PT100295A

PT100295A - CRANKET AND SOCKET ROD FOR A BOILER ENGINE

Info

Publication number: PT100295A
Application number: PT100295A
Authority: PT
Inventors: John Trevor D Souza
Original assignee: Man B & W Diesel Gmbh
Priority date: 1991-03-26
Filing date: 1992-03-25
Publication date: 1994-04-29
Also published as: KR920018370A; GR1001198B; DE4206122A1; IT1258386B; DK54691D0; DK54691A; DK167076B1; JP3390027B2; KR100233881B1; CN1065323A; JPH0599218A; ITRM920167A1; CN1027462C; ITRM920167A0

Description

73 712 Ind/JF/20592Case 565 273 712 Ind / JF / 20592Case 565 2

MEMÓRIA DESCRITIVA 0 invento refere-se a uma cruzeta e a uma haste de êmbolo para um motor de êmbolo a dois tempos, incluindo um chumaceira de cruzeta fixa ao tirante e do tipo que tem um pino de cruzeta com uma parte central, a qual é suportada na chumaceira substancialmente através do seu comprimento e tendo duas secções de extremidade apoiadas cada uma delas numa respectiva sapata de guia, em que a chumaceira tem um recesso virado para cima, e o pino de cruzeta tem uma superfície para suportar o lado debaixo da extremidade inferior da haste de êmbolo, prolongando--se a dita extremidade inferior através do recesso na chumaceira, e em que uma conduta de fornecimento de óleo pode fornecer óleo para uma conduta de distribuição de óleo na cruzeta e é fixa numa extremidade em relação à estrutura do motor.The invention relates to a crosshead and a piston rod for a two-stroke piston engine, including a crosshead bearing fixed to the rod and of the type having a crosshead pin with a central part, which is supported on the bearing substantially through its length and having two end sections each supported on a respective guide shoe, wherein the bearing has a recess facing upwardly, and the crosspiece pin has a surface to support the underside of the end and said lower end of said piston rod extends through the recess in the bearing, and wherein an oil supply conduit can supply oil to an oil delivery conduit on the crosshead and is attached at one end to the housing of the engine.

Dos grandes motores de combustão de baixa velocidade, tais como máquinas propulsoras de navios ou instalações estacionárias de produção de energia, é conhecido um tipo de motor mais antigo com uma cruzeta, na qual o pino de cruzeta é fixa à haste de êmbolo, em que um parafuso prolongando-se desde baixo e para cima através da cruzeta é aparafusado centralmente no fundo da haste de êmbolo. 0 pino de cruzeta é apoiado em duas chumaceiras de cruzeta separadas posicionadas em ambos os lados da haste de êmbolo e as quais são fixas ao tirante, de modo a proporcionarem entre as chumaceiras espaço suficiente para aparafusar com firmeza uma conduta de fornecimento de óleo no meio do pino da cruzeta entre as suas duas superfícies de apoio e para aparafusar firmemente, através de uma flange de suporte, uma conduta de descarga de óleo no meio do lado oposto do pino de cruzeta, sendo a conduta de descarga ligada a uma saída de óleo dirigida lateralmente abrindo na extremidade inferior da haste de êmbolo. A conduta de descarga de óleo é um componente de tubo curto de pequena massa, que conduz o óleo para um tubo ranhurado que recebe o óleo. A dita cruzeta mais antiga tem uma grande dimensão na direcção longitudinal do motor, porque a área eficaz da chumaceira está localizada inteiramente em ambos os lados daOf large, low-speed combustion engines, such as ship propulsion engines or stationary power plants, there is known an older type of motor with a crosshead, in which the crosshead pin is attached to the piston rod, wherein a bolt extending from below and up through the crosshead is centrally screwed into the bottom of the piston rod. The cross pin is supported on two separate cross-bearing bearings positioned on both sides of the piston rod and which are fixed to the rod, so as to provide sufficient space between the bearings to securely screw an oil supply conduit in the medium of the cross pin between its two bearing surfaces and for screwing firmly through a support flange an oil discharge conduit in the middle of the opposite side of the crosshead pin, the discharge conduit being connected to an oil outlet directed laterally opening at the lower end of the plunger rod. The oil discharge duct is a short mass small tube component which conducts the oil to a grooved tube which receives the oil. Said older crosshead has a large dimension in the longitudinal direction of the engine because the effective bearing area is located entirely on both sides of the

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Ind/JF/20592 Case 565 haste de êmbolo.Ind / JF / 20592 Case 565 piston rod.

