PT2169118E

PT2169118E - Earth-supported structure with fasteners

Info

Publication number: PT2169118E
Application number: PT07845727T
Authority: PT
Inventors: Yu-Shun Chang
Original assignee: Yu-Shun Chang
Priority date: 2007-06-14
Filing date: 2007-11-28
Publication date: 2012-08-22
Also published as: US8371772B2; BRMU8702893U2; KR20100001684U; KR200467667Y1; EP2169118B1; PL2169118T3; MY157801A; NZ581851A; AU2007354810A1; EP2169118A1; JP3161029U; WO2008151483A1; CA2690623A1; US20090304458A1; RU99026U1; CN101680202B; CA2690623C; ES2388109T3; CN101680202A; EP2169118A4

Description

ΕΡ 2 145 819/ΡΤΕΡ 2 145 819 / ΡΤ

DESCRIÇÃO "Conjunto de amarração" 0 invento refere-se a um conjunto de amarração para um navio, de acordo com o preâmbulo da reivindicação principal. Um tal conjunto de uma amarração é conhecido a partir de US-A-5 356 321, que mostra dois rolamentos manuseáveis para adaptação às tolerâncias de produção.DESCRIPTION " Mooring set " The invention relates to a mooring assembly for a ship, according to the preamble of the main claim. Such a mooring assembly is known from US-A-5 356 321, which shows two bearings handleable to accommodate production tolerances.

Como é de modo geral conhecido, um tal conjunto de amarração permite que um navio que rode com o tempo em torno de uma parte geoestacionária (por exemplo, uma torre). 0 conjunto de rolamentos principal transfere as cargas principais da parte geoestacionária para a parte de recepção do navio e, portanto, para o navio, e vice-versa, enquanto permite a rotação entre a parte geoestacionária e o navio.As is generally known, such a mooring assembly allows a ship to rotate over time around a geostationary part (for example, a tower). The main bearing assembly transfers the main loads from the geostationary part to the receiving part of the ship and therefore to the ship and vice versa while allowing rotation between the geostationary part and the ship.

Deve ser notado, que, algumas vezes, um tal conjunto de amarração pode também compreender conjuntos adicionais de rolamentos auxiliares, os quais, no entanto, se destinam a transferir apenas uma parte das cargas (principais) entre o navio e a parte geoestacionária. 0 presente invento é dirigido ao conjunto de rolamentos principal, o qual, no essencial, transfere quase toda a carga entre o navio e a parte geoestacionária. 0 conjunto de rolamentos principal num tal conjunto de amarração é, em geral, um item critico. Por conseguinte, é essencial uma fiabilidade muito alta do conjunto de rolamentos principal. É normalmente utilizado um rolamento de rolos como rolamento principal devido à sua comprovada fiabilidade. Hoje em dia, quando um tal conjunto de rolamentos principal, ou as partes criticas do mesmo, estão danificados e devem ser substituídos ou reparados, são necessárias operações complicadas, entre as quais a transferência da combinação do navio e de uma parte geoestacionária, após serem desligados os cabos de amarração, para uma outra localização, para exemplo, em águas protegidas ou num estaleiro. No entanto, tais operações são altamente indesejáveis, basicamente devido à perda muito dispendiosa de tempo de produção (um tal conjunto de amarração é principalmente utilizado numa localização de produção, por exemplo, num campo de petróleo ou campo de gás fora de 2 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ costa). Em alternativa, a parte geoestacionária pode ser suportada temporariamente no local por meios auxiliares, mas isto muito provavelmente irá dificultar severamente ou impedir completamente a rotação com o tempo do navio, durante a reparação, o recondicionamento ou a substituição do rolamento principal. É um objecto do presente invento proporcionar um conjunto de amarração aperfeiçoado do tipo acimo referido.It should be noted that sometimes such a mooring assembly may also comprise additional assemblies of auxiliary bearings, which, however, are intended to transfer only a part of the (major) loads between the ship and the geostationary part. The present invention is directed to the main bearing assembly, which essentially transfers almost all of the cargo between the ship and the geostationary part. The main bearing assembly in such a mooring assembly is generally a critical item. Therefore, a very high reliability of the main bearing assembly is essential. A roller bearing is normally used as a main bearing because of its proven reliability. Nowadays, when such a set of main bearings, or critical parts thereof, are damaged and must be replaced or repaired, complicated operations are required, such as the transfer of the combination of the ship and a geostationary to another location, for example, in protected waters or on a shipyard. However, such operations are highly undesirable, basically due to the very costly loss of production time (such a mooring assembly is mainly used at a production location, for example in an oil field or gas field outside 2 ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ coast). Alternatively, the geostationary part may be temporarily supported in place by auxiliary means, but this will most likely severely hinder or completely prevent rotation over time of the ship during repair, reconditioning or replacement of the main bearing. It is an object of the present invention to provide an improved bundling assembly of the above-mentioned type.

Assim, de acordo com o presente invento um tal conjunto de amarração é caracterizado tal como indicado na reivindicação 1.Thus, according to the present invention such a mooring assembly is characterized as indicated in claim 1.

