно уплотнительное поршневое кольцо, предназначенное для исключения осевой вибрации и состоящее из трех кольцевых элементов со смещенными стыками. Два наружных кольцевых элемента связаны с одним внутренним кольцевым элементом по сопрягаемой ступенчатой поверхности, при этом высота внутреннего кольцевого элемента равна суммарной высоте наружных кольцевых элементов (RU 15495, кл. F02F 5/00, опубликован 20.10.2000).A sealing piston ring is known for eliminating axial vibration and consisting of three annular elements with offset joints. Two outer ring elements are connected with one inner ring element along the mating stepped surface, while the height of the inner ring element is equal to the total height of the outer ring elements (RU 15495, class F02F 5/00, published on 10/20/2000).

Сфера использования известного кольца ограничена машинами с большим диаметром поршня. Оно характеризуется технологической сложностью, связанной с необходимостью точной подгонки сопрягаемых поверхностей входящих в него элементов. В противном случае это может привести к прогрессирующему износу цилиндро-поршневой пары из-за прорыва газа через появляющиеся дефектные канавки на цилиндре и поршне.The scope of the known ring is limited to machines with a large piston diameter. It is characterized by technological complexity associated with the need for accurate fitting of the mating surfaces of its constituent elements. Otherwise, this can lead to progressive wear of the cylinder-piston pair due to gas breakthrough through the appearing defective grooves on the cylinder and piston.

Кроме того недостаток известного кольца заключается в сложности его сборки.In addition, the disadvantage of the known ring is the complexity of its assembly.

Как известно назначение поршневого кольца состоит в предотвращении прорыва газов из рабочей камеры в картер.As you know, the purpose of the piston ring is to prevent breakthrough of gases from the working chamber into the crankcase.

В процессе работы поршневой машины, вследствие износа рабочих поверхностей цилиндра и поршневого кольца стык (торцевой зазор или замок) поршневого кольца увеличивается.During operation of the piston machine, due to wear of the working surfaces of the cylinder and the piston ring, the joint (end gap or lock) of the piston ring increases.

Поэтому техническая задача, стоящая перед разработчиком поршневого кольца, заключается в повышении его уплотнительных свойств и следовательно увеличении ресурса цилиндро-поршневой пары в целом.Therefore, the technical challenge facing the developer of the piston ring is to increase its sealing properties and therefore increase the life of the cylinder-piston pair as a whole.

Технический результат для обоих вариантов полезной модели состоит в исключении недостатков аналога и достигнут в предложенном решении с помощью совокупности нижеприведенных признаков.The technical result for both variants of the utility model consists in eliminating the disadvantages of the analogue and is achieved in the proposed solution using the combination of the following features.

Также, как в аналоге, первый вариант составного поршневого кольца содержит три разрезных кольца со смещенными друг относительно друга по окружности стыками.Also, as in the analogue, the first embodiment of the composite piston ring contains three split rings with joints displaced relative to each other around the circumference.

В отличие от аналога первое кольцо в предложенном варианте размещено коаксиально второму кольцу, при этом внешний диаметр первого кольца равен внутреннему диаметру второго кольца, а третье кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующими плоскими поверхностями первого и второго колец, причем его внешний диаметр равен внешнему диаметру второго кольца.Unlike the analogue, the first ring in the proposed embodiment is placed coaxially with the second ring, while the outer diameter of the first ring is equal to the inner diameter of the second ring, and the third ring is in contact with one of its flat surfaces with the corresponding flat surfaces of the first and second rings, and its outer diameter is equal to the outer diameter second ring.

Первое и второе кольца имеют одинаковую толщину.The first and second rings have the same thickness.

Все кольца могут быть связаны между собой посредством фиксирующего элемента, выполненного в виде штифта, установленного в соосных отверстиях, образованных в кольцах. Одно из отверстий выполнено в третьем кольце, а другое выполнено совмещением полуотверстий, образованных на наружной и внутренней цилиндрических сторонах первого и второго кольца соответственно.All rings can be interconnected by means of a fixing element made in the form of a pin mounted in coaxial holes formed in the rings. One of the holes is made in the third ring, and the other is made by combining the half-holes formed on the outer and inner cylindrical sides of the first and second rings, respectively.

Со стороны третьего кольца может быть расположена по меньшей мере одна пара одинаковых по толщине дополнительных разрезных колец со смещенными друг относительно друга по окружности стыками, аналогичных первому и второму кольцам.From the side of the third ring, at least one pair of additional split rings of equal thickness can be arranged with joints displaced relative to each other around the circumference, similar to the first and second rings.

Краевые участки всех колец на стыках могут быть выполнены с фасками для обеспечения целостности конструкции.The edge sections of all rings at the joints can be chamfered to ensure structural integrity.