Os recentes motores são dimensionados no máximo aproximadamente para o dobro da pressão máxima no cilindro em funcionamento, impondo solicitações pesadas na transferência de potência através da cruzeta tais, que a sua parte inferior deve ser contínua de modo a ter uma área suficientemente grande. Isto conduziu ao desenvolvimento de uma cruzeta do tipo mencionado em primeiro lugar, na qual é proporcionada uma secção de transição, com largura suficiente, para permitir a uma conduta de fornecimento de óleo ser fixa na secção de transição entre cada secção de extremidade e a secção central. 0 óleo de lubrificação passa dos canais estacionários na estrutura do motor para a cruzeta, através da conduta de fornecimento de óleo que é fixa numa secção de transição entre a sapata de guia e a chumaceira, a partir da qual uma conduta de fornecimento inclinada e várias condutas de distribuição de óleo, no pino de cruzeta, passam o óleo para as superfícies de chumaceira da cruzeta e para as condutas de óleo no tirante e na haste de êmbolo. O óleo passa para o êmbolo através de um tubo posicionado centralmente na haste de êmbolo e afastado do êmbolo, através de um conduta anular envolvendo o tubo, conduta anular que no pé da haste de êmbolo se liga em duas passagens longitudinais separadas que continuam para o pino de cruzeta, onde se ligam através de passagens horizontais numa abertura comum de descarga localizada na segunda secção de transição à qual uma conduta de descarga de óleo é fixa. A conduta de fornecimento de óleo é fixa quer em relação à estrutura do motor quer em relação à cruzeta e a conduta de fornecimento deve, por conseguinte, ser capaz de absorver o movimento da cruzeta em relação à estrutura do motor, requerendo assim que a conduta de fornecimento de óleo seja de concepção substancialmente resistente e assim mais pesada do que a conduta de descarga de óleo antiga, que tem a forma de uma peça de tubo. Por isso a conduta de fornecimento de óleo tem uma massa comparativamente grande, sendo feitas solicitações pesadas na resistência da fixação, que se torna mais volumosa. 0 recesso deThe recent motors are rated at most approximately to double the maximum pressure in the operating cylinder, imposing heavy loads on the power transfer through the crosshead such that its bottom must be continuous so as to have a sufficiently large area. This has led to the development of a crosspiece of the type mentioned first, in which a transition section, of sufficient width, is provided to enable an oil supply conduit to be fixed in the transition section between each end section and the section central. The lubricating oil passes from the stationary channels in the engine structure to the crosshead through the oil supply conduit which is fixed in a transition section between the guide shoe and the bearing, from which an inclined supply conduit and several oil distributor pipes on the crosshead pin pass the oil to the bearing surfaces of the crosshead and to the oil ducts on the riser and plunger rod. The oil passes to the plunger through a tube positioned centrally on the plunger rod and spaced apart from the plunger through an annular conduit surrounding the tube, an annular conduit which connects in two plunger rods at the bottom of the piston rod, cross pin, where they are connected through horizontal passages in a common discharge opening located in the second transition section to which an oil discharge conduit is attached. The oil supply conduit is fixed both to the motor structure and to the crosshead and the supply conduit must therefore be capable of absorbing the movement of the cross member relative to the motor structure, thus requiring the conduit of the oil supply is of substantially rigid design and thus heavier than the old oil discharge conduit, which is in the form of a piece of pipe. Therefore the oil supply conduit has a comparatively large mass, with heavy demands being made on the strength of the fastening, which becomes more bulky. The recess of

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Ind/JF/20592 Case 565 recepção da haste de êmbolo, na parte superior da cruzeta, é geralmente concretizado no meio da chumaceira e é delimitado na direcção axial por duas partes de extremidade de chumaceira, que se prolongam circularmente ao longo da parte superior da periferia do pino da cruzeta.The engagement of the piston rod at the top of the crosspiece is generally embodied in the middle of the bearing and is delimited in the axial direction by two bearing end portions which extend circularly along the upper portion of the bearing. periphery of the crosshead pin.

Um objectivo do invento é proporcionar uma cruzeta mais simples, a qual sem reduzir a capacidade de carga da chumaceira tem uma dimensão menor na direcção longitudinal do motor.An object of the invention is to provide a simpler crosshead, which without reducing the load bearing capacity of the bearing has a smaller dimension in the longitudinal direction of the engine.