Um primeiro dos rolamentos está numa posição operativa durante a operação normal do conjunto de amarração. Quando o referido primeiro rolamento tem que ser substituído ou recondicionado, o mesmo é manuseado para uma posição não operativa, enquanto o segundo dos referidos rolamentos é manuseado para a sua posição operativa. Um tal manuseamento é possível sem transferência da combinação do navio e da parte geoestacionária para uma localização diferente. Além disso, um tal manuseamento do primeiro e do segundo rolamento permite que o conjunto de amarração e, em especial, o seu conjunto de rolamentos principal permaneça sempre operativo. Esta é uma vantagem importante devido a não ser provocada qualquer perda do tempo de produção ou apenas uma perda negligenciável do mesmo durante a substituição ou a recondicionamento do referido primeiro rolamento. A produção de petróleo ou de gás pode ser mantida sem interrupção ou pode ser continuada imediatamente após a transferência de carga do primeiro para o segundo rolamento.A first of the bearings is in an operative position during normal operation of the lashing assembly. When said first bearing has to be replaced or reconditioned, it is manipulated to a non-operative position, while the second of said bearings is manipulated to its operative position. Such handling is possible without transfer of the combination of the ship and the geostationary part to a different location. Furthermore, such a handling of the first and second bearings allows the lashing assembly, and in particular its main bearing assembly, to remain operative at all times. This is an important advantage because no loss of production time is caused or only a negligible loss thereof during the replacement or reconditioning of said first bearing. The production of oil or gas can be maintained without interruption or can be continued immediately after the transfer of charge from the first to the second bearing.

Numa concretização preferida do conjunto de amarração de acordo com o presente invento é apenas manuseável um rolamento, de tal modo que o mesmo fica numa posição operativa. Quando o referido apenas um rolamento é manuseado para mudar seu estado operacional (operativo ou não operativo), pode ser também alterado automaticamente o estado operacional do outro rolamento sem manusear directamente o mesmo. Deve ser notado, no entanto, que pode também ser possível manusear o referido apenas um rolamento, de uma tal maneira que o seu estado operacional é alterado, sem alterar o estado operacional do outro rolamento (criando, por 3 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ exemplo, uma situaçao, na qual ambos os rolamento ficam operativos) . É também possível que, pelo menos, um dos rolamentos possa ser removido do conjunto de amarração. A remoção de tal rolamento ocorrerá basicamente quando o referido rolamento está numa posição não operativa (o que significa sem carga). A remoção do rolamento pode permitir uma melhor inspecção, substituição, reparação, etc., do referido rolamento ou das partes críticas do mesmo. Além disso, a mesma permite que o conjunto de amarração opere apenas com um rolamento instalado (estando ausente o rolamento removido); quando o rolamento instalado tem de ser substituído ou recondicionado, o rolamento removido pode ser instalado e manuseado para a sua posição operativa (de tal forma que o rolamento já presente é trazido para a sua posição não operativa).In a preferred embodiment of the lashing assembly according to the present invention, only one bearing is operable such that it remains in an operative position. When said only one bearing is manipulated to change its operational state (operative or non-operative), the operational state of the other bearing may also be automatically changed without directly handling the same. It should be noted, however, that it may also be possible to handle said one bearing in such a way that its operating state is changed without changing the operational state of the other bearing (for example, example, a situation in which both bearings become operative). It is also possible that at least one of the bearings can be removed from the lashing assembly. Removal of such a bearing will occur basically when said bearing is in an inoperative position (which means no load). Removal of the bearing may allow better inspection, replacement, repair, etc. of said bearing or critical parts thereof. In addition, it allows the lashing assembly to operate with only one bearing installed (the bearing removed being absent); when the installed bearing has to be replaced or reconditioned, the removed bearing can be installed and handled to its operative position (such that the bearing already present is brought to its non-operative position).

Existem várias opções para a implementação do presente invento. Por exemplo, os dois rolamentos separados podem ser posicionados um por cima do outro. No entanto, é também possível que os dois rolamentos separados sejam posicionados concentricamente um lado do outro. A especificidade de uma tal implementação pode depender de vários factores, tais como pormenores de construção da parte geoestacionária e da parte de recepção do navio, do diâmetro do rolamento, da combinação de cargas, das necessidades do utilizador, etc.There are several options for implementing the present invention. For example, the two separate bearings may be positioned one above the other. However, it is also possible that the two separate bearings are concentrically positioned side by side. The specificity of such an implementation may depend on several factors, such as details of construction of the geostationary part and the receiving part of the ship, the bearing diameter, the combination of loads, the user needs, etc.

Quando ambos os rolamentos têm qualidades substancialmente iguais, o conjunto de rolamentos principal pode operar igualmente bem com um ou o outro rolamento numa posição operativa. Quando o rolamento (ou uma parte crítica do mesmo), o qual está inicialmente operativo, se danifica, o outro rolamento pode ser utilizado até que o mesmo se danifique também. Isso duplica a vida útil do conjunto de amarração, sem a realização de quaisquer reparações, etc. No entanto, é também possível realizar quaisquer reparações, recondicionamento, do rolamento danificado em primeiro lugar, quando o outro rolamento tiver entrado em operação e assim por diante.When both bearings have substantially equal qualities, the main bearing assembly can operate equally well with one or the other bearing in an operative position. When the bearing (or a critical part thereof), which is initially operative, is damaged, the other bearing may be used until it is damaged as well. This doubles the life of the mooring assembly, without performing any repairs, etc. However, it is also possible to perform any repairs, reconditioning, of the damaged bearing first, when the other bearing has come into operation, and so on.

No entanto, é possível também que um rolamento seja de menor qualidade do que o outro rolamento. Num tal conjunto de amarração o rolamento que tem a melhor qualidade é utilizado durante a operação normal do conjunto de amarração (e 4 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ definirá ο chamado rolamento principal). Quando o referido rolamento tiver de ser substituído ou recondicionado, o rolamento de menor qualidade (rolamento secundário) é manuseado para a sua posição operativa e será utilizado até o rolamento primário ter sido substituído ou recondicionado, após o que o rolamento secundário é novamente manuseado para a sua posição não operativa, enquanto o rolamento primário é tornado de novo operativo. Por conseguinte, um tal rolamento secundário será apenas utilizado temporariamente, durante um período de tempo relativamente curto, enquanto o rolamento com melhor qualidade é utilizado durante um período de tempo prolongado.However, it is also possible that one bearing is of lower quality than the other bearing. In such a mooring assembly the bearing having the best quality is used during the normal operation of the mooring assembly (and 4 ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ will define the so-called main bearing). When said bearing is to be replaced or reconditioned, the lower quality bearing (secondary bearing) is manipulated to its operative position and will be used until the primary bearing has been replaced or reconditioned, after which the secondary bearing is again manipulated to its non-operative position, while the primary bearing is made operational again. Therefore, such a secondary bearing will only be used temporarily, for a relatively short period of time, while the higher quality bearing is used over an extended period of time.