Согласно второму варианту составное поршневое кольцо также как в аналоге содержит разрезные кольца со смещенными друг относительно друга по окружности стыками.According to the second variant, the composite piston ring, as in the analogue, also contains split rings with joints displaced relative to each other around the circumference.

В отличие от аналога указанный вариант состоит из двух колец, при этом первое кольцо имеет уступ с внешней стороны, в котором расположено второе кольцо. Внешний диаметр узкой части первого кольца равен внутреннему диаметру второго кольца. Первое кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующей плоской поверхностью второго кольца, причем внешний диаметр широкой части первого кольца равен внешнему диаметру второго кольца.Unlike the analogue, this option consists of two rings, while the first ring has a ledge on the outside, in which the second ring is located. The outer diameter of the narrow part of the first ring is equal to the inner diameter of the second ring. The first ring contacts one flat surface of itself with the corresponding flat surface of the second ring, the outer diameter of the wide part of the first ring being equal to the outer diameter of the second ring.

Толщина второго кольца равна глубине уступа первого кольца вдоль оси.The thickness of the second ring is equal to the depth of the ledge of the first ring along the axis.

Кольца могут быть выполнены связанными между собой посредством фиксирующего элемента в виде штифта, установленного в соосных отверстиях, образованных в обоих кольцах.The rings can be made interconnected by means of a fixing element in the form of a pin mounted in coaxial holes formed in both rings.

Согласно этому варианту поршневое кольцо может иметь пару дополнительных разрезных колец со смещенными друг относительно друга по окружности стыками, аналогичных первому и второму кольцам и зеркально расположенных относительно них на плоской поверхности широкой части первого кольца.According to this embodiment, the piston ring may have a pair of additional split rings with joints displaced relative to each other around the circumference, similar to the first and second rings and mirrored relative to them on a flat surface of a wide part of the first ring.

Краевые участки всех колец на стыках могут быть выполнены с фасками для обеспечения целостности конструкции.The edge sections of all rings at the joints can be chamfered to ensure structural integrity.

Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 схематично изображен первый вариант поршневого кольца в сборе (вид в аксонометрии); на фиг.2 (а, б, в) - поршневое кольцо в разобранном виде; на фиг.3 - поршневое кольцо с частичным разрезом; на фиг.4 - второй вариант поршневого кольца в сборе с цилиндро-поршневой парой (осевой разрез); на фиг.5 - разрез А-А на фиг.4.The utility model is illustrated in the drawing, where Fig. 1 schematically shows a first embodiment of a piston ring assembly (perspective view); figure 2 (a, b, c) - disassembled piston ring; figure 3 - piston ring with a partial section; figure 4 - the second version of the piston ring assembly with a cylinder-piston pair (axial section); figure 5 is a section aa in figure 4.

Изображенный на фиг.1-3 первый вариант поршневого кольца состоит из размещенных коаксиально первого и второго разрезных колец 1 и 2 соответственно (фиг.2 б, в), а также третьего разрезного кольца 3 (фиг.2 а). Стыки 4 указанных колец разнесены по окружности друг относительно друга. Как показано на чертеже внешние диаметры колец 2 и 3 равны между собой, а кольцо 1 выполнено вставленным в кольцо 2, при этом для исключения образования зазора между ними и кольцом 3 внешний диаметр кольца 1 должен быть равен внутреннему диаметру кольца 2, а толщины колец 1 и 2 должны быть одинаковыми.Shown in figures 1-3, the first embodiment of the piston ring consists of coaxially placed first and second split rings 1 and 2, respectively (Fig.2 b, c), as well as a third split ring 3 (Fig.2 a). The joints 4 of these rings are spaced circumferentially relative to each other. As shown in the drawing, the outer diameters of the rings 2 and 3 are equal to each other, and the ring 1 is inserted into the ring 2, while to prevent the formation of a gap between them and the ring 3, the outer diameter of the ring 1 should be equal to the inner diameter of the ring 2, and the thickness of the rings 1 and 2 must be the same.

Для исключения смещения указанных колец друг относительно друга в горизонтальной плоскости и соответственно исключения совмещения их стыков между собой в процессе эксплуатации поршневого кольца предназначен фиксирующий элемент в виде штифта 5.To exclude the displacement of these rings relative to each other in the horizontal plane and, accordingly, to exclude the alignment of their joints with each other during operation of the piston ring, a fixing element in the form of a pin 5 is intended.

Фиксация колец друг относительно друга может происходить путем установки штифта 5 в сквозное отверстие 6, выполненное в кольце 3 (фиг.1, 2 а), и отверстие, образованное из двух полуотверстий 7 и 8, выполненных на цилиндрических сторонах колец 1 и 2 (фиг.2 б, в).The rings can be fixed relative to each other by installing the pin 5 in the through hole 6 made in the ring 3 (Fig. 1, 2 a) and the hole formed from two half-holes 7 and 8 made on the cylindrical sides of the rings 1 and 2 (Fig. .2 b, c).

