PT90189A

PT90189A - Motor de bloco rotativo

Info

Publication number: PT90189A
Application number: PT9018989A
Authority: PT
Original assignee: Nelson Jose Vale Martins Almei; Jose Manuel Martins Borges De
Priority date: 1989-04-03
Filing date: 1989-04-03
Publication date: 1991-08-14

Description

MOTOR DE BLOCO ROTATIVO para o qual Nelson José Vale Martins Almeida e José Manuel Martins Borges de Almieda pretendem obter privilégio de invenção em Portugal. DESCRIÇÃO do invento A invenção refere-se a um motor de combustão interna, também dito motor de explosão, no qual os pistões são dotados de movimento alternativo no interior de cilindros dispostos radialmente num bloco rotativo (rotor).

Os pistões ligam-se por meio de bielas a uma única manivela da cambota, cuja rotação está relacionada com a rotação do rotor através das engrenagens de comando carríbota/rotor.

As rotações da cambota e do rotor são concêntricas e podem efectuar-se no mesmo sentido ou em sentidos opostos mas numa relação tal que cada pistão se encontre sempre na mesma posição depois de uma rotação completa do rotor. A relação das rotações é escolhida por forma que cada fase do ciclo termodinâmico, para cada pistão, se desenrole sempre na mesma fase da rotação do rotor, sendo possível conseguir-se qualquer número de ciclos por rotação do rotor que seja uma potência de dois (1, 2, 4, 8...). A perfeita correspondência entre as fases da rotação do rotor e do ciclo termodinâmico permite eliminar toda a necessidade de veios auxiliares para comando da distribuição e, inclusivamente as válvulas.

Assim, o comando da admissão e do escape fazem-se pela simples coincidência de janelas existentes nos cilindros (rotor) com outras existentes na caixa exterior. 0 comando da ignição que, no exemplo apresentado, é feito por distribuidor, poderá ser feito pela passagem de elementos de comando fixos no rotor em frente de elementos sensores fixos na caixa.

Os ciclos termodinâmicos distribuem-se uniformemente ao longo dos 360 graus de uma rotação, permitindo eliminar o problema das dilatações de zonas permanentemente quentes e garantindo uma distribuição temporal dos tempos motores quase uniforme. A possibilidade de fazer rodar a cambota em sentido contrário ao do rotor confere ao motor um equilíbrio dinâmico sem necessidade da introdução de massas adicionais em contra-rotação.

Claims

0 motor pode ser montado em qualquer posição, no caso de não dispor de cárter de óleo, e será montado em posição horizontal quando dotado de cárter de óleo. 0 esquema que se apresenta refere-se apenas a um exemplo de concretização e diz respeito a um motor de dois cilindros, funcionando a dois tempos, com quatro ciclos termodinâmicos por cilindro e por rotação do rotor e com este a rodar em sentido contrário à cambota. 0 comando da ignição é feito por distribuidor para maior facilidade de acesso a peças de fabricação corrente. 0 exemplo apresentado destina-se a montagem vertical e apresenta, ao todo, oito explosões por volta do rotor. REIVINDICAÇÕES 1. a - Motor de combustão interna, também designado por motor de explosão, para ciclos de dois ou de quatro tempos e com ignição por velas ou por compressão, no caso de funcionamento a gasóleo, caracterizado por o movimento alternativo dos pistões se fazer no interior de cilindros dispostos radialmente num bloco dotado de movimento rotativo.
2. a - Motor segundo a reivindicação 1, caracterizado por todos os pistões se ligarem por bielas a uma cambota numa única manivela.
3.4 - Motor segundo as reivindicações 1 e 2, carcterizado por uma rotação da cambota em sentido contrário ao do bloco e numa relação de rotações tal que permite a cada pistão ocuSpar sempre a mesma posição ao fim de um número inteiro de rotações do bloco.
4.4 - Motor segundo as reivindicações 1 e 2, carcterizado por uma rotação da cambota no mesmo sentido do bloco e numa relação de rotações tal que permite a cada pistão ocupar sempre a mesma posição ao fim de um número inteiro de rotações do bloco.
5.4 - Motor segundo as reivindicações 1, 2 e 3 ou 1, 2e4, caracterizado por cada fase do ciclo termodinâmico se desenrolar, para cada cilindro, numa zona específica da rotação do bloco.
6.4 - Motor segundo as reivindicações 1, 2, 3 ou 4 e 5, caracterizado por ter os comandos da admissão e do escape efectuados directamente pela rotação do bloco, por meio de janelas e sem recurso a quaisquer veios auxiliares e/ou válvulas. 1 1 \ 7„* - Motor segundo as reivindicações 1, 2, 3 ou 4 e 5, caracterisado por ter a distribuição da ignição comandada directamente pela rotação do bloco, sem recurso a quaisquer veios auxiliares. 8.a - Motor segundo as reivindicações 1, 2, 3 ou 4 e 5, caracterizado por ter o movimento do bloco rotativo concêntrico com o da cambota. f