PT77998B - CLUTCH-CLUTCH DEVICE APPLICABLE TO MOTOR VEHICLE WHEEL HUBS, IN PARTICULAR FOUR-WHEEL DRIVE VEHICLES OR MORE - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

The invention relates to the technical field of mechanical transmission in general. …<??>The device for the wheel hubs of motor vehicles, in particular motor vehicles with four-wheel or multi-wheel drive consists in the fact that the coupling device is controlled by means of a central selection element (12), the thrust which is produced by the drive of a screw with a nut (13) and the elastic thrust of the pressure of a spring (17) which is produced in the direction of an elastic packing ring (16) and of a sliding wheel element (11) being connected to one another, these thrusts being added to one another in order to hold the sliding wheel element in engagement with a gearwheel (5) on the drive shaft more securely and firmly. …<??>The invention is used in particular for vehicles with four-wheel or multi-wheel drive. …<IMAGE>…

Description

Descrição do objecto que

BERNARD VINEL, francês, indusdustrial, residente em 26 avenue Benoit Charvet, 42000 Saint·. -Êtienne, França, pretende obte:· em· Portugal, para:

"DISPOSITIVO DE EMBRAIAGEM-DESEMBRAIAGEM APLICÁVEL AOS CUBOS BAS RODAS DE VEÍCULOS DO TIPO COM QUATRO OU MAIS RODAS MOTRIZES".

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J

I

MúL. /1 — a 000 fcX

0 presente invento tem por objecto um dispositivo de embraiagem-desembraiagem aplicável aos cubos das rodas de veículos automóveis, particularmente aos veículos do tipo com quatro ou mais rodas motrizes.

0 objecto do invento liga-se, nomeadamente, aos sectores técnicos das transmissões mecânicas em geral e mais particularmente, a sistemas de embraiagem e desembraiagem de rodas de veículos automóveis. *

·- *.

Lembra-se que. os cubos embraiaveis-desembraia·ve.is para veículos automóveis, mais particularmente os destinados aos veículos do tipo com quatro rodas motrizes, são con/

cebidos para permitirem desacopular duas rodas e geralmente '//

as rodas dianteiras do veículo, em relação ao resto da cadeia cinemática, isto em determinadas circunstâncias e principalmente quando se quer rolar normalmente sobre estrada com esse ; veículos. Nesse caso, as articulações homocinéticas, o eixo ../

dianteiro e o veio de transmissão já não são arrastados.

55.155

guando se querem utilizar as quatro rodas motrizes para as deslocações sobre terrenos acidentados, engrenam-se as rodas dianteiras e o veículo funciona com as quatro rodas motrizes nas condições previstas pelos construtores.

Destas possibilidades de embraiagem-desembrai· agem ou de engrenagem-desengrenagem resultam: uma direcção muito mais suave e uma condução do veículo automóvel semelhan. te à de um veículo habitual com duas rodas motrizes; a eliminação total do ruido do eixo dianteiro; um ganho de potência que se traduz por acelerações mais francas e uma economia de energia.

Os cubos embraiáveis-desembraiáveis conhecidos apresentam inconvenientes pela sua concepção e construções, de modo que daí deriva uma falta de robustez e de fiabilidade em relação às condições de utilização, dificuldades e complicações de construção e de montagem, com anomalias nas acções de embraiagem.

De acordo com o presente invento, quiz-se o_ bviar a esses inconvenientes e o dispositivo de embra-iagem-desembraiagem do invento compreende um corpo arranjado de mo do a estar fixado solidáriamente ao cubo da roda, estando formadas na aiesagem e no sentido axial desse corpo caneluras que cooperam com um carretfl ou orgão de engrenagem canelado de maneira correspondente, apresentando o dito orgão de engre nagem uma aiesagem dentada que pode encaixar nos dentes de um carreto fixado solidáriamente na extremidade de um eixo motor meios de £perto elásticos previstos e montados no corpo para embraiarem pressionando axialmente o orgão de engrenagem den9

55.155

Muu, Zt ** j.OUU Í.A

tado e leváilo a fixar_se ao carreto e ao eixo, ou para permitir o efeito duma mola que empurra o orgão de engrenagem para fora do contacto com os dentes do carreto, caracterizando-se o dispositivo por os meios de pressão que actuam sobre o orgão de engrenagem canelado e dentado, serem constituídos dum dos lados do dito orgão, por uma mola apoiada por outro lado, directamente. ou por orgão interposto, contra o corpo, ao mesmo tempo que, do outro lado do dito orgão de engrenagem se encontra em apoio um aro montado de forma deslizante sobre superfície exterior duma porca fixada na superfície filetada ou rosca de um orgão· selector central cuja posição axial'é fixa e que se pode deslocar angularmente para embraiar ou desembraiar o cubo da roda em relação ao eixo motor, estando a dita porca arrastada pelo orgão selector axialmente livre e tendo uma posição angular fixa, estando montada entre uma superfície ou gola de apoio da dita porca uma mola e o aro que pode deslizar sobre a superfície da porca, um meio que limita o deslizamento em relação à porca, do aro empurrado pela mola em direcção ao orgão de engrenagem.

