Wynalazek dotyczy rozdzielacza dowol¬ nej mieszanki palnej, przymocowywanego do cylindrów silnika wybuchowego, i sluza¬ cego do uruchomiania #go.Rysunek przedstawia dwa przyklady wykonania rozdzielacza wedlug wynalazku niniejszego.Wedlug fig. 1 — 3 kadlub rozdzielacza miesci w sobie wiazki rurek metalowych 1 (fig. 1 i 3), np. miedzianych. Rurki te jed¬ nym koncem dochodza do plyty 2 rozdzie¬ lacza, drugim zas — do nasad 3. Nasady te moga byc spojone iz rurkami i wpuszczone w mase metalu, tworzacego wlasciwy ka¬ dlub rozdzielacza.Konstrukcja ta ma te zalete, ze unika sie raptownych zakretów, spotykanych w przyrzadach, w których kanaly sa wiercone w imaterjaie, Krzywizny przewodów od- powliadaja poza item najwiekszemu promie¬ niowi, mozliwemu przy niewielkich rozmia¬ rach przyrzadu, dzieki czemu unika sie wi¬ rów i strat na szybkosci przy rozdzielania mieszanki, jak równiez skraplania, mozli¬ wego w wewnetrznych katach stykania sie kanalów wierconych.Uklad rurek jest wykonany w taki spo¬ sób, ze przeplyw mieszanki odbywa sie zgóry nadól. W kadlubie i rurkach rozdzie¬ lacza mieszanka nie moze sie gromadzic, gdyz uniesie ja do cylindrów uruchomiane¬ go silnika strumien sprezonego powietrza.Przyrzad, ujety jako calosc, sklada sie zasadniczo z pierscienia, zaopatrzonego w podwójna serje rowków 6, rózna co do ilo¬ sci, z których wewnetrzne zazebiaja sie zosia sterujaca 7, a zewnetrzne — z plyta 2.Wystarcza rozlaczyc czesci 2 i 7, obrócic o pozadany kajt i polaczyc je nanowo w pozadanym punkcie z pierscieniem zeba¬ tym 6, aby otrzymac odpowtiedtnie nasta¬ wienie. Pierscien tern umozliwia wiec bar¬ dzo znaczna ilosc róznych nastawien.Plyta 2 jest osadzona na osi sterujacej zapomoca pierscienia 8, sluzacego jedno¬ czesnie jako zderzak sprezyny 9, owiinietej dokola trzomu 9', umieszczonego w cylin- drycznem wyzlobieniu osi sterujacej 7.Górny koniec trzonu przechodzi przez czesc 10 i pierscien 8; dzialanie sprezyny na trzon 9' ogranicza zawleczka; czesc 10 jest osadzona na stale w osi sterujacej 7.^Czesc 10 ma u dolu luz // Wzgledem za¬ konczenia trzonu 9', który ogranicza prze¬ suw osi 7 wzgledem plyty 2 i zapobiega podczas odejmowania rozdzielacza od sil¬ nika rozlaczeniu sie i rozregulowaniu sie czesci 7 i 2. Dzieki tej konstrukcji, nacisk, wywierany przez sprezyne 9, przejmuje po zdjeciu pokrywy wylacznie sam kadlub rodzielacza. Celem uszczelnienia przyrza¬ du przewidziany jest kolpak 12, pokrywa¬ jacy plyte rozdzielacza i zawierajacy gwint 13; kolpak moze byc umocowany na srodkowej czesci plyty 2 i zabezpieczony pierscaeiniecm 14 (fig. 1).Plyta 2 rozdzielacza posiada wykrój 4 (fig, 2) , który dzieki opisanej konstrukcji moze byc bardzo dokladnie nastawiany Wzgledem otworów 5 plaszczyzny podsta¬ wowej, polaczonych z cylindrami puszcza¬ nego w ruch silnika.Nalezy zauwazyc, ze schemat wiazek rur zmienia sie w zaleznosci od typu sil¬ nika.Rozdzielacz zostaje polaczony z urza¬ dzeniami .rozruchowemu zapomoca odpo¬ wiednich przewodów.Odmienny przyklad wykonania wyna¬ lazku jest przedstawiony na fig. 4 — 17, przyczem fig. 4 i 6 przedstawiaja dwa male rozdzielacze, w których plyta 41 zawiera wewnetrzne rowki 42 i wewnetrzna pod¬ stawe 43, na której opiera sie sprezyna 44, dzialaj aca na rowkowana tarcze 45. Nakret¬ ka kolpakowa 46 polaczona jest z plyta 41 na gwint i zabezpieczona trzpieniem 47, przechodzacym przez jeden z otworów kol¬ paka, którego koniec wchodzi we wspól- srodkowy otworek 48 w plytce (fig. 5).Rózne ilosci otworów 49 i wglebien 48 po¬ zwalaja na wielka ilosc nastawien.Os srodkowa 50 posiada szerokie otwo¬ ry 51 dla swobodnego przeplywu oleju lub pary oleju z silnika do smarowania row¬ ków 42 i 52, prowadnicy 53 osi 50, jak rów¬ niez, dzieki sile odsrodkowej, powierzchni styku 54 plyty 41, przyczem smarowanie jest ulatwione dzieki rozrzedzeniu w prze¬ wodach 15 rozrusznika i komorze 16 roz¬ dzielacza W czasie ruchu silnika.Fig. 6 przedstawia rozdzielacz o po¬ dwójnym zespole przewodów wylotowych; kolpak zabezpieczony jest zapomoca roz¬ widlonej aatyczki 17 (fig. 7), której roz¬ chylone ramiona opieraja sie o wielobok 18, wyciety w zewnetrznym kolnierzu plyty 41 (fig. 8).Srubowa sprezyna 44 moze byc zasta¬ piona jedna lub kilkoma podkladkami 19 (fig. 9), których elastyczne ramiona moga byc wyprostowane kife kilkakrotnie zlozo¬ ne 20 (fig- 11) dla zwiekszenia gietkosci.Fig. 