RO132651A2 - Intake valve cartridge - Google Patents
Intake valve cartridge Download PDFInfo
- Publication number
- RO132651A2 RO132651A2 ROA201601015A RO201601015A RO132651A2 RO 132651 A2 RO132651 A2 RO 132651A2 RO A201601015 A ROA201601015 A RO A201601015A RO 201601015 A RO201601015 A RO 201601015A RO 132651 A2 RO132651 A2 RO 132651A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- valve
- cartridge
- brake fluid
- suction
- ball
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
DescriereDescription
Cartuș de suoacă de asciratieAspiration cartridge
Invenția se referă la un cartuș de supapă de aspirație, destinat să fie integrat într-un sistem de frânare anti-blocare pentru vehicule motorizate, în particular vehicule pe două roți (motociclete).The invention relates to a suction valve cartridge, intended to be integrated into an anti-lock braking system for motor vehicles, in particular two-wheel vehicles (motorcycles).
în principiu, diferitele sisteme de frânare anti-blocare produse de Continental Automotive pentru motociclete, grupate sub numele generic de sistem de frânare integral pentru motociclete (sau Motorcycle Integral Brake system în limba engleză în original) previn blocarea roților prin modularea activă a presiunii de frânare, în același timp cu aplicarea presiunii de frânare într-o proporție ideală pe ambele roți, atât cea din față, cât .și cea din spate. Rezultatul constă într-o mai mare stabilitate generală la frânarea de urgență.In principle, the various anti-lock braking systems produced by Continental Automotive for motorcycles, grouped under the generic name of the integral motorcycle braking system (or Motorcycle Integral Brake system in the original English) prevent the locking of the wheels by actively modulating the braking pressure , at the same time with the application of braking pressure in an ideal proportion on both wheels, both the front and the rear. The result is greater overall stability in emergency braking.
Un astfel de sistem de frânare modulează presiunea de frânare, de exemplu, prin intermediul unor supape hidraulice aranjate într-un bloc de supape și al unei pompe cu auto-amorsare pe fiecare circuit de roată - printre alte componente hidraulice. Supapele hidraulice deschid/închid calea fluidului de frână, pentru a circula de-a lungul unui circuit hidraulic care leagă componentele hidraulice ale sistemului de frânare. Blocul de supape este o carcasă sub formă de bloc, in care sunt formate căi de trecere pentru fluid și sunt prelucrate găuri care adăpostesc supapele. In plus, pentru a amortiza pulsațiile, respectiv șocurile produse prin deschiderea și închiderea supapelor .și induse în fluidul de frână de către pompă, mai este prevăzut și un amortizor de pulsații.Such a braking system modulates the braking pressure, for example, by means of hydraulic valves arranged in a valve block and by a self-priming pump on each wheel circuit - among other hydraulic components. The hydraulic valves open / close the brake fluid path, to circulate along a hydraulic circuit that connects the hydraulic components of the braking system. The valve block is a block-shaped housing, in which fluid passageways are formed and holes are formed that house the valves. In addition, in order to cushion the pulses, respectively the shocks produced by the opening and closing of the valves. And induced in the brake fluid by the pump, a pulsation damper is also provided.
