RO130559B1

RO130559B1 - Motor vehicle luggage rack with tilting cross bars

Info

Publication number: RO130559B1
Application number: ROA201400215A
Authority: RO
Inventors: Laurenţiu Liviu Rece; Costin Radu Ţurcanu
Original assignee: Laurenţiu Liviu Rece; Costin Radu Ţurcanu
Priority date: 2014-03-19
Filing date: 2014-03-19
Publication date: 2019-03-29
Also published as: RO130559A2

Description

Invenția se referă la un portbagaj auto cu bare transversale rabatabile, destinat montării pe acoperișul autovehiculelor.The invention relates to a luggage compartment with folding cross bars, for mounting on the roof of vehicles.

Sunt cunoscute portbagaje auto cu bare transversale, în cadrul cărora barele transversale sunt fixe. Sunt, de asemenea, cunoscute portbagaje auto cu bare transversale demontabile, la care prinderea barelor transversale de barele longitudinale se face prin șuruburi și alte elemente clasice de fixare.There are known car trunks with cross bars, in which the cross bars are fixed. Also known are car luggage with removable cross bars, where the cross bars are fastened by longitudinal bars using screws and other classic fasteners.

Este cunoscut un portbagaj auto din documentul US 6286739 B1 alcătuit din două șine laterale longitudinale, atașate la acoperișul vehiculului, incluzând o pereche de montanți atașați la șine pentru deplasarea printr-o multitudine de poziții. O primă traversă este fixată pivotant la capătul din față al uneia dintre șine și este mobilă între o poziție de depozitare și una desfășurată. în poziția încastrată, prima traversă este încastrată într-un canal prevăzut în șină. O a doua traversă este atașată pivotant la unul dintre montanții opuși lateralei la care este atașată prima traversă. Montanții culisabili permit deplasarea traversei între o poziție de depozitare și o poziție desfășurată de-a lungul șinelor laterale. Acest atașament poate include o rotiță de reglare filetată, un șurub, un dispozitiv de fixare și un sistem de prindere.A car boot is known from US 6286739 B1 consisting of two longitudinal side rails, attached to the roof of the vehicle, including a pair of uprights attached to the rails for travel through a multitude of positions. A first cross member is pivotally fixed at the front end of one of the rails and is movable between a storage position and an unfolded position. In the recessed position, the first cross member is recessed in a channel provided in the rail. A second crossbar is pivotally attached to one of the uprights opposite the side to which the first crossbar is attached. The sliding uprights allow the crossbar to move between a storage position and a position along the side rails. This attachment may include a threaded adjustment wheel, a screw, a fastener and a fastening system.

Un alt portbagaj pentru vehicule, dezvăluit de EP 0509000 B1, este constituit din două suporturi longitudinale fixate permanent pe plafonul vehiculului, între care pot fi dispuse bare transversale, prin pivotare la suporturile longitudinale de încărcare între pozițiile pliate și pozițiile de încărcare. Suporturile longitudinale sunt prevăzute cu porțiuni profilate cu secțiune transversală în formă de C sau U care au deschiderile lor orientate una spre cealaltă, iar barele transversale sunt găzduite în aceste porțiuni în pozițiile lor inoperante. în interiorul profilului suporturilor longitudinale sunt prevăzute nervuri de rigidizare care măresc rezistența mecanică în direcția verticală, iar barele transversale sunt prevăzute în partea superioară cu o canelură subțire cu o bandă longitudinală din plastic. Pentru ca pivotarea barelor transversale să poată avea loc între pozițiile de operare pivotate și pozițiile pliate, este necesar ca distanța dintre axele de îmbinare pe direcția longitudinală a vehiculului să fie puțin mai mare decât lungimea barelor transversale. Barele transversale pot fi plasate în direcția longitudinală în orice poziție opțională de-a lungul ambelor suporturi longitudinale. Legătura pivotantă dintre suporturile longitudinale și barele transversale este proiectată astfel încât să permită o anumită deplasare a barelor transversale în direcția lor longitudinală în raport cu suportul longitudinal la care fiecare este conectat, toleranțele din caroseria vehiculului în pozițiile de montare ale suporturilor longitudinale putând fi compensate cu ușurință. Elementul de blocare este prevăzut cu o adâncitură care servește la adaptarea unei proeminențe pe clichetul de pe bara pivotantă.Another luggage compartment for vehicles, disclosed by EP 0509000 B1, consists of two longitudinal supports permanently fixed to the roof of the vehicle, between which cross bars can be arranged, by pivoting to the longitudinal loading supports between the folded positions and the loading positions. The longitudinal supports are provided with profiled portions with a cross section in the form of C or U which have their openings facing each other, and the cross bars are housed in these portions in their inoperative positions. Inside the profile of the longitudinal supports are provided stiffening ribs that increase the mechanical strength in the vertical direction, and the cross bars are provided at the top with a thin groove with a longitudinal plastic band. For pivoting of the crossbars to take place between the pivoted operating positions and the bent positions, the distance between the coupling axes in the longitudinal direction of the vehicle must be slightly greater than the length of the crossbars. The crossbars can be placed in the longitudinal direction in any optional position along both longitudinal supports. The pivotal link between the longitudinal supports and the cross bars is designed so as to allow a certain movement of the cross bars in their longitudinal direction relative to the longitudinal support to which each is connected, the tolerances in the vehicle body in the mounting positions of the longitudinal supports can be compensated by ease. The locking element is provided with a recess that serves to adapt a projection on the ratchet on the pivot bar.

