PT108135A

PT108135A - CONTROL VALVE DEVICE

Info

Publication number: PT108135A
Application number: PT108135A
Authority: PT
Inventors: Melo Guerreiro Pedro; Luis D'abreu Fernandes Carranca Ricardo; Ribeiro Ferreira André
Original assignee: Bosch Termotecnologia Sa
Priority date: 2015-01-08
Filing date: 2015-01-08
Publication date: 2016-07-08
Also published as: EP3043114B1; EP3043114A1

Abstract

O PEDIDO DESCREVE UM DISPOSITIVO DE VÁLVULA DE CONTROLO, EM PARTICULAR, PARA PELO MENOS UM FLUIDO GASOSO, COM PELO MENOS UM ELEMENTO DE ESTRANGULAMENTO (12), PELO MENOS UMA SEDE DE VÁLVULA (14), UMA UNIDADE ATUADORA (16) QUE É PROPORCIONADA PARA DESLOCAR PELO MENOS UM ELEMENTO DE ESTRANGULAMENTO (12) EM PELO MENOS UM ESTADO DE FUNCIONAMENTO EM RELAÇÃO A PELO MENOS UMA SEDE DE VÁLVULA (14), E COM PELO MENOS UM ELEMENTO DE MOLA (18) QUE É PROPORCIONADO PARA SUBMETER PELO MENOS UM ELEMENTO DE ESTRANGULAMENTO (12) A UMA FORÇA DIRECIONADA PELO MENOS SUBSTANCIALMENTE NA DIREÇÃO DE PELO MENOS UMA SEDE DE VÁLVULA (14).É PROPOSTO QUE PELO MENOS UM ELEMENTO DE MOLA (18) TENHA UMA CONSTANTE DE MOLA NÃO SUPERIOR A 0,5 N/MM.The order describes a control valve device, in particular, for at least one gas liquid, with at least one gasket element (12), at least one valve seat (14), an actuator unit (16) which is provided For moving at least one running member (12) at least one operating state in relation to at least one valve seat (14), and with at least one spring element (18) which is provided for at least one (12) is provided with a force directed at least substantially in the direction of at least one valve seat (14). It is proposed that at least one spring element (18) has a spring constant of not more than 0.5 N / MM.

Description

DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE VÁLVULA DE CONTROLO"DESCRIPTION "CONTROL VALVE DEVICE"

Dominio Técnico 0 pedido descreve um dispositivo de válvula de controlo. Estado da Técnica 0 pedido descreve, de modo generalista, um dispositivo de válvula de controlo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, com algumas caraterísticas técnicas que lhe permitem ultrapassar problemas técnicos conhecidos do estado da técnica. 0 documento WO 2006/003684 AI divulgou um dispositivo de válvula de controlo para um fluido gasoso. O dispositivo de válvula de controlo compreende um elemento de estrangulamento, uma sede de válvula, uma unidade atuadora e um elemento de mola. A unidade atuadora está aqui prevista para deslocar o elemento de estrangulamento em relação à sede da válvula. 0 elemento de mola é fornecido para atuar o elemento de estrangulamento com uma força orientada na direção da sede da válvula.Technical Field The application describes a control valve device. State of the Art The application generally describes a control valve device according to the preamble of claim 1, with some technical features which enable it to overcome technical problems known in the art. WO 2006/003684 AI disclosed a control valve device for a gaseous fluid. The control valve device comprises a throttling element, a valve seat, an actuating unit and a spring element. The actuating unit is here intended to move the throttling element relative to the valve seat. The spring member is provided to actuate the throttling member with a force directed toward the valve seat.

Descrição Geral O pedido descreve um dispositivo de válvula de controlo, em particular, para pelo menos um fluido gasoso, com pelo menos um elemento de estrangulamento, pelo menos uma sede de válvula, uma unidade atuadora vantajosamente eletromagnética que é proporcionada para deslocar pelo menos um elemento de estrangulamento em pelo menos um estado de funcionamento em relação a pelo menos uma sede de válvula, e com pelo menos um elemento de mola que é proporcionado para atuar pelo menos um elemento de estrangulamento com uma força direcionada pelo menos substancialmente na direção de pelo menos uma sede de válvula.General Description The application describes a control valve device, in particular for at least one gaseous fluid, with at least one throttling element, at least one valve seat, an advantageously electromagnetic actuator unit which is provided to move at least one a throttle element in at least one operating state with respect to at least one valve seat, and with at least one spring member which is provided to actuate at least one throttling member with a force directed at least substantially in the direction of at least one throttle member less a valve seat.

Propõe-se que pelo menos o elemento de mola tenha uma constante de mola no máximo de 0,5 N/mm, vantajosamente no máximo de 0,4 N/mm, de modo particularmente vantajoso no máximo de 0,3 N/mm, vantajosamente no máximo de 0,2 N/mm, e particularmente vantajosamente num máximo de 0,1 N/mm. 0 termo "dispositivo de válvula de controlo" deve ser entendido neste contexto, em particular, como um dispositivo de válvula que se destina, pelo menos num estado de funcionamento, a ajustar e/ou regular, em particular, uma corrente de volume e/ou pressão de um fluido gasoso, em particular que flui no dispositivo de válvula de controlo e/ou no dispositivo de regulação. O termo "fornecido" deve ser entendido em particular, como especialmente programado, concebido e/ou equipado. Na medida em que um objeto é fornecido para uma determinada função, deve ser em particular entendido que o objeto satisfaz e/ou realiza essa função especifica em pelo menos um caso de aplicação e/ou funcionamento. O termo "elemento de estrangulamento" deve em particular significar, neste contexto, um elemento cuja posição e/ou orientação e/ou forma pode ser variada de modo ativo, em particular, em função de, pelo menos, uma variável de controlo. Especificamente, através de uma alteração da posição e/ou orientação e/ou forma de pelo menos um elemento de estrangulamento, pelo menos, um trajeto de corrente, ao longo do qual o dispositivo de válvula de controlo pode ser atravessado por, pelo menos, um fluido, pode ser expandido e/ou estreitado e/ou pelo menos fechado de forma substancialmente completa. 0 termo "sede de válvula" deverá neste contexto ser em particular entendido como um elemento que coopera com pelo menos um elemento e estrangulamento e/ou que vantajosamente corresponde àquele com uma superfície de apoio para pelo menos um elemento de estrangulamento, que delimita no sentido da periferia, em particular pelo menos uma reentrância, que em particular forma pelo menos parcialmente um trajeto de corrente para pelo menos um fluido.It is proposed that at least the spring member has a spring constant of not more than 0.5 N / mm, advantageously not more than 0.4 N / mm, particularly advantageously not more than 0.3 N / mm, advantageously not more than 0.2 N / mm, and particularly advantageously not more than 0.1 N / mm. The term "control valve device" should be understood in this context, in particular, as a valve device which is intended, at least in a state of operation, to adjust and / or regulate, in particular, a volume and / or pressure of a gaseous fluid, in particular flowing in the control valve device and / or in the regulating device. The term "supplied" is to be understood in particular as being specially programmed, designed and / or equipped. To the extent that an object is provided for a particular function, it should in particular be understood that the object satisfies and / or performs that specific function in at least one instance of application and / or operation. The term "throttling element" should in particular mean in this context an element whose position and / or orientation and / or shape can be actively varied, in particular in function of at least one control variable. Specifically, by means of a change of position and / or orientation and / or shape of at least one throttling element, at least one chain path, along which the control valve device can be crossed by at least one cross- a fluid, may be expanded and / or narrowed and / or at least substantially completely closed. The term "valve seat" should in this context be understood in particular as an element cooperating with at least one element and throttling and / or which advantageously corresponds to that with a bearing surface for at least one throttling element, which delimits in the direction of the periphery, in particular at least one recess, which in particular at least partially forms a current path for at least one fluid.