a 2016 01015to 2016 01015
15/12/2016 O ν'. f I12/15/2016 O ν '. f I
201006666201006666
Supapă de aspirație folosită în stadiul tehnicii este, de obicei, o supapă clasică, inserată în carcasa pompei și învecinată cu un canal de aspirație care duce Ia un consumator de fluid sub presiune, cum ar fi frânele de roată dintr-un sistem de frânare cu comandă hidraulică, componentele hidraulice ale unui astfel de sistem de frânare fiind legate prin circuitul hidraulic, în configurația din stadiul tehnicii, de regulă, supapa de aspirație este o supapă de reținere, autonomă, care cuprinde un scaun de supapă, o bilă, un arc de compresie și un suport de arc. De exemplu, o astfel de supapă de aspirație cuprinde un scaun de supapă format dintr-o cavitate conică adiacentă și concentrică cu un orificiu central, al cărui diametru este mai mic decât raza bilei. Bila este presată față de orificiul central al scaunului de supapă printr-un arc de compresie ghidat de un suport de arc tubular, astfel încât îl etanșează față de presiunea din exterior. Suportul de arc are un capac cu o deschidere centrală, o bază cu orificii circulare dispuse circumferențial și o buză radială, fixată pe scaunul de supapă. în timpul funcționării pompei, supapa de aspirație se deschide in pofida pretensionării arcului, iar fluidul de frână este aspirat de pompă prin orificii, sau se închide sub acțiunea forței arcului și preîntâmpină întoarcerea fluidului de frână de la pompă (a se vedea fig. 1 2 ) .The suction valve used in the prior art is usually a classic valve, inserted into the pump housing and adjacent to a suction channel that leads to a consumer of pressure fluid, such as the wheel brakes in a braking system with hydraulic control, the hydraulic components of such a braking system being connected through the hydraulic circuit, in the configuration of the prior art, as a rule, the suction valve is a self-contained check valve, comprising a valve seat, a ball, a spring compression and spring support. For example, such a suction valve comprises a valve seat formed by an adjacent and concentric conical cavity with a central orifice, the diameter of which is smaller than the radius of the ball. The ball is pressed against the central hole of the valve seat through a compression spring guided by a tubular spring support, so that it seals against the pressure from the outside. The spring support has a lid with a central opening, a base with circular holes arranged circumferentially and a radial lip, fixed to the valve seat. During pump operation, the suction valve opens despite the spring pretensioning, and the brake fluid is sucked by the pump through the holes, or closed under the action of the spring force and prevents the return of the brake fluid from the pump (see fig. 1 2 ).
De asemeni, amortizorul de pulsații folosit în stadiul tehnicii are o membrană elastică de amortizare, de regulă o diafragmă rezistentă la înaltă presiune, precum și un capac, de regulă un cap de nit (a se vedea fig. 3 - 4} . Pe partea dinspre fluidul de frână, membrana de amortizare are un corp de forma unei cupe inversate, cu fund plat și pereți laterali care se extind în sus și se termină cu o margine plată care servește drept umăr de susținere pentru capac. Capacul are, de asemeni, formă de cupă cu pereți subțiați și margine rotunjită și se îmbină cu membrana de amortizare prin nituire. Astfel, prin extensia membranei deAlso, the pulse absorber used in the prior art has an elastic damping membrane, usually a high pressure resistant diaphragm, as well as a lid, usually a nit head (see figs. 3 - 4}. On the side from the brake fluid, the damping membrane has an inverted cup shaped body with a flat bottom and side walls that extend upwards and ends with a flat edge that serves as a supporting shoulder for the lid. cup shape with slender walls and rounded edge and joins with damping membrane by riveting.
CI aCI a
201506666 amortizare sub presiunea fluidului de frână, sunt absorbite pulsațiile și oscilațiile produse în sistem la deschiderea, respectiv închiderea supapelor.201506666 damping under the pressure of the brake fluid, the pulsations and oscillations produced in the system are absorbed when opening or closing the valves.
Dezavantajul acestei configurații este dat de faptul că eficacitatea amortizării depinde de distanța amortizorului față de sursa de pulsații, și anume supapele hidraulice.The disadvantage of this configuration is that the efficiency of the damping depends on the distance of the dampener to the source of pulsations, namely the hydraulic valves.
în configurația din stadiul tehnicii, supapa de aspirație și 10 amortizorul de pulsații, ambele conținute în blocul de supape, sunt subansambluri separate. Acestea sunt poziționate în blocul de supape în funcție de posibilitatea de realizare a circuitului hidraulic (și anume, prelucrarea găurilor de legătură) și fixate prin nituire, care este o îmbinare permanentă. Astfel, supapa de aspirație este plasată pe partea de aspirație a pompei, în timp ce.amortizorul de pulsații este dispus la marginea blocului de supape, relativ departe de pompă - ceea ce conduce din start la un circuit, hidraulic mai lung între ele.In the prior art configuration, the suction valve and the pulsation damper, both contained in the valve block, are separate subassemblies. They are positioned in the valve block according to the possibility of making the hydraulic circuit (ie, processing the connection holes) and fixed by riveting, which is a permanent connection. Thus, the suction valve is placed on the suction side of the pump, while the pulsation damper is disposed at the edge of the valve block, relatively far from the pump - which leads from the beginning to a circuit, hydraulically longer between them.