Mai este cunoscut un portbagaj de acoperiș pentru vehicule din documentul US 8485403 B2 prevăzut cu două șine de alunecare de acoperiș paralele și distanțate unele față de altele. O bară este fixată la prima șină și este configurată pentru a fi fixată față de a doua șină prin pivotare între o poziție de depozitare, în interiorul unei cavități definite de șină, și o poziție de utilizare, punctul de pivotare fiind realizat cu un știft. Mecanismul de fixare este prezentat cu o porțiune de capăt detașabilă a barei transversale pe șină și poate să alunece în interiorul cavității șinei în niște caneluri pentru a permite poziționarea înainte/înapoi a barei transversale. Când se află în poziția de depozitare, mecanismele de fixare ar trebui să fie alunecate la capetele respective ale cavităților pentru a permite ca toată lungimea barelor transversale să fie găzduită.There is also known a vehicle roof trunk in US 8485403 B2 with two sliding rails parallel and spaced apart from each other. A bar is fixed to the first rail and is configured to be fixed to the second rail by pivoting between a storage position, within a defined cavity of the rail, and a position of use, the pivot point being made with a pin. The fixing mechanism is provided with a detachable end portion of the cross bar on the rail and may slide inside the rail cavity into grooves to allow the cross bar to be positioned forward / backward. When in the storage position, the fixing mechanisms should be slid to the respective ends of the cavities to allow the entire length of the crossbars to be accommodated.

Documentul US 8424733 B2 dezvăluie un portbagaj auto cuprinzând două șine de acoperiș, distanțate una față de cealaltă, fiecare șină având un arc rabatabil deplasabil și un mecanism de antrenare legat în mod operațional de arc, care determină ca niște bare fixate la șine să se extindă cu ușurință în lungime cu o valoare predeterminată, atunci când sunt pivotate dintr-o poziție fixată într-o poziție desfășurată pentru a acoperi distanța dintre șine.US 8424733 B2 discloses a car luggage compartment comprising two roof rails, spaced apart from each other, each rail having a movable folding spring and a drive mechanism operably linked to the spring, which causes rails to extend into rails. easily in length with a predetermined value, when they are pivoted from a fixed position to an unfolded position to cover the distance between rails.