Isto é obtido através de uma cruzeta, a qual de acordo com o invento é caracterizada por a conduta de fornecimento de óleo se prolongar para a extremidade inferior da haste de êmbolo oposta a uma abertura de entrada, a qual através de uma conduta na haste de êmbolo é ligada à conduta de distribuição na cruzeta.This is achieved by means of a crosspiece, which according to the invention is characterized in that the oil supply conduit extends to the lower end of the piston rod opposite an inlet opening, which through a conduit on the piston rod plunger is connected to the manifold in the crosshead.

Surpreendentemente verificou-se que é possível dispor a conduta de fornecimento de óleo, comparativamente forte e rígida, na extremidade inferior da haste de êmbolo, de modo que a secção de transição do pino de cruzeta possa ser eliminada e a secção de extremidade possa ser colocada em prolongamento directo da secção central, e reduzindo, por conseguinte, o comprimento axial do pino do comprimento da secção de transição. 0 pino de cruzeta mais curto pode quer ser utilizado para diminuir a distância do cilindro do motor e assim o comprimento total de instalação do motor quer para aumentar o comprimento da secção central e assim a área de suporte da cruzeta. Uma vez que o óleo de lubrificação é fornecido à haste de êmbolo, as condutas de fornecimento, conduzindo da secção de extremidade do pino para a conduta de distribuição já não são necessárias, simplificando por conseguinte o fabrico do pino. A haste de êmbolo pode ser concebida com uma flange inferior, com uma face lateral posicionada substancialmente no recesso da chumaceira e neste caso a conduta de fornecimento de óleo pode ser com vantagem fixa nesta face lateral, de modo que a altura total da cruzeta não é afectada pelo posicionamento daSurprisingly it has been found that it is possible to arrange the comparatively strong and rigid oil supply line at the lower end of the piston rod so that the cross-section of the crosshead pin can be eliminated and the end section can be placed in direct extension of the central section, and thereby reducing the axial length of the pin of the length of the transition section. The shorter cross pin may either be used to decrease the distance of the engine cylinder and thus the overall length of engine installation either to increase the length of the center section and thus the crosshead support area. Since the lubricating oil is supplied to the piston rod, the supply conduits, leading from the end section of the pin to the dispensing conduit are no longer required, thereby simplifying the manufacture of the pin. The piston rod may be designed with a lower flange having a side face positioned substantially in the bearing recess and in this case the oil supply conduit may be advantageously attached to this side face so that the total height of the crosspiece is not affected by the positioning of the

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Ind/JF/20592 Case 565 conduta de fornecimento na haste de êmbolo, o que tem importância para o posicionamento vertical da caixa de estofo da haste de êmbolo. 0 recesso de recepção da haste de êmbolo, na parte superior da cruzeta é formada em geral centralmente na chumaceira e é delimitado na direcção axial por dois componentes de extremidade de chumaceira, que se prolongam circunferencialmente ao longo da parte superior da periferia do pino de cruzeta. Com o invento reconhece-se, pelo que respeita à concepção da cruzeta que o requisito essencial para a maior área de chumaceira possível apenas se aplica à parte inferior da chumaceira e que a área de chumaceira da parte superior da chumaceira deve, meramente, ser suficiente para manter o pino de cruzeta no lugar dentro da chumaceira se o cilindro de motor associado, rodar sem compressão. Os dois componentes de chumaceira tem a necessária resistência para manterem o pino no lugar quando a largura axial de cada componente de extremidade de chumaceira se encontra na gama de 15 a 30% da largura da superfície de chumaceira na parte inferior da chumaceira, sendo a altura radial dos componentes de extremidade de chumaceira ajustada para a largura escolhida.Which is important for the vertical positioning of the piston rod upholstery box. The plunger rod receiving recess at the top of the crosspiece is generally centrally formed in the bearing and is delimited in the axial direction by two bearing end members which extend circumferentially along the top periphery of the cross pin . With the invention it is recognized with regard to the design of the crosshead that the essential requirement for the largest possible bearing area only applies to the bottom of the bearing and that the bearing area of the top of the bearing should merely be sufficient to hold the cross pin in place inside the bearing if the associated engine cylinder, rotate without compression. The two bearing components have the necessary strength to hold the pin in place when the axial width of each bearing end member lies in the range of 15 to 30% of the width of the bearing surface at the bottom of the bearing, the height radial end of the bearing end components set to the chosen width.

