RO104408B1 - Instalație de semnalizare acustică cu acționare combinată pentru locomotivă - Google Patents

Abstract

Invenția se referă la o instalație de semnalizare acustică cu acționare combinată, utilizată pe o locomotivă de manevră tip bonetă, cu o cabină și două pupitre de conducere, în funcție de sensul de mers. Instalația conform invenției, are în componența sa patru ventile cu pedală, câte două pentru fiecare pupitru, prin care se acționează perechea de claxoane proprii pupitrului și au o separare intre două acționări cu piciorul, prin patru supape duble de reținere, totodată, pe fiecare pupitru sunt prevăzute câte două butoane electrice, prin care, prin apăsarea unuia, se obține semnalizarea acustică a propriului pupitru, iar prin apăsarea celui de-al doilea buton electric, se acționează semnalizarea acustică de la celălalt pupitru, alimentarea cu acrul de comandă la zece bari făcându-se separat pentru fiecare pupitru și pentru acționarea prin două electroventile.

Description

Invenția se referă la o instalație de semnalizare acustică cu acționare combinată, utilizată pe o locomotivă de manevră tip bonetă, cu o cabină și două pupitre de comandă, în funcție de sensul de mers.

Este cunoscută o instalație de semnalizare acustică cu acționare manuală, al cărui principal dezavantaj constă în faptul că, pentru semnalizare, trebuie să se acționeze cu mâna mânerul ventilului claxon, cu toate că aceasta este ocupată cu conducerea locomotivei.

Scopul invenției constă în a asigura semnalizarea acustică la locomotivă, fie prin apăsarea cu piciorul a uneia din pedale, fie prin apăsarea unui buton electric ce acționează un ventil electropneumatic.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este de a folosi pentru acționarea celor două perechi de claxoane comandă dublă pentru fiecare pupitru, prin apăsarea pedalelor cu care sunt echipate ventilele claxon pentru fiecare pupitru, și comandă electrică, prin apăsarea unor butoane electrice care să dea posibilitatea acționării ambelor perechi de claxoane, prin butoane electrice separate pentru fiecare pupitru în parte.

Instalația de semnalizare acustică, conform invenției, înlătură dezavantajul prezentat, prin aceea că, asigură semnalizarea acustică, fie prin apăsarea uneia din pedalele ventilelor, de la pupitrul de unde se conduce, fie prin apăsarea unuia din butoanele electrice amplasate pe fiecare pupitru, separarea comenzii duble, la acționarea uneia dintre pedale, se face pentru fiecare pupitru de conducere, prin câte două supape duble.

Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției, în legătură cu figura, care reprezintă o instalație de semnalizare acustică, cu acționare combinată, pentru locomotivă.

Instalația de semnalizare, conform invenției, este constituită din două pupitre de comandă A și B, care conțin patru ventile claxon cu pedală 1.1, 1.2, 1.3 și 1.4, patru claxoane 2.1, 2.2, 2.3 și 2.4, patru supape duble de reținere 3.1, 3.2, 3.3 și 3.4, șase robinete de izolare 4.1, 4.2, .....4.6, două ventile electropneumatice 5.1 și 5.2, trei conducte 6.1, 6.2 și 6.3 pentru intrarea aerului de comandă zece bari, patru conducte 7.1, 7.2, 7.3 și 7.4 de intrare fiecare la cele patru racorduri olandeze 8.1, 8.2,

8.3 și 8.4, două conducte 9.1 și 9.2, din care se bifurcă alte câte două conducte 10.1, 10.2, 10.3 și 10.4.

Pentru pupitrul A aerul de comandă la zace bari intră, prin conducta 6.1, la două robinete de izolare 4.1 și 4.2 și din ele, prin ventilele claxon cu pedală 1.1 sau 1.2, de unde, prin acționarea unuia din ele, trece prin supapele duble de reținere 3.1 și 3.2, prin conductele 7.1 sau 7.2, la racordurile olandeze 8.1 și 8.2 și din ele, la cele două claxoane 2.1 și 2.2.

Pentru pupitrul A. acționarea electrică se face printr-un buton electric, amplasat pe pupitru, care, acționând ventilul electropneumatic 5.1, deschide și dă voie aerului să treacă din conducta 6.3, prin robinetul 4.5, prin ventilul electropneumatic 5.1, prin conducta 9.1, din care se bifurcă în conductele

10.1 și 10.2, care sunt racordate, câte una. la conductele 7.1 și 7.2, din care aerul trece mai departe, prin racordurile olandeze 8.1 și 8.2, la claxoanele pneumatice 2.1 și 2.2.