No entanto, deve ser notado que, também no caso em que ambos os rolamentos são substancialmente de igual qualidade, um de tais rolamentos podia ser utilizado temporariamente durante o tempo necessário para a substituição ou recondicionamento do outro rolamento.However, it should be noted that, also in the case where both bearings are of substantially the same quality, one such bearing could be used temporarily for the time required for the replacement or reconditioning of the other bearing.

Deve ser notado que o termo "qualidade" deve ser considerado em sentido amplo, incluindo também, por exemplo, a "capacidade".It should be noted that the term " quality " should be considered in the broad sense, including also, for example, the " capacity ".

De acordo ainda com uma outra concretização do conjunto de amarração de acordo com o presente invento, cada rolamento compreende uma primeira parte de rolamento ligada à parte geoestacionária e uma segunda parte de rolamento de cooperação ligada à parte de recepção do navio, em que, pelo menos, uma das referidas primeira e segunda partes de rolamento pode ser retirada da parte geoestacionária ou da parte de recepção do navio, respectivamente, num sentido de transmissão de carga para permitir o manuseamento de um rolamento.According to still another embodiment of the mooring assembly according to the present invention, each bearing comprises a first bearing part attached to the geostationary part and a second cooperating bearing part connected to the receiving part of the ship, wherein, at At least one of said first and second bearing parts may be withdrawn from the geostationary portion or the receiving portion of the vessel, respectively, in a direction of load transmission to enable handling of a bearing.

Quando, por exemplo, a primeira parte de rolamento de um rolamento é desligada da parte geoestacionária, não pode ser transmitida carga da parte geoestacionária para a referida primeira parte de rolamento e, consequentemente, o referido rolamento não está operativo. Numa tal situação, o outro rolamento ficará operativo. 0 mesmo aplica-se ao desligar da segunda parte rolamento da parte de recepção do navio.When, for example, the first bearing part of a bearing is disconnected from the geostationary part, no load of the geostationary part can be transmitted to said first bearing part and, consequently, said bearing is not operative. In such a situation, the other bearing will become operative. The same applies to the disconnection of the second bearing part of the receiving part of the ship.

Numa concretização especial do conjunto de amarração a distância entre, pelo menos, uma das referidas primeira e 5 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ segunda partes de rolamento do segundo dos referidos rolamentos e a parte geoestacionária ou a parte de recepção do navio, respectivamente, pode ser alterada para desligar, pelo menos, uma das referidas primeira e segunda partes de rolamento de um primeiro dos referidos rolamentos da parte geoestacionária ou da parte de recepção do navio, respectivamente, numa sentido de transmissão de carga. A alteração da distância entre, pelo menos, uma das referidas primeira e segunda partes de rolamento de um segundo dos referidos rolamentos e da parte geoestacionária ou da parte de recepção do navio, respectivamente, significa que o referido segundo rolamento é manuseado para a sua posição operativa enquanto o primeiro rolamento é, a seguir, manuseado para a sua posição não operativa. A alteração da referida distância pode ocorrer através de um componente com altura ajustável, que pode ser posicionado entre uma primeira ou segunda parte de rolamento e a parte geoestacionária ou parte de recepção do navio, respectivamente. Um tal componente pode, por exemplo, ter partes em forma de cunha que são móveis em relação umas às outras sob a influência de meios de actuação, tais como, por exemplo, um parafuso ou um actuador hidráulico ou pneumático.In a particular embodiment of the lashing assembly the distance between at least one of said first and second bearing parts of said bearings and the geostationary part or the receiving part of the ship, respectively, may be changed to disconnect at least one of said first and second bearing portions of a first of said bearings from the geostationary part or the receiving portion of the vessel, respectively, in a direction of load transmission. The change in the distance between at least one of said first and second bearing parts of a second of said bearings and the geostationary part or the receiving part of the ship, respectively, means that said second bearing is manipulated to its position operative while the first bearing is then manipulated to its non-operative position. The change of said distance can occur through a height adjustable member, which can be positioned between a first or second bearing part and the geostationary part or receiving part of the vessel, respectively. Such a component may, for example, have wedge-shaped parts that are movable relative to one another under the influence of actuating means, such as, for example, a screw or a hydraulic or pneumatic actuator.

De preferência, os rolamentos são rolamentos de rolos. Isso significa que os rolos são posicionados entre a primeira parte de rolamento e a segunda parte de rolamento (que, basicamente, definem pistas de rolamento).Preferably, the bearings are roller bearings. This means that the rollers are positioned between the first bearing part and the second bearing part (which basically define bearing tracks).

No entanto, o presente invento pode ser posto em praticada com todos os tipos conhecidos de rolamentos. A escolha do rolamento respectivo dependerá dos critérios de concepção.However, the present invention can be practiced with all known types of bearings. The choice of the respective bearing will depend on the design criteria.

Numa concretização a parte geoestacionária é uma torre e a parte de recepção do navio é um poço.In one embodiment the geostationary part is a tower and the receiving portion of the ship is a well.