RO 130559 Β1RO 130559 Β1

Valoarea predeterminată este suficientă pentru ca barele să se prindă de la prima la cea 1 de-a doua șină atunci când este în poziție desfășurată, fiind diferența dintre distanța dintre șine și lungimea barelor telescopice. Cavitățile de stocare din șinele longitudinale pot fi 3 deplasate vertical una față de cealaltă, astfel încât barele transversale să poată trece una de alta atunci când sunt pivotate. 5The predetermined value is sufficient for the bars to be held from the first to the second rail when it is in the unfolded position, being the difference between the distance between rails and the length of the telescopic bars. The storage cavities in the longitudinal rails may be 3 vertically moved from one another so that the crossbars can pass one another when pivoted. 5

Portbagajul auto descris în documentul US 7066364 B2 are o pereche de bare transversale care se extind perpendicularîntre șinele laterale dintr-o poziție de depozitare, barele 7 transversale putând fi mutate rapid în poziția operativă și fixate printr-un mecanism de blocare dispus la capăt, cum ar fi un clichet. 9The luggage compartment described in US 7066364 B2 has a pair of crossbars that extend perpendicularly between the side rails from a storage position, the crossbars 7 can be moved quickly to the operating position and fixed by an end locking mechanism, such as it would be a rattle. 9

Dezavantajul portbagajelor auto cu bare transversale cunoscute constă în faptul că, în majoritatea timpului, barele transversale nu sunt necesare, iar pentru a reduce consumul 11 de combustibil și zgomotul dat de aer la viteză, sunt demontate și purtate în vehicul.The disadvantage of car trunks with known cross-bars is that, most of the time, the cross-bars are not required, and to reduce fuel consumption 11 and the noise given by air at speed, they are disassembled and carried in the vehicle.

Portbagajul auto cu bare transversale rabatabile conform invenției înlătură aceste 13 dezavantaje prin aceea că este realizat din două bare longitudinale prevăzute cu un șanț în care se află barele transversale, prinse articulat la barele longitudinale prin intermediul unui 15 ax, la al cărui capăt superior se află un ornament, iar în zona de fixare a barelor transversale, acestea sunt prevăzute cu un orificiu în care poate intra un șurub care se filetează într-un 17 filet din bara longitudinală, sub capul șurubului fiind dispusă o garnitură.The trunk with folding cross bars according to the invention eliminates these 13 disadvantages by being made of two longitudinal bars provided with a groove in which the cross bars are, hinged to the longitudinal bars by means of a 15 axis, the upper end of which is an ornament, and in the area of fixing the crossbars, they are provided with an opening into which a screw can be inserted which threads into a thread 17 of the longitudinal bar, under the head of the screw being a gasket.

Problema tehnică obiectivă pe care o rezolvă invenția constă în fixarea cu posibilitate 19 de rabatare a barelor transversale.The objective technical problem that the invention solves is to fix with possibility 19 of folding the cross bars.

Axul poate fi dispus presat în bara longitudinală, filetat sau în alt mod uzual de prindere. 21 Șurubul poate avea capul fluture pentru acționare manuală a strângerii, cu locaș hexagonal sau de altă formă, cu capul hexagonal sau de altă formă, urmând a fi acționat cu o cheie cores- 23 punzătoare. Garnitura poate fi din cauciuc sau alt material cu caracteristici elastice.The shaft can be disposed pressed into the longitudinal bar, threaded or otherwise customarily fastened. 21 The screw may have the butterfly head for manual actuation of the tightening, with hexagonal or other shape, with the hexagonal or other shape, to be actuated with a corresponding wrench. The gasket can be made of rubber or other material with elastic characteristics.

Distanța dintre aceste axele și axele orificiilor la barele transversale coincide cu 25 distanța dintre barele longitudinale, dacă poziționarea canalelor este simetrică față de planul transversal al portbagajului, respectiv dintre axul de pe o bară longitudinală și axa orificiului 27 de pe cealaltă bară longitudinală. Dar aceeași distanță dintre barele transversale se poate alege mai mare sau mai mică, dacă articulațiile din secțiunea A-A se poziționează asimetric. 29 Pentru ușurința montării, orificiul are la partea superioară o evazare conică de centrare a șurubului. Distanța dintre barele transversale se poate alege însă de producător prin pozițio- 31 narea asimetrică.The distance between these axes and the axis of the holes at the transverse bars coincides with the distance between the longitudinal bars, if the position of the channels is symmetrical with respect to the transverse plane of the boot, respectively between the axis on a longitudinal bar and the axis of the hole 27 on the other longitudinal bar. But the same distance between the crossbars can be chosen greater or less, if the joints in section A-A are positioned asymmetrically. 29 For ease of installation, the hole has a conical centering screw screw at the top. However, the distance between the cross bars can be chosen by the manufacturer by the asymmetrical positioning.

