RO106598B1 - Dispozitiv pentru umflarea pneurilor - Google Patents

Abstract

Invenția se refera la un dispozitiv destinat umflării camerelor pneurilor de capacitate mica (de exemplu camere pentru biciclete), utilizând gazul sub presiune (de exemplu dioxid de carbon), aflat in recipiente de mici dimensiuni, de tipul capsulelor de autosifon. Dispozitivul este format dintr-un corp metalic (1) cu o camera de depresurizare (a), in care se descarcă gazul conținut de o capsula (9), împins de o teaca (8) spre un stift (7). Gazul este evacuat printr-un racord tubular rigid (3), umplut cu vata de otel (4). In acest mod, se asigura atenuarea socului de presiune si a celui termic, protejând valva si camera pneului.

Description

Invenția se referă la un dispozitiv destinat umflării pneurilor de mici dimensiuni (biciclete), utilizând ca agent de umflare dioxîduldecarbonsau alt gaz conținut în capsule de tip autosifon.

In scopul uiâftării pneurilor de mică capacitate, esteciinoscut un dispozitiv format dintr-un corp de bază,având o gaură centrală, prevăzută la exterior cu filet, în care se înșurubează capătul unui racord metalic, tubular, care se leagă cu celălalt capăt la valva camerei pneului. Tot în gaura centrală, este presat un corp percutor, străbătut de un orificiu calibrat Pe exteriorul corpului de bază, este, de asemenea, executat un filet pe care se înșurubează o teacă de formă cilindrică, cu ajutorul căreia, o capsulă conținând un gaz sub presiune poziționată în teacă, și etanșată în corpul de bază cu o garnitură inelară, este împinsă axial spre corpul percutor în vederea descărcării gazului în camera pneului,

Acest dispozitiv prezintă dezavantajul că detenta gazului din capsula cu gaz comprimat către valva camerei pneului, produce un șoc de presiune, precum și o scădere bruscă a temperaturii, care au ca rezultat negativ deteriorarea ventilului și valvei camerei. ‘

Problema pe care o rezolvă invenția este realizarea unui dispozitiv pentru umflarea pneurilor, care înlătură producerea șocului de presiune și scăderea temperaturii în valva camerei pneului. cauzate de detenta gazului, la ieșirea din recipientul în care se află comprimat

Dispozitivul, conform invenției, realizează legătura dintre sistemul de depresurizare a capsulei de gaz sub presiune și valva pneului printr-un racord tubular, umplut cu vată metalică, care, datorită elasticității sale, se poate comprima micșorându-i interstițiile și astfel, reduce debitul gazului transmis valvei pneului, în momentul șocului de presiune rezultat la depresurizarea capsulei cu gaz comprimat

Prin aplicarea invenției se obține avantajul creșterii duratei de viață a valvei și a camerei pneului ca urmare a înlăturării șocului de presiune și a celui termic la descărcarea gazului comprimat spre camera pneului.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, în legătura cu figura, care reprezintă o vedere de ansamblu a dispozitivului, cu secționarea elementelor importante.

Dispozitivul, conform invenției, este alcătuit dintr-un corp metalic 1, în care este prelucrat^ o cameră de depresurizare a de formă cilindrică, prevăzută la exterior cu un manșon filetat 2 și în legătură cu un racord tubular rigid 3, umplut cu vată de oțel 4, în scopul atenuării șocului de presiune transmis valvei pneului ce urmează a se umfla.

Pe racordul tubular 3 este dispus un cap de prindere 5, în sine cunoscut, ce-i permite fixarea etanșă pe valvă.

în interior, camera de depresurizare a este prevăzută cu o garnitură de cauciuc cu profil conic 6 și un știft de depresurizare 7, legătura acestuia cu racordul tubular 3 făcându- se prin intermediul unui orificiu circular b. _{H v}

O teacă cilindrică 8, în care se introduce o capsulă de autosifon 9 cu dioxid de carbon sub presiune, se poate înșuruba pe manșonul 2, determinând deplasarea axială a capsulei 9 către știftul de depresurizare 7 și garnitura 6.

Niște profile 10 și 11 dispuse pe corpul metalic 1 -respectiv teaca 8- facilitează acționarea dispozitivului.

Umflarea unui pneu cu dispozitivul conform invenției se face prin fixarea capului de prindere 5 la valva pneului urmată de depresurizarea capsulei 9, prin presare cu teaca 8 în garnitura 6 și știftul de depresurizare 7, ceea ce determină trecerea dioxidului de carbon din camera de depresurizare a, prin orificiul b, către racordul rigid 3.

în momentul deschiderii orificiului capsulei de autosifon 9, șocul de presiune este atenuat prin comprimarea instantanee a vatei de oțel 4, conținută în racordul tubular rigid 3, reducând debitul de gaz preluat de valva pneului și evitând formarea zăpezii carbonice care ar putea rigidiza și fragiliza valva. Pe măsura scăderii diferenței de presiune dintre pneu și capsula de autosifon 9, vata de 5 oțel 4 își revine, datorită elasticității, la volumul inițial, permițând creșterea debitului de gaz ce intră în pneu datorită măririi interstițiilor.

Claims (1)

1. Dispozitiv de umflare a pneurilor, ce folosește descărcarea gazului sub presiune, aflat într-un recipient de mici 15 dimensiuni, care este împins axial într-o cameră de depresurizare, prevăzută cu un percutor și cu un orificiu calibrat, caracterizat prin aceea că, legătura, dintre camera de depresurizare (a), a capsulei (9) și valva pneului, se face printr-un racord tubular rigid (3), umplut cu vată metalică (4), de exemplu de oțel, care, datorita elasticității sale se poate comprima micșorându-și interstițiile și reducând astfel debitul gazului transmis valvei pneului în momentul șocului de presiune rezultat la depresurizarea capsulei (9) cu gaz comprimat