Ainda numa outra concretização a parte de recepção do navio está posicionada fora do casco do navio, tal como, por exemplo, num estabilizador (ou o chamado sistema de torre externo). 6 ΕΡ 2 145 819/ΡΤIn yet another embodiment the receiving portion of the ship is positioned outside the ship's hull, such as, for example, in a stabilizer (or so-called outer tower system). 6 ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ

Finalmente é possível substituir o navio por uma construção fora da costa fixa. A seguir o invento será explicado enquanto são referidos os desenhos, nos quais estão ilustradas as concretizações do conjunto de amarração. A Figura 1 mostra, parcialmente e num corte longitudinal, uma primeira concretização de um conjunto de amarração, na sua zona de apoio principal numa primeira posição; a Figura 2 mostra o conjunto de amarraçao da Figura 1 numa segunda posição; a Figura 3 mostra, parcialmente e num corte longitudinal, uma segunda concretização de um conjunto de amarração numa primeira posição; a Figura 4 mostra o conjunto de amarração da Figura 3 numa segunda posição; as Figuras 5a a 5d mostram, parcialmente e num corte longitudinal, uma terceira concretização de um conjunto de amarração em quatro posições diferentes; as Figuras 6a a 6e mostram, parcialmente e num corte longitudinal, uma quarta concretização do conjunto de amarração em cinco posições diferentes; a Figura 7 mostra, parcialmente e num corte longitudinal, uma quinta concretização de um conjunto de amarração numa primeira posição, e a Figura 8 mostra o conjunto de amarração da Figura 7 numa segunda posição.Finally, it is possible to replace the ship with a fixed offshore construction. The invention will now be explained while referring to the drawings, in which are shown the embodiments of the lashing assembly. Figure 1 shows, partially and longitudinally, a first embodiment of a lashing assembly, in its main bearing region in a first position; Figure 2 shows the lashing assembly of Figure 1 in a second position; Figure 3 shows, partially and in a longitudinal section, a second embodiment of a lashing assembly in a first position; Figure 4 shows the lashing assembly of Figure 3 in a second position; Figures 5a to 5d show, partially and in a longitudinal section, a third embodiment of a lashing assembly in four different positions; Figures 6a to 6e show, partially and in a longitudinal section, a fourth embodiment of the lashing assembly in five different positions; Figure 7 shows, partially and longitudinally, a fifth embodiment of a lashing assembly in a first position, and Figure 8 shows the lashing assembly of Figure 7 in a second position.

Em primeiro lugar, é feita referência à Figura 1. Um conjunto de amarração para um navio compreende um poço do qual está ilustrada parte de um invólucro 1. Uma torre 2 (da qual apenas uma pequena parte está ilustrada) está posicionada de modo rotativo no referido poço. Um conjunto de rolamento principal 3 liga de modo rotativo a torre 2 ao invólucro (navio) 1. 7 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ Ο conjunto de rolamentos principal 3 compreende dois rolamentos separados, um primeiro rolamento 4 e um segundo rolamento 5. Na concretização ilustrada nas Figuras 1 e 2 os referidos rolamentos 4 e 5 estão posicionados um por cima do outro. 0 primeiro rolamento 4 e segundo rolamento 5 têm basicamente uma construção semelhante, que compreendendo as secções de anel internas 6a e 6b e as secções de anel externas 7a e 7b (estas secções de anel podem ser postas à parte para desmontagem de um rolamento, tal como é em si mesmo conhecido). Como mostrado, os componentes de rolamento 8 (por exemplo os rolos ou as esferas) estão posicionados entre as secções de anel internas 6a, b e as secções de anel externas 7a, b. Os rolamentos podem ter, assim, uma construção convencional.Firstly, reference is made to Figure 1. A mooring assembly for a ship comprises a well of which part of a casing 1 is shown. A tower 2 (of which only a small part is illustrated) is rotatably positioned in the said well. A main bearing assembly 3 rotatably connects the tower 2 to the shell (ship) 1. The main bearing assembly 3 comprises two separate bearings, a first bearing 4 and a second bearing 5. In the embodiment illustrated in Figures 1 and 2, said bearings 4 and 5 are positioned one above the other. The first bearing 4 and the second bearing 5 basically have a similar construction, which comprises the inner ring sections 6a and 6b and the outer ring sections 7a and 7b (these ring sections can be set aside for disassembly of a bearing, such as as it is known in itself). As shown, the bearing members 8 (for example the rollers or balls) are positioned between the inner ring sections 6a, b and the outer ring sections 7a, b. The bearings can thus have a conventional construction.

As secções de anel internas 6a, b do primeiro rolamento 4 e do segundo rolamento 5 estão ligadas à torre 2 por meio de um componente de tensão apropriado 9. Normalmente, a torre 2 (parte geoestacionária) é prolongada para cima por uma chamada plataforma rotativa (ver as Figuras 3 e 4, referência 2' ) , estando apenas ilustrada uma pequena parte da qual na parte superior do conjunto de rolamentos 3 (como é em si mesmo conhecido). A mesma, no entanto, não está necessariamente posicionada no topo do conjunto de rolamentos 3, mas pode estar também posicionada directamente no topo da torre 2 que faz parte da parte geoestacionária. Numa tal concretização a plataforma rotativa será suportada através de uma construção no interior das partes geoestacionárias do conjunto de rolamentos.The inner ring sections 6a, b of the first bearing 4 and the second bearing 5 are attached to the tower 2 by means of a suitable tensioning member 9. The tower 2 (the geostationary part) is normally extended upwardly by a so-called rotating platform (see Figures 3 and 4, reference 2 '), only a small part of which is shown in the upper part of the bearing assembly 3 (as is known in itself). It, however, is not necessarily positioned on the top of the bearing assembly 3, but may also be positioned directly on top of the tower 2 which is part of the geostationary part. In such an embodiment the rotating platform will be supported by a construction within the geostationary parts of the bearing assembly.

