RO133665A2 - Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same - Google Patents
Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same Download PDFInfo
- Publication number
- RO133665A2 RO133665A2 RO201800290A RO201800290A RO133665A2 RO 133665 A2 RO133665 A2 RO 133665A2 RO 201800290 A RO201800290 A RO 201800290A RO 201800290 A RO201800290 A RO 201800290A RO 133665 A2 RO133665 A2 RO 133665A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- fixed
- propeller
- aircraft
- hub
- radial
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Description
Elice cu aspirație axial-radială și propulsor aerodinamic și navă ce o utilizeazăAxial-radial suction propellers and aerodynamic propeller and vessel using it
Invenția se referă la o elice cu aspirație axial-radială, la un propulsor aerodinamic ce o utilizează și la o navă ce utilizează propulsorul rezultat.The invention relates to a propeller with axial-radial aspiration, to an aerodynamic propeller using it and to a ship using the resulting propeller.
Sunt cunoscute atât elice cu aspirație a aerului realizată axial la rotirea palelor acestora, cum este cazul palelor elicei de avion , cât și elice cu aspirație radială, din lateral, a aerului, cum este cazul turbinei Liciar.They are known both propellers with air aspiration made axially when rotating their blades, as is the case with the blades of the airplane propeller, as well as propellers with radial suction, from the side, of the air, as is the case with the Liciar turbine.
Prin cererea de brevet RO2016-00298 este cunoscută și o turbină mixtă, axialradială, utilizabilă la o dronă solară, având o formă optimizată, cu pale radiale subțiri și cu o parte de margine circulară cu fante dreptunghiulare și niște pale mici dreptunghiulare, decupate dintr-o formă inelară subțire dar rezistentă și îndoite, pentru aspirarea aerului atât de sus cât și din lateral.The patent application RO2016-00298 also discloses a mixed, axialradial turbine, usable on a solar drone, having an optimized shape, with thin radial blades and a circular part with rectangular slits and small rectangular blades, cut from a thin but resistant and bent ring shape, for suction of air both above and from the side.
Propulsorii aero-electrici verticali ce utilizează această elice pot fi simpli sau dublicu corpuri tronconice, în formă de pâlnie, unite și unul sau două motoare electrice cu mini-turbina axial-radială de formă optimizată fixată pe axul motorului sau al multiplicatorului de turație.Vertical aero-electric propellers using this propeller can be single or double funnel shaped bodies, joined and one or two electric motors with the optimized axial-radial mini-turbine fixed on the motor shaft or the speed multiplier.
Avantajul utilizării turbinei axial-radiale din documentul menționat îl constituie posibilitatea utilizării acesteia pentru generarea simultană de jet de aer reactiv, de propulsie, cât și de efect Coandă, prin creșterea presiunii dinamice a aerului la nivelul suprafeței aerodinamice în care este fixat propulsorul, pentru ascensiune pe verticală, ca urmare a aspirării radiale, din lateral, a aerului.The advantage of using the axial-radial turbine in the mentioned document is the possibility of its use for the simultaneous generation of reactive air jet, propulsion and Coanda effect, by increasing the dynamic air pressure at the level of the aerodynamic surface in which the propeller is fixed, for the ascent. vertically, as a result of radial suction, from the side, of the air.
Un relativ dezavantaj al turbinei aero-electrice axial-radiale din documentul menționat în constituie faptul că o parte din materialul turbinei și anume partea circulară cu fante rămasă după decuparea palelor mici dreptunghiulare din aceasta, are rol doar de mărire a rezistenței turbinei, context în care mărește greutatea și implicit- și momentul cinetic de inerție al turbinei axial-radiale.A relative disadvantage of the axial-radial aero-electric turbine in the mentioned document is that part of the turbine material, ie the circular part with slots left after cutting the small rectangular blades in it, has only the role of increasing the turbine's resistance, in which context increases the weight and implicitly - and the kinetic moment of inertia of the axial-radial turbine.
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este de a realiza o elice de tip axial-radială, cu pale de aspirare a aerului pe direcția axială solidarizate cu pale de aspirare a aerului pe direcție radială, din lateral, care să aibă o rezistență adecvată fără utilizarea de material de legătură între palele de aspirație din lateral a aerului.The technical problem that the invention solves is to make an axial-radial type propeller, with air suction blades in the axial direction, in solidarity with radial direction air suction blades, on the side, which have an adequate resistance without using of connecting material between the suction blades on the side of the air.