As pequenas solicitações na área da chumaceira, na parte superior da cruzeta, podem ser utilizadas para oferecer um bom suporte da conduta de fornecimento de óleo, comparativamente pesada, sem que o suporte aumente o comprimento axial da própria chumaceira, sendo a cabeça de tirante, numa configuração preferida, caracterizada por, pelo menos, iam dos componentes de extremidade de chumaceira ter um tal recesso no seu lado axialmente externo que um comprimento da secção central do pino da cruzeta fica exposto, por uma consola de suporte para a conduta de fornecimento de óleo estar fixa no comprimento exposto do pino da cruzeta, e por a conduta de fornecimento de óleo ser suportada pela consola e ter um componente de extremidade que é fixo numa abertura de entrada de óleo na extremidade inferior da haste de êmbolo. O invento refere-se adicionalmente a uma haste de êmboloThe small requests in the bearing area at the top of the crosshead can be used to provide a good support of the comparatively heavy oil supply line without the bearing increasing the axial length of the bearing itself, in a preferred configuration, characterized in that at least one of the bearing end members has such a recess at its axially outer side that a length of the central cross-pin section is exposed by a support bracket for the supply conduit of oil is fixed to the exposed length of the cross pin and that the oil supply conduit is supported by the console and has an end member which is secured in an oil inlet port at the lower end of the plunger rod. The invention further relates to a piston rod

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Ind/JF/20592 Case 565 para utilização em ligação com uma cruzeta do tipo acima mencionado, tendo a haste de êmbolo uma perfuração central longitudinal, terminando no lado debaixo da haste de êmbolo. A haste de êmbolo é produzida como uma unidade separada montável no pino de cruzeta e é, de acordo com o invento, caracterizada por a perfuração central estar em comunicação com uma perfuração transversal posicionada perto do fundo e conduzindo a uma abertura de saída, de óleo numa face lateral determinada, para ser ligada com um tubo de saída de óleo e por a haste de êmbolo ter um canal de entrada de óleo, o qual a partir de uma abertura de entrada de óleo numa face lateral destinada a ser ligada a uma conduta de fornecimento de óleo se prolonga até uma descarga no lado de baixo da haste de êmbolo. Devido à sua concepção simples, com uma perfuração central contínua com uma perfuração transversal e uma conduta que pode ser concebida como uma perfuração radial, unindo-se numa perfuração axial da haste de êmbolo, é simples de produzir. A perfuração transversal no pé da haste de êmbolo pode, com vantagem ser contínua desde a abertura de saída de óleo até à abertura de entrada, de modo que o pé é tão simétrico quanto possível, o qual impede a deflexão da haste de êmbolo devido à rigidez variável no pé. A ligação entre a conduta de entrada e de saída pode então ser trancada por um casquilho, o qual suporta um tubo na perfuração central e prolonga-se para cima para além da perfuração transversal.For use in connection with a crosshead of the above-mentioned type, the piston rod having a longitudinal central bore, terminating on the underside of the piston rod. The piston rod is produced as a separate mountable unit on the cross pin and is, according to the invention, characterized in that the central bore is in communication with a transverse bore positioned near the bottom and leading to an oil outlet port on a given side face, to be connected with an oil outlet pipe and in that the piston rod has an oil inlet channel, which from an oil inlet port on a side face to be connected to a conduit of the oil supply extends until a discharge on the underside of the plunger rod. Due to its simple design, with a continuous central perforation with a transverse perforation and a conduit that can be conceived as a radial perforation, uniting in an axial perforation of the piston rod, is simple to produce. The transverse perforation at the foot of the piston rod may advantageously be continuous from the oil outlet opening to the inlet aperture, so that the foot is as symmetrical as possible, which prevents deflection of the piston rod due to variable stiffness in the foot. The connection between the inlet and outlet conduit may then be locked by a bushing, which carries a tube in the central perforation and extends upwardly beyond the transverse perforation.

As concretizações do invento serão agora descritas em detalhe, com referência aos desenhos muito esquemáticos, nos quais: a figura 1 representa numa vista em perspectiva uma cruzeta e a parte inferior de uma haste de êmbolo, de acordo com o invento, a figura 2 é um corte transversal através da cruzeta e da haste de êmbolo da figura 1,Embodiments of the invention will now be described in detail with reference to the very schematic drawings, in which: figure 1 shows in cross-sectional view a cross-section and the lower part of a piston rod according to the invention, figure 2 is a cross-section through the crosshead and the piston rod of Figure 1,