Vantajosamente, a unidade atuadora é concebida em particular por uma unidade elétrica e/ou eletromagnética e/ou pneumática e/ou hidráulica, a qual está adaptada para gerar pelo menos um movimento particularmente linear. Vantajosamente, o dispositivo de válvula de controlo apresenta pelo menos um tuche de válvula, o qual está previsto para transmitir um movimento particularmente linear gerado por pelo menos uma unidade atuadora para pelo menos um elemento de estrangulamento, e fazer com que este último se articule e/ou deforme e/ou, vantajosamente, prossiga de forma linear. Pelo menos um tuche de válvula é vantajosamente concebido numa peça única com pelo menos um elemento de estrangulamento. 0 termo "peça única" deve ser entendido como estando ligado em particular pelo menos de forma adesiva, como por exemplo, por um processo de soldadura e/ou processo de colagem etc., e como sendo formado de modo especialmente vantajoso, tal como pela produção numa massa de fundição e/ou através da produção num processo de moldagem por injeção única ou em multi-componentes. Através de uma articulação e/ou deformação e/ou, vantajosamente, um procedimento de pelo menos um elemento de estrangulamento em relação a pelo menos uma sede de válvula pode ser pelo menos aumentada e/ou reduzida e/ou, pelo menos, essencialmente completamente fechada uma coluna entre pelo menos um elemento de estrangulamento e pelo menos uma sede de válvula. 0 termo "elemento de mola" deve em particular ser entendido como um elemento que, pelo menos apresenta uma extensão que num estado de funcionamento normal pode ser alterado de modo elástico em pelo menos 10%, particularmente pelo menos 20%, vantajosamente pelo menos 30% e de modo particularmente preferencial em pelo menos 50% e que, em particular, produz uma contraforça dependente de uma alteração da extensão e vantajosamente proporcional à alteração, a qual contraria a alteração. O termo "extensão" de um elemento deve ser em particular entendido como uma distância máxima entre dois pontos de uma projeção vertical do elemento sobre um plano. Vantajosamente, pelo menos um elemento de mola é concebido como uma mola helicoidal, em particular como uma mola de torção em espiral, em particular como uma mola de compressão. A partir do facto de que pelo menos um elemento de mola atua pelo menos um elemento de estrangulamento com uma força orientada, pelo menos, substancialmente na direção de pelo menos uma sede de válvula, deve ser, em particular, entendido que pelo menos um elemento de estrangulamento, em pelo menos um estado de funcionamento, é pressionado na direção de pelo menos uma sede de válvula através de uma força de mola de pelo menos 1 N, vantajosamente de pelo menos 1,5 N, mais vantajosamente de pelo menos 2 N, e vantajosamente de pelo menos 2,5 N de pelo menos um elemento de mola. Pelo menos um elemento de mola está particularmente adaptado para deslocar e/ou deformar pelo menos um elemento de estrangulamento para uma posição fechada e/ou mantê-lo na posição fechada, especialmente quando a unidade atuadora estiver desativada e/ou avariada. 0 termo "posição fechada" deve ser especialmente entendido como uma posição em que pelo menos um elemento de estranqulamento está em contacto direto com pelo menos uma sede da válvula e uma coluna entre pelo menos um elemento de estranqulamento e pelo menos uma sede de válvula desaparece e/ou fecha-se pelo menos de modo essencialmente completo. Em particular, uma ligação entre pelo menos um elemento de estrangulamento e pelo menos uma sede de válvula na posição fechada é pelo menos substancialmente estanque ao gás. 0 termo "pelo menos substancialmente estanque ao gás" deve ser entendido, neste contexto, como uma região isolada entre pelo menos um elemento de estrangulamento e pelo menos uma sede de válvula com uma taxa de fuga máxima de 10”6 Pa*m3/s, vantajosamente de um máximo de IO”8 Pa*m3/s, e vantajosamente de um máximo de 10” 10 Pa*m3/s. Em especial, pelo menos um elemento de mola apresenta uma pré-tensão, num estado montado. Um comprimento pré-tensionado de pelo menos um elemento de mola, em particular na posição fechada de pelo menos um elemento de estrangulamento, importa em particular um máximo de 75%, vantajosamente um máximo de 50%, de modo particularmente vantajoso um máximo de 25% e vantajosamente um máximo de 12,5% de um comprimento não tensionado de pelo menos um elemento de mola. Dependendo de uma direção de movimento de pelo menos um elemento de estrangulamento, pelo menos uma unidade atuadora opera em particular com ou contra a força de mola de pelo menos um elemento de mola.Advantageously, the actuating unit is in particular designed by an electric and / or electromagnetic and / or pneumatic and / or hydraulic unit, which is adapted to generate at least one particularly linear movement. Advantageously, the control valve device has at least one valve knob, which is provided to transmit a particularly linear movement generated by at least one actuating unit to at least one throttling member, and causes the latter to articulate and or deformed and / or, advantageously, proceeds linearly. At least one valve tappet is advantageously designed in a single piece with at least one throttling element. The term "single piece" is to be understood as being in particular bonded at least in an adhesive form, for example by a welding process and / or gluing process etc., and as being formed in a particularly advantageous manner, such as by production in a melt mass and / or through the production in a single or multi-component injection molding process. By a hinge and / or deformation and / or, advantageously, a procedure of at least one throttling element with respect to at least one valve seat can be at least increased and / or reduced and / or at least essentially completely a column is closed between at least one throttling element and at least one valve seat. The term "spring element" is in particular to be understood as an element which, at least, has an extension which in a normal operating state can be elastically changed by at least 10%, particularly at least 20%, advantageously at least 30% by weight. % and particularly preferably at least 50% and which in particular produces a counterforce depending on a change in the extent and advantageously proportional to the change, which is contrary to the change. The term "extension" of an element should in particular be understood as a maximum distance between two points of a vertical projection of the element on a plane. Advantageously, at least one spring element is designed as a helical spring, in particular as a spiral torsion spring, in particular as a compression spring. From the fact that at least one spring element acts on at least one throttling element with a force oriented at least substantially in the direction of at least one valve seat, it is in particular to be understood that at least one element in at least one operating state is pressed in the direction of at least one valve seat through a spring force of at least 1 N, advantageously at least 1.5 N, more advantageously at least 2 N , and advantageously at least 2.5 N of at least one spring element. At least one spring element is particularly adapted to displace and / or deform at least one throttling element into a closed position and / or to keep it in the closed position, especially when the actuator unit is disabled and / or broken. The term "closed position" should be especially understood as a position in which at least one tie element is in direct contact with at least one valve seat and a column between at least one tie element and at least one valve seat disappears and / or closes at least essentially substantially. In particular, a connection between at least one throttling element and at least one valve seat in the closed position is at least substantially gastight. The term "at least substantially gastight" should be understood in this context as an isolated region between at least one throttling element and at least one valve seat with a maximum leak rate of 10-6 Pa * m 3 / s , advantageously of a maximum of 10-8 Pa * m3 / sec, and advantageously of a maximum of 10-10 Pa * m3 / sec. In particular, at least one spring element has a pre-tension, in an assembled state. A pretensioned length of at least one spring element, in particular in the closed position of at least one throttling element, in particular implies a maximum of 75%, advantageously a maximum of 50%, particularly advantageously a maximum of 25 % and advantageously a maximum of 12.5% of an untensioned length of at least one spring element. Depending on a direction of movement of at least one throttling element, at least one actuating unit operates in particular with or against the spring force of at least one spring element.