Dezavantajele configurației menționate anterior sunt, în esență, următoarele: un circuit hidraulic mai lung înseamnă o eficiență mai scăzută a pompei la temperaturi joase; amortizorul de pulsații este mai puțin eficient; în blocul de supape trebuie prelucrate două interfețe pentru inserarea supapei de aspirație, respectiv a amortizorului, ceea ce înseamnă operațiuni și costuri de fabricare duble.The disadvantages of the aforementioned configuration are essentially the following: a longer hydraulic circuit means a lower efficiency of the pump at low temperatures; the pulse damper is less efficient; In the valve block two interfaces must be processed for inserting the suction valve, respectively of the damper, which means double operations and manufacturing costs.
Prezenta invenție se adresează cel puțin unuia din dezavantajele menționate anterior.The present invention addresses at least one of the disadvantages mentioned above.
00
Deoarece spațiul aflat la dispoziție este mai degrabă limitat, există o nevoie constantă de compactare. în acest sens, scurtarea lungimii circuitului hidraulic între supapa de aspirație și amortizorul de pulsații ar fi de ajutor.Because the space available is rather limited, there is a constant need for compaction. In this respect, shortening the length of the hydraulic circuit between the suction valve and the pulse damper would be helpful.
15/12/201612/15/2016
201506666201506666
Prin urmare, problema tehnică de rezolvat este de a scurta circuitul hidraulic care traversează blocul de supape între supapa de aspirație și amortizorul de pulsații, păstrându-le totodată intacte funcțiile principale.Therefore, the technical problem to be solved is to shorten the hydraulic circuit that crosses the valve block between the suction valve and the pulse damper, while keeping their main functions intact.
Obiectivul invenției este de a furniza un cartuș de supapă de aspirație care implică eforturi și costuri minime de fabricare și de asamblare și poate fi ușor integrat în blocul de supape.The object of the invention is to provide a suction valve cartridge that involves minimal effort and manufacturing and assembly costs and can be easily integrated into the valve block.
Potrivit prezentei invenții, acest obiectiv este atins, deoarece cartușul de supapă de aspi rație cuprinde un corp de supapă alungit, astfel profilat la interior încât să primească subansamblul de supapă de aspirație, ca și membrana amortizoare susținută printr-un inel de reținere. Atât inelul de reținere cât și membrana amortizoare sunt dispuse axial într-un spațiu tubular, parțial închis de corpul de supapă, respectiv, de un capac de supapă, spațiul tubular fiind dispus imediat dincoace sau dincolo de un canal de aspirație și fiind divizat de membrana amortizoare într-o cameră etanșă plină cu aer și un pasaj central interior care asigură comunicarea hidraulică pentru fluidul de frână de la intrare la ieșire, cartușul fiind capabil să amortizeze pulsațiile de presiune prin intermediul camerei cu aer și să permită fluidului de frână să fie aspirat de pompă fără pulsații.According to the present invention, this object is achieved, because the suction valve cartridge comprises an elongated valve body, so profiled internally that it receives the suction valve assembly, as well as the damping membrane supported by a retaining ring. Both the retaining ring and the shock absorber membrane are disposed axially in a tubular space, partially closed by the valve body, respectively, by a valve cover, the tubular space being disposed immediately beyond or beyond a suction channel and being divided by the membrane shock absorbers in an air-tight seal chamber and an inner center passage that provides hydraulic communication for the brake fluid from inlet to outlet, the cartridge being able to dampen pressure pulses through the air chamber and allow the brake fluid to be sucked in. pump without pulsation.
