Przedmiotem wynalazku jest uklad do separacji sygnalów elektrycznych pradu przemiennego w sasiaduja¬ cych obwodach torowych, zwlaszcza w dlugich obwodach bez zlaczy izolowanych, zasilanych napieciami o róznych czestotliwosciach akustycznych, w którym z lacznikiem miedzytokowym o malej impedancji pola¬ czonym z przeciwleglymi tokami szynowymi sa sprzezone indukcyjnie cewki odbiorcze.Znany jest z opisu ogloszeniowego RFN-OS nr 1780040 jak równiez z opisu patentowego patentu tymcza¬ sowego PRL nr 97884 uklad do odbioru sygnalów elektrycznych pradu przemiennego z toru kolejowego, za¬ wierajacy cewke odbiorcza sprzezona indukcyjnie z lacznikiem miedzytokowym, polaczonym z przeciwleglymi tokami szynowymi, oraz odbiornik polaczony z cewka odbiorcza. Znany jest ponadto z opisu ogloszeniowego RFN-OS nr 2140052 uklad do meldowania zajetosci przez pojazd jednego z dwóch sasiadujacych odcinków torowych. Kazdy z sasiadujacych odcinków torowych zawiera na jednym koncu przy laczniku miedzytokowym, stanowiacym granice tych odcinków torowych cewke odbiorcza lub jedna ewentualnie kilka petli przewodowych odbiorczych. Cewka odbiorcza lub petle przewodowe odbiorcze sa polaczone galwanicznie oraz sprzezone in¬ dukcyjnie z tokami szynowymi i lacznikiem miedzytokowym. Do zacisków cewki odbiorczej lub petli przewodo¬ wych odbiorczych jest przylaczony kondensator i wejscie filtru. Wyjscia filtrów sasiadujacych odcinków toro¬ wych sa polaczone ze wspólnym czlonem porównujacym. Pojemnosc kondensatora jest tak dobrana, ze wraz z indukcyjnoscia cewki odbiorczej lub petli przewodowych odbiorczych oraz petli szynowej stanowi równolegly obwód rezonansowy nastrojony na czestotliwosc pracy nadajnika danego odcinka torowego. Zastosowanie czlonu porównujacego, który stanowi odbiornik róznicowy, powoduje powiazanie obu odcinków torowych wjeden obwód torowy.W ukladzie wedlug wynalazku z lacznikiem miedzytokowym o malej impedancji polaczonym z przeciwle¬ glymi tokami szynowymi sa sprzezone indukcyjnie co najmniej dwie cewki odbiorcze, a do zacisków kazdej z cewek odbiorczych jest przylaczony oddzielny dla kazdej cewki odbiorczej kondensator, którego pojemnosc jest tak dobrana, ze wraz z indukcyjnoscia cewki odbiorczej stanowi dla kazdego z sasiadujacych obwodów torowych równolegly obwód rezonansowy nastrojony na czestotliwosc pracy swojego obwodu torowego z tym,2 99378 ze kazdy z równoleglych obwodów rezonansowych sasiadujacych obwodów torowych jest polaczony z wlasnym odbiornikiem.Zaleta ukladu wedlug wynalazku jest jego prosta konstrukcja oraz mozliwosc ciaglej kontroli zajetosci toru na styku dwóch sasiadujacych obwodów torowych. Dzieki polaczeniu równoleglych obwodów rezonanso¬ wych sasiadujacych obwodów torowych z wlasnymi niezaleznymi odbiornikami kazdy z tych odbiorników kon¬ troluje inny niezaleznie pracujacy obwód torowy, co umozliwia zastosowanie ukladu wedlug wynalazku w rózne¬ go typu systemach samoczynnych blokad liniowych jak równiez w ukladach sygnalizacji przejazdowej, ukladach odcinków zblizania itp.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, który jest schematem -blokowym ukladu wedlug wynalazku w sasiadujacych dlugich obwodach torowych bez zlaczy izolowanych.Uklad wedlug wynalazku, który jest usytuowany na styku dwóch dlugich obwodów torowych A i B bez zlaczy izolowanych, zawiera lacznik miedzytokowy 1 o malej impedancji polaczony galwanicznie z przeciwle¬ glymi tokami szynowymi SI i S2 i stanowiacy granice kontrolowanych sasiadujacych obwodów torowych A i B.Z lacznikiem miedzytokowym 1 sa sprzezone indukcyjnie dwie cewki odbiorcze 2 i 3. Do zacisków cewki odbiorczej" 2 jest przylaczony kondensator 4, którego pojemnosc jest tak dobrana, ze wraz z indukcyjnoscia cewki odbiorczej 2 stanowi równolegly obwód rezonansowy nastrojony na czestotliwosc pracy