Através de uma tal configuração pode ser proporcionado um dispositivo de válvula de controlo do tipo mencionado com caracteristicas de funcionamento melhoradas. Em particular, através da utilização de um elemento de mola com uma constante de mola relativamente reduzida, consegue-se obter uma alteração vantajosamente reduzida da força de mola do elemento de mola num movimento de pelo menos um elemento de estrangulamento. Assim, consegue-se obter um movimento vantajosamente exato de pelo menos um elemento de estrangulamento em relação a pelo menos uma sede de válvula. Além disso, através de pelo menos um elemento de mola pode ser conseguida uma estanqueidade vantajosa, em particular uma estanqueidade ao gás, do dispositivo de válvula de controlo, num estado fechado.By such an arrangement there may be provided a control valve device of the kind mentioned with improved operating characteristics. In particular, by means of the use of a spring element with a relatively reduced spring constant, an advantageously reduced change of the spring force of the spring element is achieved in a movement of the at least one choke element. Thus, an advantageously accurate movement of at least one throttling element with respect to at least one valve seat is achieved. Furthermore, by means of at least one spring element, advantageous sealing, in particular gas tightness, of the control valve device can be achieved in a closed state.

Propõe-se também que pelo menos uma unidade atuadora seja formada como uma unidade atuadora de bobina. 0 termo "unidade atuadora de bobina", neste contexto deve ser entendido como uma unidade atuadora, que apresenta pelo menos uma peça primária e pelo menos uma peça secundária que está montada de modo móvel em relação a pelo menos uma peça primária. Pelo menos uma peça primária compreende, em particular, pelo menos um circuito magnético, que tem, pelo menos, um iman permanente. A peça secundária compreende em particular, pelo menos, uma bobina que está disposta numa coluna de ar do circuito magnético da peça primária. A peça primária é em particular vantajosamente fixa mecanicamente. Em caso de carregamento de pelo menos uma bobina de pelo menos uma peça secundária dentro de um campo magnético da peça primária com uma corrente, a força de Lorentz atua sobre a bobina e consequentemente sobre a peça secundária, movendo a peça secundária ao longo da peça primária. A força é, em especial, proporcional à corrente. Uma direção do vetor de força é neste caso determinada, em particular, pela direção da corrente. Assim, pode ser fornecida uma unidade atuadora que permite vantajosamente uma deformação e/ou articulação bidirecionais e/ou vantajosamente o movimento da pelo menos uma unidade de estrangulamento. Além disso, pode ser conseguida uma deformação exata vantajosa e/ou articulação e/ou posicionamento de pelo menos uma unidade de estrangulamento.It is also proposed that at least one actuator unit is formed as a coil actuator unit. The term "bobbin actuating unit" in this context is to be understood as an actuating unit which has at least one primary part and at least one secondary part which is movably mounted with respect to at least one primary part. At least one primary part comprises, in particular, at least one magnetic circuit, which has at least one permanent magnet. The secondary part comprises in particular at least one coil which is arranged in an air column of the magnetic circuit of the primary part. The primary part is in particular advantageously fixed mechanically. In case of loading of at least one coil of at least one secondary part within a magnetic field of the primary part with a chain, the Lorentz force acts on the coil and consequently on the secondary part, moving the secondary part along the part primary education. The force is in particular proportional to the current. A direction of the force vector is in this case determined, in particular, by the direction of the current. Thus, there may be provided an actuating unit advantageously allowing a bidirectional deformation and / or articulation and / or advantageously the movement of the at least one throttling unit. In addition, an advantageous exact deformation and / or articulation and / or positioning of at least one choke unit can be achieved.

Vantajosamente, pelo menos um tuche de válvula apresenta, contrariamente aos tuches de válvula conhecidos do estado da técnica, uma massa reduzida. Em particular, pelo menos um tuche de válvula pode ser pelo menos concebido parcialmente por um material leve, tal como o aluminio e/ou plástico e/ou um plástico reforçado com fibras, especialmente um plástico reforçado com fibras de vidro. No entanto, vantajosamente, pelo menos um tuche de válvula apresenta, pelo menos, uma reentrância de massa reduzida. Vantajosamente, pelo menos um tuche de válvula é concebido, pelo menos parcialmente oco. Em alternativa, também é possível que, pelo menos, um tuche de válvula apresente pelo menos parcialmente uma estrutura de esqueleto e/ou reticulada com uma pluralidade de reentrâncias. Desta forma, pode ser vantajosamente reduzida a inércia de pelo menos um tuche de válvula. Além disso, pode ser vantajosamente reduzida a força necessária para uma deformação e/ou articulação e/ou deslocamento de pelo menos um elemento de estrangulamento.Advantageously, at least one valve knob has, in contrast to valve knobs known in the prior art, a reduced mass. In particular, at least one valve tappet may be at least partially designed by a lightweight material, such as aluminum and / or plastic and / or a fiber reinforced plastic, in particular glass fiber reinforced plastic. Advantageously, however, at least one valve knob has at least one reduced mass recess. Advantageously, at least one valve knob is designed, at least partially hollow. Alternatively, it is also possible that at least one valve plug has at least partially a skeleton structure and / or cross-linked with a plurality of recesses. In this way, the inertia of at least one valve tappet can be advantageously reduced. In addition, the force required for a deformation and / or articulation and / or displacement of at least one throttling element can be advantageously reduced.