Estas características e ainda outras ressaltarão da descrição seguinte.

Para fixar o objecto do invento,* sem no entap to o limitar, nos desenhos anexos:

A Figura 1 é uma vista em prespectiva que ilustra separadamente e de maneira alinhada na sua ordem de montagem, os principais elementos do dispositivo de acordo com o invento.

A Figura 2 é uma vista em corte numa escala

-355.155

mais pequena que ilustra o dispositivo de acordo com o invento em posição de desembraiagem.

A Figura 3 é uma vista em corte a escala mais reduzida que ilustra o dispositivo de acordo com o invento em posição de embraiagem.

A Figura 4 θ uma v -sta parcial de frente segundo a seta F da figura 2, que ilustra principalmente um meio de preensão do selector central.

0

n

3

J

<

u

3

3

3

n

l

A Figura 5 é uma vista parcial e em corte a grande escala, considerada segundo a linha 5-5 da figura 3, mostrando a montagem do orgão de engrenagem em relação ao car reto do motor e ao corpo do dispositivo de acordo com o inven to.

A Figura 6 é uma vista parcial e em corte a grande escala, considerada segundo a linha 6-6 da figura 3, mostrando a montagem da porca de manobra do orgão de engrenagem no corpo do dispositivo e sobre o orgão selecpor central.

A Figura 7 é uma vista esquemática que ilustra a traço cheio o dispositivo de acordo com o invento, montado sobre um rodado representado a traços finos.

A fim de tornar mais concreto o objecto do presente invento, ele será agora descrito duma forma não limi tativa dc realização ilustrada nas figuras dos desenhos.

0 dispositivo de acordo com o invento compreende um corpo (1) de que uma extremidade apresenta uma saliên

_4_

55.155

cia de centragem (la) na alesagem (Ml) do cubo (M) de um roda do (T) esquematizado na figura 7 onde se observa ainda que o cubo suporta de maneira conhecida uma jante (j) com o seu pneumático (P).

1

Ο

2

1

ή

1

ρ»

Q

0

2

A seguir à saliência de centragem (la), o cor. po (1) apresenta uma gola (lb) de fixação ao cubo por meio de cavilhas roscadas (2) e pernos (j).

Àxialmente, o corpo (l) é aberto de um lado e doutro sem saliência, ressalto ou aspereza interior e apresenta caneluras sobre quase a totalidade do seu comprimento (lc) terminando nas duas extremidades por escarvalhos (ld_le)

Na extremidade dum semi-eixo de roda (4) do rodado.encontram_se formadas caneluras (4a) ou meios equivalentes, destinadas a receber e a indexar angularmente pelas suas caneluras (5a), um carreto (5) que é retido longitudinal mente por uma anilha (6) e um parafuso axial (7).

0 pinhão (5) é mantido no corpo (l) por um rolamento de esferas (8) ou outro tipo de rolamento de grandes dimensões e posicionado ou imobilizado entre um ressalto (lf) da alesagem do corpo, um ressalto (5b) do carreto e moías circulares ou anéis elásticos (9-10).

«

Nas caneluras (lc) do corpo desliza livremenfce um carreto ou orgão de engrenagem (ll),.cujo denteado exterior (lia) çorresponde às caneluras (lc), enquanto que in'teriormente a sua alesagem apresenta um denteado (llb) corres pondente ao denteado (5c) do carreto (5).

·.·,;ν$Λ

• ·.··.

• ·χ.·· •·

.·

. Y

55.155

0 carreto (ll) é comandado em translação no sentido da embraiagem ou acopulamento com o carreto (5), sentido indicado pela seta (fl) na Figura 3, por um conjunto que compreende um selector central (12) que é constituído por uma saliência filetada (12a) com um passo rápido e, por exemplo, tle perfil trapezoidal, seguida duma saliência lisa (l2b) de diâmetro ligeiramente inferior ao diâmetro do escarvalho (le) do corpo.