Фиксация указанных колец друг относительно друга может осуществляться также путем прохождения штифта 5 через сквозное отверстие 6 кольца 3, стык 4 кольца 1 и полу отверстие 8 кольца 2. В этом варианте полуотверстие 7 в кольце 1 не выполняется.The fixation of these rings relative to each other can also be carried out by passing the pin 5 through the through hole 6 of the ring 3, the joint 4 of the ring 1 and the floor hole 8 of the ring 2. In this embodiment, the half-hole 7 in the ring 1 is not performed.

Возможны и другие варианты фиксации колец между собой.There are other options for fixing the rings together.

Во избежание обгорания выступающих краевых областей кольца на стыках в процессе эксплуатации поршневого кольца на них выполняют фаски или их закругляют.In order to avoid burning of the protruding edge regions of the ring at the joints during operation of the piston ring, they are chamfered or rounded.

Второй вариант поршневого кольца состоит фактически в объединении изображенных на фиг.3 колец 1 и 3 в единое кольцо 9, имеющее уступ с внешней строны, в сочетании с кольцом 2. Стыки 4 обоих колец расположены, например, напротив один другого. Внешний диаметр узкой части кольца 9 должен быть равен внутреннему диаметру кольца 2, а глубина уступа кольца 9 должна соответствовать толщине кольца 2.The second variant of the piston ring consists in actually combining the rings 1 and 3 shown in FIG. 3 into a single ring 9 having a step from the outer side, in combination with the ring 2. The joints 4 of both rings are, for example, opposite each other. The outer diameter of the narrow part of the ring 9 should be equal to the inner diameter of the ring 2, and the depth of the ledge of the ring 9 should correspond to the thickness of the ring 2.

Такое поршневое кольцо изображено на фиг.4, 5 в кольцевом пазу поршня 10, размещенного в цилиндре 11.Such a piston ring is shown in FIGS. 4, 5 in the annular groove of the piston 10 located in the cylinder 11.

Кольца 2 и 9 зафиксированы друг относительно друга с помощью входящего в образованные в них сквозные отверстия штифта 5.The rings 2 and 9 are fixed relative to each other by means of a pin 5 that enters into the through holes formed in them.

Внедрение предложенного составного кольца в производство не требует изменение существующей конструкции поршня и двигателя.The introduction of the proposed composite ring in production does not require a change in the existing design of the piston and engine.

Изготовление составных поршневых колец можно осуществлять на существующих технологических производствах по тому же технологическому принципу, что и изготовление используемых в настоящее время поршневых колец.The manufacture of composite piston rings can be carried out at existing production facilities according to the same technological principle as the manufacture of the currently used piston rings.

Claims (12)