Prin folosirea cartușului de supapă de aspirație conform invenției, avantajele constau în aceea că amorsarea pompei este îmbunătățită, în special la temperaturi scăzute, ansamblul este mai compact și mai robust, costurile de fabricație sunt mai mici, iar asamblarea este mai simplă și mai fezabilă.By using the suction valve cartridge according to the invention, the advantages consist in that the pump priming is improved, especially at low temperatures, the assembly is more compact and more robust, the manufacturing costs are lower, and the assembly is simpler and more feasible.
Obiectivul mai este atins printr-un prim exemplu de realizare a invenției, în care capacul de supapă încorporează canalul deThe object is further achieved by a first embodiment of the invention, wherein the valve cover incorporates the duct channel.
201506666 aspirație, iar spațiul tubular este dispus imediat dincoace de canalul de aspirație.201506666 suction, and the tubular space is disposed immediately beyond the suction channel.
Avantajul specific: al acestui prim exemplu de realizare, potrivit invenției, este acela că circuitul hidraulic de la canalul de aspirație la pompă este foarte scurt, iar vârfurile de presiune sunt amortizate înainte de a ajunge la supapă, ceea ce îmbunătățește eficiența pompei.Specific advantage of this first embodiment, according to the invention, is that the hydraulic circuit from the suction channel to the pump is very short, and the pressure peaks are damped before reaching the valve, which improves the efficiency of the pump.
Obiectivul mai este atins și printr-un al doilea exemplu de realizare a invenției, în care corpul de supapă încorporează canalul de aspirație, iar spațiul tubular este dispus imediat dincolo de canalul de aspirație.The object is also achieved by a second embodiment of the invention, wherein the valve body incorporates the suction channel and the tubular space is disposed immediately beyond the suction channel.
Avantajul specific al acestui al doilea exemplu de realizare, potrivit invenției, este acela că interfața de amortizare este mai largă, iar pulsațiile de presiune sunt amortizate înainte de a ajunge la supapă, ceea ce, iarăși, îmbunătățește eficiența pompei.The specific advantage of this second embodiment, according to the invention, is that the damping interface is wider and the pressure pulses are damped before reaching the valve, which again improves the efficiency of the pump.
In cele ce urmează, sunt date exemplele de realizare al invenției, odată cu desenele însoțitoare, care reprezintă:In the following, examples of the invention are given, along with the accompanying drawings, which represent:
Fig. 1 - secțiune longitudinală printr-o supapă de aspirație din stadiul tehnicii;Fig. 1 - longitudinal section through a suction valve of the prior art;
Fig. 2 - vedere explodată a supapei de aspirație din fig.Fig. 2 - exploded view of the suction valve in fig.
-L I-L I
F'ig. 3 - secțiune longitudinală printr-un amortizor din stadiul tehnicii;F'ig. 3 - longitudinal section through a damper of the prior art;
Fig, 4 - vedere explodată a amortizorului din fig. 3; Fig. 5 - secțiune longitudinală printr-un cartuș de supapă de aspirație, conform unui prim exemplu de realizare;Fig. 4 - exploded view of the damper in fig. 3; Fig. 5 - longitudinal section through a suction valve cartridge, according to a first embodiment;
Fig, 6 - secțiune longitudinal prin cartușul de la fig. 5, cu sublinierea muchiilor de etanșare;Fig. 6 - longitudinal section through the cartridge of fig. 5, underlining the sealing edges;
Fig. 7 - vedere explodată a cartușului din fig. 5;Fig. 7 - exploded view of the cartridge of fig. 5;
2015066620150666
Fig, 8 - secțiune printr-un cartuș de supapă de aspirație, conform unui al doilea exemplu de realizare a invenției. Figurile 1 și 2 arată o supapă de aspirație într-o configurație folosită în stadiul tehnicii, și anume o supapă de reținere,Fig. 8 - section through a suction valve cartridge, according to a second embodiment of the invention. Figures 1 and 2 show a suction valve in a configuration used in the prior art, namely a holding valve,
pompă, sau supapa de aspirație se închide sub acțiunea forței arcului, iar fludiul de frână este împiedicat să se întoarcă din pompă,pump, or the suction valve closes under the action of the spring force, and the brake flange is prevented from returning from the pump,
Figurile 3 și 4 ilustrează un amortizor folosit în stadiul tehnicii, cu o membrană elastică 5 și un capac 6, Membrana amortizoare 5 se întinde sub presiunea fluidului de frână, prin aceasta fiind absorbite vârfurile de presiune și pulsațiile din sistem date de deschiderea/închiderea supapelor.Figures 3 and 4 illustrate a shock absorber used in the prior art, with an elastic membrane 5 and a lid 6, the shock absorber membrane 5 extends under the pressure of the brake fluid, thereby absorbing the pressure peaks and pressures in the system given by the opening / closing of the valves .