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Ind/JF/20592 Case 565 a figura 3 é um corte axial através da parte inferior da haste de êmbolo de acordo com o invento, a figura 4 é um corte transversal pela linha IV-IV da figura 3, a figura 5 é uma representação, vista de cima, de uma segunda concretização de uma chumaceira de cruzeta e da parte inferior de uma haste de êmbolo, de acordo com o invento, sendo retirado o pino de cruzeta por uma questão de clareza, a figura 6 é um corte transversal parcial pela linha VI-VI através da haste de êmbolo e da chumaceira da figura 5, a figura 7 é um corte transversal través da parte inferior da haste de êmbolo, e a figura 8 é a haste de êmbolo da figura 7, vista por debaixo. A cruzeta representada nas figuras 1 e 2 compreende um pino de cruzeta com uma secção central cilíndrica 1, suportada oscilantemente numa chumaceira da cruzeta ligada firmemente à haste de êmbolo 2 e compreendendo uma parte inferior 3 e uma parte superior 4 e duas secções de extremidade cilíndricas 5 a serem apoiadas em sapatas de guia, não mostradas, para a transferência de forças transversais para a estrutura do motor. As duas secções de extremidade 5 são prolongamentos imediatos da secção média e estão integradas na mesma. A secção média 1 do pino de cruzeta tem uma superfície plana dirigida para cima 6, na qual a haste de êmbolo 7 pode ser posicionada por aparafusamento para baixo do pino através de quatro parafusos 8, que se prolongam através de quatro perfurações de pino num pé ou flange inferior 9 na haste de êmbolo.Figure 3 is an axial section through the bottom of the plunger rod according to the invention, Figure 4 is a cross-section through the line IV-IV of Figure 3, Figure 5 is a representation , viewed from above, of a second embodiment of a crosshead bearing and the lower part of a piston rod, according to the invention, the cross pin being withdrawn for the sake of clarity, Figure 6 is a partial cross-section by line VI-VI through the piston rod and the bearing of Figure 5, Figure 7 is a cross-section through the bottom of the piston rod, and Figure 8 is the piston rod of Figure 7, seen from below. The crosshead shown in Figures 1 and 2 comprises a crosshead pin with a cylindrical central section 1, supported oscillatingly in a bearing of the crosspiece firmly attached to the piston rod 2 and comprising a lower part 3 and an upper part 4 and two cylindrical end sections 5 to be supported on guide shoes, not shown, for the transfer of transverse forces to the motor frame. The two end sections 5 are immediate extensions of the middle section and are integrated therein. The cross-section middle section 1 has an upwardly directed flat surface 6 on which the plunger rod 7 can be positioned by screwing down the pin through four bolts 8, which extend through four pin holes in one foot or lower flange 9 on the piston rod.

Durante o funcionamento do motor o tirante 2 e as partes deDuring the operation of the motor, the rod 2 and the

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Ind/JF/20592 Case 565 chumaceira 3, 4 efectuam um movimento de oscilação em torno do eixo longitudinal do pino de cruzeta e em relação a este movimento a parte superior 4 da chumaceira está munida com um recesso contínuo dando passagem à haste de êmbolo 7. O recesso é definido para baixo por duas secções de chumaceira axialmente contínuas 10, tendo cada uma no lado de baixo da parte superior três orifícios cónicos ou roscados dirigidos para cima para serem aparafusados com a parte inferior. As cabeças dos parafusos projectando-se para cima na parte superior da secção de chumaceira 10 são evitadas efectuando o aparafusamento a partir de baixo e para cima através da parte inferior, e o aparafusamento com três parafusos em cada secção 10 torna possível fazer a secção com uma altura pequena, de modo que o recesso na parte superior torna-se mais fundo. A flange 9 da haste de êmbolo tem, como aparece nas figuras 3 e 4, duas faces laterais 11, 12 posicionadas em lados opostos da flange e sendo dirigidas na direcção transversal do motor. Uma conduta com a forma de uma perfuração transversal 13 e uma perfuração axial 14 prolongam-se a partir de uma abertura de entrada de óleo 15 numa face lateral 11 para uma saída 16 no lado de baixo da haste de êmbolo. A saída 16 é posicionada verticalmente acima de uma conduta de distribuição de óleo 17 no pino de cruzeta para a distribuição do óleo de lubrificação para os pontos individuais de lubrificação na cruzeta e para uma conduta de óleo 18 no tirante.The bearing part 4 is provided with a continuous recess giving passage to the piston rod 7, the piston rod 7 is moved to the longitudinal axis of the cross-pin, and in relation to this movement the upper part 4 of the bearing is provided with a continuous recess giving passage to the piston rod 7 The recess is defined downwardly by two axially continuous bearing sections 10, each having on the underside of the upper part three conical or threaded holes directed upwardly to be screwed with the lower part. The screw heads projecting upwardly at the top of the bearing section 10 are avoided by screwing from below and upwardly through the bottom, and screwing with three screws in each section 10 makes it possible to make the section with a small height, so that the recess at the top becomes deeper. The flange 9 of the piston rod has, as shown in Figures 3 and 4, two side faces 11, 12 positioned on opposite sides of the flange and being directed in the transverse direction of the engine. A conduit in the form of a transverse perforation 13 and an axial perforation 14 extend from an oil inlet port 15 on a side face 11 to an outlet 16 on the underside of the plunger rod. The outlet 16 is positioned vertically above an oil delivery conduit 17 on the cross pin for dispensing the lubricating oil to the individual lubrication points on the crosshead and to an oil conduit 18 in the rod.