Na Figura 1, as secções de anel externas 7a, b do primeiro rolamento (inferior) 4 estão fixas ao invólucro 1 por meio de um componente de tensão apropriado 10. As secções de anel externas 7a, b do segundo rolamento (superior) 5 não estão ligadas ao invólucro 1. Assim, na situação ilustrada na Figura 1 o rolamento inferior 4 está numa posição operativa de suporte da torre 2. Não será transmitida carga através do segundo rolamento 5 entre a torre e o invólucro (navio).In Figure 1, the outer ring sections 7a, b of the first (lower) bearing 4 are secured to the housing 1 by means of a suitable tensioning member 10. The outer ring sections 7a, b of the second (upper) bearing 5 do not are attached to the casing 1. Thus, in the situation illustrated in Figure 1, the lower bearing 4 is in an operative position for supporting the tower 2. No load will be transmitted through the second bearing 5 between the tower and the casing (ship).

No caso do rolamento inferior 4 ter de ser desactivado, é posicionado um componente distanciador 11 entre a secção de 8 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ anel externa 7b do segundo rolamento 5 e secção de anel externa 7a do primeiro rolamento 4 (Figura 2) . As dimensões (em especial a altura) do componente distanciador 11 são tais que, uma vez instalado por meio de um componente de tensão 12, todas as cargas vindas da torre 2 para o invólucro 1 são transmitidas através do segundo rolamento (superior) 5, enquanto o primeiro rolamento (inferior) 4 não é carregado ou não é substancialmente mais carregado.In the case of the lower bearing 4 having to be deactivated, a spacer member 11 is positioned between the outer ring section 7b of the second bearing 5 and the outer ring section 7a of the first bearing 4 (Figure 2). The dimensions (in particular the height) of the spacer member 11 are such that, once installed by means of a tensioning member 12, all loads from the tower 2 into the housing 1 are transmitted through the second (upper) bearing 5, while the first (lower) bearing 4 is not loaded or is not substantially more loaded.

Assim, numa tal situação, o rolamento inferior 4 não está operativo. Esta disposição pode ser considerada como um conjunto de rolamentos redundante, que tem efeito limitado nas construções envolventes. 0 componente distanciador 11 pode compreender um componente com altura ajustável, cuja altura, uma vez posicionado entre o rolamento superior 5 e o rolamento inferior 4, é ajustada de tal modo que o rolamento superior 5 irá assumir a sua posição operativa (por elevação das secções de anel externas 7a, b em relação às secções de anel internas 6a, b) e o rolamento inferior 4 irá assumir a sua posição não operativa (por elevação ligeira da torre 2, de tal modo que as secções de anel internas 6a, b do rolamento inferior 4 ficam ligeiramente elevadas em relação às correspondentes secções de anel externas 7a, b).Thus, in such a situation, the lower bearing 4 is not operative. This arrangement can be considered as a redundant bearing assembly, which has limited effect on the surrounding constructions. The spacer member 11 may comprise a height-adjustable member, the height of which, once positioned between the upper bearing 5 and the lower bearing 4, is adjusted such that the upper bearing 5 will assume its operative position (by raising the sections of the outer ring 7a, b relative to the inner ring sections 6a, b) and the lower bearing 4 will assume its non-operative position (by slightly raising the tower 2, such that the inner ring sections 6a, b of bearings 4 are slightly raised relative to the corresponding outer ring sections 7a, b).

Deve ser notado que, na situação de acordo com a Figura 2, na qual o segundo rolamento (superior) 5 está na sua posição operativa, as cargas transmitidas da torre através do segundo rolamento 5 são também transmitidas através das secções de anel externas 7a, b do primeiro rolamento (inferior) 4 para o invólucro 1. No entanto, não são transmitidas cargas entre as referidas secções de anel externas do rolamento inferior 4 e as secções de anel internas 6a, b do referido rolamento inferior 4. Para esta finalidade, é considerado que os rolos radiais do referido rolamento inferior 4 são removidos através de métodos em si mesmo conhecidos.It should be noted that in the situation according to Figure 2, in which the second (upper) bearing 5 is in its operative position, the loads transmitted from the tower through the second bearing 5 are also transmitted through the outer ring sections 7a, b of the first (lower) bearing 4 for the housing 1. However, loads are not transmitted between said outer ring sections of the lower bearing 4 and the inner ring sections 6a, b of said lower bearing 4. For this purpose, it is considered that the radial rollers of said lower bearing 4 are removed by methods known per se.

Deve ser notado ainda que na concretização ilustrada nas Figuras 1 e 2 ambos os rolamentos 4 e 5 são construídos de uma maneira semelhante, assim são basicamente de igual qualidade. 9 ΕΡ 2 145 819/ΡΤIt should be further noted that in the embodiment shown in Figures 1 and 2 both bearings 4 and 5 are constructed in a similar manner, so they are basically of equal quality. 9 ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ

Na concretização ilustrada nas Figuras 1 e 2, os rolamentos 4 e 5 compreendem secções de anel internas 6a, b, a posição das quais em relação à torre 2 não muda. Para o manuseamento do conjunto de rolamentos 3, no entanto, a posição das secções de anel externas 7a, b do rolamento superior 5 é alterada através da mudança da distância entre as referidas secções de anel externas 7a, b e o invólucro 1 (isto é, por meio do componente distanciador 11).In the embodiment shown in Figures 1 and 2, the bearings 4 and 5 comprise inner ring sections 6a, b, the position of which with respect to the tower 2 does not change. For the handling of the bearing assembly 3, however, the position of the outer ring sections 7a, b of the upper bearing 5 is changed by changing the distance between said outer ring sections 7a, and the shell 1 (i.e. middle of the distance component 11).