A saliência filetada (12a) coopera com uma porca (13) cuja extremidade situada do lado da saliência lisa (12b) forma uma gola (l3a) que apresenta caneluras periféricas (13b) que correspondem às caneluras (lc) do corpo, a fim de deslizar livremente no corpo para acção sobre o selector central (12) o qual está montado rotativamente apenas sem possibilidade de deslocamento longitudinal entre.o fundo do escarvalho (le) e uma chapa de cobertura ou tampa, enquanto que um dispositivo do tipo de esferas (l4).e mola (15) alojados num orifício (12c) da saliência (12b), coopera com en talhos (lf) realizados no escarvalho (le) do corpo, de maneira a manter o selector em duas posições correspondentes às posições de embraiagem e desembraiagem.

Perto da sua extremidade, a porca (13) apresenta em rotação livre uma anilha perfilada (16) destinada a apoiar-se pela sua superfície (16a) contra o carreto (ll) sob a pressão duma mola espiral (17) interposta entre um ressalto (16b) da anilha e a gola (13a). A anilha apenas é sustida no sentido do deslocamento em direcção ao carreto por uma mola circular ou anel elástico (18) pois que no outro sentido é a mola (17) que a retém.

-6

55.155

Observa-se ainda que entre o carreto (ll) e a gola (13a), as caneluras (lc) do corpo estão separadas pòr uma garganta circular (lg) em que se encontra alojado um anel ou segmento de travagem (19) destinado a limitar o curso da gola (13a), num sentido, e a evitar, aquando das desmontagens a ejecção do carreto (ll) empurrado por uma mola em espiral (20) apoiada no rolamento (8).

»!·.

·?'·

MOO. 71 - 3 000 LX.

0 selector (12) apresenta ainda na extremidade acessível que se segue à saliência lisa (12b), uma saliência mais pequena em diâmetro (l2d) cuja superfície frontal apresenta um chanfre alongado (I2e) ou outra forma côncava ou em relevo destinada a servir de meio de preensão cómodo com vista à operação manual ou por meio duma ferramenta da rotação do selector (12).

.7.

0 conjunto dos mecanismos contidos no corpo (1) é tornado estanque em relação às impurezas e elementos ambientais por intermédio duma tampa anular (21) fixada por parafusos (22) ou doutra forma na superfície da extremidade do corpo e equipada com juntas tóricas (23) ou meios análogos colocados nos locais apropriados.

•7

Com referência mais particularmente às figuras 2 e 3 dos desenhos, descreve-se agora o funcionamento do dispositivo de acordo com o presente invento.

Na figura 2, o dispositivo está representado em posição de desembraiagem, ou seja o orgão de engrenagem (ll) está desacopulado do pinhão (5) pelo recuo da porca (13) em direcção à saliência lisa (12b) do selector e à pressão

-755.155

elástica (seta f2) da mola espiral (20). Nesta posição, as rodas equipadas com o dispositivo, geralmente as duas rodas dianteiras, nao são motrizes, na medida em que os carretos (5) instalados nos semi-eixos motores (4) não estão ligados aos cubos (M).

guando se querem utilizar as quatro rodas motrizes para vencer as dificuldades do terreno com mais facilidade, actua-so manualmente (ou por meio de comando apropria do), sobre o selcctor central (12), por exemplo, rodando_o com ajuda de um meio de preensão (l2e), no sentido da seta (f3) da figura 4, segundo um ângulo determinado pelas caracte

° risticas da filetagem da saliência filetada (l2a). Na reali< zação ilustrada, a embraiagem completa efectua-se por meio

’ duma rotação de 3009 do selector, determinadapelos entalhos

í (lf).

□

Λ rotação do selector provoca o deslocamento axial da porca (13) indexado em rotação pelas caneluras da "'A? sua gola (13a) e o deslocamento é transmitido à anilha perfilada (16) por intermédio duma mola em espiral (17). A mola (l7) está regulada para uma força mais importante do que a da mola (20) situada atrás do orgão de engrenagem. Por esse facto, o citado orgão de engrenagem é deslocado em direcção ao pinhão (5) fixado no semi_eixo motriz (4) e os dois elementos (ll e 5) engrenam-se por intermédio dos seus denteados corres ponderttes (1lb e 5e),

Ocve notar_se que se os dentados não estiverem em oposição aquando da embraiagem se regista compressão da mola (17) devido à blocagem provisória do conjunto carrete

-8./À'

·;···.·

55.155

-·’·

(ll) - anilha (16) e ao deslocamento liyre da porca (13). guando os dentes se encontram alinhados, a compressão da molí (17) assegura o encaixe automático, seguro e instantâneo do carreto (ll) em volta do carreto (5)·

-Λ·

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3

5

ή

I

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ί

J

Λ

Compreende-se igualmente que a força mais importante da mola (17) em relação à mola (20) permite uma compressão constante sobre o carreto (ll) em posição embraiada, evitando assim qualquer desacopulamento.