12 i 15 przedstawiaja duzy roz¬ dzielacz, w którym celem ulatwienia obrób¬ ki plyta nie posiada stalej podstawy 43 (fig. 5), lecz oddzielny pierscien 21, do o- sadzania którego sluzy wglebienie, wyko¬ nane w tym celu nia jej obwodzie wewnetrz¬ nym.Montaz plyty tego typu odbywa sie w sposób nastepujacy: pierscien stozkowy 2/ (fig. 13) opiera sie na wrebie 22. Na czesc 23 pierscienia cisnie prasa, skutkiem czego czesc ta podnosi sie, a zewnetrzna krawedz pierscienia wchodzi we wrab, wyko- - 2nany w plytce, jak przedstawiono na fig. 12.W rozdzielaczu tym kolpak 46 jest za¬ bezpieczony zapomoca kolnierza 24 w ksztalcie wieloboku, przyozem w kazdy.n kacie tego wieloboku wykonany jest otwór, w który wchodzi trzpien 17 (fig- 7), opiera¬ jacy sie o boczne powierzchnie wieloboku 18. Wielobok 18 posiada inna ilosc boków niz kolpak 46.Dla umozliwienia nalezytej pracy roz¬ dzielacza tego rodzaju, ustawionego we¬ dlug osi pionowej, posiada on dwa wyzlo¬ bienia 25 i 26, skad usuwa sie zapomoga iglic 27 i 28 benzyne, która moze sie skro¬ plic w komorze rozdzielczej 16.Fig. 16 przedstawia montaz odwrotny, przy którym sprezyna 44 opiera sie z jed¬ nej strony o pierscien 29, zaklinowany na osi, a z drugiej — o pierscien z rowkairi 25, ulozony bezposrednio swa podstawa n<* plytce 21.Fig. 17 przedstawia kolpak 46, ustalany w swem polozeniu zapomoca prostej roz- czepionej zawleczki 30, przytykanej przez otwory, wywiercone wspólsrodkowo i we¬ dlug jednakowego promienia w kolpaku 46 i plytce rozdzielczej 41, przyczem jednak ilosc otworów w tych dwu czesciach jest rózna dla umozliwienia duzej ilosci nasta¬ wien.Wedlug wszystkich tych figur, urucho¬ mianie rozdzielacza odbywa sie zapomoca nasad, umocowanych na osi napedowej 32 i osi 50 rozdzielacza i poruszanych za po¬ srednictwem plaskiej plytki 31, posiadaja¬ cej wykrój w ksztalcie krzyza (fig. 14).Szczelnosc kolpaka, uzyskana zapomo¬ ca przekladki 33, umieszczonej miedzy plytka 41 a kolpakiem 46 w glebi tego o- statniego, mozna takze osiagnac zapomoca takiejze przekladki 33, umieszczonej pod nakretka pomiedzy podstawa jej a kolnie¬ rzem 18 plytki.Powyzszy uklad konstrukcyjny jest o- czywiscie przedstawiony tylko jako przy¬ klad, gdyz ksztalty, tworzywa i wymiary czesci skladowych moga sie zmieniac odpo¬ wiednio do zastosowania, nie przekracza¬ jac granic wynalazku. PLThe invention relates to a distributor of any combustible mixture, attached to the cylinders of an explosive engine and used to start it. The drawing shows two examples of the embodiment of a distributor according to the present invention. According to Figs. 1 - 3, the manifold's hull houses bundles of metal pipes 1 ( 1 and 3), e.g. copper. These tubes go to the manifold plate 2 at one end, and to the manifolds on the other end. These bases can be bonded to the tubes and embedded in the mass of metal that forms the proper manifold. This design also has the advantage of avoiding the abrupt bends found in instruments where the channels are drilled in immaterial, the curvature of the conductors reflects the largest radius beyond the item, which is possible with the small size of the instrument, thus avoiding whirls and speed losses when splitting the mixture, as well as condensation, possible in the internal contact angles of the drilled channels. The arrangement of the pipes is made in such a way that the flow of the mixture is from above. The mixture must not accumulate in the fuselage and the manifold pipes, as it will lift a stream of compressed air into the cylinders of the engine being started. The example, taken as a whole, consists essentially of a ring provided with a double series of grooves 6, different in number. parts, the inside of which the steering gear 7 overlaps, and the outer ones - from the board 2. It is enough to disconnect parts 2 and 7, turn them about the desired angle and connect them a new point at the desired point with the toothed ring 6 to get the right sequence. The tern ring allows a very large number of different settings. The plate 2 is mounted on the steering axle by a ring 8, which also serves as a spring stop 9, wrapped around the shaft 9 ', located in the cylindrical groove of the steering axle 7. Top end the shaft passes through part 10 and ring 8; the action of the spring on the stem 9 'is limited by the tab; part 10 is permanently mounted