Referindo as Figuras 3 e 4, está ilustrada uma concretização de um conjunto de amarração, no qual estão posicionados concentricamente dois rolamentos 13 e 14, um lado do outro. Na Figura 3, o rolamento externo 13 compreende secções do anel internas 6a, b ligadas à torre 2 (a construção de topo pode também fazer parte da chamada construção de plataforma rotativa mencionada anteriormente) e as secções de anel externas 7a, b, as quais, na Figura 3, estão desligadas do invólucro 1. Por conseguinte, o rolamento 13 está numa posição não operativa, não transferindo quaisquer cargas entre a torre 2 e o invólucro (navio) 1.Referring to Figures 3 and 4, there is shown one embodiment of a lashing assembly, in which two bearings 13 and 14, one side of the other, are concentrically positioned. In Figure 3, the outer bearing 13 comprises inner ring sections 6a, b attached to the tower 2 (the top construction may also form part of the aforementioned rotary platform construction) and the outer ring sections 7a, b, which in Figure 3 are disconnected from the casing 1. Therefore, the bearing 13 is in a non-operative position, not transferring any loads between the tower 2 and the casing (ship) 1.

As secções de anel internas 6a, b do rolamento interno 14 estão, do mesmo modo, ligadas a uma parte da torre 2, enquanto as secções de anel externas 7a, b do referido rolamento interno 14 estão ligadas ao invólucro 1 através de um componente distanciador 11. Por conseguinte, na situação mostrada na Figura 3, o rolamento interno 14 está operativo. Em tal situação, o rolamento externo 13 pode ser substituído ou reparado, quando necessário.The inner ring sections 6a, b of the inner bearing 14 are likewise attached to a part of the tower 2, while the outer ring sections 7a, b of the said inner bearing 14 are connected to the shell 1 through a spacer member 11. Accordingly, in the situation shown in Figure 3, the inner bearing 14 is operative. In such a situation, the outer bearing 13 may be replaced or repaired as necessary.

Na Figura 4 foi ilustrada uma situação, na qual rolamento interno 14 não está agora operativo e o rolamento externo 13 está operativo. Agora um componente distanciador 11 fica posicionado entre as secções de anel externas 7a, b do rolamento externo 13 e o invólucro 1. 0 componente distanciador 11 por debaixo do rolamento interno 14 foi removido.In Figure 4 was illustrated a situation in which inner bearing 14 is not now operative and outer bearing 13 is operative. A spacer member 11 is now positioned between the outer ring sections 7a, b of the outer bearing 13 and the shell 1. The spacer member 11 beneath the inner bearing 14 has been removed.

Os componentes distanciadores 11 ilustrados nas Figuras 3 e 4 podem ser de um tipo que tem uma altura variável. Quando se vai da situação ilustrada na Figura 3 para a situação ilustrada na Figura 4, um componente distanciador 11 permanece no lugar entre o rolamento interno 14 e o invólucro 1 até que o componente distanciador 11, entre o rolamento 10 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ externo 13 e ο invólucro 1, está completamente instalado. Ambos os rolamentos devem estar operativos, mesmo se para uma situação apenas temporária (estado intermédio). No entanto, um componente de tensão 15 que se prolonga através das secções de anel externas 7a, b do rolamento interno 14 e através do componente distanciador 11 e uma parte de ligação 16 do invólucro 1 deve ser removida ou trazida para uma posição com o comprimento aumentado, para permitir um movimento para cima das secções de anel externas 7a, b do rolamento interno 14, quando um componente distanciador 11 está posicionado entre o rolamento externo 13 e o invólucro 1 (ou, se um tal componente distanciador 11 já está presente entre o rolamento externo 13 e o invólucro 1, quando a altura de um tal componente distanciador é aumentada).The spacing members 11 shown in Figures 3 and 4 may be of a type having a variable height. When going from the situation shown in Figure 3 to the situation shown in Figure 4, a spacer member 11 remains in place between the inner bearing 14 and the housing 1 until the spacer member 11, between the bearing 10 ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ outer casing 13 and casing 1 is fully installed. Both bearings must be operational, even if for a temporary only (intermediate state) situation. However, a tensioning member 15 which extends through the outer ring sections 7a, b of the inner bearing 14 and through the spacer member 11 and a connecting part 16 of the shell 1 must be removed or brought to a position of the length to allow upward movement of the outer ring sections 7a, b of the inner bearing 14, when a spacer member 11 is positioned between the outer bearing 13 and the shell 1 (or, if such a spacer member 11 is already present between the outer bearing 13 and the shell 1, when the height of such a spacer member is increased).

Os rolamentos, os quais não estão operativos na Figura 3 e na Figura 4 podem ser substituídos ou reparados de uma maneira apropriada.The bearings, which are not operative in Figure 3 and Figure 4, may be replaced or repaired in an appropriate manner.

Também, na concretização ilustrada nas Figuras 3 e 4, ambos os rolamentos 13 e 14 estão ilustrados como rolamentos semelhantes que têm uma qualidade igual. É possível, no entanto, que um dos referidos rolamentos seja de menor qualidade (rolamento secundário) e é utilizado apenas temporariamente, quando o outro rolamento (primário) é reparado ou substituído.Also, in the embodiment shown in Figures 3 and 4, both bearings 13 and 14 are shown as similar bearings having an equal quality. It is possible, however, that one of these bearings is of lower quality (secondary bearing) and is only used temporarily when the other (primary) bearing is repaired or replaced.