Além disso, sugere-se que o dispositivo de válvula de controlo compreenda, pelo menos, um rolamento linear que é fornecido para uma orientação indireta particular de pelo menos um elemento de estrangulamento, em particular por meio de pelo menos, um tuche de válvula. Pelo menos um rolamento linear está, em particular, previsto para orientar pelo menos um tuche de válvula. 0 termo "rolamento linear" deve ser entendido, neste contexto, em particular, como um rolamento que encerra pelo menos um tuche de válvula perifericamente, pelo menos parcialmente e, vantajosamente, pelo menos, em grande parte. A expressão "pelo menos em grande parte" deve ser entendida como pelo menos 50%, vantajosamente pelo menos 60%, vantajosamente pelo menos 70% e de modo particularmente vantajoso pelo menos 80%. O termo "na direção circunferencial" de um objeto, deve ser entendido como uma direção azimutal, nomeadamente disposta na perpendicular a uma direção de extensão longitudinal do objeto. 0 termo "direção de extensão longitudinal" de um objeto deve ser entendido, em particular como uma direção, que é paralela a uma aresta mais longa de um cuboide imaginário menor, que rodeia o objeto. Em particular, pelo menos um rolamento linear pode ser concebido como um rolamento deslizante linear, cuja superfície superior tem uma rugosidade média de no máximo 0,2 pm, vantajosamente de no máximo 0,1 pm, e vantajosamente de um máximo de 0,05 pm. Em particular, a rugosidade média pode ser alcançada através de um tratamento da superfície ou através de um revestimento da superfície do rolamento deslizante linear, por exemplo com politetrafluoretileno (PTFE) e/ou um plástico. Em alternativa, pelo menos um rolamento linear pode ser concebido como um rolamento de esferas linear. Isto permite alcançar uma orientação exata vantajosa de pelo menos um tuche de válvula com um simultâneo e vantajoso atrito reduzido, em particular, para compensar uma estabilidade lateral relativamente baixa de pelo menos um elemento de mola. Assim, uma força que é necessária para uma deformação e/ou articulação e/ou o deslocamento de pelo menos um elemento de estrangulamento pode ser vantajosamente reduzido e uma precisão de posicionamento de pelo menos um elemento de estrangulamento pode ser vantajosamente aumentada.In addition, it is suggested that the control valve device comprises at least one linear bearing which is provided for a particular indirect orientation of at least one throttling element, in particular by means of at least one valve knob. At least one linear bearing is in particular provided for guiding at least one valve groove. The term "linear bearing" is to be understood, in this context, in particular, as a bearing which encloses at least one peripheral valve groove at least partially and advantageously at least in large part. The term "at least in large part" should be understood as at least 50%, advantageously at least 60%, advantageously at least 70% and particularly advantageously at least 80%. The term "in the circumferential direction" of an object is to be understood as an azimuthal direction, namely arranged perpendicular to a direction of longitudinal extension of the object. The term "longitudinal extension direction" of an object is to be understood, in particular as a direction, which is parallel to a longer edge of a smaller imaginary cuboid, which surrounds the object. In particular, at least one linear bearing may be designed as a linear sliding bearing, the upper surface of which has a mean roughness of at most 0.2 Âμm, advantageously at most 0.1 Âμm, and advantageously a maximum of 0.05 pm. In particular, the average roughness can be achieved by a surface treatment or by a surface coating of the linear sliding bearing, for example with polytetrafluoroethylene (PTFE) and / or a plastic. Alternatively, at least one linear bearing may be designed as a linear ball bearing. This allows to achieve an advantageous exact orientation of at least one valve knob with a simultaneous and advantageous reduced friction, in particular to compensate for a relatively low lateral stability of at least one spring element. Thus, a force which is required for a deformation and / or articulation and / or displacement of at least one throttling element may be advantageously reduced and a positioning accuracy of at least one throttling element may be advantageously increased.

Propõe-se também que o dispositivo de válvula de controlo compreenda pelo menos um elemento de vedação, o qual é disposto, pelo menos, entre um elemento de estrangulamento e pelo menos uma sede da válvula. Pelo menos um elemento de vedação pode neste caso estar disposto pelo menos numa sede de válvula, em particular sobre a superfície de contacto de pelo menos uma sede de válvula, e/ou vantajosamente em pelo menos um elemento de estrangulamento, em especial na direção circunferencial de pelo menos um elemento de estrangulamento. 0 termo "elemento de vedação", neste contexto deve ser entendido como um elemento, que se destina a limitar uma emissão particularmente indesejada de pelo menos um fluido a partir de uma câmara de válvula do dispositivo de válvula de controlo e/ou, pelo menos para impedi-la em grande parte. Especificamente, pelo menos um elemento de vedação pode ser pelo menos parcialmente composto por um material elastomérico, por exemplo o poliuretano e/ou borracha nitrilica. Desta forma, pode ser alcançado um efeito de vedação melhorado vantajoso, especialmente num carregamento de pelo menos um elemento de estrangulamento com uma força relativamente reduzida, em particular através de pelo menos um elemento de mola.It is also proposed that the control valve device comprises at least one sealing member, which is disposed between at least one throttling member and at least one valve seat. At least one sealing member may in this case be arranged at least in a valve seat, in particular on the contact surface of at least one valve seat, and / or advantageously in at least one throttling element, in particular in the circumferential direction of at least one bottleneck element. The term "sealing member" in this context is to be understood as an element, which is intended to limit a particularly undesired emission of at least one fluid from a valve chamber of the control valve device and / or, at least to prevent it in large part. Specifically, at least one sealing member may be at least partially composed of an elastomeric material, for example the polyurethane and / or nitrilic rubber. In this way, an advantageous improved sealing effect can be achieved, especially in a loading of at least one throttling element with a relatively small force, in particular through at least one spring element.

Se pelo menos uma sede de válvula for pelo menos parcialmente formada em forma de cunha, um efeito de vedação pode ser ainda mais vantajosamente melhorado. Com a expressão em que pelo menos uma sede da válvula é pelo menos parcialmente concebida "em forma de cunha" deve ser entendido, em particular, que pelo menos uma sede de válvula se estreita desde uma base da válvula na direção de uma extremidade apresentada na direção de pelo menos um elemento de estrangulamento.If at least one valve seat is at least partly wedge-shaped, a sealing effect can be further advantageously improved. To the expression in that at least one valve seat is at least partially "wedge-shaped" it should be understood, in particular, that at least one valve seat narrows from a valve base towards an end shown in FIG. direction of at least one bottleneck element.