Elicea cu aspirație axial-radială a aerului, conform invenției, rezolvă această problemă tehnică prin aceea că este constituită dintr-un număr N > 2 de pale radiale dreptunghiulare sau trapezoidale fixate de un butuc tubular prin intermediul unor tije de rigidizare astfel încât lățimea palelor radiale să facă un unghi a cu planul rotației, perpendicular pe axul butucului, de marginea opusă butucului a palelor radiale , care face un unghi Θ față de tangenta la cercul rotației, fiind solidarizată din fabricație sau prin lipire câte o pală marginală cu lungimea în planul rotației dar orientată în unghi γ ~ Θ față de tangenta la cercul rotației și cu lățimea înclinată cu un unghi β > 0 față de axul butucului, cu marginea superioară, din partea de intrare axială a aerului, mai apropiată de butuc și cu marginea paralelă cu axul butucului, de „tăiere” a aerului, mai depărtată de acesta.The axial-radial suction propeller of the air, according to the invention, solves this technical problem by the fact that it consists of a number N> 2 of rectangular or trapezoidal radial blades fixed by a tubular hub through stiffening rods so that the width of the radial blades to make an angle of with the plane of rotation, perpendicular to the axis of the hub, of the edge opposite to the hub of the radial blades, which makes an angle Θ with respect to the tangent to the circle of rotation, being supported by the fabrication or by bonding a marginal blade with the length in the plane of rotation but oriented at an angle γ ~ Θ with respect to the tangent to the circle of rotation and with the width inclined with an angle β> 0 with respect to the axis of the hub, with the upper edge, from the axial inlet side of the air, closer to the hub and with the edge parallel to the axis of the hub, of "cutting" the air, farther from it.
Propulsorul aero-dinamic rezultat este compus dintr-un corp tronconic tip pâlnie care are poziționat în interior, în partea de aval, un motor, în particular electric, fixat cu un jug de fixare în partea de aval a corpului tronconic și având fixată pe ax minim o elice de aspirație axial-radială a aerului, pe axul prelungit al motorului fiind fixateThe resultant aero-dynamic thruster is composed of a funnel-like trunk body which has an internal, in particular downstream, motor, in particular fixed, with a fixing yoke in the downstream part of the trunk body and having fixed on the shaft at least one propeller of axial-radial aspiration of the air, on the extended shaft of the motor being fixed
2..4 elice realizate conform invenției, elicele având diametrul crescător dinspre motor spre gura corpului tronconic care are o margine cu fante dispuse circular, de intrare a aerului, în dreptul circumferinței elicelor de diametru mai mic corpul tronconic având alte rânduri circulare de fante de intrare a aerului.2..4 propellers made according to the invention, the propellers having an increasing diameter from the motor towards the mouth of the trunk body which has a margin with slots arranged circularly, for air intake, near the circumference of the smaller diameter propellers the trunk body having other circular rows of slots. air inlet.
a 2018 00290to 2018 00290
25/04/2018 într-o variantă simplificată, corpul tronconic este limitat la partea superioară până la nivelul părții superioare a motorului.25/04/2018 In a simplified version, the trunk body is limited to the upper part up to the level of the upper part of the engine.
Aeronava tip dronă sau avion cu decolare pe verticală, conform invenției, este compusă dintr-un corp aerodinamic cu o parte de avans triunghiulară continuată în spate cu o parte dreptunghiulară de care este fixată o coadă și care este prelungită în lateral cu două aripi tip trapez dreptunghic, sub corpul astfel format al navei fiind fixați doi propulsori orizontali de deplasare pe orizontală și niște roți, deasupra corpului aeronavei fiiind fixată o cabină mică de luat imagini- în cazul realizării aeronavei ca dronă, sau de pilotaj- în cazul realizării aeronavei ca avion, continuată cu o parte mediană de fixare de aparatură electronică a dronei, respectiv- de acces la cabina mică, în cazul realizării ca avion, de partea de aval a părții mediane fiind fixată o cabină mare în formă de cupolă sferică, pentru baterii și încărcătura de transportat- în cazul realizării ca dronă , respectiv- pentru pasageri- în cazul realizării ca avion a aeronavei, această cabină mare fiind încadrată de patru module propulsoare, de amonte și de aval, pentru ascensiunea pe verticală.The drone or vertical take-off aircraft, according to the invention, is composed of an aerodynamic body with a triangular feed-forward part continued at the rear with a rectangular part of which a tail is fixed and which is extended laterally by two trapezoid wings. rectangular, under the body thus formed of the ship being fixed two horizontal propellers of horizontal displacement and some wheels, above the body of the aircraft being fixed a small cabin for taking pictures - in the case of the aircraft as a drone, or of pilotage - in the case of the aircraft as an airplane , continued with a middle part for fixing electronic equipment of the drone, respectively - for access to the small cabin, in the case of an airplane, the downstream part of the middle part is fixed a large cabin in the form of a spherical dome, for batteries and charging. to be transported - in the case of the drone, respectively - for the passengers - in the case of the air plane bays, this large cabin is framed by four modules, upstream and downstream, for vertical ascent.
