RO121346B1

RO121346B1 - Rotary internal combustion engine

Info

Publication number: RO121346B1
Application number: ROA200200863A
Authority: RO
Inventors: I. Dragoş Radu Diaconeasa
Original assignee: I. Dragoş Radu Diaconeasa
Priority date: 2002-06-17
Filing date: 2002-06-17
Publication date: 2007-03-30

Abstract

The invention relates to a rotary four-cycle internal combustion engine intended to equip the means of transportation or the mobile or stationary equipments. According to the invention, the motor has some double levers (12 and 13) that are secured to the main shaft (1) as well as to the secondary shaft (2) articulated to some connecting rods (14, 15, 16 and 17) articulated in their turn to some bolts (21) secured to some supports (23, 24, 25 and 26) on which there are mounted some bearings (19) following some ovoid-shaped runways (18 and 28) located in a housing (20).

Description

Invenția se referă la un motor rotativ cu ardere internă, în patru timpi, destinat echipării mijloacelor de transport sau utilajelor mobile sau staționare.The invention relates to a four-stroke internal combustion rotary engine for equipping the means of transport or mobile or stationary machinery.

Este cunoscut un motor rotativ cu ardere internă, prezentat în cererea de brevet FR612764, care are niște pistoane radiale tip paletă, montate pe niște arbori coaxiali și care lucrează într-un cilindru în care definesc, doua cîte două, cîte o cameră de ardere. Mișcarea oscilatorie a pistoanelor este transformată în mișcare de rotație a arborelui motor prin intermediul a doua brațe montate pe arborii pistoanelor și articulate la un patrulater deformabil care are la colțuri niște rulmenți ce urmăresc profilul unei came spațiale.It is known a rotary engine with internal combustion, presented in patent application FR612764, which has some radial blades piston type, mounted on coaxial shafts and that work in a cylinder in which they define, two by two, by a combustion chamber. The oscillatory movement of the pistons is transformed into rotational movement of the motor shaft by means of two arms mounted on the piston shafts and articulated at a deformable quadrilateral that has at the corners some bearings that follow the profile of a space cam.

Acest motor prezintă o construcție complicată cu gabarit mare și cu un randament scăzut, precum și un consum mare de combustibil.This engine has a complicated construction with large gauge and low efficiency, as well as high fuel consumption.

Motorul conform invenției înlătură dezavantajele arătate mai sus prin aceea că pârghiile duble, fixate pe arborele principal, precum și pe arborele secundar, sunt articulate pe niște biele, articulate la rândul lor la niște bolțuri, fixate pe niște suporturi pe care sunt montați niște rulmenți care urmăresc niște căi de rulare ovoidale, aflate într-un carter.The motor according to the invention removes the disadvantages shown above by the fact that the double levers, fixed to the main shaft, as well as to the secondary shaft, are articulated on connecting rods, articulated in turn to some bolts, fixed to some supports on which bearings are mounted. I follow some ovoid treads in a crankcase.

Motorul conform invenției prezintă avantajul unei construcții simple, ușor de realizat, cu un gabarit redus și cu un randament îmbunătățit.The motor according to the invention has the advantage of a simple construction, easy to achieve, with a reduced size and an improved efficiency.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1...7, care reprezintă:The following is an example of embodiment of the invention, in connection with FIG. 1 ... 7, which represents:

- fig. 1, secțiune longitudinală prin motor;FIG. 1, longitudinal section through the motor;

- fig. 2, secțiune cu un plan I -1, redat în fig. 1;FIG. 2, section with a plane I -1, shown in fig. 1;

- fig. 3, secțiune cu un plan II - II, redat în fig. 1;FIG. 3, section with a plan II - II, shown in fig. 1;

- fig. 4, motorul la începutul admisiei;FIG. 4, the engine at the beginning of the intake;

- fig. 5, motorul la începutul comprimării;FIG. 5, the engine at the beginning of the compression;

- fig. 6, motorul la momentul aprinderii;FIG. 6, the engine at ignition;

- fig. 7, motorul la începutul evacuării.FIG. 7, the engine at the beginning of the exhaust.

Motorul conform invenției are un arbore 1, principal, pe care sunt montate niște pistoane 4 și 6, radiale, tip paletă, similare, precum și un arbore 2, secundar pe care sunt montate niște pistoane 3 și 5, radiale, tip paletă, similare, care definesc două câte două câte o cameră de ardere a motorului.The motor according to the invention has a main shaft 1, on which pistons 4 and 6 are mounted, radial, blade type, similar, as well as a shaft 2, secondary on which pistons 3 and 5 are mounted, radial, blade type, similar , which define a combustion chamber of the engine two by two.