Além disso, sugere-se que o dispositivo de válvula de controlo compreenda pelo menos uma membrana, a qual se destina a, pelo menos, encerrar uma câmara de válvula, pelo menos, de um dos lados. 0 termo "membrana", neste contexto, deve ser entendido como uma camada de separação particularmente flexivel estanque ao gás, em particular, uma camada em fole e/ou de separação polimérica. 0 termo "câmara de válvula" deve neste contexto ser entendido como uma área espacial dentro do dispositivo de válvula de controlo, em que pelo menos um fluido é introduzido. Em particular, pelo menos uma câmara da válvula é substancialmente encerrada através de pelo menos uma membrana sobre um lado oposto a pelo menos um elemento de estrangulamento, em cada estado de funcionamento de um modo, pelo menos, estanque ao gás. Em particular, pelo menos uma membrana está fixada num perimetro externo a uma parede de pelo menos uma câmara de válvula. Em particular, pelo menos uma membrana está fixada num perimetro interno a pelo menos um tuche de válvula. Assim, uma câmara de válvula pode ser vantajosamente encerrada, especialmente durante um movimento linear de pelo menos um tuche de válvula.In addition, it is suggested that the control valve device comprises at least one membrane, which is intended to at least enclose a valve chamber on at least one side. The term "membrane" in this context is to be understood as a particularly flexible gas-tight separation layer, in particular a bellows layer and / or polymer separation. The term "valve chamber" should in this context be understood as a spatial area within the control valve device, wherein the at least one fluid is introduced. In particular, at least one valve chamber is substantially enclosed through at least one membrane on a side opposite to at least one throttling element, in each state of operation in an at least gas-tight manner. In particular, at least one membrane is fixed on a perimeter external to a wall of at least one valve chamber. In particular, at least one membrane is fixed on an inner perimeter to at least one valve knob. Thus, a valve chamber may be advantageously enclosed, especially during a linear movement of at least one valve knob.

Vantajosamente, uma área de superfície efetiva de pelo menos uma das superficies que estão viradas para a câmara de válvula de pelo menos uma membrana corresponde, pelo menos, substancialmente a uma área de superfície efetiva de uma das superficies que estão viradas para pelo menos uma câmara de válvula de pelo menos um elemento de estrangulamento. Em particular, uma área de superfície efetiva de pelo menos uma superfície que está virada para pelo menos uma câmara de válvula, de pelo menos uma membrana no máximo de 10%, vantajosamente no máximo 8%, de modo particularmente vantajoso, no máximo, 5%, vantajosamente no máximo de 2% de uma área de superfície efetiva de uma superfície que está virada para pelo menos uma câmara de válvula de pelo menos um elemento de estrangulamento. O termo "área de superfície efetiva" deve ser entendido, neste contexto, em especial como uma área de superfície de um elemento, que é carregado com uma pressão através de um fluido que flui em pelo menos uma câmara de válvula. Deste forma, uma diferença entre uma força que atua sobre pelo menos uma membrana através de um fluido que flui em pelo menos uma câmara de válvula, e uma força que atua sobre pelo menos um elemento de estrangulamento através do fluido em fluxo, pode ser vantajosamente reduzida. Assim, pode ser vantajosamente minimizada uma influência sobre um processo de controlo da força que é obtida através de um fluido que flui em pelo menos uma câmara de válvula.Advantageously, an effective surface area of at least one of the surfaces facing the valve chamber of at least one membrane corresponds to at least substantially an effective surface area of one of the surfaces facing at least one chamber of the valve of at least one throttling element. In particular, an effective surface area of at least one surface facing at least one valve chamber, at least one membrane at most 10%, advantageously at most 8%, particularly advantageously at most 5 %, advantageously at most 2% of an effective surface area of a surface facing at least one valve chamber of at least one throttling element. The term "effective surface area" is to be understood in this context in particular as a surface area of an element, which is charged with a pressure through a fluid flowing in at least one valve chamber. Thus, a difference between a force acting on at least one membrane through a fluid flowing in at least one valve chamber, and a force acting on at least one throttling element through the flowing fluid, may be advantageously reduced. Thus, an influence on a force control process that is obtained through a fluid flowing in at least one valve chamber can be advantageously minimized.

Além disso, é proposto um sistema de válvula com pelo menos um dispositivo de válvula de controlo, de acordo com a invenção, com pelo menos um dispositivo de válvula adicional, que é comutado em série de modo hidráulico com pelo menos um dispositivo de válvula de controlo. Desta forma, consegue-se de um modo vantajosamente simples uma ligação de pelo menos um dispositivo de válvula de controlo a dispositivos de válvula adicionais, em particular com função igual ou diferente. Para além disso, obtém-se um ajuste vantajoso de um sistema de válvula.In addition, there is proposed a valve system with at least one control valve device according to the invention with at least one additional valve device which is switched in series in a hydraulic manner with at least one valve valve device control. In this way, a connection of at least one control valve device to additional valve devices, in particular with equal or different function, is advantageously achieved. In addition, an advantageous adjustment of a valve system is obtained.

Vantajosamente, pelo menos um dispositivo de válvula adicional é concebido na forma de uma válvula de fecho. 0 termo "válvula de fecho" deve ser entendido neste contexto, em particular como uma válvula que está prevista para uma abertura e/ou fecho especialmente controlados de pelo menos uma alimentação de fluido. Vantajosamente, pelo menos uma válvula de fecho é concebida como uma válvula solenoide. Desta forma, uma passagem de pelo menos um fluido pode ser permitida e/ou evitada de uma forma vantajosamente simples. 0 dispositivo de válvula de controlo de acordo com a invenção não se destina neste caso a ser limitado às aplicações ou formas de realização acima descritas. Em particular, o dispositivo de célula de combustível de acordo com a invenção, para a realização de uma operação aqui descrita, pode apresentar um número diferente de elementos individuais, componentes e unidades dos aqui especificados.Advantageously, at least one additional valve device is designed in the form of a catch valve. The term "shut-off valve" is to be understood in this context, in particular as a valve which is provided for a specially controlled opening and / or closing of at least one fluid feed. Advantageously, at least one shut-off valve is designed as a solenoid valve. In this way, a passageway of at least one fluid may be advantageously allowed and / or avoided in an advantageously simple manner. The control valve device according to the invention is not intended in this case to be limited to the applications or embodiments described above. In particular, the fuel cell device according to the invention, for carrying out an operation described herein, may have a different number of individual elements, components and units than those specified herein.

Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of Drawings

Outras vantagens irão tornar-se evidentes a partir da seguinte descrição dos desenhos. Nos desenhos, uma forma de realização da invenção é mostrada. Os desenhos, a descrição e as reivindicações contêm inúmeras características em combinação. 0 perito na arte deverá considerar as características individualmente de modo apropriado e associá-las em combinações significativas.Other advantages will become apparent from the following description of the drawings. In the drawings, one embodiment of the invention is shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art should consider the features individually appropriately and associate them in meaningful combinations.