Fiecare modul propulsor este realizat cu o carcasă discoidală tip calotă sferică găurită, cu o cavitate centrală în formă aproximativ tronconică, de pâlnie, cu o parte de intrare și o parte de ieșire în care este fixat un propulsor aerodinamic realizat conform invenției, cu 1..4 elice cu aspirație axial-radială realizate conform invenției, prin fixarea carcasei a acestuia de partea de ieșire a cavității centrale a carcasei discoidale, în zona jumătății superioare, cu fante, a peretelui corpului tronconic al propulsorului, peretele intrării cavității centrale a carcasei discoidale având o conicitate mai mare decât a propulsorului astfel încât să se formeze între acesta și carcasa propulsorului un spațiu care să permită curgerea aerului de pe carcasa discoidală până la ultimul rând de fante ale carcasei propulsorului, la funcționarea acestuia.Each propulsion module is made with a perforated spherical cap type discoidal housing, with a central cavity in approximately truncated funnel shape, with an inlet and an outlet part in which an aerodynamic propeller made according to the invention is fixed with 1. .4 propellers with axial-radial suction made according to the invention, by fixing the housing to the outlet part of the central cavity of the discoidal housing, in the area of the upper half, with slots, the wall of the thrust body body, the entrance wall of the central cavity of the discoidal housing having a conicity greater than that of the propeller so that between it and the casing of the propeller a space is allowed to allow air to flow from the discoidal casing to the last row of slots in the casing of the propeller, when operating.
în cazul folosirii propulsorilor conform invenției la o aeronavă tip dronă, materialul de realizare a palelor elicelor și a corpului propulsorului este plasticul dur sau un material compozit, cu fibră de carbon sau de sticlă.In the case of using the propellants according to the invention in a drone-type aircraft, the material for propeller blades and the body of the propellant is hard plastic or a carbon or glass fiber composite material.
Elicea cu aspirație axial-radială a aerului, conform invenției, prezintă avantajul că are pale de aspirare a aerului pe direcția radială solidarizate cu pale de aspirare a aerului pe direcție axială cu o rezistență adecvată a îmbinării, fără utilizarea de material de legătură între palele de aspirație din lateral a aerului.The axial-radial suction propeller of the air, according to the invention, has the advantage that it has air suction blades in the radial direction in solidarity with air suction blades in axial direction with an adequate resistance of the joint, without the use of connecting material between the blades. suction from the side of the air.