într-o altă realizare constructivă, se poate mări distanța dintre barele transversale, 33 caz în care se realizează încă un orificiu și un filet în barele longitudinale, diferit de cel folosit atunci când barele transversale sunt pliate în interiorul barelor longitudinale. Barele transver- 35 saleapasă, prin intermediul unor elemente elastice dispuseîn șanț, asupra barelor longitudinale, evitând jocurile. Respectivul element elastic ajută și la scoaterea barelor transversale 37 din șanț.In another constructive embodiment, the distance between the transverse bars can be increased, in which case an additional hole and thread are made in the longitudinal bars, different from the one used when the cross bars are folded inside the longitudinal bars. The transverse bars 35 hang, by means of elastic elements arranged in the groove, on the longitudinal bars, avoiding the games. The respective elastic element also helps to remove the cross bars 37 from the ditch.

Forma barelor longitudinale în vedere laterală poate fi dreaptă sau curbă, caz în care 39 și barele transversale au aceeași formă. în acest din urmă caz, capetele barelor transversale se vor realiza cu joc. 41 într-o o altă realizare constructivă, barele transversale sunt prevăzute la capete cu filet de prindere. Barele longitudinale pot avea întărituri și în interior un corp glisant cu înălți- 43 mea mai mică decât interiorul barelor longitudinale, astfel încât să permită trecerea de întărituri, ceea ce conduce la un decalaj al axelor, fixarea corpurilor glisante făcându-se de mani- 45 eră uzuală cu niște șuruburi, la corpurile glisante fiind dispus un ax filetat având capătul înecat, iar pe axul filetat fiind dispusă o bucșă la care este prins un cep filetat. Acesta poate 47 intra în bucșa filetată care este fixată de manieră uzuală la barele transversale. La celălaltThe shape of the longitudinal bars in lateral view can be straight or curved, in which case 39 and the cross bars have the same shape. In the latter case, the ends of the cross bars will be made with play. 41 In another constructive embodiment, the crossbars are provided at the ends with a retaining thread. The longitudinal bars can also have reinforcements inside a sliding body with heights smaller than the inside of the longitudinal bars, so as to allow the passage of reinforcements, which leads to a shift of the axes, the fastening of the sliding bodies being made by hand. it was usual with some screws, at the sliding bodies being a threaded shaft having the drowned end, and on the threaded shaft being a bush to which a threaded pin is attached. It may 47 enter the threaded bushing which is routinely fastened to the crossbars. At the other

RO 130559 Β1 capăt al barelor transversale se află un cilindru cu șurub prevăzut cu piuliță de siguranță, cilindrul cu șurub filetându-se în corpul filetat, fixat în mod uzual la un alt corp glisant simetric. Pentru centrarea cilindrului cu șurub în corpul filetat este prevăzută o teșitură.EN 130559 Β1 end of the cross bars is a screw cylinder provided with a safety nut, the screw cylinder threading into the threaded body, usually fastened to another symmetrical sliding body. For centering the screw cylinder in the threaded body, a recess is provided.

Fixarea barelor transversale în lungul barelor longitudinale se face în corpurile glisante de fixare, prevăzute cu o placă elastică și elemente elastice, care fixează barele transversale, fixarea corpurilor glisante de fixare la barele longitudinale făcându-se de manieră uzuală cu un șurub.The fixing of the transverse bars along the longitudinal bars is made in the sliding fixing bodies, provided with an elastic plate and elastic elements, which fix the transverse bars, the fixing of the sliding fixing bodies to the longitudinal bars being done in the usual way with a screw.