Os desenhos mostram:The drawings show:

Fig. 1 uma vista em corte de um sistema de válvula com um dispositivo de válvula de controlo de acordo com a invenção de um dispositivo de válvula adicional concebido como uma válvula de fecho.1 is a cross-sectional view of a valve system with a control valve device according to the invention of an additional valve device designed as a catch valve.

Fig. 2 uma vista em corte de um sistema de válvula com um dispositivo de válvula de controlo de acordo com a invenção de um dispositivo de válvula adicional concebido como uma válvula de fecho.Fig. 2 is a cross-sectional view of a valve system with a control valve device according to the invention of an additional valve device designed as a catch valve.

Descrição de Formas de Realização A Figura 1 mostra uma vista em corte de um sistema de válvula 40 com um dispositivo de válvula de controlo 10 e um dispositivo de válvula adicional 36. O dispositivo de válvula de controlo 10 e o dispositivo de válvula adicional 36 estão ligados de modo hidráulico em série. O dispositivo de válvula adicional 36 está hidraulicamente a montante do dispositivo de válvula de controlo 10. O sistema de válvula 40 inclui uma abertura de entrada 50, que está prevista para a alimentação de um fluido em particular gasoso, no sistema de válvula 40. Além disso, o sistema de válvula 40 tem uma abertura de sarda 52, a qual é fornecida para a descarga do fluido a partir do sistema de válvula 40. Na abertura de entrada 50 e abertura de saida 52 está, em cada caso, disposta uma flange exterior 54, a qual é fornecida para uma conexão de uma linha de alimentação de fluido não ilustrada e/ou uma descarga de fluido não ilustrada. O dispositivo de válvula adicional 36 é concebido como uma válvula de fecho 38. O dispositivo de válvula adicional 36 é concebido como uma válvula de solenoide 42. Em alternativa, é também concebível que um dispositivo de válvula adicional 36 seja concebido como uma válvula hidráulica e/ou como uma válvula pneumática e/ou uma válvula manual. O dispositivo de válvula adicional 36 apresenta ainda uma unidade atuadora eletromagnética 46. A unidade atuadora eletromagnética 46 compreende uma bobina 60 que está fixada mecanicamente na sua posição. Além disso, a unidade atuadora eletromagnética 46 inclui um núcleo 62 de material ferromagnético, por exemplo ferro ou aço. 0 núcleo 62 é montado de modo linearmente móvel no interior da bobina 60. Um elemento de fecho 48 do dispositivo de válvula adicional 36 ainda está ligado através de um tuche de válvula adicional 64 ao núcleo 62. Além disso, a unidade atuadora eletromagnética 46 compreende um elemento de mola formado como uma mola de compressão 66, que está previsto para pressionar o elemento de fecho 48, num estado não-energizado da unidade atuadora eletromagnética 46, na direção de uma sede de válvula 14 do dispositivo de válvula adicional 36 e para assim fechar o dispositivo de válvula adicional 36. A mola de compressão 66 está neste caso disposto sobre um lado do núcleo 62, que está virado para o elemento de fecho 48, entre o núcleo 62 a um alojamento 68 do sistema de válvula 40 e/ou dispositivo de válvula adicional 36. Através da corrente da unidade atuadora eletromagnética 46, o núcleo 62 é linearmente móvel contra uma força de mola de compressão 66. Através do movimento linear do núcleo 62 contra a força de mola de compressão 66, obtém-se uma elevação do elemento de fecho 48 do assento de válvula 58, pelo que o dispositivo de válvula adicional 36 é aberto.Figure 1 shows a cross-sectional view of a valve system 40 with a control valve device 10 and an additional valve device 36. The control valve device 10 and the additional valve device 36 are hydraulically connected in series. The additional valve device 36 is hydraulically upstream of the control valve device 10. The valve system 40 includes an inlet port 50, which is provided for feeding a particular gaseous fluid, into the valve system 40. In addition In addition, the valve system 40 has a flap opening 52, which is provided for the discharge of fluid from the valve system 40. In the inlet port 50 and outlet port 52, there is in each case disposed a flange outer port 54, which is provided for a connection of an unillustrated fluid feed line and / or a fluid discharge not shown. The additional valve device 36 is designed as a catch valve 38. The additional valve device 36 is designed as a solenoid valve 42. Alternatively, it is also conceivable that an additional valve device 36 is designed as a hydraulic valve and / or as a pneumatic valve and / or a manual valve. The additional valve device 36 further comprises an electromagnetic actuator unit 46. The electromagnetic actuator unit 46 comprises a coil 60 which is mechanically secured in position. Further, the electromagnetic actuator unit 46 includes a core 62 of ferromagnetic material, for example iron or steel. The core 62 is mounted linearly movable within the coil 60. A closure member 48 of the additional valve device 36 is further connected through an additional valve plug 64 to the core 62. In addition, the electromagnetic actuator unit 46 comprises a spring member formed as a compression spring 66, which is provided to press the closure member 48, in an un-energized state of the electromagnetic actuator unit 46, towards a valve seat 14 of the additional valve device 36 and to thereby closing the additional valve device 36. The compression spring 66 is in this case disposed on one side of the core 62 which faces the closure element 48 between the core 62 to a housing 68 of the valve system 40 and / or additional valve device 36. Through the chain of the electromagnetic actuator unit 46, the core 62 is linearly movable against a spring force of compression 66. By the m linear ovulation of the core 62 against the compression spring force 66, an elevation of the catch element 48 of the valve seat 58 is obtained, whereby the additional valve device 36 is opened.