Propulsorul de ascensiune pe verticală conform invenției prezintă avantajul că utilizând pale de aspirare a aerului axial-radială și mai multe elice, are un debit de aspirare a aerului atât pe direcția axială cât și din lateral mărit, prin utilizarea unui singur motor de acționare , ceea ce mărește eficiența propulsorului fără o creștere majoră a greutății acestuiaThe vertical lift propellant according to the invention has the advantage that using axial-radial air suction blades and several propellers, it has an air suction flow in both the axial and lateral direction, by using a single drive motor, which which increases the efficiency of the propeller without a major increase in its weight
Invenția este prezentată pe larg în continuare în legătură și cu figurile 1...8, care reprezintă:The invention is further illustrated in connection with FIGS. 1 ... 8, which represents:
-fig.1, vedere de sus a unei elice cu pale de aspirare axial-radială a aerului;-fig. 1, top view of a propeller with axial-radial suction blades of the air;
-fig.2, vedere din lateral a elicei cu pale de aspirare axial-radială a aerului din fig.1; -fig.3, vedere a interiorului unui propulsor cu elice de aspirare axial-radială a aerului; -fig.4, vedere din lateral a unei perechi de pale de aspirare axial-radială a aerului; -fig.5, vedere de sus a unei aeronave cu propulsori de ascensiune conform figurii 3; -fig. 6, vedere din lateral a aeronavei cu propulsori de ascensiune din figura 5 ;FIG. 2 is a side view of the propeller with axial-radial suction blades of the air in FIG. -fig.3, inside view of a propeller with axial-radial suction propellers of the air; -fig. 4, side view of a pair of axial-radial suction blades of air; -fig.5, top view of an aircraft with lift engines according to figure 3; FIG. 6 is a side view of the aircraft with lift propulsion in Figure 5;
-fig.7, vedere de sus a unei aeronave în varianta cu doi propulsori de ascensiune; -fig. 8, vedere în secțiune parțială a unui modul propulsor de ascensiune pe verticală a aeronavei din figurile 5, 6;-fig.7, top view of an aircraft with two lift engines; FIG. 8 is a partial cross-sectional view of a vertical propulsion module of the aircraft in FIGS. 5, 6;
-fig.9, vedere în secțiune a unui propulsor cu motor reactiv .-fig.9, sectional view of a reactive engine engine.
a 2018 00290to 2018 00290
25/04/201825/04/2018
Elicea cu aspirație axial-radială a aerului, conform invenției, este constituită dintr-un număr N > 2 de pale radiale 2 dreptunghiulare sau trapezoidale fixate de un butuc 1 tubular prin intermediul unor tije de rigidizare a astfel încât lățimea palelor radiale 2 să facă un unghi a cu planul rotației, perpendicular pe axul butucului 1, marginea m opusă butucului 1 făcând un unghi Θ față de tangenta la cercul rotației, de marginea m a fiecărei pale radiale 2 fiind solidarizată din fabricație sau prin lipire câte o pală marginală 3 cu lungimea în planul rotației dar orientată în unghi γ ~ Θ față de tangenta la cercul rotației și cu lățimea înclinată cu un unghi β > 0 față de axul butucului 1, cu marginea superioară, din partea de intrare axială a aerului, mai apropiată de butucul 1 și cu marginea paralelă cu axul butucului 1, de „tăiere” a aerului, mai depărtată de acesta.The axial-radial suction propeller of the air, according to the invention, consists of a number N> 2 of rectangular or trapezoidal radial blades 2 fixed by a tubular hub 1 by means of stiffening rods so that the width of the radial blades 2 makes a angle of the plane of rotation, perpendicular to the axis of the hub 1, the edge m opposite the hub 1 making an angle Θ with respect to the tangent to the circle of rotation, the edge of each radial blade 2 being integrally connected with the fabrication or by bonding a marginal blade 3 with the length in the plane of rotation but oriented at an angle γ ~ Θ with respect to the tangent to the circle of rotation and with the width inclined with an angle β> 0 with respect to the axis of the hub 1, with the upper edge, from the axial inlet part of the air, closer to the hub 1 and with the edge parallel to the axis of the hub 1, for "cutting" the air, further away from it.
La fixarea pe axul unui motor a butucului 1 și acționarea acestuia, prin palele radiale 2 va fi aspirat aerul axial, dinspre partea superioară spre partea inferioară, și simultan -prin palele marginale 3, va fi captat aer din lateral și trimis radial (prin înclinarea cu unghiul γ și spre în jos (prin înclinarea cu unghiul β a palelor laterale 3 și prin înclinarea cu unghiul a a palelor radiale 2). Unghiurile de înclinare α, β, γ sunt sub 45° și proporționale cu puterea motorului de acționare, preferabil- de maxim 30-35°.When the hub 1 is fixed on the shaft of a motor and its actuation, the radial blades 2 will be sucked axial air, from the top to the bottom, and simultaneously - from the marginal blades 3, air will be drawn from the side and sent radially (by tilting) with angle γ and downwards (by tilting the lateral blades 3 with the angle β and by the angle inclination of the radial blades 2) The inclination angles α, β, γ are below 45 ° and proportional to the power of the drive motor, preferably- maximum 30-35 °.