Corpurile glisante permit stabilirea diferitelor deschideri între barele transversale. Dacă se dorește realizarea unui portbagaj auto cu distanță fixă între barele transversale, corpurile glisante dispar, prinderile respective realizându-se direct la barele longitudinale. Sistemul impune folosirea unor bare transversale rectilinii.The sliding bodies allow to establish the different openings between the cross bars. If it is desired to make a fixed trunk between the transverse bars, the sliding bodies disappear, the respective clamps being made directly to the longitudinal bars. The system requires the use of rectilinear cross bars.

Pentru montarea transversală a barelor transversale, se rabat acestea cu 90°, se centrează în teșitură, și se rotesc, producând înșurubarea în corpul filetat, respectiv deșurubarea de pe cepul filetat, asigurându-se apoi cu piulița de siguranță.For the transverse mounting of the cross bars, they are folded 90 °, center in the recess, and they rotate, producing the screw in the threaded body, respectively the screw on the threaded screw, then ensuring with the safety nut.

Prinderea capătului liber al barelor transversale se poate face și cu clichet. în acest caz, pe barele longitudinale, pe zona laterală spre cealaltă bară longitudinală, se frezează o porțiune h pentru a permite rabaterea barelor transversale, iar la partea inferioară a barelor longitudinale se realizează o fereastră pentru clichet, prevăzut cu un orificiul, iar clichetul este prins de manieră uzuală printr-un șurub la o lamelă elastică fixată la bara longitudinală prin niște șuruburi. Capătul liber al barei transversale se sprijină pe un tampon elastic care este fixat la un perete dispus pe barele longitudinale. Clichetul poate fi menținut în poziție, de manieră uzuală, și de un element elastic metalic sau de cauciuc.The free end of the cross bars can also be clamped. In this case, on the longitudinal bars, on the lateral area towards the other longitudinal bar, a portion h is milled to allow the transverse bars to be folded down, and at the bottom of the longitudinal bars a window for the ratchet, provided with a hole, is made and the ratchet is usually clamped by means of a screw to an elastic blade fixed to the longitudinal bar by means of screws. The free end of the cross bar rests on an elastic pad that is fixed to a wall disposed on the longitudinal bars. The ratchet can be held in place, usually, by a metal or rubber elastic element.

Prinderea capătului liber al barelor transversale, atunci când sunt pliate în lungul barelor longitudinale, se poate face de aceeași manieră, cu clichet.Grabbing the free end of the crossbars, when folded along the longitudinal bars, can be done in the same manner, with a ratchet.

Forma barelor longitudinale în secțiune poate fi circulară, rectangulară, eliptică sau poligonală.The shape of the longitudinal bars in the section can be circular, rectangular, elliptical or polygonal.

Avantajele invenției constau în evitarea transportării separat a unor bare transversale care să se monteze prin diferite procedee, de obicei prin șuruburi, la barele longitudinale.The advantages of the invention consist in avoiding the separate transport of crossbars that can be mounted by different processes, usually by screws, to the longitudinal bars.

Se dă, mai jos, un exemplu de realizare a invenției în legătură și cu fig. 1...9, care reprezintă:An example of embodiment of the invention is given below and FIG. 1 ... 9, which represents:

- fig. 1, vedere în perspectivă a portbagajului auto cu bare transversale rabatabile;FIG. 1, perspective view of the trunk with folding cross bars;

- fig. 2, secțiune A-A prin articulația barei transversale;FIG. 2, section A-A through the cross-bar joint;

- fig. 3, secțiune B-B prin barele longitudinale;FIG. 3, section B-B through the longitudinal bars;

-fig. 4, secțiune C-C prin barele longitudinale în zona de fixare a barelor transversale;FIG. 4, section C-C through the longitudinal bars in the area of fixing the cross bars;

- fig. 5, portbagajul auto cu bare transversale rabatabile cu prinderi pe filet;FIG. 5, the trunk with folding bars with threaded fastenings;

- fig. 6, fixarea barelor transversale la prinderea cu filet;FIG. 6, fixing the cross bars to the threaded fastening;

- fig. 7, fixarea capătului liber al barelor transversale cu clichet, secțiune în plan vertical;FIG. 7, fixing the free end of the cross bars with ratchet, vertical section;

- fig. 8, fixarea capătului liber al barelor transversale cu clichet, secțiune în plan orizontal;FIG. 8, fixing the free end of the cross bars with ratchet, horizontal section;

-fig. 9, prinderea capătului liberal barelor transversale pliate.FIG. 9, grabbing the liberal end of the folded cross bars.