De notar igualmente que a garganta (lg) de alojamento do anel de travagem (l9) se encontra posicionada de tal maneira que quando da recuperação do carreto (ll) pret sionado pela mela de desembraiagem (20), aquele é sustido contra o anel (19) facilitando assim a engrenagem das canelu. ras (13b) da gola (l3a) nas caneluras (lc) do corpo.

Finalmente nota-se que o orgão de engrenagem (ll) é simétrico, portanto reversível, o que permite a sua montagem no corpo em qualquer sentido e permite, no caso de desgaste do denteado de entrada do lado do carreto (5), a sue inversão antes da substituição. Poderia aliás, passar-se o mesmo para o carreto (5) se se tiver o cuidado de o realizar de maneira simétrica com duas saliências de rolamento.

As vantagens ressaltam bem da descrição} mas salienta-se ainda:

-a grande fiabilidade do dispositivo que é composto dc elementos de grandes dimensões e de formas simples.

-a eficácia de embraiagem sem risco de anoma

-955.155

Ω

η

□

I

χ

-d

Ο

3

Ο

η

lia de funcionamento, devido à afinação superior da.mola de embraiagem em relação ã mola de desembraiagem, mantendo o cai reto em pressão no sentido da embraiagem.

-as facilidades de montagem e desmontagem dos elementos graças à abertura axial completa do corpo.

-o acopulamento seguro e suave por compensação do jogo devido à acção da mola de embraiagem e à montagen deslizante da anilha de apoio da porca.

_o pequeno esforço manual de acopulamento exi gido pelo selector central de parafuso-porca de passo rápido.

_as possibilidades de adaptação do dispositivo noutros domínios, sempre que se queira embraiar e. desem_ braiar, acopular e desacopular, em condições fiáveis, robustas e seguras quaisquer mecanismos.

ι 0 presente invento não se limita de modo βία gum a estas formas de aplicação, nem também aquelas formas

2

de realização das suas diversas partes que forairt mais especialmente indicadas; ele abarca no seu âmbito todas as variar

tes.

0 depósito do primeiro pedido para o inventç acima descrito foi efectuado em França em 26 de Jalleiro de 198 3 sob o n°. 83.01497.

-

Description of the object

BERNARD VINEL, French, indusdustrial, residing at 26 avenue Benoit Charvet, 42000 Saint ·. -Etienne, France, intends to obtain: · in · Portugal, to:

"CLUTCH-UNEMPLOYMENT DEVICE APPLICABLE TO BASES CUBES OF VEHICLES OF THE TYPE WITH FOUR OR MORE MOTORIZED WHEELS".

(I.e.

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·>

J

I

MúL. / 1 - 000 fcX

The present invention relates to a clutch-clutch device applicable to wheel hubs of motor vehicles, in particular to vehicles of the type with four or more drive wheels.

The object of the invention relates in particular to the technical sectors of mechanical transmissions in general and, more particularly, to clutch and clutch systems of wheels for motor vehicles. *

· - *.

Remember that. the clutch-disconnecting hubs for motor vehicles, more particularly those intended for four-wheel drive vehicles,

two wheels and generally '//

the front wheels of the vehicle, in relation to the rest of the kinematic chain, this in certain circumstances and especially when it is wanted to roll normally on road with that one; vehicles. In this case, the homokinetic joints, the axis ../

and the drive shaft are no longer dragged.

55,155

when the four drive wheels are to be used for traveling on uneven terrain, the front wheels engage and the vehicle operates with the four drive wheels under the conditions laid down by the manufacturers.

These clutch-disconnect or gear-de-engeneration options result in a much smoother steering and similar vehicle driving. vehicle with two-wheel drive; the total elimination of front axle noise; a power gain that translates into more forceful accelerations and energy savings.

The known clutch-clutches have drawbacks due to their design and construction, resulting in a lack of robustness and reliability in relation to the conditions of use, difficulties and complications of construction and assembly, with anomalies in the clutch actions.