Uma conduta ou tubo de fornecimento de óleo 19, com uma flange de ligação 20 é presa na face lateral 11 através de quatro parafusos 21. A extremidade oposta da conduta 19 é fixada em relação à estrutura do motor e o componente de conduta intermédio pode ser um tubo telescópico ou fragmentos de tubo articulados, que podem absorver os movimentos da cruzeta em relação à estrutura do motor.An oil supply conduit or pipe 19 with a connecting flange 20 is secured to the side face 11 by four screws 21. The opposite end of the conduit 19 is fixed relative to the motor frame and the intermediate conduit member may be a telescoping tube or hinged tube fragments, which can absorb the movements of the crosspiece relative to the motor structure.

Uma perfuração longitudinal e central 22, na haste de êmbolo, desemboca dentro da conduta de distribuição de óleo 17 do pino de cruzeta e está munida, na sua parte inferior, com umaA longitudinal central perforation 22 on the piston rod opens into the oil dispensing duct 17 of the crosshead pin and is provided at its bottom with a

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Ind/JF/20592 Case 565 rosca interna 23, sendo um casquilho 24 com uma rosca externa, preso na mesma. 0 casquilho suporta um tubo 25 inserido centralmente na perfuração e tranca para baixo a conduta anular 26, envolvendo o tubo 25. Uma perfuração transversal 27 liga a conduta 26 a uma abertura de saída de óleo na face lateral 12, à qual a flange de ligação 29 de um tubo de saída de óleo 28 está fixa. A conduta de descarga de óleo está ligada à estrutura do motor e foi concebida de modo a ter comprimento variável da mesma maneira do que a conduta de entrada 19. 0 óleo pode escoar-se do êmbolo através do tubo 25 e sair do êmbolo através da conduta 26, perfuração 27 e tubo 28. A secção de chumaceira 10 inclui, no meio do lado de cima, um recesso com uma profundidade, que aumenta na direcção que se afasta do pino de cruzeta. O recesso 30 assegura que a conduta 19 ou tubo 28 fixo na haste de êmbolo não se encoste no bordo exterior da secção de chumaceira 10, quando esta, durante o movimento de oscilação da chumaceira, se move para cima em direcção à haste de êmbolo e conduta ou tubo.Internal thread 23, a bush 24 having an external thread, attached thereto. The bushing supports a tube 25 centrally inserted into the bore and latches down the annular duct 26, surrounding the pipe 25. A transverse bore 27 connects the duct 26 to an oil outlet port on the side face 12, to which the connecting flange 29 of an oil outlet pipe 28 is fixed. The oil discharge conduit is attached to the engine structure and is designed to have variable length in the same manner as the inlet conduit 19. The oil may flow from the plunger through the tube 25 and exit the plunger through the conduit 26, bore 27 and tube 28. The bearing section 10 includes, in the middle of the upper side, a recess with a depth, which increases in the direction away from the cross pin. The recess 30 ensures that the conduit 19 or tube 28 fixed to the plunger rod does not abut the outer edge of the bearing section 10 as it moves upwardly towards the plunger rod during the oscillating movement of the bearing, and conduit or tube.

Os escoamentos de óleo para a cruzeta e a partir da mesma são mostrados por setas na figura 1, na qual os tubos de entrada e de saída por razões de clareza são mostrados quando desmontados. A conduta de distribuição de óleo no pino de cruzeta pode, com certeza, ter outras configurações para além da representada, se apenas a conduta está em ligação com a conduta de fornecimento de entrada na haste de êmbolo e, se conveniente, com a extremidade inferior do tubo 25.Oil flows to and from the crosshead are shown by arrows in Figure 1, in which the inlet and outlet tubes for reasons of clarity are shown when disassembled. The oil dispensing duct on the cross pin may of course have configurations other than that shown if only the duct is in connection with the inlet supply duct on the piston rod and, if appropriate, with the lower end of the tube 25.