Portbagajul auto cu bare transversale rabatabile conform invenției este realizat din două bare longitudinale 1 prevăzute cu șanțul a în care se află barele transversale 2, prinse articulat la barele longitudinale 1 prin intermediul axului 3, la al cărui capăt superior se află ornamentul 4, iar în zona de fixare a barelor transversale, acestea sunt prevăzute cu orificiul b în care poate intra șurubul 5 care se filetează în filetul c din bara longitudinală 1, sub capul șurubului 5 fiind dispusă garnitura 6.The luggage compartment with folding cross bars according to the invention is made of two longitudinal bars 1 provided with the groove a in which are the cross bars 2, hinged to the longitudinal bars 1 through the axis 3, whose upper end is the ornament 4, and in the area for fixing the crossbars, these are provided with the b-hole in which the screw 5 which can be threaded into the thread c of the longitudinal bar 1 can be inserted, under the head of the screw 5 being the gasket 6.

RO 130559 Β1RO 130559 Β1

Axul 3 poate fi dispus presat în bara longitudinală 1, filetat sau în alt mod uzual de 1 prindere. Șurubul 5 poate avea capul fluture pentru acționare manuală a strângerii, cu locaș hexagonal sau de altă formă, cu capul hexagonal sau de altă formă, urmând a fi acționat cu 3 o cheie corespunzătoare.The spindle 3 can be disposed pressed into the longitudinal bar 1, threaded or otherwise usually by 1 attachment. The bolt 5 may have the butterfly head for manual actuation of the tightening, with hexagonal or other shape, with the hexagonal or other shape, and a corresponding key will be actuated with 3.

Garnitura 6 poate fi din cauciuc sau alt material cu caracteristici elastice. 5The gasket 6 may be made of rubber or other material with elastic characteristics. 5

Distanța dintre axele 3 și axele orificiilor b la barele transversale 2 coincide cu distanța dintre barele longitudinale 1, respectiv dintre axul de pe bara longitudinală 1 și axa 7 orificiului b de pe cealaltă bară longitudinală 1. Pentru ușurința montării, orificiul b are la partea superioară o evazare conică de centrare a șurubului 5. 9 într-o altă realizare constructivă, se poate mări distanța dintre barele transversale 2, caz în care se realizează încă un orificiu și un filet c în barele longitudinale 1, diferit de cel 11 folosit atunci când barele transversale 2 sunt pliate în interiorul barelor longitudinale 1. Barele transversale 2 apasă, prin intermediul unor elemente elastice dispuse în șanțul a, 13 nefigurate în desen, asupra barelor longitudinale 1, evitând jocurile. Respectivul element elastic ajută și la scoaterea barelor transversale 2 din șanțul a. 15The distance between the axes 3 and the axes of the b-holes in the cross-bars 2 coincides with the distance between the longitudinal bars 1, respectively between the axis of the longitudinal bar 1 and the axis 7 of the b-hole on the other longitudinal bar 1. For ease of installation, the b-hole has at the top in another conical embodiment, the distance between the transverse bars 2 can be increased, in which case a further hole and a thread c are made in the longitudinal bars 1, different from the one used when the crossbars 2 are folded inside the longitudinal bars 1. The crossbars 2 press, by means of elastic elements disposed in the groove a, 13 not shown in the drawing, on the longitudinal bars 1, avoiding the games. The respective elastic element also helps to remove the crossbars 2 from the groove a. 15

Forma barelor longitudinale 1 în vederea laterală poate fi dreaptă sau curbă, caz în care și barele transversale 2 au aceeași formă. în acest din urmă caz, capetele barelor trans- 17 versale 2 se vor realiza cu joc.The shape of the longitudinal bars 1 in the lateral view can be straight or curved, in which case the cross bars 2 have the same shape. In the latter case, the ends of the transverse bars 2 will be made with play.