Potrivit unui prim exemplu de realizare a invenției (v. fig. 5) , un cartuș de supapă de aspirație este adăpostit într-o gaură a unui bloc de supape B și are o intrare printr-un canal de aspirație c și o ieșire către o pompă P. Canalul de aspirație c asigură alimentarea cu fluid de frână la pompa P de-a lungul unui circuit hidraulic.According to a first embodiment of the invention (see fig. 5), a suction valve cartridge is housed in a hole of a valve block B and has an inlet through an suction channel c and an outlet to a pump P. The suction channel c provides the supply of brake fluid to the pump P along a hydraulic circuit.
Cartușul de supapă de aspirație cuprinde două component principale: un corp 7 de supapă și un capac 8 de supapă. Corpul 7 de supapă este un element alungit, profilat la interior astfel încât să primească la un capăt capacul 8 de supapă și, la celălalt capăt, un ansamblu de supapă de aspirație care include un suport de arc 9, un arc de compresie 10 și o bilă 11. Suportul de arc 9 are o primă porțiune tubular în care este ghidat arcul de compresie 10, prima porțiune tubular se continuă cu o a doua porțiune cilindrică având un diametru mai mare și extremități ușor evazate, pentru a asigura o bună prindere prin frecare, odată aThe suction valve cartridge comprises two main components: a valve body 7 and a valve cover 8. The valve body 7 is an elongate element, profiled internally so as to receive at one end the valve cover 8 and at the other end a suction valve assembly including a spring support 9, a compression spring 10 and a ball 11. The spring support 9 has a first tubular portion in which the compression spring 10 is guided, the first tubular portion is continued with a second cylindrical portion having a larger diameter and slightly flared ends, to ensure a good grip by friction, once a
15/12/201612/15/2016
Ιό 0 66 66 ce suportul de arc 9 este inserat la capătul corpului 7 de supapă. Pentru a facilita inserția, suportul de arc 9 are, de asemenea, deschizături verticale, dispuse circumferențial pe cea de a doua porțiune cilindrică. Prima porțiune tubulară a suportului de arcΙό 0 66 66 that the spring support 9 is inserted at the end of the valve body 7. To facilitate insertion, the spring support 9 also has vertical openings, arranged circumferentially on the second cylindrical portion. The first tubular portion of the spring support
9 are un vârf prevăzut cu un orificiu central o, pentru a permite fluidului de frână să curgă spre pompa P. Arcul de compresie 10 este pretensionat și forțează bila 11 față de o cavitate conică care devine scaun pentru bila 11. Mai mult, cavitatea este concentrică cu un pasaj central care conduce la un spațiu tubular de diametru mai mare. Spațiul tubular permite introducerea unei membrane amortizoare 12 susținută de un inel de reținere 13 astfel încât să etanșeze spațiul, facilitat fiind de faptul că ansamblul format din corpul 7 de supapă, membrana amortizoare 12 și inelul de reținere 13 este menținut la un loc cu ajutorul capacului 8.9 has a tip provided with a central hole o, to allow the brake fluid to flow to the pump P. The compression spring 10 is pre-tensioned and forces the ball 11 against a conical cavity that becomes a seat for the ball 11. Furthermore, the cavity is concentric with a central passage leading to a larger tubular space. The tubular space allows the introduction of a shock absorber membrane 12 supported by a retaining ring 13 so as to seal the gap, facilitated by the fact that the assembly formed by the valve body 7, the shock absorber membrane 12 and the retaining ring 13 is held in place by the lid. 8.
