RO116236B1 - Motor de curent continuu - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un motor de curent continuu, autoventilat, ce are aplicaţii în domenii cum sunt maşini unelte, maşini şi utilaje pentru industria chimică, transport şi automatizări diverse etc. Motorul conform invenţiei este alcătuit din reperele utilizate la fabricaţia motoarelor asincrone normale, ce cuprinde o carcasă (1) în care este presat pachetul de tole (2) ce are crestăturile prevăzute cu înfăşurarea de excitaţie, comutaţie şi, eventual, compensaţie. In interiorul carcasei (1), se introduce un subansamblu rotor format dintr-un ax (4) pe care se fixează nişte tole rotor (5) între două bucşe de strângere (6), presate la cald pe ax (4), şi ale căror crestături sunt ocupate de o înfăşurare rotorică (7), ce este conectată la lamelele colectorului (8), şi alimentate cu tensiune prin intermediul periilor (9) montate în portperiile (10) ce sunt fixate de un cilindru (11) situat între carcasa (1) şi un scut de tracţiune (12). Reglarea periilor (9) în zona neutră a maşinii electrice se realizează prin slăbirea unor şuruburi (13) şi rotirea pe amzaţ a cilindrului (11). Aerul de răcire este antrenat de un ventilator (14) şi dirijat de capotă (15) pe exteriorul carcasei (1). Verificarea periilor (9) şi portperiilor (10) se efectuează prin desfacerea capotelor (16).

Description

RO 116236 B

Invenția se referă la un motor de curent continuu, autoventilat, ce are aplicații în domenii, cum sunt mașini unelte, mașini și utilaje pentru industria chimică, transport și automatizări diverse etc.

Sunt cunoscute motoare de curent continuu, al cărui stator este realizat dintr-un cilindru masiv, pe care sunt fixați, cu șuruburi, polii principali și de comutație, prevăzuți cu înfășurările respective, sau din tole rectangulare, prinse între două flanșe carcase, consolidarea mecanică obținându-se, după presarea tolelor pe o presă, prin sudarea a patru plăci dreptunghiulare atât de tole, cât și de cele două flanșe carcase, aerul de răcire fiind introdus prin zona crucii portperii și evacuat, cu ajutorul unui ventilator radial, montat pe ax, pe partea opusă colectorului.

Aceste forme constructive ale motorului de curent continuu prezintă dezavantajul că îngreunează tehnologia de execuție a statorului și, în special, operația de bobinare a statorului, necesită execuția de poli, respectiv tole stator, rectangulare, precum și mărirea nejustificată a greutății mașinii electrice.

Invenția de față înlătură aceste dezavantaje, prin aceea că motorul electric de curent continuu este derivat din reperele utilizate în fabricația mașinilor asincrone, normale, crestăturile statorice, respectiv rotorice, fiind ocupate de către înfășurările de excitație, comutație și eventual compensație, respectiv înfășurarea rotorică corespunzătoare, ce este alimentată cu tensiune, prin intermediul periilor montate în suporții portperii, ce sunt fixați de un cilindru situat între carcasă și scutul de tracțiune.

Motorul potrivit invenției prezintă următoarele avantaje:

- nu necesită scule noi, pentru obținerea tolelor stator-rotor;

- reducerea greutății motorului;

- îmbunătățirea răcirii, prin prezența nervurilor pe carcasa mașinii electrice;

- implică asimilarea unui minim de repere noi;

- prezintă o tehnologie de fabricație relativ simplă;

- acces rapid la perii, în cazul intervențiilor de întreținere.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a unui motor de curent continuu, potrivit invenției, în legătură cu figura ce reprezintă o secțiune longitudinală, prin ansamblul motorului.

Motorul conform invenției este conceput, așa cum rezultă și din figură, din reperele utilizate la fabricația motoarelor asincrone normale, ce cuprinde o carcasă 1 în care este presat pachetul de tole 2 ce are crestăturile prevăzute cu înfășurarea de excitație, comutație și eventual compensație 3.

În interiorul carcasei 1, se introduce un subansamblu rotor, format din axul 4 pe care se fixează niște tole rotor 5, între două bucșe de strângere 6, presate, la cald, pe axul 4, și ale căror crestături sunt ocupate de înfășurarea rotorică 7, ce este conectată la lamelele colectorului 8 și alimentate cu tensiune, prin intermediul periilor 9 montate în portperiile 10 ce sunt fixate de cilindrul 11 situat între carcasa 1 și scutul de tracțiune 12.

Reglarea periilor 9, în zona neutră a mașinii electrice, se realizează prin slăbirea șuruburilor 13 și rotirea pe amzaț a cilindrului 11.

Aerul de răcire este antrenat de către ventilatorul 14 și dirijat de către capota 15, pe exteriorul carcasei 1.

Claims (1)

1. RO 116236 Β

   Verificarea periilor 9 și portperiilor 10 se efectuează prin desfacerea capotelor

   Revendicare

   Motor de curent continuu, realizat din reperele utilizate la fabricarea motoarelor asincrone normale, caracterizat prin aceea că are niște crestăruri statorice, prevăzute cu o înfășurarea de excitație, comutație și eventual compensație (3], în interiorul unei carcase (1) se introduce un subansamblu rotor format dintr-un ax (4] pe care se fixează niște tole rotor [5], între două bucșe de strângere [6], presate, la cald, pe axul [4], și 55 ale căror crestături sunt ocupate de o înfășurare rotorică (7) ce este conectată la lamelele colectorului [8] și alimentate cu tensiune, prin intermediul unor perii [9] montate în niște portperii [10], ce sunt fixate pe un cilindru [11] situat între carcasa [1] și un scut de tracțiune [12], cilindru [11] ce permite reglarea periilor [9], în zona neutră a mașinii electrice, prin slăbirea unor șuruburi [13] și rotirea pe amzațul carcasei [1], 60 respectiv verificarea periilor [9] și portperiilor [10], prin desfacerea unor capote (16), aerul de răcire fiind antrenat de către un ventilator [14] și dirijat de către o capotă [15], pe exteriorul carcasei [1],

   Președintele comisiei de examinare: ing. Cojocarii Lavinia

   Examinator: ing. Enea Florica