într-o altă realizare constructivă, barele transversale 2 sunt prevăzute la capete cu 19 filet de prindere. Barele longitudinale 1, conform fig. 5, pot avea întăriturile d și în interior corpul glisant 7 cu înălțimea mai mică decât interiorul barelor longitudinale, astfel încât să 21 permită trecerea deîntăriturile d, ceea ce conduce la un decalaj al axelor 5, fixarea corpurilor glisante 7 făcându-se de manieră uzuală cu șuruburile 8, la corpurile glisante 7 fiind dispus 23 axul filetat 9 având capătul înecat f, pe axul filetat 9 fiind dispusă bucșa 101a care este prins cepul filetat 11. Acesta poate intra în bucșa filetată 12 care este fixată de manieră uzuală la 25 barele transversale 2. La celălalt capăt al barelor transversale 2 se află cilindrul cu șurub 13 prevăzut cu piulița de siguranță 14, cilindrul cu șurub 13filetându-seîn corpul filetat 15, fixat 27 de manieră uzuală la un alt corp glisant simetric 16. Pentru centrarea cilindrului cu șurub 13 în corpul filetat 15 este prevăzută teșitura g. Fixarea barelor transversale 2 în lungul barelor 29 longitudinale 1 se face în corpurile glisante de fixare 17 prevăzute cu placa elastică 18 și elementele elastice 19, care fixează barele transversale 2, fixarea corpurilor glisante de 31 fixare 17 la barele longitudinale 1 făcându-se de manieră uzuală cu șurubul 20.In another constructive embodiment, the cross bars 2 are provided at the ends with 19 retaining threads. The longitudinal bars 1, according to fig. 5, can have the reinforcements d and inside the sliding body 7 with the height smaller than the interior of the longitudinal bars, so that 21 allows the passage of the reinforcements d, which leads to a gap of the axes 5, the fastening of the sliding bodies 7 being made in the usual way with the screws 8, at the sliding bodies 7 being disposed 23 the threaded shaft 9 having the drowned end f, on the threaded shaft 9 being disposed the bushing 101a which is caught by the threaded screw 11. It can enter the threaded bush 12 which is fixed in the usual way to 25 bars. transversal 2. At the other end of the cross-bars 2 is the screw cylinder 13 provided with the safety nut 14, the screw cylinder 13 threading into the threaded body 15, fixed 27 in a usual way to another symmetrical sliding body 16. For centering the cylinder with screw 13 in the threaded body 15 is provided with the recess g. Fixing the crossbars 2 along the longitudinal bars 29 is made in n the sliding fastening bodies 17 provided with the elastic plate 18 and the elastic members 19, which secure the transverse bars 2, the fastening of the sliding bodies 31 fastening 17 to the longitudinal bars 1 being made in the usual manner with the screw 20.

Corpurile glisante 7,16 și 17 permit stabilirea diferitelor deschideri între barele trans- 33 versale 2. Dacă se dorește realizarea unui portbagaj auto cu distanță fixă între barele transversale 2, corpurile glisante dispar, prinderile respective realizându-se direct la barele longi- 35 tudinale 1. Sistemul impune folosirea unor bare transversale rectilinii.The sliding bodies 7,16 and 17 allow the different openings between the transverse bars 2 to be set 2. If it is desired to make a fixed luggage compartment between the transverse bars 2, the sliding bodies disappear, the respective connections being made directly to the longitudinal bars 1. The system requires the use of rectilinear cross bars.