Mar precis, membrana amortizoare 12 este etanșată prin intermediul muchiilor îndoite care formează umeri, de o asemenea manieră încât, odată ce capacul 8 este strâns față de întregul ansamblu, se formează o cameră circulară a, perfect etanșată, plină cu aer. Un anumit volum de aer rămâne întotdeauna în interiorul camerei circulare a, prin urmare va fi prevenită formarea unei presiuni excesive în sistem. Un pasaj central interior este delimitat de membrana amortizoare 12 sub formă de burduf. Membrana amortizoare 12, realizată din material elastic (cauciuc) și având formă de burduf, asigură o interfață extensibilă lărgită între fluidul de frână care vine prin canalul de aspirație c și camera a circulară, plină cu aer, formată în spatele ei. Aceasta înseamnă că vârfurile de presiune date de deschiderea,/inchiderea supapei de aspirație sunt absorbite și atenuate la sursă.Precisely, the shock absorber membrane 12 is sealed through the folded edges that form the shoulders, so that, once the lid 8 is tightened against the whole assembly, a circular chamber of, perfectly sealed, filled with air is formed. A certain volume of air always stays inside the circular chamber, therefore excessive pressure in the system will be prevented. An inner central passage is delimited by the damping membrane 12 in bell-shaped form. The shock absorber membrane 12, made of elastic material (rubber) and bell-shaped, provides a widening interface between the brake fluid that comes through the suction channel c and the circular, air-filled chamber formed behind it. This means that pressure peaks given by opening / closing the intake valve are absorbed and mitigated at source.
instalarea cartușului se face în doi pași: în primul pas, corpul 7 de supapă cu toate celelalte component montate (suportul de arc 9, arcul de compresie 10, bila 11, membrana amortizoare 12 susținută de inelul de reținere 13) este nituit, în al doilea pas, ;1The installation of the cartridge is made in two steps: in the first step, the valve body 7 with all the other components mounted (spring support 9, compression spring 10, ball 11, shock absorber membrane 12 supported by the retaining ring 13) is riveted, in second step,; 1
201506666 capacul 8 este ștemuit - pentru a asigura îmbinarea permanentă. Fig. 6 subliniază muchiile de etanșare din cadrul acestui aranjament, E de menționat, ca o îmbunătățire majoră, faptul că doar o gaură trebuie prelucrată pentru adăpostirea cartușului, ceea ce simplifică procesul de realizare.201506666 lid 8 is sealed - to ensure permanent connection. Fig. 6 underlines the sealing edges of this arrangement, it is worth mentioning, as a major improvement, that only one hole must be machined for housing the cartridge, which simplifies the process of making.
Pentru a ilustra mai bine ordinea și poziția diferitelor componente angajate de primul exemplu de realizare, fig. 7 arată o vedere explodată a cartușului descris până acum.To better illustrate the order and position of the different components employed by the first embodiment, fig. 7 shows an exploded view of the cartridge described so far.
Un al doilea exemplu de realizare a cartușului de supapă de aspirație, conform invenției, este arătat în fig. 8, în care canalul de aspirație cr este integrat în corpul 7' de supapă, iar subansamblul format din membrana amortizare 12' și inelul de reținere 13·' este plasat imediat înainte de canalul de aspirație c' . In acest exemplu de realizare, corpul. 7’ de supapă are un corp și mai alungit, iar inelul de reținere 13' este ușor modificat, în sensul că marginile sunt îndoite la 90° spre interior. Membrana amortizoare 12' etanșează camera circulară a', pur și simplu fiind întinsă peste aceste margini îndoite și presată de capacul 8'. Dm nou, un pasaj central interior se extinde dincolo de canalul de aspirație c', definit de membrana amortizoare 12', care pasaj permite o distribuție diferită a presiunii, deoarece asigură spațiu suplimentar pentru amortizare.A second embodiment of the suction valve cartridge according to the invention is shown in FIG. 8, wherein the suction channel c r is integrated into the valve body 7 ', and the subassembly formed by the damping membrane 12' and the retaining ring 13 · 'is placed immediately before the suction channel c'. In this embodiment, the body. The 7 'valve has an even longer body, and the 13' retaining ring is slightly modified, meaning that the edges are bent 90 ° inwards. The damping membrane 12 'seals the circular chamber a', simply being stretched over these bent edges and pressed by the lid 8 '. New dm, an inner central passage extends beyond the suction channel c ', defined by the damping membrane 12', which passage allows a different distribution of pressure, because it provides additional space for damping.
