RO111924B1 - Ambarcațiune sferică de salvare - Google Patents

Abstract

Invenția se referă la o ambarcațiunea de salvare din cauciuc cu inserție, destinată să intre în dotarea oricăror tipuri de mijloace de transport navale și de care să se poată folosi membrii echipajelor și pasagerii, în orice situație limită, pe mare. Ambarcațiunea de salvare are o formă sferică, prevăzută cu niște pereți dubli (1 și 2), compartimentați prin niște nervuri (3), pentru a asigura atât condiția de plutire, cât și de siguranță. Stabilizarea ansamblului se realizează datorită prevederii, la partea inferioară, a unor rezervoare de oxigen (a) și a unor rezervoare de apă potabilă (b), repartizate simetric, la interior, cel puțin un scaun (9] dotat cu sistem de asigurare montat la aproximativ 1/4 sub raza ecuatorială a sferei, iar la partea superioară a ambarcațiunii, aceasta are prevăzut un capac (4) cu închidere etanșă.

Description

Invenția se referă la o ambarcațiune de salvare, din cauciuc cu inserție, destinată să intre în dotarea oricăror tipuri de mijloace de transport navale și de care să se poată folosi membrii echipajelor și pasagerii în orice situație limită pe mare.

Este cunoscut faptul că navele maritime (comerciale, de pasageri, militare) dispun de mijloace de salvare colective (barei și plute) sau individuale (colaci de salvare, veste de salvare, etc.).

Acestea au o serie de neajunsuri:

- sunt greoaie la manevrat;

- sunt instabile la acțiunea valurilor;

- nu aisgură un minim de confort, protecție termică și protecție la umezeală.

în majoritatea cazurilor situația limită de părăsire a unei nave apare pe o mare agitată, cu valuri mari și în vecinătatea țărmurilor, unde există pericolul prezenței fluxului/refluxului și a strâncilor submarine. Ambarcațiunile de salvare clasice riscă în orice moment să se distrugă sau să se scufunde.

în acest domeniu există multe preocupări pentru construirea unor ambarcațiuni de salvare de diferite forme și materiale, care să reziste în situațiile arătate mai sus.

Astfel, este cunoscută o formă interesantă de ambarcațiune, rezultată prin gonflarea unei structuri din folie din material plastic. Această structură după gonflare, are o formă tronconică și se întoarce cu baza mare în jos de către persoana aflată în apă și apoi se urcă în ea.

Acest tip de ambarcațiune are următoarele dezavantaje:

- un risc mare de fisurare la impactul cu stânci sau brizanți;

- instabilitate în plutire (răsturnare);

- ambarcațiunea se gonflează direct în apă, îngreunând intrarea în interior a pasagerilor pe o mare agitată.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția de față, constă în realizarea unei ambarcațiuni de salvare cu o poziție stabilă la plutire, construită dintr-un înveliș rezistent care să izoleze persoana aflată în pericol de înec de mediul exterior.

Ambarcațiunea de salvare sferică, conform invenției, are o formă sferică prevăzută cu niște pereți dubli compartimentați prin niște nervuri pentru a asigura, atât condiția de plutire, cât și de siguranță, iar stabilizarea ansamblului realizându-se datorită prevederii la partea inferioară a unor rezervoare de oxigen și a unor rezervoare de apă potabilă repartizate simetric, de asemenea, la interior este prevăzut cu cel puțin un scaun dotat cu sistemul de asigurare la aproximativ 1/4 sub raza ecuatorială a sferei, iar la partea superioară a ambarcațiunii aceasta are prevăzut un capac cu închidere etanșă.

Prin aplicarea invenției se obțin următoarele avantaje:

- lansarea facilă la apă din interiorul ambarcațiunii sau din exterior;

- rezistența mecanică la acțiunea valurilor sau la impactul cu stâncile sau brizanți;

- autostabilitate în plutire în condiții de mare agitată;

- protecția naufragiaților la frig și umezeală;

- dimensiunile ambarcațiunii se stabilesc în funcție de numărul de persoane;

- autonomie de plutire îndelungată pe mări agitate sau calme.

în ceea ce urmează, se dă, un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig. 1 ...4 care reprezintă:

- fig.1, vedere a secțiunii transversale a unei ambarcațiuni de salvare în poziție stabilă de plutire;

- fig.2, vedere a secțiunii după planul A-A a ambarcațiunii din fig.1;

- fig.3, vedere a secțiunii după planul B-B a ambarcațiunii din fig.1;

- fig.4, vedere mărită a detaliului D din fig. 1.

Ambarcațiunea de slavare, sferică, conform invenției, areînvelușul alcătuit dintr-un perete 1 exterior și un perete 2 interior. Acestea sunt unite prin

RO 111924 Bl niște nervuri 3 care delimitează niște celule pline cu aer, care asigură plutirea. La partea superioară se găsește un capac 4 cu închidere ermetică, iar la partea inferioară se află niște rezervoare de oxigen a, niște rezervoare de apă potabilă b și un scaun pentru pasageri.

Dispunerea acestor elemente este ilustrată în fig.2, care prezintă o vedere a secțiunii A?A a ambarcațiunii din fig.1, unde se evidențiază dispunerea alternativă a rezervorearelor de oxigen a cu cele de apă b și scaunele 8 ce se plasează sub ecuatorul sferei la 1/4 din raza sferei.

în fig. 3, este detaliată structura celulară a peretelui sferei. Această structură este construită din niște nervuri verticale m continue (meridiane) și niște nervuri orizontale n dispuse decalat.

în fig. 4 este prezentat un detaliu al capacului 4 de închidere etanșare, etanșare ce se realizează cu niște garnituri 9 din cauciuc.

Se utilizează o balama 5 pentru rotirea capacului 4 la închidere și deschidere. Capacul 4 este prevăzut și cu un geam din plexiglas 7.

Ambarcațiunea de salvare, sferciă, nu este gonflabilă și nu se împachetează, ea se instalează pe navele maritime în locul elementelor clasice de salvare și accesul în interior se face înainte de lansarea la apă.

Claims (1)

1. Revendicare

   Ambarcațiune de salvare, sferică construită din cauciuc cu inserție , caracteriz&Lă. prin aceea că, are o formă sferică, prevăzută cu niște pereți dubli (1 și 2) compartimentați prin niște nervuri (3) pentru a asigura, atât condiția de plutire cât și de siguranță, iar stabilizarea ansamblului realizânduse datorită prevederii la partea inferioară a unor rezervoare de oxigen (a) și a unor rezervoare de apă potabilă (b) repartizate simetric, de asemenea, la interior este prevăzut cu cel puțin un scaun (8) dotat cu sistem de asigurare montat la aproximativ 1/4 sub raza ecuatorială a sferei, iar la partea superioară a ambarcațiunii aceasta are prevăzut un capac (4) cu închidere etanșă.