1. Составное поршневое кольцо, содержащее три разрезных кольца со смещенными относительно друг друга по окружности стыками, отличающееся тем, что первое кольцо размещено коаксиально второму кольцу, при этом внешний диаметр первого кольца равен внутреннему диаметру второго кольца, а третье кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующими плоскими поверхностями первого и второго колец, причем его внешний диаметр равен внешнему диаметру второго кольца.1. Composite piston ring containing three split rings with joints displaced relative to each other around the circumference, characterized in that the first ring is placed coaxially with the second ring, while the outer diameter of the first ring is equal to the inner diameter of the second ring, and the third ring is in contact with one of its flat surface with corresponding flat surfaces of the first and second rings, and its outer diameter is equal to the outer diameter of the second ring. 2. Кольцо по п.1, отличающееся тем, что первое и второе кольца имеют одинаковую толщину.2. The ring according to claim 1, characterized in that the first and second rings have the same thickness. 3. Кольцо по п.1, отличающееся тем, что все кольца связаны между собой посредством фиксирующего элемента.3. The ring according to claim 1, characterized in that all the rings are interconnected by means of a locking element. 4. Кольцо по п.3, отличающееся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде штифта, установленного в соосных отверстиях, выполненных в кольцах, при этом одно из отверстий выполнено в третьем кольце, а другое выполнено совмещением полуотверстий, образованных на наружной и внутренней цилиндрических сторонах первого и второго колец соответственно.4. The ring according to claim 3, characterized in that the locking element is made in the form of a pin mounted in coaxial holes made in the rings, while one of the holes is made in the third ring, and the other is made by combining half-holes formed on the outer and inner cylindrical sides of the first and second rings, respectively. 5. Кольцо по п.1, отличающееся тем, что со стороны третьего кольца расположена по меньшей мере одна пара одинаковых по толщине дополнительных разрезных колец со смещенными относительно друг друга по окружности стыками, аналогичных первому и второму кольцам.5. The ring according to claim 1, characterized in that on the side of the third ring there is at least one pair of additional split rings of equal thickness with joints displaced relative to each other around the circumference, similar to the first and second rings. 6. Кольцо по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что краевые участки всех колец на стыках выполнены с фасками.6. The ring according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the edge sections of all the rings at the joints are made with chamfers. 7. Составное поршневое кольцо, содержащее разрезные кольца со смещенными относительно друг друга по окружности стыками, отличающееся тем, что оно содержит два разрезных кольца, при этом первое кольцо имеет уступ с внешней стороны, в котором расположено второе кольцо, внешний диаметр узкой части первого кольца равен внутреннему диаметру второго кольца, и первое кольцо контактирует одной своей плоской поверхностью с соответствующей плоской поверхностью второго кольца, а внешний диаметр широкой части первого кольца равен внешнему диаметру второго кольца.7. Composite piston ring containing split rings with joints offset relative to each other in circumference, characterized in that it contains two split rings, the first ring having a step on the outside, in which the second ring is located, the outer diameter of the narrow part of the first ring equal to the inner diameter of the second ring, and the first ring is in contact with one of its flat surface with the corresponding flat surface of the second ring, and the outer diameter of the wide part of the first ring is equal to the outer diameter the second ring. 8. Кольцо по п.7, отличающееся тем, что толщина второго кольца равна глубине уступа первого кольца вдоль оси.8. The ring according to claim 7, characterized in that the thickness of the second ring is equal to the depth of the ledge of the first ring along the axis. 9. Кольцо по п.7, отличающееся тем, что оба кольца связаны между собой посредством фиксирующего элемента.9. The ring according to claim 7, characterized in that both rings are interconnected by means of a locking element. 10. Кольцо по п.9, отличающееся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде штифта, установленного в соосных отверстиях, образованных в кольцах.10. The ring according to claim 9, characterized in that the locking element is made in the form of a pin mounted in coaxial holes formed in the rings. 11. Кольцо по п.7, отличающееся тем, что оно имеет пару дополнительных разрезных колец со смещенными относительно друг друга по окружности стыками, аналогичных первому и второму кольцам и зеркально расположенных относительно них на плоской поверхности широкой части первого кольца.11. The ring according to claim 7, characterized in that it has a pair of additional split rings with joints displaced relative to each other around the circumference, similar to the first and second rings and mirrored relative to them on a flat surface of a wide part of the first ring. 12. Кольцо по любому из пп.7-11, отличающееся тем, что краевые участки всех колец на стыках выполнены с фасками.
Figure 00000001
12. The ring according to any one of paragraphs.7-11, characterized in that the edge sections of all the rings at the joints are made with chamfers.
Figure 00000001
RU2010135204/06U 2010-08-24 2010-08-24 COMPONENT PISTON RING (OPTIONS) RU100562U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010135204/06U RU100562U1 (en) 2010-08-24 2010-08-24 COMPONENT PISTON RING (OPTIONS)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010135204/06U RU100562U1 (en) 2010-08-24 2010-08-24 COMPONENT PISTON RING (OPTIONS)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU100562U1 true RU100562U1 (en) 2010-12-20

Family

ID=44057024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010135204/06U RU100562U1 (en) 2010-08-24 2010-08-24 COMPONENT PISTON RING (OPTIONS)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU100562U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9593710B2 (en) Master and slave pullrods
US8851042B2 (en) Insert for a cylinder of an internal combustion engine
KR101874679B1 (en) Compressor
US20200103027A1 (en) Interlocking piston button
CN109964023B (en) Internal combustion engine
CN105697497B (en) Anti-rotation clamp spring
JP2006233789A (en) Combustion observing device for internal combustion engine
RU2436984C1 (en) Composite piston ring (versions)
RU100562U1 (en) COMPONENT PISTON RING (OPTIONS)
CN104302902B (en) The piston of internal combustion engine
CN105209803A (en) Engine spacer plate gasket
KR101637705B1 (en) Piston Assembly for Vehicle Engine
JP2019035381A (en) Internal combustion engine
CA2782848C (en) Oil seal arrangement for rotary internal combustion engine
KR101465357B1 (en) Track type engine with symmetrically inclined and vertical cylinder
WO2019143267A1 (en) Ring
EA030441B1 (en) Seal assembly for rotary piston internal combustion engine
RU147160U1 (en) SEAL OF THE CYLINDER-PISTON GROUP OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU209212U1 (en) SPLIT PISTON RING
JP2011127609A (en) Assembly with piston and piston ring
US11162453B2 (en) Piston
RU111586U1 (en) SEAL OF THE CYLINDER-PISTON GROUP OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
RU2176743C2 (en) Friction pair of piston machine cylinder inner surface and rings
RU2656179C2 (en) Pistons sealing
RU39372U1 (en) PISTON

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20120825