obwodu toro¬ wego A. Równolegly obwód rezonansowy zlozony z cewki odbiorczej 2 i kondensatora 4 jest polaczony z wla¬ snym odbiornikiem 01. Do zacisków drugiej cewki odbiorczej 3 jest przylaczony inny kondensator 5, którego pojemnosc jest tak dobrana, ze wraz z indukcyjnoscia cewki odbiorczej 3 stanowi równolegly obwód rezonan¬ sowy nastrojony na czestotliwosc pracy drugiego obwodu torowego B sasiadujacego z pierwszym obwodem torowym A. Równolegly obwód rezonansowy zlozony z cewki odbiorczej 3 i kondensatora 5 jest polaczony z wlasnym odbiornikiem 02. Do toków szynowych SI i S2 w pierwszym obwodzie torowym A jest przylaczony nadajnik NI, zas w drugim obwodzie torowym B jest przylaczony nadajnik N2.Wynalazek nie ogranicza sie do przedstawionego przykladu wykonania. Mozliwe jest równiez zastosowanie dla kazdego z sasiadujacych obwodów torowych dwóch lub wiekszej ilosci cewek odbiorczych sprzezonych indukcyjnie z lacznikiem miedzytokowym 1 i polaczonych z wlasnymi kondensatorami oraz odbiornikami.Takie rozwiazanie moze znalezc zastosowanie przy blokadach wieloczestotliwosciowych albo dla zwiekszenia pewnosci dzialania urzadzen sterowania ruchem kolejowym.Dzialanie ukladu wedlug wynalazku jest nastepujace. Prady sygnalowe plynace z nadajników NI i N2 zasilajacych obwody torowe A i B sygnalami o róznych czestotliwosciach z pasma akustycznego w zakresie od 1 do 5 kHz przez lacznik miedzytokowy 1 indukuja sily elektromotoryczne w kazdej z cewek odbiorczych 2 i 3.Polaczenie kazdej z cewek odbiorczych 2 i 3 z kondensatorami 4 i 5 tworzy obwody rezonansowe nastrojoce odpowiednio na czestotliwosci pracy kazdego z obwodów torowych A i B, przez co zachodzi separacja sygnalów pochodzacych z nadajników NI i N2. Wydzielone sygnaly zasilaja odbiorniki Ol i 02. Odbiornik 01 kontroluje stan obwodu torowego A, zas odbiornik 02 kontroluje stan obwodu torowego B.J aA v\ W Na \ta ml \sl mv PLThe subject of the invention is a system for the separation of alternating current electric signals in adjacent track circuits, especially in long circuits without insulated connectors, supplied with voltages of different acoustic frequencies, in which, with an interturn connector with low impedance, connected with opposite inductive busbars receiver coils. It is known from the German-German advertisement no. 1780040, as well as from the provisional patent description of the Polish People's Republic no. 97884, a system for receiving electric signals of alternating current from a railway track, containing a receiving coil inductively coupled to an intertoked connector connected to opposite railways, and the receiver connected to the receiving coil. Moreover, a system for reporting occupancy by a vehicle of one of the two adjacent track sections is known from the German-OS advertisement no. 2140052. Each of the adjacent track sections has a receiving coil or one or several receiving wire loops at one end at the end-to-end connector constituting the boundaries of these track sections. The receiving coil or wire loops for receiving are galvanically connected and inductively coupled to the busbars and the end-to-end connector. A capacitor and filter input are connected to the terminals of the receiving coil or receiving wire loops. The outputs of the filters of the adjacent track sections are connected to a common comparator. The capacitance of the capacitor is selected in such a way that, together with the inductance of the receiving coil or wire loops, and the busbar loop, it constitutes a parallel resonant circuit tuned to the operating frequency of the transmitter of a given track section. The use of a comparator, which is a differential receiver, causes the connection of both track sections into one track circuit. In the system according to the invention, with a low-impedance