Será descrita seguidamente em detalhe uma segunda concretização de uma cruzeta e haste de êmbolo, de acordo como invento, do mesmo tipo descrito acima, tendo os mesmos números de referência sem qualquer descrição adicional.A second embodiment of a crosshead and plunger rod according to the invention of the same type described above will now be described in detail, having the same reference numerals without further description.

Como aparece nas figuras 5 e 6 as duas secções de chumaceira 10 da parte superior 4 estão rigidamente ligadas,As shown in Figures 5 and 6 the two bearing sections 10 of the upper part 4 are rigidly connected,

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Ind/JF/20592 Case 565 através de dois componentes de extremidade de chumaceira 31, que podem suportar o pino de cruzeta para cima e delimitar o recesso central. 0 componente de extremidade de chumaceira 31 é representado com uma largura axial, correspondente a cerca de 18% da largura da chumaceira, a qual é igual ao comprimento da secção central do pino de cruzeta. Quando a largura dos componentes de extremidade de chumaceira está na gama de 17 a 25% da largura da chumaceira, a área da chumaceira tem uma dimensão apropriada e ao mesmo tempo os componentes de extremidade têm uma altura radial adequada. 0 componente de extremidade de chumaceira 31 é concebido com um recesso no seu lado externo axial, de modo que o componente de extremidade de chumaceira é rebaixado axialmente, em relação à parte inferior da chumaceira 3. Neste recesso o pino da cruzeta tem uma superfície plana de encosto fresada para uma consola 32, que é fixa ao pino através de parafusos 33 e suporta um alojamento de ligação 34, ao qual são fixados a conduta de fornecimento de óleo 19 e um componente de extremidade tubular 35, que conduz à abertura de entrada de óleo na haste de êmbolo. Como a consola 32 absorve as forças gravitacionais e de aceleração, originadas a partir da conduta de fornecimento, o componente de extremidade tubular pode ter uma estrutura comparativamente leve, a qual não transfere cargas consideráveis para a haste de êmbolo.Ind / JF / 20592 Case 565 through two bearing end components 31, which can support the upstanding cross pin and delimit the central recess. The bearing end member 31 is shown as having an axial width, corresponding to about 18% of the bearing width, which is equal to the length of the center section of the cross pin. When the width of the bearing end components is in the range of 17 to 25% of the bearing width, the bearing area has an appropriate size and at the same time the end components have a suitable radial height. The bearing end member 31 is designed with a recess on its axial outer side so that the bearing end member is lowered axially relative to the bottom of the bearing 3. In this recess the crosspiece pin has a flat surface of a milled abutment for a console 32 which is secured to the pin by screws 33 and supports a connection housing 34 to which the oil supply conduit 19 and a tubular end member 35 are attached, leading to the inlet port the piston rod. As the console 32 absorbs gravitational and acceleration forces originating from the supply conduit, the tubular end member may have a comparatively light structure, which does not transfer considerable loads to the plunger rod.

Em relação à sua dimensão axial a chumaceira pode suportar uma carga muito grande. À medida que o tubo de entrada de óleo, na extremidade da consola 32, é deslocado em relação ao eixo longitudinal do motor, o mesmo pode passar para cima ao lado dos cilindros do motor, mesmo se os ditos cilindros, tendo em vista a utilização da pequena dimensão da cruzeta na direcção longitudinal, forem colocados perto uns dos outros.In relation to its axial dimension the bearing can withstand a very great load. As the oil inlet pipe at the end of the console 32 is displaced relative to the longitudinal axis of the engine, it may pass upwardly to the side of the engine cylinders, even if said cylinders, with a view to the use of the small cross-sectional dimension in the longitudinal direction, are placed close to each other.