Nas Figuras 3 e 4, a parte superior 2' define uma plataforma rotativa como mencionado anteriormente. A Figura 5 mostra uma outra concretização de um conjunto de amarração. As Figuras 5a a d mostram a transferência de carga do rolamento primário para o rolamento secundário, isto é, em quatro posições diferentes. Em primeiro lugar, referindo a Figura 5a, é mostrado um rolamento inferior 16 que tem as secções de anel internas 6a, 6b fixas à torre 2, por um componente de tensão 17. Um componente de tensão 18 liga as secções de anel externas 7a, 7b ao invólucro 1. Um anel de montagem 19 está posicionado no topo das secções de anel externas 7a, b. Na Figura 5A o rolamento inferior 16 está operativo na ligação da torre 2 de modo rotativo ao invólucro (navio) 1. 11 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ A Figura 5b mostra uma situação, na qual um rolamento superior 20 está fixo à torre 2 através de um componente de tensão 21.In Figures 3 and 4, the upper part 2 'defines a rotary platform as mentioned above. Figure 5 shows a further embodiment of a lashing assembly. Figures 5a to d show the load transfer from the primary bearing to the secondary bearing, i.e., at four different positions. Referring first to Figure 5a, there is shown a lower bearing 16 having the inner ring sections 6a, 6b attached to the tower 2 by a tensioning member 17. A tensioning member 18 connects the outer ring sections 7a, 7b to the housing 1. A mounting ring 19 is positioned on the top of the outer ring sections 7a, b. In Figure 5A the lower bearing 16 is operative in the connection of the turret 2 in a rotating manner to the casing (vessel) 1. Figure 2b shows a situation in which an upper bearing 20 is fixed to the tower 2 through of a tensioning member 21.

Na Figura 5c o componente de tensão 22 é inserido no anel de montagem 19 através das secções de anel externas 7a, b do rolamento superior 20; a porca não está ainda aplicada.In Figure 5c the tensioning member 22 is inserted into the mounting ring 19 through the outer ring sections 7a, b of the upper bearing 20; the nut is not yet applied.

Finalmente, a Figura 5d mostra uma situação, na qual componente de tensão 22 foi posto sob tensão após o componente de tensão 17 (Figura 5c) ter sido afrouxado gradualmente e, a seguir, removido. Como um resultado disso, as secções de anel externas 7a, 7b do rolamento superior 20 assentam sobre o anel de montagem 19, o qual assenta sobre as secções de anel externas 7a, b do rolamento inferior 16, o qual, finalmente, está ligado ao invólucro 1. Como um resultado disso, na Figura 5d o rolamento inferior 16 não está operativo (porque já não existe uma ligação entre as secções de anel internas 6a, 6b e a torre 2), enquanto o rolamento superior 20 está agora operativo e transfere quaisquer cargas entre o torre 2 e o invólucro (navio) 1. A Figura 5 indica, por conseguinte, uma concretização, em que o rolamento superior 20 é removível. Removível significa também que, tal rolamento superior 20 não necessita de estar presente no conjunto de amarração durante a operação normal. A Figura 6 mostra uma concretização ligeiramente diferente do conjunto de amarração em cinco situações diferentes. A Figura 6a mostra uma situação normal de funcionamento, no qual um rolamento superior 23 está operativo e um rolamento inferior 24 não está operativo (porque as suas secções de anel internas não estão ainda fixas à torre 2) . O rolamento inferior 24 está ligado ao invólucro e o rolamento superior 23 está ligado ao rolamento inferior 24 com componentes de tensão 26. A Figura 6b mostra uma situação, em que as secções de anel internas do rolamento inferior 24 estão ligadas à torre 2 por meio de componente de tensão 25, enquanto um componente de tensão 26 (Figura 6b) foi suficientemente afrouxado para criar um intervalo 27 entre o rolamento inferior 24 e o rolamento superior 23. 12 ΕΡ 2 145 819/ΡΤ A Figura 6c mostra ο passo seguinte, no qual o componente de tensão 26 (Figura 6b) foi removido, de tal modo que o rolamento superior 23 (ou as partes criticas do mesmo) pode ser removido, reparado ou substituído.Finally, Figure 5d shows a situation in which tensioning member 22 was tensioned after tensioning member 17 (Figure 5c) was gradually loosened and then removed. As a result, the outer ring sections 7a, 7b of the upper bearing 20 rest on the mounting ring 19, which rests on the outer ring sections 7a, b of the lower bearing 16, which is finally connected to the As a result, in Figure 5d the lower bearing 16 is not operative (because there is no longer a connection between the inner ring sections 6a, 6b and the tower 2), while the upper bearing 20 is now operative and transfers any loads between the tower 2 and the shell (vessel) 1. Figure 5 therefore indicates an embodiment, wherein the upper bearing 20 is removable. Removable also means that such an upper bearing 20 need not be present in the lashing assembly during normal operation. Figure 6 shows a slightly different embodiment of the mooring assembly in five different situations. Figure 6a shows a normal operating situation in which an upper bearing 23 is operative and a lower bearing 24 is not operative (because its inner ring sections are not yet fixed to the tower 2). The lower bearing 24 is attached to the housing and the upper bearing 23 is attached to the lower bearing 24 with tensioning members 26. Figure 6b shows a situation in which the inner ring sections of the lower bearing 24 are attached to the tower 2 by means of tensioning component 25, while a tensioning member 26 (Figure 6b) has been sufficiently loosened to create a gap 27 between the lower bearing 24 and the upper bearing 23. Figure 6c shows the next step, in which the tensioning member 26 (Figure 6b) has been removed, such that the upper bearing 23 (or critical portions thereof) can be removed, repaired or replaced.