In accordance with the present invention, such drawbacks will be discussed and the clutch-clutch device of the invention comprises a body arranged to be fixedly attached to the hub of the wheel, being formed in the seam and in the axial direction of said body cooperating with a correspondingly corrugated gear or gear organ, said engaging member having a toothed portion which can engage the teeth of a carriage fixedly attached to the end of a driving shaft, mounted to the body to clutch by pressing axially the gear organ of den9

55,155

Muu, Zt **

and causes it to be fixed to the carriage and the axle, or to allow the effect of a spring which pulls the gear member out of contact with the carriage teeth, the device being characterized by the pressure means acting on the throttle body are formed from one side of said organ by a spring directly supported on the other. or by interposed organ, against the body, while on the other side of said gear member is supported a ring mounted slidably on the outer surface of a nut fixed to the threaded surface or thread of a central selector · organ whose axial position 'is fixed and angularly movable to engage or disengage the wheel hub relative to the drive shaft, said nut being drawn by the axially free selector member and having a fixed angular position, being mounted between a surface or collar of support of said nut a spring and the rim which can slide over the surface of the nut, a means limiting the sliding with respect to the nut, of the rim pushed by the spring towards the gear body.

These and other features will emerge from the following description.

In order to secure the object of the invention, without limiting the scope, in the accompanying drawings:

Figure 1 is a perspective view illustrating separately and in an aligned manner in its assembly order the main elements of the device according to the invention.

Figure 2 is a cross-sectional view

-355,155

which illustrates the device according to the invention in the disengaging position.

Figure 3 is a cross-sectional view on a smaller scale illustrating the device according to the invention in the clutch position.

Figure 4 is a partial front view along the arrow F of figure 2, which mainly illustrates a middle selector gripping means.

0

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3

J

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3

3

3

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l

Figure 5 is a partial cross-sectional view on a large scale, taken along line 5-5 of Figure 3, showing the assembly of the gear body with respect to the motor housing and the body of the device according to the invention .

Figure 6 is a partial cross-sectional view on a large scale taken along line 6-6 of Figure 3 showing the mounting of the gear body operating nut on the body of the device and on the central selective organ.

Figure 7 is a schematic view illustrating the full feature of the device according to the invention, mounted on a wheel represented by fine lines.

In order to render the object of the present invention more specific, it will now be described in a non-limiting manner of the embodiment shown in the figures of the drawings.

The device according to the invention comprises a body (1) of which one end has a projection

_4_

55,155

(M) of a wheel of the tire (T) shown in Figure 7, where it is further observed that the hub supports in a known manner a rim (j) with its tire (P) .

1

(I.e.

2

1

i

1

ρ »

Q

0

2

Following the centering boss (la), the color. (1) has a hub (1b) which is attached to the hub by means of threaded bolts (2) and bolts (j).

The body (1) is open from one side and the other without protrusion, rebound or inner roughness, and shows flutes over almost the entire length thereof (1c) terminating at both ends by escarpments (1d_le)

At the end of a wheel semi-axle (4) there are formed flutes (4a) or equivalent means for receiving and indexing angularly by their flutes (5a), a carriage (5) which is held longitudinally by a washer (6) and an axial screw (7).

The pinion (5) is held in the body (1) by a ball bearing (8) or other type of large bearing and positioned or immobilized between a shoulder (1f) of the body bore, a cam (5b) and circular meshes or elastic rings (9-10).

«

In the body flutes 1c freely slides a gear or gear body 11, the outer teeth 11a of which correspond to the flutes 1c, while in the course of its bore there is a tooth 11b corresponding to the flange 11b. (5c) of the carriage (5).

Eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu

• · · · ·.

Eur-lex.europa.eu eur-lex.europa.eu

(I.e.

. Y

55,155

The carriage 11 is driven in translation in the direction of the clutch or coupled with the carriage 5, as indicated by the arrow fl in Figure 3, by an assembly comprising a central selector 12 which is constituted by a protrusion (12a) having a rapid pitch and, for example, a trapezoidal profile, followed by a flat protrusion (12b) of a diameter slightly smaller than the diameter of the body (14).

The threaded protrusion 12a cooperates with a nut 13 whose end situated on the side of the flat protrusion 12b forms a collar 133 which has peripheral grooves 13b corresponding to the grooves 1c of the body in order to sliding freely on the body for action on the central selector (12) which is rotatably mounted only without the possibility of longitudinal displacement between the bottom of the rust (le) and a cover plate or lid, whereas a ball-type device ( and a spring 15 housed in a bore 12c of the flange 12b cooperates with butchers 1f in the body of the body in order to maintain the selector in two positions corresponding to the clutch positions and disembedding.

Near its end, the nut (13) has in free rotation a profiled washer (16) adapted to be supported by its surface (16a) against the carriage (11) under the pressure of a spiral spring (17) interposed between a shoulder (16b) of the washer and the collar (13a). The washer is only supported in the direction of the carriage by a circular spring or elastic ring (18), since in the other direction it is the spring (17) which retains it.