Pistoanele 3, 4, 5 și 6, radiale, tip paletă lucrează într-un cilindru 7. Arborele 1, principal, precum și arborele 2, secundar, sunt coaxiali cu cilindrul 7. Pe cilindrul 7 sunt montate o galerie 8, de admisie, o galerie 9, de evacuare, precum și o bujie 10, de aprindere și/sau un injector de combustibil.The pistons 3, 4, 5 and 6, radial, pallet type work in a cylinder 7. The main shaft 1, as well as the secondary shaft 2, are coaxial with the cylinder 7. On the cylinder 7 is an intake manifold 8, a tunnel 9, exhaust, and a spark plug 10, ignition and / or a fuel injector.

Pistoanele 3, 4, 5 și 6, radiale, tip paletă, sunt fixate pe arborele 1, principal, și pe arborele 2, secundar, prin intermediul unor șuruburi 11.The pistons 3, 4, 5 and 6, radial, blade type, are fixed to the shaft 1, main, and to the shaft 2, secondary, by means of screws 11.

Pe arborele 1, principal, precum și pe arborele 2, secundar, sunt fixate, cu ajutorul unor caneluri, niște pârghii 12 și 13, duble.On the main shaft 1, as well as on the secondary shaft 2, are fixed, by means of grooves, some levers 12 and 13, double.

Pârghiile 12 și 13, duble, sunt articulate la niște biele 14,15,16 și 17, care sunt articulate două câte două la niște bolțuri 21. Bolțurile 21 sunt fixate în niște suporturi 23, 24, 25 și 26, similare, pe care sunt montați niște rulmenți 19, identici. Rulmenții 19 pot rula pe niște căi 18 și 28, de rulare, ovoidale, aflate într-un carter 20.The levers 12 and 13, double, are articulated on connecting rods 14,15,16 and 17, which are articulated two by two on some bolts 21. Bolts 21 are fixed in similar supports 23, 24, 25 and 26, on which 19 bearings, identical, are mounted. The bearings 19 can be run on some 18 and 28, ovoid rolling paths, located in a housing 20.

Etanșarea spațiilor de lucru este realizată cu ajutorul unor segmenți 27, liniari, sub care se introduc niște arcuri lamelare, neredate în desen.The sealing of the workspaces is realized with the help of segments 27, linear, under which are introduced lamellar arcs, not inherited in the drawing.

De asemenea, etanșarea frontală a pistoanelor poate fi realizată în același mod.Also, the front sealing of the pistons can be done in the same way.

Motorul poate funcționa ca motor cu aprindere prin scânteie, cu alimentarea cu ajutorul unui carburator sau cu injecție, dar poate fi proiectat și ca motor Diesel.The engine can work as a spark ignition engine, with a carburetor or injection, but can also be designed as a diesel engine.

Pentru a înțelege modul de funcționare a motorului, vom urmări succesiunea de imagini din fig. 4, 5, 6 și 7.To understand how the engine works, we will follow the sequence of images in fig. 4, 5, 6 and 7.

RO 121346 Β1RO 121346 Β1

Atunci când pistoanele 3 și 4, radiale, tip paletă, ajung în cea mai apropiată poziție 1 unul față de altul, la sfârșitul evacuării, începe admisia și, pe măsură cu motorul se rotește, pistoanele se depărtează unul de altul, volumul camerei de lucru crește până la o valoare 3 maximă, moment în care pistonul 4 depășește lumina de admisie și începe comprimarea. Când volumul camerei devine minim și comprimarea se încheie, bujia este alimentată și pro- 5 duce aprinderea. Presiunea gazelor arse îndepărtează pistonul 3 de pistonul 4 și, datorită mecanismului cu pârghii duble, biele, rulmenți și căi de rulare, întregul ansamblu are o 7 mișcare de rotație continuă. Mișcarea este transmisă la utilizatori de arborele 1, principal.When pistons 3 and 4, radial, blade type, reach the nearest position 1 relative to each other, at the end of the evacuation, the intake begins and, as the engine rotates, the pistons move away from each other, the volume of the working room it increases to a maximum value of 3, at which point the piston 4 exceeds the intake light and begins to compress. When the volume of the chamber becomes minimal and the compression ends, the spark plug is powered and produces ignition. The pressure of the flue gas removes the piston 3 from the piston 4 and, due to the mechanism with double levers, connecting rods, bearings and treads, the whole assembly has a 7 continuous rotational movement. The movement is transmitted to users by the main shaft 1.

Claims

Claim

Internal combustion rotary engine, which has a main shaft and a secondary shaft, on which are mounted radial pistons, blade type, which define two by two each 13 a combustion chamber of the engine inside a cylinder of the engine, cylinder that is provided with inlet and outlet galleries, on the main shaft as well as on the secondary shaft 15 being fixed double levers, characterized in that the double levers (12 and 13) are hinged to the connecting rods (14, 15, 16 and 17) , articulated in turn to some bolts (21), 17 fixed on some supports (23, 24, 25 and 26) on which bearings (19) are mounted which follow some rolling paths (18 and 28), ovoid, lying in a casing (20). 19