As figuras 7 e 8 representam uma outra concepção da haste de êmbolo, na qual a perfuração transversal 27 é contínua, de modo a prolongar-se até à abertura de entrada de óleo. Como mencionado acima, é assim obtida uma rigidez mais uniforme daFigures 7 and 8 show a further design of the piston rod in which the transverse perforation 27 is continuous so as to extend to the oil inlet port. As mentioned above, a more uniform

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Ind/JF/20592 Case 565 flange 9. Um casquilho 36 é pressionado para dentro da perfuração 22 e suporta a extremidade inferior do tubo 25- O casquilho 36 tem uma gola perpendicular 37, que bloqueia a perfuração transversal, no lado da entrada de óleo, enquanto tem no lado da salda de óleo uma perfuração 38, que estabelece ligação entre o canal 26 e a abertura de saída de óleo 39. O casquilho tem uma secção inferior 40, projectando-se para baixo e para dentro da conduta de distribuições de óleo 17 e tendo fendas de entrada 41, cuja dimensão controla o fluxo de óleo para o êmbolo, o componente de extremidade tubular 35 tem uma flange de guia 42 fixada à flange 9, para o posicionamento da extremidade da conduta de fornecimento em relação à abertura de entrada de óleo.A bushing 36 is pressed into the bore 22 and supports the lower end of the tube 25. The bushing 36 has a perpendicular collar 37, which blocks the transverse perforation, on the oil inlet side , while having on the oil outlet side a bore 38 which connects between the channel 26 and the oil outlet opening 39. The bushing has a lower section 40, projecting downwardly and into the delivery manifold the tubular end member 35 has a guide flange 42 secured to the flange 9 for positioning the end of the delivery conduit with respect to the aperture 41, of oil.

Claims

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A piston rod and piston rod (7) for a two-stroke piston engine, comprising a crosshead bearing fixed to a rod and of a type having a crosshead pin with a central portion (1), which is supported in the bearing substantially through its length and having two end sections (5) each supported on a respective guide shoe, wherein the bearing has a recess facing upwardly, and the crosspiece pin has a surface (6) for supporting the the underside of the lower end of the piston rod, said lower end extending through the recess in the bearing, and wherein an oil supply conduit (19) can supply oil to an oil delivery conduit (17) in the (19) extends to the lower end of the piston rod opposite an inlet aperture (15), which is connected to the outer end of the piston rod of a channel (13, 14) on the piston rod (7) is connected to the distribution conduit (17) on the crosshead.

The piston rod and piston rod according to claim 1, wherein the piston rod (7) has a lower flange (9) with a side face (11), which during operation of the engine is substantially positioned in the recess in the bearing, characterized in that the oil supply line (19) is fixed to the side face (11) of the lower flange.

The piston rod and piston rod according to claim 1, wherein the piston rod receiving recess at the top of the crosshead bearing is formed centrally in the bearing and is delimited in the axial direction of the bearing by two end components of (31), which extend circumferentially along the upper periphery of the crosshead pin, characterized in that at least one of the bearing end members (31) has such a recess at its axially outer side that a length of the bearing The central section (1) of the crosshead pin is exposed for a

(32) for the oil supply conduit (19) to be fixed to the exposed length of the crosshead pin, and in that the oil supply conduit (19) is supported by the console and has an end member (35) which is secured in an oil inlet port (15) at the lower end of the piston rod.

The piston rod and piston rod according to claim 1, characterized in that the axial width of each bearing end member (31) is in the range of 15 to 30%, preferably 17 to 25%, of the width of the bearing surface at the bottom of the bearing.

The piston rod and piston rod according to one of the preceding claims, characterized in that the section of the axially continuous bearing (10), in a downwardly delimiting the recess, has a recess (30) facing upwards with increasing depth in the direction moves away from the crosshead pin.

A plunger rod for use in connection with a crosspiece according to claims 1 to 5, in which the piston rod (7) has a central and longitudinal perforation (22) terminating in the underside of the piston rod ( 7), characterized in that the central perforation is in communication with a transverse perforation (27) positioned near the bottom and leading to an oil outlet opening on a determined side face (12) to be connected with an oil outlet pipe ( 28) and in that the piston rod (7) has an oil inlet channel (13, 14), which from an oil inlet opening (15) on a side face (11) intended to be connected to a the oil supply conduit (19) extends to an outlet (16) on the underside of the plunger rod.

The piston rod according to claim 6, characterized in that the lower part of the central bore (22) of the piston rod has an internal thread (23) to be attached to an external thread in a bushing (24) to support a central tube -14- 73 712 Ind / JF / 20592 Case 565 (25) in the drilling.

The piston rod according to claim 6, characterized in that the central tube (25) in the bore is supported by a bush (36) pressed to the bottom of the central bore.

A piston rod according to claim 7 or 8, characterized in that the transverse perforation extends transversely through the piston rod from the oil inlet opening (15) to the oil outlet opening, and in that the bushing ( 36) extends upwardly beyond the transverse perforation and blocks the communication between the oil inlet channel (13, 14) and the annular channel (26) enclosing the tube (25). Lisbon, MAft 1992 By MAN B & W DIESEL A / S The Official Agent