Propulsorul aerodinamic P realizat cu elicea conform invenției se compune dintrun corp tronconic 4 tip pâlnie care are poziționat în interior, în partea de aval, un motor 5, în particular- electric, fixat cu un jug de fixare 6 în partea de aval a corpului tronconic 4 , pe axul prelungit al motorului 5 fiind fixate 1..4 elice : A, B, C, D, realizate conform invenției, cu diametrul crescător dinspre motor 5 spre gura corpului tronconic 4 care are o margine b cu fante f dispuse circular, de intrare a aerului la rotația elicei A, în dreptul circumferinței elicelor B, C, D de diametru mai mic corpul tronconic 4 având alte rânduri circulare de fante f de intrare a aerului.The aerodynamic propeller P made with the propeller according to the invention is composed of a trunk body 4 type funnel which has positioned, in the downstream part, an engine 5, in particular-electric, fixed with a fixing yoke 6 in the downstream part of the trunk body. 4, on the extended axis of the motor 5 being fixed 1..4 propellers: A, B, C, D, made according to the invention, with the increasing diameter from the motor 5 towards the mouth of the trunk body 4 which has an edge b with slots f arranged circularly, of the air inlet at the rotation of the propeller A, near the circumference of the propellers B, C, D of smaller diameter the trunk body 4 having other circular rows of slots f of the air inlet.
După caz, numărul elicelor cu aspirație axial-radială a aerului care pot fi fixate pe axul motorului, poate fi mai mare de 4 dar mai mic de 10.Where appropriate, the number of propellers with axial-radial suction of air that can be fixed on the motor shaft can be greater than 4 but less than 10.
Pentru fixarea propulsorului P în profilul corpului unei aeronave tip dronă sau avion, locașul de fixare din aceasta este profilat astfel încât doar partea inferioară , fără fante f, a corpului tronconic 4 să fie solidarizată cu pereții navei, între partea exterioară a părții superioare a corpului tronconic și peretele corespondent al locașului de fixare al navei trebuind să existe o inter-distanță de pătrundere a aerului.In order to attach the P propeller to the body profile of a drone or aircraft, the mounting slot thereof is profiled so that only the underside, without slots f, of the trunk body 4 is integral with the walls of the ship, between the outer part of the upper body. the corresponding trunk and the corresponding wall of the vessel's fixing slot must have an air penetration distance.
într-o variantă simplificată, corpul tronconic 4 este limitat la partea superioară până la nivelul părții superioare a motorului 5, iar în altă variantă, economică, motorul 5 este fixat prin jugul 6 direct de peretele tronconic al părții inferioare a locașului de fixare a propulsorului.In a simplified embodiment, the trunk body 4 is limited to the upper part up to the level of the upper part of the motor 5, and in another, economical variant, the motor 5 is fixed by the yoke 6 directly from the trunk wall of the lower part of the propeller mounting slot. .
Jugul de fixare 6 pentru fixarea motorului 5 este compus din o parte de colier c în care este introdus și fixat corpul motorului 5 și minim două brațe c’ fixate simetric de colierul c și care au la celălalt capăt o talpă de fixare d prin care motorul 5 este fixat cu șuruburi sau în alt mod de partea de aval a corpului tronconic 4.The fixing yoke 6 for fixing the motor 5 is composed of a part of the clamp c in which the body of the motor 5 is inserted and fixed and at least two arms c 'symmetrically fixed by the clamp c and having at the other end a fixing sole d through which the motor 5 is fastened with screws or otherwise downstream of the trunk body 4.
Fixarea butucului 1 al elicelor A..D pe axul motorului 5 se poate face cu șuruburi sau/și prin realizarea cu secțiune pătrată sau hexagonală a interiorului butucului 1 și a axului motorului 5 .The fixing of the hub 1 of the propellers A..D on the axis of the motor 5 can be done with screws and / and by making with square or hexagonal section of the interior of the hub 1 and of the axis of the motor 5.