-6

55,155

It is further noted that between the carriage 11 and the collar 13a, the body flanges 1c are separated by a circular groove 1g in which is housed a ring or braking segment 19 intended to limiting the stroke of the collar 13a in one direction and avoiding, upon dismantling, the ejection of the carriage 11 pushed by a spiral spring 20 supported on the bearing 8.

(I.e.

(I.e.

MOO. 71-3000 LX.

The selector 12 also has at the accessible end following the flat projection 12b a smaller projection in diameter 12d whose front surface has an elongated bead (I2e) or another concave or embossed shape intended to serve as convenient gripping means for manual operation or by means of a selector rotation tool (12).

.7.

The assembly of the mechanisms contained in the body (1) is made impervious to impurities and environmental elements by means of an annular cap (21) fixed by screws (22) or otherwise on the surface of the end of the body and equipped with O- ) or analog media placed in the appropriate locations.

• 7

With more particular reference to Figures 2 and 3 of the drawings, the operation of the device according to the present invention is now described.

In figure 2, the device is shown in the disengaging position, ie the gear member (11) is uncoupled from the pinion (5) by the recess of the nut (13) towards the flat knob (12b) of the selector and at the pressure

-755.155

elastic (arrow f2) of the spiral spring (20). In this position, the wheels equipped with the device, generally the two front wheels, are not driven, as the carriages (5) installed in the drive shafts (4) are not connected to the hubs (M).

when the four drive wheels are to be used to overcome the difficulty of the terrain more easily, they are actuated manually (or by appropriate control) on the central selector (12), for example by turning it with a means of (12) in the direction of the arrow (f3) of figure 4, at an angle determined by the features

Of the filleting of the threaded projection (12a). In the illustrated embodiment, the complete clutch is effected by means of

'of a rotation of 3009 of the selector, determined by the notches

(1f).

□

The rotation of the selector causes axial displacement of the nut (13) rotatably indexed by the flanges of the collar (13a) and the displacement is transmitted to the shaped ring (16) by means of a coil spring (17). (17) is set to a force more important than that of the spring (20) located behind the gear body, whereby said gear member is moved towards the pinion (5) fixed to the drive shaft (4). ) and the two elements (11 and 5) are meshed by means of their corresponding teeth (1lb and 5e),

It will be appreciated that if the teeth are not in opposition at the clutch, compression of the spring (17) occurs due to the provisional locking of the spool assembly

-8./À '

(I.e.

55,155

(I.e.

(11) - washer (16) and the free movement of the nut (13). while the teeth are aligned, the compression of the mill 17 ensures the automatic, safe and instant engagement of the carriage 11 about the carriage 5

(I.e.

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3

5

i

I

?>

ί

J

(I.e.

It is also understood that the most important force of the spring (17) relative to the spring (20) allows constant compression on the carriage (11) in the engaged position, thus avoiding any off-setting.

It should also be noted that the housing neck (1g) of the braking ring (19) is positioned such that upon recovery of the carriage (11) preloaded by the unscrewing spring (20), the latter is held against the ring ( 19) thus facilitating the gear of the canelu. (13b) of the collar (13a) in the flutes (1c) of the body.

Finally, it is noted that the gear member (11) is symmetrical and thus reversible, which allows it to be mounted in the body in any direction and allows, in the event of wear of the gear side (5) side of the gear, inversion before replacement. It could, in fact, be the same for the sprocket (5) if care is taken to make it symmetrically with two bearing protrusions.

The advantages stand out well from the description} but it is also emphasized:

the great reliability of the device which is composed of large and simple shapes.

-effectiveness of clutch without risk of anoma

-955.155

Ω

η

□

I

χ

-d

(I.e.

3

(I.e.

η

due to the superior reline of the clutch spring relative to the clutch spring, keeping the clutch pressed in the direction of the clutch.

-the ease of assembly and disassembly of the elements thanks to the complete axial opening of the body.

-the secure and smooth coupling by compensating the play due to the action of the clutch spring and the sliding mount of the bearing ring of the nut.

- The small manual overrunning effort required by the central quick-bolt nut-selector.

- the possibility of adapting the device in other areas, whenever it is desired to clutch e. unpack, and unselect, under reliable, robust and secure conditions any mechanisms.

The present invention is not limited in a manner to these forms of application, nor are those forms

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of its various parts which were more specifically indicated; it covers in its scope all the varying

tes.

The filing of the first application for the above-described invention was carried out in France on 26 Jalleiro, 1983. under no. 83.01497.