Claxoanele 2.1 și 2.2 pot fi acționate electric prin bulon și de la pupitrul B.

Pentru pupitrul B, aerul dc comandă la zace bari intră prin conducta 6.2. din care se bifurcă la câte un ventil claxon cu pedală 1.3 și 1.4, trecând prin robinetele de izolare 4.3 și 4.4, la cele două ventile claxon, de unde aerul trece, prin cel căruia i s-a apăsțt pedala, la cele două supape duble de reținere 3.3 și 3.4 și din ele, prin conductele 7.3 și 7.4. la racordurile 8.3 și

8.4, de unde aerul trece la claxoanele pneumatice 2.3 și 2.4, care sunt acționate simultan.

Acțiunea electrică prin buton se face când ventilul electropneumatic 5.2 primeș- 5 te curent și deschide, lăsând cale liberă aerului la zece bari să treacă din conducta 6.3, prin robinetul de izolare 4.6, prin ventilul electropneumatic 5.2, prin conducta 9.2, din care se bifurcă două con- 10 duete 10.3 și 10.4, ce sunt racordate la conductele 7.3 și 7.4, de unde aerul trece la racordurile olandeze 8.3 și 8.4 și, mai departe, la claxoanele 2.3 și 2.4.

Separarea acționărilor prin ventilele 15 claxon cu pedală se face prin cele patru supape duble de reținere 3.1....3.4, câte două pentru fiecare pupitru de comandă A și B.

Instalația de semnalizare, conform 20 invenției, funcționează astfel:

- prin apăsarea uneia din pedalele ventilelor claxon 4.1, aerul la zece bari (se dă exemplu pentru pupitru A) intră, prin conducta 6.1, prin robinetul de izolare 4.1, 25 prin conductele ce se bifurcă la cele două supape duble de reținere 3.1 și 3.2 și din ele, prin conductele 7.1 și 7.2, prin racordurile 8.1 și 8.2, la claxoanele 2.1 și 2.3, care funcționează odată. La fel se întâm- 30 plă când se apasă pedala ventilului 1.2:

- pentru pupitrul A, când se apasă pe butonul de pe pupitru, aerul la zece bari intră prin conducta 6.3, prin robinetul dc izolare 5.1, prin conducta 9.2, din care se 35 bifurcă două conducte 10.1 și 10.2, care sunt legate la conductele 7.1 și 7.2 și trece mai departe la racordurile 8.1 și 8.2 și din ele la claxoanele 2.1 și 2.2. Acționarea perechii de claxoane 2.1 și 2.2 se 40 face electric și apăsând un buton amplasat în pupitrul B. Deci, electric, perechile de claxoane 2.1 și 2.2 sau 2.3 și 2.4 pot fi acționate prin butoane separate, de pe fie4 care pupitru de comandă.

Invenția prezintă următoarele avantaje:

- posibilitatea acționării electrice de la fiecare pupitru a celor două prechi de claxoane, indiferent de unde se conduce;

- eliberarea mâinilor mecanicului, prin acționarea unuia din ventilele claxon de la fiecare pupitru de comandă, prin apăsarea pedalei cu piciorul;

- păstrarea în continuare a posibilității de acționare a semnalizării acustice, atât de către mecanic, cât și de ajutorul de mecanic, tot prin apăsarea pedalei cu piciorul, pentru fiecare circuit în parte alimentarea cu aer de comandă la zece bari, făcându-se separat;

- asigurarea unei acționări combinate a instalației dc semnalizare acustică;

- consum redus de energie;

- întreținere și exploatare ușoară.

Claims (3)

1. Revendicare

   Instalație de semnalizare acustică, cu acționare combinată, pentru locomotivă de manevră, tip bonetă, cu o cabină și două pupitre de comandă, caracterizată prin aceea că are în componența sa patru ventile cu pedală (1.1...1.4). câte două pentru fiecare pupitru (A și B), prin care se acționează perechea de claxoane (2.1, 2.2 sau
2. 2.3, 2.4) proprii pupitrului și au o separare înlre cele două acționări cu piciorul, prin patru supape duble de reținere (3.1, 3.2 și
3. 3.3 și 3.4), totodată, pe fiecare pupitru sunt prevăzute câte două butoane electrice, prin care, prin apăsarea unuia, sc obține semnalizarea acustică a propriului pupitru, iar prin apăsarea celui de-al doilea buton electric se acționează semnalizarea acustică de la celălalt pupitru, alimentarea cu acrul de comandă la zece bari făcându-sc separat pentru fiecare pupitru și pentru acționarea prin două electroventile (5.1 și 5.2).