Quando o dispositivo de válvula adicional 36 está aberto, o fluido alimentado através da abertura de entrada 50 no sistema de válvula 40 flui no interior de uma câmara de válvula 30 do dispositivo de válvula de controlo 10. O dispositivo de válvula de controlo 10 compreende um elemento de estrangulamento 12, uma sede de válvula 14, bem como uma unidade atuadora 16, a qual é fornecida para deslocar pelo menos um elemento de estrangulamento 12 em relação à sede de válvula 14. A unidade atuadora 16 está formada como uma unidade atuadora de bobina 20. A unidade atuadora 16 compreende um núcleo de iman permanente 70 que é fixado mecanicamente na sua posição. Além disso, a unidade atuadora 16 compreende uma bobina 72, que é enrolada sobre um suporte de bobina 74 que é móvel em relação ao núcleo de iman permanente 70. Numa carga de pelo menos uma bobina 72 com uma corrente, uma força de Lorentz atua sobre a bobina 72 e, por conseguinte, no suporte de bobina 74, a qual move o suporte de bobina 74 ao longo do núcleo de iman permanente 70. A força é neste caso proporcional a uma força de corrente. Uma direção do vetor de força é em particular determinada por uma direção da corrente. Além disso, o dispositivo de válvula de controlo 10 compreende um tuche de válvula 22, que é fornecido para transmitir um movimento do suporte da bobina 74 para o elemento de estrangulamento 12. O tuche de válvula 22 é parcialmente oco e tem uma reentrância de redução de massa 24 que se estende ao longo da sua extensão principal, pelo que é reduzida uma massa e, consequentemente, uma inércia do tuche de válvula 22 contra um tuche de válvula num material sólido. O tuche de válvula 22 é formado numa peça única com o elemento de estrangulamento 12. O elemento de estrangulamento 12 é, pelo menos, concebido substancialmente em forma de placa. No elemento de estrangulamento 12 está disposto circunferencialmente, na direção periférica, um elemento de vedação 26, em particular um elemento elástico. A câmara de válvula 30 é fechada num lado virado para a unidade atuadora 16 através de uma membrana flexivel 28. A membrana flexível 28 está fixada com um perímetro externo 78 a uma parede 82 da câmara de válvula 30. Através de uma periferia interna 80, a membrana flexivel 28 é fixada no tuche de válvula 22. Os movimentos do tuche de válvula 22 levam a um deslocamento correspondente da membrana flexível 28, pelo que a câmara de válvula 30, é encerrada de forma fiável, inclusivamente durante os movimentos do tuche de válvula 22, no sentido da unidade atuadora 16. Uma área de superfície efetiva de uma superfície exposta à câmara de válvula 32 virada para a câmara de válvula 30 de uma membrana flexível 28 corresponde a uma área efetiva de uma superfície adicional exposta à câmara de válvula 34 que está virada para a câmara de válvula 30 do elemento de estrangulamento 12. Como resultado, não ocorre qualquer diferença entre uma força que atua sobre a membrana flexível 2 8 através de um fluido que flui na câmara de válvula 30 e uma força que atua através do fluido no elemento de estrangulamento 12. Uma influência através das forças que são originadas por um fluido que flui para dentro da câmara de válvula 30 sobre uma abertura e/ou fecho do dispositivo de válvula de controlo 10 é, assim, eliminada. Uma superfície exposta à unidade atuadora 92 da membrana flexível 28, que está virada para a unidade atuadora 16, é submetida a uma pressão diferencial, por exemplo, uma pressão de ar ambiente.When the additional valve device 36 is open, the fluid fed through the inlet port 50 in the valve system 40 flows into a valve chamber 30 of the control valve device 10. The control valve device 10 comprises a a valve seat 14, as well as an actuating unit 16, which is provided to move at least one throttling element 12 relative to the valve seat 14. The actuating unit 16 is formed as an actuating unit coil 20. The actuator unit 16 comprises a permanent magnet core 70 which is mechanically secured in position. In addition, the actuator unit 16 comprises a coil 72 which is wound onto a coil holder 74 which is movable relative to the permanent magnet core 70. In a load of at least one coil 72 with a chain, a Lorentz force acts on the coil 72 and therefore on the coil holder 74 which moves the coil holder 74 along the permanent magnet core 70. The force is in this case proportional to a current force. A direction of the force vector is in particular determined by a direction of the current. In addition, the control valve device 10 comprises a valve knob 22 which is provided to transmit a movement of the coil holder 74 to the throttling element 12. The valve knob 22 is partly hollow and has a reduction recess of mass 24 which extends along its main extension, whereby a mass and consequently an inertia of the valve knob 22 is reduced against a valve plug in a solid material. The valve knob 22 is formed in a single piece with the throttling element 12. The throttling element 12 is at least substantially plate-shaped. A sealing element 26, in particular an elastic element, is disposed circumferentially in the peripheral direction in the throttling element 12. The valve chamber 30 is closed on one side facing the actuator unit 16 through a flexible membrane 28. The flexible membrane 28 is secured with an outer perimeter 78 to a wall 82 of the valve chamber 30. Through an inner periphery 80, the flexible membrane 28 is fixed in the valve groove 22. The movements of the valve groove 22 lead to a corresponding displacement of the flexible membrane 28, whereby the valve chamber 30 is reliably closed, even during the movements of the plunger valve 22 in the direction of the actuator unit 16. An effective surface area of a surface exposed to the valve chamber 32 facing the valve chamber 30 of a flexible membrane 28 corresponds to an effective area of an additional surface exposed to the valve chamber 34 which faces the valve chamber 30 of the throttle element 12. As a result, there is no difference between a force acting on am flexible manifold 28 through a fluid flowing in the valve chamber 30 and a force acting through the fluid in the throttling element 12. An influence through the forces that are caused by a fluid flowing into the valve chamber 30 on an opening and / or closing of the control valve device 10 is thus eliminated. A surface exposed to the actuating unit 92 of the flexible membrane 28, which faces the actuating unit 16, is subjected to a differential pressure, for example an ambient air pressure.

Adicionalmente, o dispositivo de válvula de controlo 10 compreende um elemento de mola 18, que está previsto para submeter o elemento de estrangulamento 12 a uma força dirigida na direção da sede de válvula 14. Num estado fechado do dispositivo de válvula de controlo 10, o elemento de estrangulamento 12 é submetido pelo elemento de mola 18, por exemplo a uma força de 1 N a 2,5 N. O elemento de mola 18 está disposto entre o elemento de estrangulamento 12 e o alojamento 68 do sistema de válvula 40 e/ou dispositivo de válvula de controlo 10. O elemento de mola 18 está montado sob pré-tensão. Um comprimento pré-tensionado do elemento de mola 18, num estado fechado do dispositivo de válvula de controlo 10 importa, por exemplo, um quarto de comprimento não-tensionado do elemento de mola 18. O elemento de mola 18 tem, em particular, uma constante de mola máxima de 0,5 N/mm. Vantajosamente, o elemento de mola 18 tem uma constante de mola num máximo de 0,1 N/mm. O elemento de mola 18 é concebido como uma mola helicoidal de compressão 76. Em particular, aquando de uma desativação e/ou falha da unidade atuadora 16, o elemento de estrangulamento 12 é pressionado pelo elemento de mola 18 contra a sede de válvula 14, pelo que, em qualquer momento, em particular em caso de falha de uma fonte de alimentação do dispositivo de válvula de controlo 10, é garantido um fecho seguro, em particular à prova de gás, do dispositivo de válvula de controlo 10. A fim de melhorar ainda mais o desempenho de vedação num dispositivo de válvula de controlo 10 fechado, a sede de válvula 14 é concebida em forma de cunha. A sede de válvula 14 afunila a partir de uma base da sede de válvula 84 para um ponto de extremidade 86 na direção do elemento de estrangulamento 12. Deste modo, uma superfície de contacto entre o elemento de vedação 26 e a sede da válvula 14 é reduzida num estado fechado do dispositivo de válvula de controlo 10 e uma compressão gerada pelo elemento de mola 18 é concentrada na superfície de contacto relativamente pequena.In addition, the control valve device 10 comprises a spring member 18, which is provided to subject the throttle member 12 to a force directed toward the valve seat 14. In the closed state of the control valve device 10, the throttle element 12 is subjected by the spring element 18, for example at a force of 1 N to 2.5 N. The spring element 18 is arranged between the throttling element 12 and the housing 68 of the valve system 40 and / or control valve device 10. The spring member 18 is mounted under pre-tension. A pretensioned length of the spring member 18 in an enclosed state of the control valve device 10 implies, for example, a quarter of an untensioned length of the spring member 18. The spring member 18 in particular has a maximum spring constant of 0.5 N / mm. Advantageously, the spring member 18 has a spring constant of not more than 0.1 N / mm. The spring member 18 is designed as a compression coil spring 76. In particular, upon deactivation and / or failure of the actuator unit 16, the throttling element 12 is pressed by the spring member 18 against the valve seat 14, so that at any time, in particular in the event of failure of a power source of the control valve device 10, a secure, in particular gas-tight, closure of the control valve device 10 is ensured. In order to further improve the sealing performance in a closed control valve device 10, the valve seat 14 is designed in a wedge shape. The valve seat 14 tapers from a valve seat base 84 to an end point 86 in the direction of the throttle member 12. Thus, a contact surface between the sealing member 26 and the valve seat 14 is reduced in a closed state of the control valve device 10 and a compression generated by the spring member 18 is concentrated on the relatively small contact surface.