-

Claims (9)

REIVINDICAÇÕESIa. - Dispositivo de embraiagem-desembraiar gem aplícável aos cubos de rodas automóveis, particularmente do tipo com 4 ou inais rodas motrizes, o qual compreende um corpo disposto para ser fixado solidáriamente ao cubo de ro_10_REIVINDICAÇÕESI a. - clutch device desembraia-r gem applicable to automobile wheel hubs, particularly of the type with four driving wheels or inais, which comprises a body arranged to be integrally attached to the hub ro_10_ % V% V ............ 55.15555,155 ·:·: MJD. 7tMJD. 7t das, encontrando_se formadas na aiesagem e no sentido axial do referido corpo caneluras que cooperam com um carreto, ou # orgão de engrenagem canelado, de maneira correspondente, apresenfcando o referido orgão de engrenagem uma aiesagem denteada que pode engrenar com os dentes de um carreto fixado solidáriamente na extremidade de um eixo motriz, um orgão selector que está associado a uma haste de avanço, sobre a qual está montada uma porca e que actua sobre meios de pressão e elásticos dispostos no corpo para embraiar, empurrando axialmente o orgão de engrenagem denteado, e levá-lo a prender_se ao carreto e ao eixo, ou para permitir a acção duma mola que. repele o orgão de engrenagem para fora dos dentes do carreto, sendo o dispositivo caracterizado pelo facto de a aiesagem. do corpo sor aberta de extremidade a extremidade e receber, no eixo principal do cubo, o conjunto dos meios constitutivos do dispositivo e nomeadamente um selector central de parafuso sobre o qual se encontra disposto um conjunto de pré-ajustamento que compreende uma porca, úma mola e uma anilha actuando o referido conjunto pré-ajustado por meio de anilha sobre o carreto ou orgão de engrenagem, aquando do accionamento do orgão selector cuja posição axial é fixa, um meio que limita o deslizamento da porca e da anilha de pressão empurrada por uma primeira mola em direcção ao orgão da engrenagem, uma segunda mola com uma capacidade de pressão infe^r. rior à da primeira mola que se encontra disposta do outro lado do orgão de engrenagem, apoiado directamente ou por meio de um orgão interposto, contra o corpo.of, encontrando_se formed in aiesagem and axially of said body direction grooves that cooperate with a pinion, or # organ corrugated gear, correspondingly, apresenfcando said gear organ a toothed aiesagem which can mesh with the teeth of a pinion fixed a selector member which is associated with an advancing rod, on which a nut is mounted and acting on pressure and elastic means disposed on the clutch body, axially pushing the cogged gear, and to cause it to be attached to the carriage and the axle, or to allow the action of a spring which. repels the gear member out of the gear teeth, the device being characterized by the fact that the gear is wound. of the body is open from end to end and receives, in the main axis of the hub, the assembly means of the device and in particular a central screw selector on which is arranged a preset assembly comprising a nut, a spring and a washer acting said set pre-adjusted by means of washer on the gear gear or gear, upon actuation of the selector organ whose axial position is fixed, a means limiting the sliding of the nut and the pressure washer pushed by a first spring towards the gear body, a second spring with an undercut pressure. the first spring which is disposed on the other side of the gear body, supported directly or by means of an interposed organ, against the body. 2â. - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto d« no conjunto de pré-ajustai mento, a anilha se encontrar montada de forma deslizante sobre uma saliência, exterior da porca fixada sobre a extensão2â. Device according to claim 1, characterized in that in the set-up the washer is slidably mounted on a protrusion, the outer of the nut fixed on the extension '<'< y.and. •x·/• x · / íí:1: ♦;·♦; -1155.155-1155,155 filetada ou parafuso do orgão selector central, vindo a dita anilha apoiar_se contra o orgão de engrenagem estando e referida porca livre axialmente, e tendo uma posição angular fixa, estando a referida mola montada entre uma saliência e unu gola de apoio da referida porca e da anilha.or screw of the central selector organ, said washer coming against the gear member being axially free of said nut, and having a fixed angular position, said spring being mounted between a protrusion and a support collar of said nut and washer. 3-. - Dispositivo de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo facto do orgão selector centrai de parafuso, ent cooperação com a porca e a anilha agir num sentido contrário ao orgão de engrenagem denteado, comprimindo a mola.que age sobre o referido orgão de engrenagem para o empurrar, levando_o a prender_se ao carreto e embraiar3-. A device according to claims 1 and 2, characterized in that the center screw selector member cooperates with the nut and the washer to act in a direction opposite to the cogged gear member, compressing the spring acting on said to push it to the carriage and to clutch the 3 enquanto que no outro sentido, o orgão selector puxa a porca3, while in the other direction, the selector member pulls the nut i _i < e a anilha, libertando a pressão da mola comprimida