plug-to-plug coupler connected to opposite rails, at least two receiving coils are inductively connected, and to the terminals of each of the coils A capacitor, separate for each receiving coil, is connected, the capacity of which is selected in such a way that, together with the inductance of the receiving coil, it forms a parallel resonant circuit for each of the adjacent track circuits, tuned to the operating frequency of its track circuit, with that, 2 99378 that each of adjacent track circuits is connected with its own receiver. The advantage of the system according to the invention is its simple construction and the possibility of continuous control of the track occupancy at the junction of two adjacent track circuits. Due to the connection of the parallel resonant circuits of the adjacent track circuits with its own independent receivers, each of these receivers controls a different independently working track circuit, which allows the system according to the invention to be used in various types of automatic line block systems as well as in signaling systems. approximation sections, etc. The subject of the invention is shown in the example of embodiment in the drawing, which is a block diagram of the system according to the invention in adjacent long track circuits without insulated connectors. The system according to the invention which is located at the junction of two long track circuits A and B without insulated connectors , it contains a low impedance plug 1, galvanically connected with counter-track SI and S2 rails, and constituting the boundaries of the adjacent track circuits A and B, with a plug-to-plug connector 1, two receiving coils 2 and 3 are inductively connected to the terminals of the receiving coil A capacitor 4 is connected, the capacitance of which, together with the inductance of the receiving coil 2, is a parallel resonant circuit tuned to the operating frequency of the track circuit A. The parallel resonant circuit consisting of the receiving coil 2 and the capacitor 4 is connected to the transformer. With receiver 01. Another capacitor 5 is connected to the terminals of the second receiving coil 3, the capacitance of which is selected so that, together with the inductance of the receiving coil 3, it constitutes a parallel resonant circuit tuned to the operating frequency of the second track circuit B adjacent to the first track circuit A A parallel resonant circuit consisting of a receiving coil 3 and a capacitor 5 is connected to its own receiver 02. The transmitter NI is connected to the railways SI and S2 in the first track circuit A, and the transmitter N2 is connected to the second track circuit B. The invention is not limited to this. to the illustrated embodiment. It is also possible to use for each of the adjacent track circuits two or more receiving coils inductively coupled with an intertigal coupler 1 and connected with own capacitors and receivers. Such a solution can be used in multi-frequency interlocks or to increase the reliability of rail traffic control. according to the invention is as follows. Signal currents flowing from the transmitters NI and N2 supplying track circuits A and B with signals of different frequencies from the acoustic band in the range from 1 to 5 kHz through an intertake connector 1 induce electromotive forces in each of the receiving coils 2 and 3. Connection of each 2 receiving coils and 3 with capacitors 4 and 5 form the resonant circuits at the operating frequency of each of the track circuits A and B, respectively, thereby separating the signals from the transmitters NI and N2. The separated signals power the receivers Ol and 02. Receiver 01 controls the status of track circuit A, while receiver 02 controls the status of track circuit B.J aA v \ W Na \ ta ml \ sl mv PL