Aeronava tip dronă sau avion cu decolare pe verticală conform invenției se compune dintr-un corp aerodinamic cu o parte de avans 7 triunghiulară continuată în spate cu o parte dreptunghiulară de care este fixată o coadă 9 și care este prelungită în lateral cu două aripi 8, 8’ tip trapez dreptunghic, sub corpul astfel format al navei fiind fixați doi propulsori orizontali 10,10’ de deplasare pe orizontală, realizabili ca în a 2018 00290The drone or vertical take-off aircraft according to the invention is composed of an aerodynamic body with a triangular feed 7 continued in the rear with a rectangular part of which a tail 9 is fixed and which is extended laterally by two wings 8, 8 'rectangular trapeze type, below the body thus formed of the ship being fixed two horizontal 10.10' horizontal propellers, achievable as in 2018 00290
25/04/2018 documentul RO2016-00298 și niște roți de spate 12 , 12’ și de față- 12” , ca în figurile 5 și 6.25/04/2018 document RO2016-00298 and some rear wheels 12, 12 'and front-12 ", as in figures 5 and 6.
Deasupra corpului aeronavei este fixată o cabină mică 13 de luat imagini- în cazul realizării aeronavei ca dronă, sau de pilotaj- în cazul realizării aeronavei ca avion, continuată cu o parte mediană 15 de fixare de aparatură electronică a dronei, respectiv- de acces la cabina mică 13, în cazul realizării ca avion, de partea de aval a părții mediane 15 fiind fixată o cabină mare 14 în formă de cupolă sferică, pentru baterii și încărcătura de transportat- în cazul realizării ca dronă , respectiv- pentru pasageri- în cazul realizării ca avion a aeronavei, această cabină mare fiind încadrată de patru module propulsoare, de amonte Mi , M2 și de aval M3 , M4 , pentru ascensiunea pe verticală, cu elicele propulsorilor P ai modulelor Μι , M3 contra-rotite față de elicele propulsorilor P ai modulelor M2, M4.Above the body of the aircraft is fixed a small cabin 13 to take pictures - in the case of the aircraft as a drone, or piloting - in the case of the aircraft as an airplane, continued with a median part 15 for fixing the electronic equipment of the drone, respectively - for access to small cabin 13, in the case of an airplane, on the downstream side of the middle part 15, a large cabin 14 in the form of a spherical dome, for the batteries and the cargo to be transported - in the case of the drone, respectively - for the passengers - in the case for the aircraft as a plane, this large cabin is framed by four propulsion modules, upstream Mi, M 2 and downstream M3, M 4 , for vertical ascent, with propellers P of modules Μι, M3 counter-rotated relative to propellers P propellers of modules M 2 , M 4 .
Fiecare modul propulsor M este realizat ca în figura 8 , cu o carcasă discoidală 16 tip calotă sferică găurită, cu o cavitate centrală în formă aproximativ tronconică, de pâlnie, cu o parte de intrare i și o parte de ieșire e , în care se fixează un propulsor aerodinamic P realizat conform invenției, prin fixarea carcasei 4 a acestuia de partea de ieșire e a cavității centrale a carcasei discoidale 16, în zona jumătății superioare, cu fante f, a peretelui corpului tronconic al propulsorului P, peretele intrării i a cavității centrale a carcasei discoidale 16 având o conicitate mai mare decât a propulsorului P, astfel încât să se formeze între acesta și carcasa 4 a propulsorului P un spațiu g care să permită curgerea aerului de pe carcasa discoidală 16 până la ultimul rând de fante f ale carcasei 4 a propulsorului P, la funcționarea acestuia.Each propeller module M is made as in figure 8, with a discoidal housing 16 spherical cap type drilled, with a central cavity in approximately truncated shape, funnel, with an inlet part i and an outlet part e, in which it is fixed an aerodynamic propeller P made according to the invention, by fixing the housing 4 thereof to the outlet side and to the central cavity of the discoidal housing 16, in the area of the upper half, with slots f, the wall of the trunk body of the propeller P, the entrance wall and the central cavity of the housing discoids 16 having a conicity greater than the propeller P, so that between it and the housing 4 of the propeller P a space g is formed which allows the air to flow from the discoidal housing 16 to the last slot of the slots f of the housing 4 of the propeller P, at its operation.
Mai preferabil, pentru acest tip de navă se poate utiliza varianta simplificată de realizare a propulsorului P, cu corpul tronconic 4 limitat la partea superioară până la nivelul părții superioare a motorului 5, sau varianta economică, cu motorul 5 fixat prin jugul 6 direct de peretele tronconic al părții inferioare a locașului de fixare a propulsorului.More preferably, for this type of ship the simplified variant of the propulsion P can be used, with the trunk body 4 limited at the top to the level of the upper part of the motor 5, or the economic variant, with the motor 5 fixed by the yoke 6 directly from the wall. trunk of the lower part of the propeller mounting slot.