que actuí<and the washer, releasing the pressure of the compressed spring that acted □ directamente contra o orgão de engrenagem denteado, tendo unu□ directly against the cogged gear, having uni í capacidade de pressão nitidamente inferior à capacidade dopressure capacity significantly lower than the capacity of the o conjunto de pré-ajustamento.the preset set. 4§. _ Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1, 2 e 3, caracterizado pelo facto de, na acção dc embraiagem comandada pelo orgão selector central se conjugar a pressão dada pelo arrastamento por meio do parafuso da porca e a pressão elástica de compressão da mola em direcção à anilha c ao orgão de engrenagem, somando_se essas pressões a fim de engrenarem mais firmemente e com mais segurança o orgão de engrenagem com o carreto, assegurando e mantendo esse encaixe.4§. Device according to one of Claims 1, 2 and 3, characterized in that, in the action of clutch controlled by the central selector, the pressure given by entrainment by means of the nut screw and the spring pressure of the spring in direction to the washer and to the gear member, these pressures being added in order to more securely and securely engage the gear body with the carriage, securing and maintaining said engagement. • λ/·• λ / · 5*3. - Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1, 2, 3 e 4, caracterizado pelo facto da combinação do orgão selector central de parafuso com a porca, a5 * 3. Device according to one of claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that the combination of the central screw selector and the nut, the -1255.155-1255.155 Μϋϋ. 71 - d.OUU fcX · UJ-o-iΜϋϋ. 71 - f.OX · UJ-o-i anilha e a mola entre a referida anilha e a dita porca, permitir, aquando da embraiagem, o funcionamento normal do referido comando com um efeito de embraiagem diferido um instante, quando os dentes do orgão de engrenagem são travados contra os dentes do carreto, efectuando-se a embraiagem, segura e automaticamente, logo que os dentes do orgão de engre. nagem se encontrem defronte dos espaços entre os dentes do carreto,and the spring between said washer and said nut, enables, at the time of the clutch, the normal operation of said control having a delayed clutch effect one instant, when the teeth of the gear body are locked against the teeth of the carriage, effecting Clutch the clutch securely and automatically as soon as the gear teeth engre. in front of the spaces between the teeth of the carriage, 6-, - Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de um anel ou segmento de travagem se encontrar colocado num ponto longitudinal conveniente numa garganta circular da alesagem do corpo, por ura* lado a fim limitar o curso da porca e, por outro, para reter aquando das desmontagens, o orgão de engrenagem empurrado elásticaraente pela mola de desembraiagem.A device according to claim 1, characterized in that a ring or locking segment is located at a convenient longitudinal point in a circular gullet of the body bore, by a side in order to limit the stroke of the nut and, on the other hand, to retain at the time of disassembly, the gear member is elastically driven by the release spring. 7§..- Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1, 2, 3, caracterizado pelo facto.de a alesagem do corpo ser aberta em ambas as extremidades, sem saliências, extensões ou asperezas interiores, sendo a referida aiesagein canelada, aproximadamente duma extremidade à outra, a f im de gui.ar no sentido axial e de manter com uma posição angular fixa o orgão de engrenagem denteado exteriormente e a extensão ou gola da porca igualmente denteada. § 7 ..- device according to any of claims 1, 2, 3, characterized in facto.de Boring the body being open at both ends, with no projections, extensions or interior asperities, said rib aiesagein approximately of a end to the other, in order to guide in the axial direction and to maintain in a fixed angular position the externally toothed gear member and the extension or collar of the equally toothed nut. tt 89· - Dispositivo de acordo com a reivindicação í, caracterizado pelo facto de o carreto solidário com o < ixo motriz rodar na alesagem do corpo, mantendo-se centrado c apoiado duma maneira resistente num rolamento de esferas, estando os anéis desse rolamento ajustados e travados8 9 · - Device according to í claim, characterized in that the integral pinion with <driving xis rotate in the body Boring, keeping centered c supported from a resilient manner in a ball bearing, with the rings of such set bearing and locked -1355.15-1355.15 nos prolongamentos do carreto e da alesagem do corpo, comthe body of the carriage and body meios amovíveis de retenção.removable means of retention. 9*3..- Dispositivo de acordo com qualquer das reivindicações 1, 2, 3, caracterizado pelo facto de o orgão9 3 * ..- device according to any of claims 1, 2, 3, characterized in that the organ de engrenagem ter uma conformação simétrica de modo a ser re versível e poder sor encaixado no corpo por uma ou outra das suas extremidades.has a symmetrical conformation so as to be reversible and able to engage the body at one or other of its ends.
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