Instalarea cartușului conform celui de al doilea exemplu de realizare se face similar celei din primul exemplu de realizare. Pentru a obține cele mai bune rezultate per ansamblu, se folosesc material diferite pentru diversele component, cum ar fi:The installation of the cartridge according to the second embodiment is made similar to that of the first embodiment. To obtain the best results as a whole, different material is used for the various components, such as:
- oțel pentru mașini-unelte automate, pentru scaunul de supapă, capac și inelul de reținere;- steel for automatic machine tools, for valve seat, lid and retaining ring;
- oțel inoxidabil austenitic, pentru arcul de compresie;- austenitic stainless steel, for compression spring;
- oțel nealiat, pentru suportul de arc;- non-alloy steel for spring support;
ț 1 •4t 1 • 4
15/12/201612/15/2016
201506666201506666
- oțel inoxidabil cu conținut. înalt de carbon, pentru bila de supapă;- stainless steel with contents. high carbon, for ball valve;
- cauciuc, pentru membrana amortizoare.- rubber, for the shock absorber membrane.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201601015A RO132651A2 (en) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Intake valve cartridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201601015A RO132651A2 (en) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Intake valve cartridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO132651A2 true RO132651A2 (en) | 2018-06-29 |
Family
ID=62639642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201601015A RO132651A2 (en) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Intake valve cartridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO132651A2 (en) |
-
2016
- 2016-12-15 RO ROA201601015A patent/RO132651A2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2863320T3 (en) | Hydraulic shock absorber with a hydraulic compression stopper assembly | |
| CN106582091A (en) | Filter element with air-bleed conduit | |
| JP6663656B2 (en) | Hydraulic unit for slip control of hydraulic vehicle brake system | |
| ES2784663T3 (en) | Master cylinder | |
| US20140363324A1 (en) | Piston Pump for a Vehicle Brake System | |
| KR20120082402A (en) | Relay valve device | |
| CN207483476U (en) | Element kit, composite filter element device and purifier | |
| CN105196995A (en) | Hydraulic brake system | |
| EP1231403A3 (en) | Frequency dependent damper | |
| US7021434B2 (en) | Self-pumping hydropneumatic suspension strut | |
| CN102840256B (en) | Spring braking cylinder internal respiration structure | |
| RO132651A2 (en) | Intake valve cartridge | |
| CN108006425B (en) | Pneumatic immersion lubricant pump and lubricant pumping system | |
| RU2015116869A (en) | CHECK VALVE, INJECTION UNIT AND DRINKING MACHINE | |
| CN100548762C (en) | Master cylinder | |
| CN209638401U (en) | Discharging valve | |
| US10995878B2 (en) | Air control valve and device for a cabin suspension system of a motor vehicle | |
| JP2018084297A5 (en) | ||
| KR102606400B1 (en) | pulsation damper | |
| EP2003047A1 (en) | Dual-function bicycle seat post assembly | |
| CN208619332U (en) | It is a kind of using ethyl alcohol as the double noise abatement pressure regulator valve of combustion adjuvant | |
| CN104100413B (en) | A kind of carburetor | |
| CN106516137A (en) | Tail protection device | |
| JP6876009B2 (en) | Buffer | |
| CN112368196B (en) | Hydraulic control housing constructed in a modular manner |