în altă variantă, aripile 8, 8’ ale aeronavei în formă de avion pot fi realizate pliabile în poziția de coborâre/staționare prin rabatare la 90° cu ajutorul unor actuatori electro-mecanici p, într-un mod în sine cunoscut, iar motorul 5 al propulsorilor aerodinamici P poate fi unul cu combustie, în particular- cu jet reactiv, precum cel de avion, caz în care combustibilul pentru acționarea motoarelor propulsorilor poate fi stocat (și) în interiorul carcasei discoidale 16 a modulelor propulsoare M1 ...M4 în mod echilibrat, cu alimentare simultană (realizată computerizat) din toate carcasele discoidale 16 ale navei, pentru echilibrarea greutății acesteia.In another embodiment, the wings 8, 8 'of the aircraft in the form of an airplane can be made foldable in the descending / stationary position by folding at 90 ° by means of electro-mechanical actuators p, in a manner known per se, and the engine 5 of the aerodynamic engines P may be one with combustion, in particular - with jet jet, such as the jet, in which case the fuel for driving the engines of the engines may be stored (and) inside the discoidal housing 16 of the M 1 ... M 4 in a balanced way, with simultaneous supply (computerized) of all the discoidal carcasses 16 of the ship, for balancing its weight.
în altă variantă , aeronava este realizată ca în figura 7, cu doar două module propulsoare Mi , M2, dispuse simetric și cu elicele propulsorilor P contrarotite de o parte și de alta a unei cabine longitudinale 14 terminată în față cu cabina mică 13 a piloților- în varianta de avion.In another embodiment, the aircraft is made as in figure 7, with only two propulsive modules Mi, M 2 , symmetrically arranged and with the propellers of the P propellers counteracted on both sides of a longitudinal cockpit 14 terminated in front of the small cockpit 13 of the pilots. - in the airplane version.
în varianta de dronă, aeronava poate fi realizată și cu alimentarea electrică a motoarelor 5 și a aparaturii electronice de la baterii solare solare flexibile subțiri plasate pe suprafața superioară a navei, inclusiv pe carcasele discoidale 16.In the drone version, the aircraft can also be powered by the electric motors 5 and electronic equipment from thin flexible solar cells placed on the upper surface of the ship, including on the discoidal carcasses 16.
Carcasa aeronavei și a propulsorilor P de ascensiune sau și a propulsorilor 10, 10’ poate fi realizată din material compozit ușor, tip polimer armat cu fibre de carbon . Propulsorii orizontali 10, 10’ pot fi realizați ca în documentul RO131966 sau RO2016-00298, cu motor electric- în varianta de dronă sau cu motor turbo-reactiv , ca în fig. 9, în varianta de avion a aeronavei.The casing of the aircraft and of the P-propulsion lifters or of the propellants 10, 10 'can be made of lightweight composite material, carbon fiber reinforced polymer type. The horizontal thrusters 10, 10 'can be realized as in document RO131966 or RO2016-00298, with electric motor - in the drone version or with turbo-reactive engine, as in fig. 9, in the aircraft variant of the aircraft.
O variantă special adaptată, cu greutate minimală, a unui propulsor orizontal 10, 10’ include într-o carcasă tubulară k un motor turbo-reactiv T simplificat, fixat printr-un jug de fixare o și realizat ca în figura 9, dintr-un corp cilindric I cu fante longitudinale a 2018 00290A specially adapted variant, with minimum weight, of a horizontal propeller 10, 10 'includes in a tubular housing k a simplified turbo-reactive engine T, fixed by means of a fixing yoke o and realized as in figure 9, from a cylindrical body I with longitudinal slits of 2018 00290
25/04/201825/04/2018
Uf u de intrare a aerului, care se închide parțial la capătul din amonte în care este fixată o prelungire tubulară s în care este fixat, prin niște rulmenți, un ax q care are fixate pe capătul din amonte niște elice A dintre care minim una poate fi realizată conform invenției, cu aspirație axial-radială, pe capătul din aval fiind fixate niște elice r, r’ dintre care minim una poate fi realizată conform invenției și care sunt acționate de gazele de ardere rezultate din arderea unui combustibil tip kerosen sau hidrogen introdus în partea de amonte a corpului I prin niște țevi t , aerul de întreținere a arderii fiind introdus în corpul I prin fantele u cu ajutorul unor manșoane n de captare, prin rotirea elicelor r, r’ sub acțiunea gazelor arse și implicit- și a elicelor A de aspirație.The air inlet uf, which closes partially at the upstream end in which a tubular extension s is fixed, in which, by means of bearings, a shaft q is fixed which has fixed at the upstream end some propellers A of which at least one can be made according to the invention, with axial-radial aspiration, on the downstream end being fixed helices r, r 'of which at least one can be made according to the invention and which are driven by the combustion gases resulting from the burning of a kerosene or hydrogen fuel introduced. in the upstream part of the body I by means of pipes t, the air of maintenance of the combustion being introduced into the body I through the slots u with the help of sleeves n of capture, by rotating the propellers r, r 'under the action of the flue and implicit gases and of the propellers Has suction.