Pentru montarea transversală a barelor transversale 2, se rabat acestea cu 90°, se 37 centrează în teșitura g, și se rotesc, producând înșurubarea în corpul filetat 15, respectiv deșurubarea de pe cepul filetat 11, asigurându-se apoi cu piulița de siguranță 14. Soluția 39 poate fi aplicată folosindu-se un șurub numai la capătul liber al barelor transversale 2, care să poată fi filetat în corpul filetat 15. Prinderea capătului liber al barelor transversale 2 se 41 poate face și cu clichet, conform fig. 7 și 8. în această realizare constructivă pe barele longitudinale 1, pe zona laterală spre cealaltă bară longitudinală 1, se frezează porțiunea h pentru 43 a permite rabaterea barelor transversale 2, iar la partea inferioară a barelor longitudinale 1 se realizează fereastra 21 pentru clichetul 22, prevăzut cu orificiul i, iar clichetul 22 este prins 45 de manieră uzuală prin șurubul 23 la lamela elastică 24, fixată la bara longitudinală 1 prin șuruburile 25. 47For the transverse mounting of the cross bars 2, fold them by 90 °, center 37 in the recess g, and rotate, producing the screw in the threaded body 15, respectively the screw on the threaded screw 11, then ensuring with the safety nut 14 Solution 39 can be applied using a screw only at the free end of the crossbars 2, which can be threaded into the threaded body 15. The free end of the crossbars 2 can also be clamped 41, according to fig. 7 and 8. In this constructive embodiment on the longitudinal bars 1, on the lateral area towards the other longitudinal bar 1, the portion h is milled for 43 to allow the transverse bars 2 to be folded down, and at the bottom of the longitudinal bars 1 the window 21 is made for the ratchet 22 , provided with the hole i, and the pawl 22 is routinely fastened 45 through the screw 23 to the elastic blade 24, fixed to the longitudinal bar 1 through the screws 25. 47

RO 130559 Β1RO 130559 Β1

Capătul liber al barei transversale 2 se sprijină pe tamponul elastic 26, care este fixat la peretele 27 dispus pe barele longitudinale 1. Clichetul poate fi menținut în poziție, de mani3 eră uzuală, și de un element elastic metalic sau de cauciuc, nefigurat în desen.The free end of the cross bar 2 rests on the elastic pad 26, which is fixed to the wall 27 disposed on the longitudinal bars 1. The ratchet can be held in position, in the usual manner, and by a metal or rubber elastic element, not shown in the drawing. .

Prinderea capătului liber al barelor transversale 2, atunci când sunt pliate în lungul 5 barelor longitudinale 1, se poate face de aceeași manieră, cu clichet, conform fig. 9, semnificația reperelor fiind la fel ca în fig. 7 și 8. Axele barelor longitudinale 1 și transversale 2 în 7 poziție pliată vorfi decalate, în zona de prindere a capătului liber, cu o mărime e, determinată de deformarea tamponului elastic 26.The catching of the free end of the crossbars 2, when folded along the 5 longitudinal bars 1, can be done in the same manner, with a ratchet, according to fig. 9, the significance of the marks being the same as in fig. 7 and 8. The axes of the longitudinal bars 1 and the transverse 2 in 7 folded position will be offset, in the catching area of the free end, with a size e, determined by the deformation of the elastic buffer 26.

Forma barelor longitudinale 1 în secțiune poate fi circulară, rectangulară, eliptică, semieliptică, parabolică, hiperbolică, sau poligonală cu muchii drepte sau racordate.The shape of the longitudinal bars 1 in the section can be circular, rectangular, elliptical, semi-elliptical, parabolic, hyperbolic, or polygonal with straight or connected edges.

Claims

Claim 1

Luggage compartment with folding cross bars, consisting of two bars (1) longitudinally-3 teeth provided with reinforcements (d) between which are placed two bars (2) transversely provided at the ends with clamping thread, characterized in that inside the bars (1) 5 longitudinally is mounted a sliding body (7) with a height smaller than the interior of the longitudinal bars (1), so as to allow the bars (2) to be reinforced (d), the sliding bodies 7 (7) being provided with a threaded shaft (9), on which is arranged a bush (10) to which a pin (11) is threaded, which enters a threaded bush (12), and at the other end of the crossbars 9 (2) is mounted a cylinder (13) with screw and safety nut (14), which is threaded into a body (15) threaded with a recess (g) and fixed to another body (16) symmetrically sliding for 11 centering the cylinder (13) , fixing the cross bars (2) along the barrel or (1) longitudinally occurring in other fastening bodies (17), provided with an elastic plate (18) and some 13 elastic elements (19).