Na Figura 6d o componente de tensão 26 é reinstalado e, finalmente, a Figura 6e mostra que o componente de tensão 26 é de novo posto sob tensão e componente de tensão 25 é removido, de tal modo que é alcançada de novo a situação de acordo com a Figura 6A.In Figure 6d the tensioning member 26 is reinstalled, and finally Figure 6e shows that the tensioning member 26 is again tensioned and tensioning member 25 is removed, such that the situation is again reached according to with Figure 6A.

Nas Figuras 6a e 6e o rolamento superior 23 está operativo, enquanto na Figura 6b a d está operativo o rolamento inferior 24. A Figura 7 mostra uma concretização que se parece com a concretização de acordo com as Figuras 3 e 4, mas em que o rolamento externo 13 e rolamento interno 14 têm partes, as quais estão combinadas num único anel unitário 28. São proporcionados componentes distanciadores 29 e 30 que têm a mesma função do que os componentes distanciadores 11 na concretização de acordo com as Figuras 3 e 4. A Figura 7 mostra uma situação especial, na qual os componentes distanciadores 29 e 30 são conformados de tal modo que o rolamento tanto externo como interno 13 e 14, respectivamente, estão operativos. Na Figura 8 apenas o rolamento externo 13 está operativo, enquanto uma parte do rolamento interno 14 está em vias de ser removido. O invento não está limitado às concretizações descritas anteriormente, as quais podem variar muito dentro do âmbito do invento como definido pelas reivindicações anexas.In Figures 6a and 6e, the upper bearing 23 is operative, while in Figure 6b the lower bearing 24 is operative. Figure 7 shows an embodiment which resembles the embodiment according to Figures 3 and 4, but wherein the bearing outer members 13 and inner bearing 14 have parts which are combined in a single unit ring 28. Distance components 29 and 30 are provided which have the same function as the spacing components 11 in the embodiment according to Figures 3 and 4. Figure 7 shows a special situation in which the spacing components 29 and 30 are shaped such that the outer and inner bearing 13 and 14, respectively, are operative. In Figure 8 only the outer bearing 13 is operative, while a portion of the inner bearing 14 is about to be removed. The invention is not limited to the embodiments described above, which may vary greatly within the scope of the invention as defined by the appended claims.

Lisboa, 2012-08-14Lisbon, 2012-08-14

Claims

A mooring assembly for a ship, comprising a ship receiving part (1), a geostationary part (2), received by rotation in said receiving part of the ship and a (3) connecting the geostationary part to the receiving part of the ship, while essentially transferring all cargo between the ship and the geostationary part, the main bearing assembly comprising at least two separate bearings (4,5 ; 13, 14) each essentially for the transfer of all cargo between the ship and the geostationary part, at least one of which is manoeuvrable, characterized in that said at least one bearing is operable between an operative position for transferring a cargo between the ship (1) and the geostationary part (2), and a non-operative position for non-transfer of cargo between the ship and the geostationary part.

A lashing assembly according to claim 1, wherein only one bearing (4, 5; 13, 14) is handleable, such that it is in an operative position.

A mooring assembly according to claim 1 or 2, wherein at least one of the bearings (4, 5, 13, 14) is removable from the mooring assembly.

A mooring assembly according to any of the preceding claims, wherein the two separate bearings (4, 5) are positioned one above the other.

A mooring assembly according to any one of claims 1 to 3, wherein the two separate bearings (13, 14) are positioned concentrically side by side.

A mooring assembly according to any of the preceding claims, wherein each bearing (4, 5, 13, 14) comprises a first bearing part (6a, 6b) connected to the geostationary part (2), and a second bearing part (7a, 7b) connected to the ship receiving part (1), wherein at least one of said first and second bearing parts can be disconnected from the geostationary part or the receiving part of the ship, Ε 2 145 819 / ΡΤ 2/3 respectively, in a direction of load transmission to allow the handling of a bearing.

A mooring assembly according to claim 6, wherein the distance between at least one of said first and second bearings (6a, 6b; 7b, 7a), the parts of a second of said bearings (4,5; 13, 14) and the geostationary part (2) or the ship receiving part (1), respectively, is alterable to disconnect at least one of said first and second bearing parts (6a, 6b, 7b, 7a) of a first of said bearings (4, 5; 13, 14) of the geostationary part (2), or the ship receiving part (1), respectively, in a direction of load transmission.

The mooring assembly according to claim 7, wherein a height-adjustable member (11, 29, 30) is positionable between a first bearing part (6a, 6b) or second bearing part (7b, 7a) and the bearing part geostationary (2) or ship receiving part (1), respectively, to change said distance.

The mooring assembly according to any one of claims 6 to 8 in combination with claim 4, wherein in the operative position of the upper bearing (5) the second bearing part (7a, 7b) of the upper bearing is supported by (1) through the second bearing part (7b, 7a) of the lower bearing (4).

A mooring assembly according to any of claims 6 to 8 in combination with claim 5, wherein the first bearing parts of both bearings (13, 14) are combined in a single first bearing part.

The mooring assembly according to any of claims 6 to 8 in combination with claim 5, wherein the second bearing parts of both bearings (13, 14) are combined in a single second bearing part. ΕΡ 2 145 819 / ΡΤ 3/3

A mooring assembly according to any preceding claim, wherein the bearings (4, 5, 13, 14) are roller bearings.

A mooring assembly according to any of the preceding claims, wherein the geostationary part (2) is a tower and the ship receiving part (1) is a well.

A mooring assembly according to any of the preceding claims, wherein the ship receiving part (1) is positioned outside the ship's hull, such as, for example, in a stabilizer.

A mooring assembly according to any of the preceding claims, and used in a fixed off-shore construction. Lisbon, 2012-08-14