Pentru viteze mari, supersonice, elicele A de aspirație trebuie să aibă diametrul maxim cvasi-egal cu al corpului I al motorului T , cu prima elice A -de diametrul cel mai mic.For high, supersonic speeds, the suction A propellers must have a maximum diameter almost equal to that of the body I of the T motor, with the first A propeller - of the smallest diameter.
Pentru această variantă, combustibilul poate fi și hidrogenul gazos, stocat în carcasele discoidale 16, ceea ce poate reduce forța de levitare necesară, prin faptul că hidrogenul este mai ușor decât aerul.For this variant, the fuel can also be hydrogen gas, stored in discoidal carcasses 16, which can reduce the required levitation force, since hydrogen is lighter than air.
în varianta de dronă, mijloacele de conducere de la distanță a acesteia și de alimentare electrică prin celule fotovoltaice sunt cele în sine cunoscute, dezvăluite în stadiul cunoscut al tehnicii și în particular- și în documentele RO131966 și RO201600298.In the drone variant, its remote driving and power supply means by photovoltaic cells are those known per se, disclosed in the prior art and in particular - and in documents RO131966 and RO201600298.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RO201800290A RO133665A2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RO201800290A RO133665A2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO133665A2 true RO133665A2 (en) | 2019-10-30 |
Family
ID=68293290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RO201800290A RO133665A2 (en) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO133665A2 (en) |
-
2018
- 2018-04-25 RO RO201800290A patent/RO133665A2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6082670A (en) | Method and arrangement for fluidborne vehicle propulsion and drag reduction | |
| US20120111994A1 (en) | Cross-flow fan propulsion system | |
| US10377476B2 (en) | Impeller-based vehicle propulsion system | |
| JP2018532075A (en) | Fluid propulsion system | |
| US10106254B2 (en) | VTOL aircraft having ducted thrust from a central fan | |
| JPH05501095A (en) | turbo craft | |
| US20100019079A1 (en) | Thrust generator for a rotary wing aircraft | |
| EA018176B1 (en) | Autonomic rotor system for an aircraft | |
| JPH0723119B2 (en) | airship | |
| US3018034A (en) | Propulsion device for vertical takeoff aircraft | |
| US20120099983A1 (en) | Torque Balanced, Lift Rotor Module, Providing Increased Lift, With Few or No Moving Parts | |
| JP7201289B2 (en) | Rotorcraft with propulsion on rotating poles | |
| EP2920071A1 (en) | Helicopter | |
| US2850250A (en) | Turbine powered convertible aircraft | |
| RO133665A2 (en) | Air screw with axial-radial aspiration and aerodynamic propeller and aircraft using the same | |
| EP2978664B1 (en) | System for operating helicopter blades with compressed air | |
| CN106364665A (en) | Flight power system and flight vehicle | |
| RU121488U1 (en) | AIRCRAFT | |
| RU2656780C2 (en) | Reactive helicopter | |
| US3170285A (en) | Vertical takeoff aerial lifting device | |
| RU201900U1 (en) | Electric airship | |
| CN115605396A (en) | Aircraft with a flight control device | |
| US3395760A (en) | Aerodynamically feathered helicopter rotor | |
| CN110481760A (en) | No blade rotates air duct engine aircraft engine | |
| CN113226925A (en) | Adaptive vertical take-off and landing propulsion system |