Para uma abertura e/ou fecho do dispositivo de válvula de controlo 10, a bobina 72 é alimentada com uma corrente, pelo que um movimento linear do suporte da bobina 74 é gerado em relação ao núcleo de íman permanente 70. O movimento é transmitido ao elemento de estrangulamento 12 através do tuche de válvula 22. Numa abertura do dispositivo de válvula de controlo 10, o elemento de estrangulamento 12 é afastado da sede de válvula 14, contra a força da mola do elemento de mola 18, de modo que o fluido a partir da câmara de válvula 30 pode fluir no sentido da abertura de saida 52. Num fecho do dispositivo de válvula de controlo 10, o elemento de estrangulamento 12 é movido no sentido da sede de válvula 14 com a força de mola do elemento de mola 18, de modo que um fluxo volúmico do fluido a partir da câmara de válvula 30 é reduzido na direção da abertura de saida 52, e é inibido totalmente no estado fechado. O tuche de válvula 22 é neste caso guiado por um rolamento linear 44. O rolamento linear 44 é concebido como um rolamento deslizante 88. Para uma redução do atrito entre o tuche de válvula 22 e o rolamento linear 44 a superfície 90 do rolamento linear 44 apresenta uma rugosidade média de 0,1 ym. A constante de mola relativamente baixa do elemento de mola 18 faz com que uma força gerada pelo elemento de mola 18 e que atua sobre o elemento de estrangulamento 12 se altere apenas ligeiramente com uma alteração no comprimento do elemento de mola 18. Visto que uma força gerada pela unidade atuadora 16 é proporcional a uma força de uma corrente, com a qual a bobina 72 é aplicada, e uma força gerada pelo elemento de mola 18 e que atua sobre o elemento de estrangulamento 12 se altera apenas ligeiramente com uma alteração no comprimento do elemento de mola 18, torna-se possível uma abertura/fecho precisos parciais e/ou totais do dispositivo de válvula de controlo 10, uma vez que o elemento de estrangulamento 12 pode ser deslocado de modo preciso em qualquer posição entre uma abertura e um fecho completos do dispositivo de válvula de controlo 10.For an opening and / or closing of the control valve device 10, the coil 72 is fed with a current, whereby a linear movement of the coil holder 74 is generated relative to the permanent magnet core 70. Movement is transmitted to the through the valve knob 22. In an opening of the control valve device 10, the throttling element 12 is moved away from the valve seat 14, against the spring force of the spring member 18, so that the fluid from the valve chamber 30 can flow towards the outlet aperture 52. In a closure of the control valve device 10, the throttling element 12 is moved towards the valve seat 14 with the spring force of the spring member 18, so that a volume flow of the fluid from the valve chamber 30 is reduced towards the outlet opening 52, and is totally inhibited in the closed state. The valve knob 22 is in this case guided by a linear bearing 44. The linear bearing 44 is designed as a sliding bearing 88. For a reduction of the friction between the valve knob 22 and the linear bearing 44 the surface 90 of the linear bearing 44 has an average roughness of 0.1 and m. The relatively low spring constant of the spring element 18 causes a force generated by the spring element 18 and acting on the throttling element 12 to change only slightly with a change in the length of the spring element 18. Since a force generated by the actuating unit 16 is proportional to a force of a current, with which the coil 72 is applied, and a force generated by the spring element 18 and acting on the throttling element 12 changes only slightly with a change in the length of the spring member 18, a partial and / or full partial opening / closing of the control valve device 10 is possible since the throttling element 12 can be precisely displaced in any position between an aperture and a closure of the control valve device 10.

Claims

A control valve device, in particular for at least one gaseous fluid, with at least one throttling element (12), at least one valve seat (14), an actuating unit (16) which is provided for moving at least one throttling element (12) in at least one operating state with respect to at least one valve seat (14), and with at least one spring element (18) being provided for subjecting at least one element (12) to a force directed at least substantially towards the at least one valve seat (14), characterized in that at least one spring element (18) has a spring constant of not more than 0.5 N / mm.

Control valve device according to claim 1, characterized in that at least one actuating unit (16) is designed as a coil actuating unit (20).

Control valve device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that at least one valve knob (22) is provided to transfer a movement obtained by at least one actuating unit (16) to at least one actuating element (12) and having at least one mass reduction recess (24).

Control valve device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one linear bearing (44) is provided to guide at least one throttling element (12).

A control valve device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one sealing element (26) is arranged between at least one throttling element (12) and at least one valve seat (14).

Control valve device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one valve seat (14) is at least partly wedge-shaped.

A control valve device according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one flexible membrane (28) is provided to enclose at least one side of at least one valve chamber (30).

A control valve device according to claim 7, characterized in that an effective area of the surfaces exposed to the valve chamber (32) of at least one flexible membrane (28), facing at least one valve chamber ( 30) corresponds at least substantially to an effective area of one of the additional surfaces exposed to the valve chamber (34) of at least one throttling element (12), which are facing at least one valve chamber (30).

Valve system with at least one control valve device (10) as described in any one of the preceding claims, characterized in that at least one additional valve device (36) is switched in series in a hydraulic manner with at least one control device control valve (10).

A valve system according to claim 9, characterized in that at least one additional valve device (36) is designed as a catch valve (38).