on the steering axis 7. Part 10 has a play at the bottom, due to the end of the shaft 9 ', which limits the travel of the axis 7 with respect to the plate 2 and prevents disengagement and disengagement when removing the distributor from the motor. due to this structure, the pressure exerted by the spring 9 takes over, after removing the cover, only the divider housing itself. To seal the device, a cap 12 is provided which covers the distributor plate and has a thread 13; The cap can be fixed on the central part of the plate 2 and secured with a ring 14 (fig. 1). The divider plate 2 has a cutout 4 (fig. 2) which, thanks to the described structure, can be adjusted very accurately with respect to the openings 5 of the base plane connected to It should be noted that the diagram of the tube bundle varies according to the type of engine. The distributor is connected to the starting devices by the appropriate cables. A different embodiment of the invention is shown in Fig. 4-17, with reference to Figures 4 and 6, show two small dividers in which plate 41 has inner grooves 42 and an inner base 43 on which a spring 44 rests acting on a grooved disc 45. Collar nut 46 it is connected to the plate 41 by the thread and secured by a pin 47 which passes through one of the holes of the collet, the end of which fits into the center hole 48 in the plate (Fig. 5). 49 and the depth 48 allow a great number of adjustments. The central shaft 50 has wide openings 51 for the free flow of oil or oil vapor from the engine to lubricate the grooves 42 and 52, the guide 53 of the axis 50 as well, thanks to centrifugal force, the contact surface 54 of the plate 41, since lubrication is facilitated by the dilution of the starter wires 15 and the distributor chamber 16 while the engine is running. 6 shows a manifold having a double set of exhaust conduits; The collet is secured by an extended clip 17 (Fig. 7), the flared arms of which rest against the polygon 18, cut in the outer flange of the plate 41 (Fig. 8). The screw spring 44 may be replaced with one or more washers 19 (Fig. 9), the flexible arms of which can be erected several times folded 20 (Fig. 11) to increase flexibility. 12 and 15 show a large divider in which, in order to facilitate processing, the plate does not have a fixed base 43 (Fig. 5), but a separate ring 21, which is fitted with a recess made for this purpose by its circumference. The assembly of this type of plate is carried out as follows: the conical ring 2 / (Fig. 13) rests on the notch 22. Part 23 of the ring is pressed with a press, as a result of which this part rises and the outer edge of the ring enters the groove in the plate, as shown in Fig. 12. In this manifold, the collar 46 is secured by a polygonal collar 24, with a hole in each angle of the polygon into which the pin 17 enters (Fig. - 7), resting on the side surfaces of polygon 18. Polygon 18 has a different number of sides than the cap 46. In order to enable the proper operation of a distributor of this type, positioned along the vertical axis, it has two grooves 25 and 26 from where the benefit of needles is removed 27 and 28 gasoline, which may condense in the instrument compartment 16. Fig. 16 shows the reverse assembly, whereby the spring 44 rests on one side against the ring 29, wedged on the axis, and on the other side - against the ring with the groove 25, placed directly on its base on the plate 21. Fig. 17 shows the cap 46, fixed in position by a simple detachable split pin 30, plugged by holes drilled concentrically and along the same radius in the cap 46 and the dash plate 41, but the number of holes in these two parts is different to allow a large number of According to all these figures, the actuation of the divider takes place by means of attachments fixed on the drive axle 32 and the divider axle 50 and moved by a flat plate 31 having a cross-shaped cut (Fig. 14). The tightness of the collar, obtained by means of a spacer 33, placed between the plate 41 and the collar 46, in the depth of the last plate, can also be achieved by the use of such a spacer 33, placed under the nut between its base and the plate collar 18. Indeed, presented only as an example, as the shapes, materials and dimensions of the constituent parts may vary according to the application. within the limits of the invention. PL